CN204168164U - 电源逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电源逆变器，现有的车载电源逆变器，由于点烟头是固定设置在壳体上的，在使用时会造成很大的不便，其技术方案要点是：一种电源逆变器，包括壳体，其中壳体由上壳体和下壳体组成，下壳体上固设有转换模块，转换模块上设有输入端，输入端与点烟头相连，转换模块上还设有输出端，输出端与插座相连，点烟头根部设有转轴，转轴两端对称设有凸台，凸台圆周面上设有凸起，底座上位于转轴两端固设有与凸台配合且上端设有开口的卡环，卡环内圆周面上设有与凸起配合的凹槽，壳体内设有控制卡环张开或闭合时夹紧卡环的夹紧部件，通过凸台与卡环的配合，可以将点烟头转动设置在壳体上，方便使用。

Description

电源逆变器

技术领域

本实用新型涉及一种电子设备,更具体地说，它涉及一种电源逆变器。 

背景技术

电源逆变器主要在汽车中使用，是一种能够将汽车上DC12V直流电转换为和市电相同的 AC220 V交流电的电子设备，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作，中国进入WTO 后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，国内市场的需求也在不断扩大。 

目前，市场上的车载电源逆变器，主要包括壳体，其中壳体分为上壳体和下壳体，其中下壳体上设有将DC12V直流电转换成AC220V交流电的转换模块，一般为PCB电路板，转换模块的输入端与点烟头连接，点烟头可插入点烟器插孔内，点烟器可为车载逆变器提供DC12V直流电，转换模块的输出端与壳体上的插座相连，通过转换模块转换完成的电源通过插座输出，目前市场上有一种酒瓶状的车载电源逆变器，点烟头与车载电源逆变器壳体一体设置，但是这样设置话，在使用时，侧面的人想要使用插座时，由于点烟器插孔的位置是固定的，点烟头与壳体是一体设置的，这样车载电源逆变器的插座位置就是固定的，这样的话插座只能是在使用者的侧面，在使用时就会十分麻烦。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种将点烟头转动设置在的壳体上并且可以在需要的角度锁定的车载电源逆变器。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种电源逆变器，包括壳体和点烟头，其中壳体由上壳体和下壳体组成，所述下壳体上设有转换模块，所述壳体上还设有插座，所述点烟头根部设有转轴，所述转轴两端对称设有凸台，所述凸台圆周面上设有凸起，所述下壳体上位于转轴两端固设有与凸台配合且上端设有开口的卡环，所述卡环内圆周面上设有与凸起配合的凹槽，所述壳体内设有控制卡环张开或闭合时夹紧卡环的夹紧部件，所述夹紧部件包括对称设置在卡环两侧的L形夹爪，所述夹爪传折处铰接在下壳体内，所述夹爪包括卡持部和驱动部，所述卡持部能与卡环接触，所述夹爪驱动部设有直槽，所述夹紧部件还包括有滑块，所述两个夹爪由滑环驱动其转动，所述滑块两侧对称设有滑杆，所述滑杆滑移连接于直槽内，所述滑块上端面设有螺纹杆，所述上壳体上设有供螺纹杆穿设的贯穿槽，所述螺纹杆伸出上盖部分设有蝶形螺母。 

较佳的，所述夹爪与卡环接触的一侧设有倒圆角结构。 

较佳的，所述转换模块上设有散热风扇，所述壳体外壁上设有若干散热孔。 

较佳的，所述壳体两侧卡接有防滑板。 

本实用新型相对现有技术相比具有：点烟头转轴两端设有凸台，下壳体上设有与凸台配合的卡环，这样点烟头即可在卡环中旋转，即可根据使用需要旋转到相应的角度，另外，增加了夹紧部件，在使用时，旋转到需要的角度之后，不仅可以将卡环锁住，还可以对其夹紧，限位效果更好，由于卡环上设有凹槽，凸台上设有凸起，将卡环锁住之后，即可将点烟头夹紧锁住，限制点烟头转动，方便使用。 

附图说明

图1为本实用新型电源逆变器实施例的内部结构图； 

图2为本实用新型电源逆变器实施例的装配爆炸图；

图3为图2中A部放大图；

图4为本实用新型电源逆变器实施例的装配视图；

图5为图4中B部放大图；

图6为本实用新型电源逆变器实施例的锁紧部件松开状态图；

图7为本实用新型电源逆变器实施例的锁紧部件锁紧状态图。

图中1.壳体；1a.上壳体；1a1.抵接台；1a2.贯穿槽；1b.下壳体；1b1.铰接台；11.散热孔；2.点烟头；21.转轴；211.凸台；212.凸起；3.转换模块；31.散热风扇；32.插座；4.夹爪；41.直槽；5.滑块；51.滑杆；52.螺纹杆；6.蝶形螺母；7.卡环；71.凹槽；8.防滑板。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型电源逆变器实施例做进一步说明。 

