CN215989006U - 电动自行车防水电池壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动自行车防水电池壳体，包括电池主壳体和四个密封机构，电池主壳体的顶部通过定位螺栓固定连接有封盖，电池主壳体的一侧开设有线槽，四个密封机构呈矩形阵列分布于线槽的内壁上，密封机构包括容纳槽，容纳槽开设于线槽的内壁，容纳槽内壁的一侧开设有伸缩孔，伸缩孔的内腔滑动套接有伸缩板，伸缩板的一侧固定连接有活动板，活动板的一侧固定连接有密封垫，密封垫的两侧对称开设有倒斜角，活动板的另一侧设有挤压机构。本实用新型利用伸缩板、活动板和密封垫的设置，通过四个方向上的伸缩板带动对应活动板和密封垫运动，从而实现用四个密封垫贴合电源线接头的现象，增强密封性，提高了电池壳体的防水效果。

Description

电动自行车防水电池壳体

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别涉及电动自行车防水电池壳体。

背景技术

电动自行车是指以电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电池是电动自行车的重要组成部分，电池的外部会安装有壳体，壳体用于电池的防护工作。

电池外部的壳体主要对电池起保护作用，防碰撞、防水等都是电池壳体应有的特性，现如今电池壳体会在其封盖处设有密封圈，从而起到防水的作用，但是电池壳体上会开设有线槽，用于外界的电源线与电池连接，在将电源线与电池连接时，电源线的接头部分与线槽之间常常会留有间隙，这就会降低电池壳体的防水效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动自行车防水电池壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动自行车防水电池壳体，包括电池主壳体和四个密封机构，所述电池主壳体的顶部通过定位螺栓固定连接有封盖，所述电池主壳体的一侧开设有线槽，所述线槽的内腔设有电源线；

密封机构，四个所述密封机构呈矩形阵列分布于线槽的内壁上，所述密封机构包括容纳槽，所述容纳槽开设于线槽的内壁，所述容纳槽内壁的一侧开设有伸缩孔，所述伸缩孔的内腔滑动套接有伸缩板，所述伸缩板的一侧固定连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有密封垫，所述密封垫的两侧对称开设有倒斜角，所述活动板的另一侧设有挤压机构。

优选的，所述挤压机构包括环形槽，所述环形槽开设于电池主壳体的一侧，所述环形槽与四个伸缩孔连通，所述环形槽的内腔滑动套接有挤压环。

优选的，所述电池主壳体的一侧对称开设有转动孔，两个所述转动孔均设置于线槽的上方，两个所述转动孔的内腔均转动连接有转轴，两个所述转轴的一端均固定连接有限位板。

优选的，所述伸缩板的两边侧对称固定连接有限位滑块，所述伸缩孔内壁的两侧对称开设有限位滑槽，两个所述限位滑块的外壁与位置相对应限位滑槽的内腔滑动套接。

优选的，所述限位滑块的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧与限位滑槽内壁的一侧固定连接。

优选的，所述封盖的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔转动连接有抽拉环，所述抽拉环的外壁开设有均匀分布的防滑纹。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用伸缩板、活动板和密封垫的设置，通过四个方向上的伸缩板带动对应活动板和密封垫运动，从而实现用四个密封垫贴合电源线接头的现象，增强密封性，提高了电池壳体的防水效果；

(2)本实用新型利用复位弹簧的设置，通过复位弹簧形变后产生的形变力带动限位滑块、伸缩板、活动板和密封垫自动做复位运动，提高了操作的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图3为本实用新型侧面局部剖视结构示意图。

图4为本实用新型图3中B处局部放大结构示意图。

图中：1、电池主壳体；2、封盖；3、伸缩板；4、活动板；5、密封垫；6、挤压环；7、转轴；8、限位板；9、限位滑块；10、复位弹簧；11、抽拉环；12、电源线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的电动自行车防水电池壳体，包括电池主壳体1和四个密封机构，电池主壳体1的顶部通过定位螺栓固定连接有封盖2，封盖2的顶部开设有矩形槽，矩形槽的内腔转动连接有抽拉环11，抽拉环11便于携带者施力带动电池运动，抽拉环11的外壁开设有均匀分布的防滑纹，防滑纹用于增大抽拉环11与使用者手掌之间的摩擦力，电池主壳体1的一侧开设有线槽，线槽便于电源线12与电池连接，线槽的内腔设有电源线12；

