CN215981585U - 一种飞机供氧系统用铝合金伸缩支架 - Google Patents

Abstract

一种飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，包括顶板、底板、伸缩组件、角度调节组件，所述顶板与底板上下平行设置，所述顶板与底板四角处之间竖直设置有4组伸缩组件，所述顶板顶面设置有角度调节组件；所述角度调节组件包括固定座、固定板、支撑杆，所述固定座可拆卸式固定设置在顶板顶面，所述固定座顶面左、右两侧沿固定座宽度方向依次等距离开设有若干个卡槽，所述固定板底端左右两侧分别铰接在固定座顶面前端左右两侧，所述固定板底面左、右两侧下部开设有支撑杆收纳槽。本实用新型所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，通过伸缩组件实现升降调节功能，通过角度调节组件提供可以角度调节以及固定的固定板，提高了使用灵活性，应用前景广泛。

Description

一种飞机供氧系统用铝合金伸缩支架

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体涉及一种飞机供氧系统用铝合金伸缩支架。

背景技术

铝合金支架由于其重量轻、外形美观、安装简单、抗腐蚀性能强等特点，在众多领域中具有较为广泛的应用，例如在飞机供氧系统中。伸缩铝合金支架是铝合金支架中的一种。现有技术中的铝合金伸缩支架，存在以下问题：1、拆卸起来比较麻烦，不便于进行维护；2、仅仅具有升降调节功能，不具有角度调节功能。因此，需要研发出一种飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，以来解决上述技术问题。

中国专利申请号为CN202023139817.7公开了一种稳固型伸缩支架，支撑架与支撑柱通过滑轨构成滑动结构，实现支架本体的上下调节，达到可伸缩的效果，没有解决铝合金伸缩支架拆卸麻烦、不具有角度调节功能的问题。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，结构设计合理，通过伸缩组件实现升降调节功能，通过角度调节组件提供可以角度调节以及固定的固定板，提高了使用灵活性，应用前景广泛。

技术方案：一种飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，包括顶板、底板、伸缩组件、角度调节组件，所述顶板与底板上下平行设置，所述顶板与底板四角处之间竖直设置有组伸缩组件，所述顶板顶面设置有角度调节组件；所述角度调节组件包括固定座、固定板、支撑杆，所述固定座可拆卸式固定设置在顶板顶面，所述固定座顶面左、右两侧沿固定座宽度方向依次等距离开设有若干个卡槽，所述固定板底端左右两侧分别铰接在固定座顶面前端左右两侧，所述固定板底面左、右两侧下部开设有支撑杆收纳槽，所述支撑杆收纳槽内铰接有支撑杆，所述支撑杆可旋出支撑杆收纳槽并且支撑杆的下端插入在相应的卡槽内，通过卡槽可使支撑杆固定。

本实用新型所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，结构设计合理，通过伸缩组件实现升降调节功能，通过角度调节组件提供可以角度调节以及固定的固定板，提高了使用灵活性，应用前景广泛。

在顶板顶面可拆卸式安装有角度调节组件，可以根据需要进行安装或者拆卸。使用时，将支撑杆收纳槽的支撑杆旋出，通过将支撑杆放置在插入在卡槽内，使支撑杆固定，从而将固定板固定在某一角度。其中，卡槽的数量根据实际需要进行设定，不同位置的卡槽对应着不同的角度，当不需要使用时，支撑杆、固定板就可以收起来，提高了使用灵活性。

进一步的，上述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，所述固定板正面下部水平固定设置有限位板。

通过设置限位板以来防止固定板上的的物品下滑。

进一步的，上述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，每组所述伸缩组件包括稳定机构、螺杆、转把、套筒；所述底板顶面四角处均焊接有稳定机构，所述稳定机构顶部外壁上焊接有螺杆，所述螺杆外侧壁上螺纹连接有转把，所述转把顶部活动连接有套筒，所述转把通过轴承与套筒活动连接，所述套筒顶部两侧外壁上均开设有第一插槽，所述套筒顶端外壁轴心处开设有第二插槽，所述顶板底面四角处均焊接有插块，所述插块呈凸字型结构，所述插块的底部插接在第二插槽内。