一种车载电源逆变器，包括壳体1，其中壳体1由上壳体1a和下壳体1b组成，组装时，上壳体1a与下壳体1b通过螺钉连接，为了方便持握，在壳体1两侧卡接有防滑板8，防滑板8上设有防滑纹路，另外，防滑板8可以更好的连接上壳体1a和下壳体1b，防止其发生松动，下壳体1b上固设有转换模块3，转换模块3上设有输入端，输入端与点烟头2相连，转换模块3上还设有输出端，输出端与插座32相连，点烟头2底端设有转轴21，转轴21两端对称设有凸台211，凸台211与转轴21同轴设置，凸台211圆周面上设有凸起212，本实施例中凸台211圆周面上的凸起212为波浪状，下壳体上位于转轴21两端固设有与凸台211配合且上端设有开口的卡环7，卡环7与凸台211接触处设有与凸起212配合的凹槽71，工作时，凸台211卡入卡环7内，凸起212与凹槽71相配合，卡环7开口具有一定的开合范围，转轴21上的壳体1内设有控制卡环7张开或闭合时夹紧卡环7的夹紧部件，工作时，将点烟头2插入点烟器插孔内，即可对车载逆变器进行供电，通过转换模块3，可将输入的DC12V直流电，转换成AC220V交流电，并输出到插座32上，供相应设备实用。 

夹紧部件包括对称设置在卡环7两侧的L形夹爪4，下壳体1b内设有铰接台1b1，夹爪4中部转折处通过铰接台1b1铰接在下壳体1b内部，通过夹爪4的转动，即可对卡环7两侧进行夹紧，这样即使凸起212被磨损了，也可以对点烟头2起到夹紧锁定作用，可以使锁定的效果更加好，夹爪4包括卡持部和驱动部，卡持部长度由夹爪4的转动中心到卡环7侧面的距离来确定，卡持部能与卡环7侧面接触并对其实施夹紧动作，夹爪4驱动部设有直槽41，夹紧部件还包括有滑块5，两个夹爪4的驱动部由滑块5驱动，滑块5两侧对称设有滑杆51，滑杆51滑移连接于直槽41内，滑块5上端面设有螺纹杆52，上壳体1a上设有供螺纹杆52穿设的贯穿槽1a2，螺纹杆52伸出上盖部分设有蝶形螺母6，工作时，转动蝶型螺母，螺纹杆52带动滑块5一起上移，滑杆51在直槽41内向上滑动，两夹爪4上的夹持部互相靠近，对卡坏侧面施加压力，进而对卡环7实现夹紧，由于外壳表面是弧面，为了能够方便蝶形螺母6贴合在上壳体1a外表面，位于贯穿槽1a2四周设有抵接台1a1。 

并且，为了使夹紧过程更加可靠，卡环7受力更加均匀，夹爪4与卡环7接触的一侧设有倒圆角结构。 

另外，为了增加散热效果，防止转换模块3在工作时过热导致火灾，转换模块3上设有散热风扇31，壳体1外壁上设有若干散热孔11。 

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种电源逆变器，包括壳体和点烟头，其中壳体由上壳体和下壳体组成，所述下壳体上设有转换模块，所述壳体上还设有插座，其特征在于：所述点烟头根部设有转轴，所述转轴两端对称设有凸台，所述凸台圆周面上设有凸起，所述下壳体上位于转轴两端固设有与凸台配合且上端设有开口的卡环，所述卡环内圆周面上设有与凸起配合的凹槽，所述壳体内设有控制卡环张开或闭合时夹紧卡环的夹紧部件，所述夹紧部件包括对称设置在卡环两侧的L形夹爪，所述夹爪传折处铰接在下壳体内，所述夹爪包括卡持部和驱动部，所述卡持部能与卡环接触，所述夹爪驱动部设有直槽，所述夹紧部件还包括有滑块，所述两个夹爪由滑环驱动其转动，所述滑块两侧对称设有滑杆，所述滑杆滑移连接于直槽内，所述滑块上端面设有螺纹杆，所述上壳体上设有供螺纹杆穿设的贯穿槽，所述螺纹杆伸出上盖部分设有蝶形螺母。

2.根据权利要求1所述的电源逆变器，其特征在于：所述夹爪与卡环接触的一侧设有倒圆角结构。

3.根据权利要求1所述的电源逆变器，其特征在于：所述转换模块上设有散热风扇，所述壳体外壁上设有若干散热孔。

4.根据权利要求1所述的电源逆变器，其特征在于：所述壳体两侧卡接有防滑板。