CN215985486U - 车辆工程材料力学检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车辆工程材料力学检测装置，包括底座，所述底座上表面的中心处开设有一个放置槽，所述放置槽呈倒圆锥型设置，所述底座的上表面的两侧边缘处均开设有一个移动槽，两个所述移动槽内均通过轴承转动连接有一根丝杆，本实用新型的有益效果是：在使用时，可以将需要检测的车辆工程材料制成圆板并放置于放置槽中，从而使得其边缘处受力运行，之后可以通过丝杆与丝杆螺母的配合驱动移动块移动，而移动块带动支撑板整体移动，从而使得下压板与圆板的边缘处重合，之后可以通过弹簧下压环形块，而环形块通过固定杆带动下压板下降，从而可以通过两个下压板对圆板进行固定并防止其随意移动，从而方便检测的进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为车辆工程材料力学检测装置。
背景技术
作为整车生产的基础，车辆工程材料的质量是整车生产成功与否的先决条件，随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料的质量和安全性做出监控，因此针对玻璃、金属、高分子材料、皮革、纺织品等需进行包括机械力学性能和各种可靠性分析在内的全方面检测。
而现有的车辆工程材料在进行检测时，一般是通过夹持设备对其进行夹持的，而这种夹持方式使得车辆工程材料在受力时，会将大部分的受力作用于夹持位置上，从而会对车辆工程材料的检测结果有一定的影响，对此有必要提出一种车辆工程材料力学检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供车辆工程材料力学检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆工程材料力学检测装置，包括底座，所述底座上表面的中心处开设有一个放置槽，所述放置槽呈倒圆锥型设置，所述底座的上表面的两侧边缘处均开设有一个移动槽，两个所述移动槽内均通过轴承转动连接有一根丝杆，两根所述丝杆的杆壁上均螺纹连接有一个丝杆螺母，两个所述丝杆螺母的外侧壁上均固定套接有一块移动块，两块所述移动块的上端均贯穿延伸至底座外且均固定连接有一块支撑板，两块所述支撑板对应放置槽的位置上均贯穿开设有一个固定孔，两个所述固定孔的内孔壁上均开设有一个环形槽，两个所述环形槽内均滑动连接有一块环形块，两块所述环形块的内环均贯穿延伸至固定孔内，且两块所述环形块均固定套接有一根固定杆，两根所述固定杆分别滑动连接在两个固定孔内，两根所述固定杆的下端均贯穿延伸至放置槽内且均固定连接有一块下压板，两块所述环形块的上表面均固定连接有一个弹簧，两个所述弹簧的上端分别于两个环形槽的槽壁相抵。
优选的，两根所述丝杆的其中一端均贯穿延伸至底座外，且两根所述丝杆位于底座外的一端均固定连接有一个转动把手。
优选的，两根所述固定杆的上端均贯穿延伸至支撑板外，且两根所述固定杆位于支撑板外的上端均固定连接有一个提拉把手。
优选的，两根所述丝杆以及两个丝杆螺母关于放置槽呈对称状设置。
优选的，两块所述移动块分别滑动连接在两个移动槽内，两块所述移动块分别与两个移动槽的内槽壁相抵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，可以将需要检测的车辆工程材料制成圆板并放置于放置槽中，从而使得其边缘处受力运行，之后可以通过丝杆与丝杆螺母的配合驱动移动块移动，而移动块带动支撑板整体移动，从而使得下压板与圆板的边缘处重合，之后可以通过弹簧下压环形块，而环形块通过固定杆带动下压板下降，从而可以通过两个下压板对圆板进行固定并防止其随意移动，从而方便检测的进行。
附图说明
图1为本实用新型的待命状态结构示意图；
图2为本实用新型的夹持状态结构示意图；
图3为本实用新型的支撑板的安装结构示意图；
图4为本实用新型图2中A部分的放大结构示意图。