通过转动转把，带动螺杆转动，使得螺杆在套筒的内腔中上下移动，从而实现升降调节功能。

进一步的，上述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，所述稳定机构包括套柱、插柱、圆盘、弹簧一，所述套柱的顶部外壁轴心处插接有插柱，所述插柱的顶部外壁焊接有圆盘，所述螺杆的底端焊接在圆盘顶部外壁轴心处，所述套柱位于圆盘和底板之间的外壁上套接有弹簧一，所述套柱焊接在底板顶面上。

当顶板或者固定板上放置有物品时，其重量会对下方产生压力，底板对插柱和弹簧一进行施压并使插柱滑动连接在套柱的内部，可以起到一定的减震效果，提高了稳定性。

进一步的，上述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，所述插块顶部内壁上通过螺栓安装有电机，所述电机的输出端上焊接有齿轮转轴，所述齿轮转轴的外侧壁上开设有呈上下结构分布的齿轮槽。

进一步的，上述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，所述顶板靠近插块的底部外壁两侧均开设有轮槽，所述轮槽的内部通过轮子滑动连接有插板，所述插板靠近齿轮转轴一侧的外壁上焊接有贯穿至插块内部的齿轮板，所述齿轮板与齿轮槽之间相互啮合。

进一步的，上述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，所述顶板靠近轮槽的底部两侧外壁上均焊接有挡板，所述挡板相邻一侧中部的外壁上焊接有贯穿至插板内部的限位柱，所述插板和挡板之间的限位柱外侧壁上套接有弹簧二，所述插板通过弹簧二和限位柱的作用插接在第一插槽的内部。

所述伸缩组件具有拆卸、安装便捷的优点，有利于后期维修。当想要拆卸伸缩组件时，通过启动电机，电机带动齿轮转轴进行旋转，带动齿轮板进行移动，推动插板进行移动，从而使插板退出第一插槽的内部，再通过将插块从第二插槽的内部拉出，进而完成拆卸工作；当想要对安装伸缩组件时，通过弹簧二推动插板，使插板插接至第一插槽的内部来实现固定安装功能。其中，轮槽和轮子的设置方便了插板的移动。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，结构设计合理，在顶板顶面可拆卸式安装有角度调节组件，可以根据需要进行安装或者拆卸；使用时，将支撑杆收纳槽的支撑杆旋出，通过将支撑杆放置在插入在卡槽内，使支撑杆固定，从而将固定板固定在某一角度。其中，卡槽的数量根据实际需要进行设定，不同位置的卡槽对应着不同的角度，当不需要使用时，支撑杆、固定板就可以收起来，提高了使用灵活性；

（2）本实用新型所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，通过伸缩组件实现升降调节功能，所述伸缩组件具有拆卸、安装便捷的优点，有利于后期维修。

附图说明

图1为本实用新型所述飞机供氧系统用铝合金伸缩支架的结构示意图；

图2为本实用新型所述飞机供氧系统用铝合金伸缩支架的固定座背面示意图；

图3为本实用新型所述飞机供氧系统用铝合金伸缩支架的图1的A处放大示意图；

图4为本实用新型所述飞机供氧系统用铝合金伸缩支架的螺杆、转把、套筒结构示意图；

图5为本实用新型所述飞机供氧系统用铝合金伸缩支架的顶板、伸缩组件连接示意图；

图6为本实用新型所述飞机供氧系统用铝合金伸缩支架的齿轮转轴结构示意图；

图7为本实用新型所述飞机供氧系统用铝合金伸缩支架的稳定组件内部结构示意图；

图中：顶板1、插块11、轮槽12、插板13、齿轮板14、挡板15、限位柱151、弹簧二152、底板2、伸缩组件3、稳定机构31、套柱311、插柱312、圆盘313、弹簧一314、螺杆32、转把33、套筒34、第一插槽351、第二插槽352、角度调节组件4、固定座41、卡槽411、固定板42、支撑杆收纳槽421、支撑杆43、限位板44、电机5、齿轮转轴51、齿轮槽511。