密封机构，密封机构用于堵住线槽和电源线12接头之间的缝隙，四个密封机构呈矩形阵列分布于线槽的内壁上，四个所述密封机构出的结构相同，密封机构包括容纳槽，容纳槽开设于线槽的内壁，容纳槽内壁的一侧开设有伸缩孔，伸缩孔的内腔滑动套接有伸缩板3，伸缩板3的一侧固定连接有活动板4，活动板4的一侧固定连接有密封垫5，密封垫5的两侧对称开设有倒斜角，倒斜角的设置便于四个密封垫5组成一个环，活动板4的另一侧设有挤压机构，挤压机构与密封机构一一对应；

挤压机构包括环形槽，环形槽开设于电池主壳体1的一侧，环形槽与四个伸缩孔连通，环形槽的内腔滑动套接有挤压环6，挤压环6用于带动四个伸缩板3同时运动；

电池主壳体1的一侧对称开设有转动孔，两个转动孔均设置于线槽的上方，两个转动孔的内腔均转动连接有转轴7，限位板8以转轴7为中心转动，两个转轴7的一端均固定连接有限位板8，限位板8对位于环形槽内的挤压环6起到限位作用；

伸缩板3的两边侧对称固定连接有限位滑块9，限位滑块9和限位滑槽用于保证伸缩板3可以稳定运动，伸缩孔内壁的两侧对称开设有限位滑槽，两个限位滑块9的外壁与位置相对应限位滑槽的内腔滑动套接；

限位滑块9的一侧固定连接有复位弹簧10，复位弹簧10可以发生弹性形变从而带动限位滑块9、伸缩板3、活动板4和密封垫5自动做复位运动，提高了操作的便捷性，复位弹簧10的一侧与限位滑槽内壁的一侧固定连接。

本实用新型工作原理：

当将电源线12通过电池壳体上开设有的线槽与电池连接时，将挤压环6插入环形槽内，并对挤压环6施加作用力，使挤压环6进入环形槽内并带动四个伸缩板3在对应伸缩孔内运动，四个伸缩板3的运动会通过对应活动板4带动对应密封垫5同时做靠近电源线12接头的运动，直至四个密封垫5的一侧均贴合电源线12接头的外壁，此时四个密封垫5也会通过倒斜角相互接触，之后便转动限位板8，使限位板8以转轴7为中心转动至挤压环6的一侧，从而对挤压环6起到限位作用，此时便完成了电源线12和线槽之间的密封防水工作。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.电动自行车防水电池壳体，包括电池主壳体(1)和四个密封机构，其特征在于，所述电池主壳体(1)的顶部通过定位螺栓固定连接有封盖(2)，所述电池主壳体(1)的一侧开设有线槽，所述线槽的内腔设有电源线(12)；

密封机构，四个所述密封机构呈矩形阵列分布于线槽的内壁上，所述密封机构包括容纳槽，所述容纳槽开设于线槽的内壁，所述容纳槽内壁的一侧开设有伸缩孔，所述伸缩孔的内腔滑动套接有伸缩板(3)，所述伸缩板(3)的一侧固定连接有活动板(4)，所述活动板(4)的一侧固定连接有密封垫(5)，所述密封垫(5)的两侧对称开设有倒斜角，所述活动板(4)的另一侧设有挤压机构。

2.根据权利要求1所述的电动自行车防水电池壳体，其特征在于，所述挤压机构包括环形槽，所述环形槽开设于电池主壳体(1)的一侧，所述环形槽与四个伸缩孔连通，所述环形槽的内腔滑动套接有挤压环(6)。

3.根据权利要求1所述的电动自行车防水电池壳体，其特征在于，所述电池主壳体(1)的一侧对称开设有转动孔，两个所述转动孔均设置于线槽的上方，两个所述转动孔的内腔均转动连接有转轴(7)，两个所述转轴(7)的一端均固定连接有限位板(8)。

4.根据权利要求1所述的电动自行车防水电池壳体，其特征在于，所述伸缩板(3)的两边侧对称固定连接有限位滑块(9)，所述伸缩孔内壁的两侧对称开设有限位滑槽，两个所述限位滑块(9)的外壁与位置相对应限位滑槽的内腔滑动套接。

5.根据权利要求4所述的电动自行车防水电池壳体，其特征在于，所述限位滑块(9)的一侧固定连接有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的一侧与限位滑槽内壁的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的电动自行车防水电池壳体，其特征在于，所述封盖(2)的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔转动连接有抽拉环(11)，所述抽拉环(11)的外壁开设有均匀分布的防滑纹。

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