图中：1、底座；2、放置槽；3、移动槽；4、丝杆；5、丝杆螺母；6、移动块；7、支撑板；8、固定孔；9、环形槽；10、环形块；11、固定杆；12、下压板；13、弹簧；14、转动把手；15、抽拉把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：车辆工程材料力学检测装置，包括底座1，底座1上表面的中心处开设有一个放置槽2，放置槽2呈倒圆锥型设置，底座1的上表面的两侧边缘处均开设有一个移动槽3，两个移动槽3内均通过轴承转动连接有一根丝杆4，两根丝杆4的杆壁上均螺纹连接有一个丝杆螺母5，两个丝杆螺母5的外侧壁上均固定套接有一块移动块6，两块移动块6的上端均贯穿延伸至底座1外且均固定连接有一块支撑板7，两块支撑板7对应放置槽2的位置上均贯穿开设有一个固定孔8，两个固定孔8的内孔壁上均开设有一个环形槽9，两个环形槽9内均滑动连接有一块环形块10，两块环形块10的内环均贯穿延伸至固定孔8内，且两块环形块10均固定套接有一根固定杆11，两根固定杆11分别滑动连接在两个固定孔8内，两根固定杆11的下端均贯穿延伸至放置槽2内且均固定连接有一块下压板12，两块环形块10的上表面均固定连接有一个弹簧13，两个弹簧13的上端分别于两个环形槽9的槽壁相抵。
其中，两根丝杆4的其中一端均贯穿延伸至底座1外，且两根丝杆4位于底座1外的一端均固定连接有一个转动把手14。
其中，两根固定杆11的上端均贯穿延伸至支撑板7外，且两根固定杆11位于支撑板7外的上端均固定连接有一个提拉把手15。
其中，两根丝杆4以及两个丝杆螺母5关于放置槽2呈对称状设置。
其中，两块移动块6分别滑动连接在两个移动槽3内，两块移动块6分别与两个移动槽3的内槽壁相抵。
具体的，使用本实用新型时，可以将需要检测的车辆工程材料制成圆板并放置于放置槽2中，从而使得其边缘处与呈倒圆锥型设置的放置槽2槽壁全面相抵且受力运行，之后可以通过转动把手14转动丝杆4，而丝杆4通过与丝杆螺母5的配合可以驱动移动块6进行移动，而移动块6会支撑板7以及支撑板7上的零部件同步移动，直至下压板12移动至圆板的边缘处，之后弹簧13会向下推动环形块10，而环形块10通过固定杆11向下推动下压板12，此时可以通过下压板12与放置槽2之间对圆板进行夹持固定，从而方便后续检测的进行。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.车辆工程材料力学检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上表面的中心处开设有一个放置槽（2），所述放置槽（2）呈倒圆锥型设置，所述底座（1）的上表面的两侧边缘处均开设有一个移动槽（3），两个所述移动槽（3）内均通过轴承转动连接有一根丝杆（4），两根所述丝杆（4）的杆壁上均螺纹连接有一个丝杆螺母（5），两个所述丝杆螺母（5）的外侧壁上均固定套接有一块移动块（6），两块所述移动块（6）的上端均贯穿延伸至底座（1）外且均固定连接有一块支撑板（7），两块所述支撑板（7）对应放置槽（2）的位置上均贯穿开设有一个固定孔（8），两个所述固定孔（8）的内孔壁上均开设有一个环形槽（9），两个所述环形槽（9）内均滑动连接有一块环形块（10），两块所述环形块（10）的内环均贯穿延伸至固定孔（8）内，且两块所述环形块（10）均固定套接有一根固定杆（11），两根所述固定杆（11）分别滑动连接在两个固定孔（8）内，两根所述固定杆（11）的下端均贯穿延伸至放置槽（2）内且均固定连接有一块下压板（12），两块所述环形块（10）的上表面均固定连接有一个弹簧（13），两个所述弹簧（13）的上端分别于两个环形槽（9）的槽壁相抵。
2.根据权利要求1所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：两根所述丝杆（4）的其中一端均贯穿延伸至底座（1）外，且两根所述丝杆（4）位于底座（1）外的一端均固定连接有一个转动把手（14）。
3.根据权利要求1所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：两根所述固定杆（11）的上端均贯穿延伸至支撑板（7）外，且两根所述固定杆（11）位于支撑板（7）外的上端均固定连接有一个提拉把手（15）。
4.根据权利要求1所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：两根所述丝杆（4）以及两个丝杆螺母（5）关于放置槽（2）呈对称状设置。
5.根据权利要求1所述的车辆工程材料力学检测装置，其特征在于：两块所述移动块（6）分别滑动连接在两个移动槽（3）内，两块所述移动块（6）分别与两个移动槽（3）的内槽壁相抵。
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