具体实施方式

下面结合附图1-7和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-7所示的上述结构的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，包括顶板1、底板2、伸缩组件3、角度调节组件4，所述顶板1与底板2上下平行设置，所述顶板1与底板2四角处之间竖直设置有4组伸缩组件3，所述顶板1顶面设置有角度调节组件4；所述角度调节组件4包括固定座41、固定板42、支撑杆43，所述固定座41可拆卸式固定设置在顶板1顶面，所述固定座41顶面左、右两侧沿固定座41宽度方向依次等距离开设有若干个卡槽411，所述固定板42底端左右两侧分别铰接在固定座41顶面前端左右两侧，所述固定板42底面左、右两侧下部开设有支撑杆收纳槽421，所述支撑杆收纳槽421内铰接有支撑杆43，所述支撑杆43可旋出支撑杆收纳槽421并且支撑杆43的下端插入在相应的卡槽411内，通过卡槽411可使支撑杆43固定。

此外，所述固定板42正面下部水平固定设置有限位板44。

进一步的，每组所述伸缩组件3包括稳定机构31、螺杆32、转把33、套筒34；所述底板2顶面四角处均焊接有稳定机构31，所述稳定机构31顶部外壁上焊接有螺杆32，所述螺杆32外侧壁上螺纹连接有转把33，所述转把33顶部活动连接有套筒34，所述转把33通过轴承与套筒34活动连接，所述套筒34顶部两侧外壁上均开设有第一插槽351，所述套筒34顶端外壁轴心处开设有第二插槽352，所述顶板1底面四角处均焊接有插块11，所述插块11呈凸字型结构，所述插块11的底部插接在第二插槽352内。

此外，所述稳定机构31包括套柱311、插柱312、圆盘313、弹簧一314，所述套柱311的顶部外壁轴心处插接有插柱312，所述插柱312的顶部外壁焊接有圆盘313，所述螺杆32的底端焊接在圆盘313顶部外壁轴心处，所述套柱311位于圆盘313和底板2之间的外壁上套接有弹簧一314，所述套柱311焊接在底板2顶面上。

进一步的，所述插块11顶部内壁上通过螺栓安装有电机5，所述电机5的输出端上焊接有齿轮转轴51，所述齿轮转轴51的外侧壁上开设有呈上下结构分布的齿轮槽511。

进一步的，所述顶板1靠近插块11的底部外壁两侧均开设有轮槽12，所述轮槽12的内部通过轮子滑动连接有插板13，所述插板13靠近齿轮转轴51一侧的外壁上焊接有贯穿至插块11内部的齿轮板14，所述齿轮板14与齿轮槽511之间相互啮合。

进一步的，所述顶板1靠近轮槽12的底部两侧外壁上均焊接有挡板15，所述挡板15相邻一侧中部的外壁上焊接有贯穿至插板13内部的限位柱151，所述插板13和挡板15之间的限位柱151外侧壁上套接有弹簧二152，所述插板13通过弹簧二152和限位柱151的作用插接在第一插槽351的内部。

实施例

基于以上的结构基础，如图1-7所示。

本实用新型所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，结构设计合理，通过伸缩组件3实现升降调节功能，通过角度调节组件4提供可以角度调节以及固定的固定板42，提高了使用灵活性，应用前景广泛。

在顶板1顶面可拆卸式安装有角度调节组件4，可以根据需要进行安装或者拆卸。使用时，将支撑杆收纳槽421的支撑杆43旋出，通过将支撑杆43放置在插入在卡槽411内，使支撑杆43固定，从而将固定板42固定在某一角度。其中，卡槽411的数量根据实际需要进行设定，不同位置的卡槽411对应着不同的角度，当不需要使用时，支撑杆43、固定板42就可以收起来，提高了使用灵活性。

进一步的，通过设置限位板44以来防止固定板42上的的物品下滑。

进一步的，通过转动转把，带动螺杆转动，使得螺杆在套筒的内腔中上下移动，从而实现升降调节功能。

进一步的，当顶板1或者固定板42上放置有物品时，其重量会对下方产生压力，底板2对插柱312和弹簧一314进行施压并使插柱312滑动连接在套柱311的内部，可以起到一定的减震效果，提高了稳定性。

进一步的，所述伸缩组件3具有拆卸、安装便捷的优点，有利于后期维修。当想要拆卸伸缩组件3时，通过启动电机5，电机5带动齿轮转轴51进行旋转，带动齿轮板14进行移动，推动插板13进行移动，从而使插板13退出第一插槽351的内部，再通过将插块11从第二插槽352的内部拉出，进而完成拆卸工作；当想要对安装伸缩组件3时，通过弹簧二152推动插板13，使插板13插接至第一插槽351的内部来实现固定安装功能。其中，轮槽12和轮子的设置方便了插板13的移动。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，其特征在于，包括顶板（1）、底板（2）、伸缩组件（3）、角度调节组件（4），所述顶板（1）与底板（2）上下平行设置，所述顶板（1）与底板（2）四角处之间竖直设置有4组伸缩组件（3），所述顶板（1）顶面设置有角度调节组件（4）；所述角度调节组件（4）包括固定座（41）、固定板（42）、支撑杆（43），所述固定座（41）可拆卸式固定设置在顶板（1）顶面，所述固定座（41）顶面左、右两侧沿固定座（41）宽度方向依次等距离开设有若干个卡槽（411），所述固定板（42）底端左右两侧分别铰接在固定座（41）顶面前端左右两侧，所述固定板（42）底面左、右两侧下部开设有支撑杆收纳槽（421），所述支撑杆收纳槽（421）内铰接有支撑杆（43），所述支撑杆（43）可旋出支撑杆收纳槽（421）并且支撑杆（43）的下端插入在相应的卡槽（411）内，通过卡槽（411）可使支撑杆（43）固定。

2.根据权利要求1所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，其特征在于，所述固定板（42）正面下部水平固定设置有限位板（44）。

3.根据权利要求1所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，其特征在于，每组所述伸缩组件（3）包括稳定机构（31）、螺杆（32）、转把（33）、套筒（34）；所述底板（2）顶面四角处均焊接有稳定机构（31），所述稳定机构（31）顶部外壁上焊接有螺杆（32），所述螺杆（32）外侧壁上螺纹连接有转把（33），所述转把（33）顶部活动连接有套筒（34），所述转把（33）通过轴承与套筒（34）活动连接，所述套筒（34）顶部两侧外壁上均开设有第一插槽（351），所述套筒（34）顶端外壁轴心处开设有第二插槽（352），所述顶板（1）底面四角处均焊接有插块（11），所述插块（11）呈凸字型结构，所述插块（11）的底部插接在第二插槽（352）内。

4.根据权利要求3所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，其特征在于，所述稳定机构（31）包括套柱（311）、插柱（312）、圆盘（313）、弹簧一（314），所述套柱（311）的顶部外壁轴心处插接有插柱（312），所述插柱（312）的顶部外壁焊接有圆盘（313），所述螺杆（32）的底端焊接在圆盘（313）顶部外壁轴心处，所述套柱（311）位于圆盘（313）和底板（2）之间的外壁上套接有弹簧一（314），所述套柱（311）焊接在底板（2）顶面上。

5.根据权利要求4所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，其特征在于，所述插块（11）顶部内壁上通过螺栓安装有电机（5），所述电机（5）的输出端上焊接有齿轮转轴（51），所述齿轮转轴（51）的外侧壁上开设有呈上下结构分布的齿轮槽（511）。

6.根据权利要求5所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，其特征在于，所述顶板（1）靠近插块（11）的底部外壁两侧均开设有轮槽（12），所述轮槽（12）的内部通过轮子滑动连接有插板（13），所述插板（13）靠近齿轮转轴（51）一侧的外壁上焊接有贯穿至插块（11）内部的齿轮板（14），所述齿轮板（14）与齿轮槽（511）之间相互啮合。

7.根据权利要求6所述的飞机供氧系统用铝合金伸缩支架，其特征在于，所述顶板（1）靠近轮槽（12）的底部两侧外壁上均焊接有挡板（15），所述挡板（15）相邻一侧中部的外壁上焊接有贯穿至插板（13）内部的限位柱（151），所述插板（13）和挡板（15）之间的限位柱（151）外侧壁上套接有弹簧二（152），所述插板（13）通过弹簧二（152）和限位柱（151）的作用插接在第一插槽（351）的内部。

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