CN215974498U

CN215974498U - 一种双轿厢分段式立梁结构

Info

Publication number: CN215974498U
Application number: CN202122230307.9U
Authority: CN
Inventors: 王玉浪; 梁亚聪; 陈煜�
Original assignee: Canny Elevator Co Ltd
Current assignee: Canny Elevator Co Ltd
Priority date: 2021-09-15
Filing date: 2021-09-15
Publication date: 2022-03-08
Anticipated expiration: 2031-09-15

Abstract

本实用新型公开了一种双轿厢分段式立梁结构，包括上部立梁组件、下部立梁组件、立梁连接件、立梁固定座、第一螺栓、第一螺母、拉杆和第二螺母，立梁连接件沿长度方向间隔设置有若干第一安装孔，立梁连接件的底端设置有螺栓连接座，螺栓连接座上设置有第一连接孔；上部立梁组件包括上立梁，上立梁的底端设置有与第一安装孔的间距相同的第二安装孔，下部立梁组件包括下立梁，下立梁的顶端设置有与第一安装孔的间距相同的第三安装孔；上立梁与立梁连接件之间通过穿过第一安装孔和第二安装孔的第一螺栓和第一螺母相连。本实用新型满足不同楼层的间距要求，使用到不同层高的建筑中，提高结构的适用性，便于安装，改善了双轿厢电梯的制作、运输、安装。

Description

一种双轿厢分段式立梁结构

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是涉及一种双轿厢分段式立梁结构。

背景技术

随着经济的高速发展，摩天大楼等超高层建筑越来越多，电梯作为其主要的垂直交通工具，为人们进出高层建筑带来了极大方便。为了进一步提高井道的利用率，双层轿厢电梯技术应运而生。

目前主流的双层轿厢有两种结构，一种为两个轿厢可分别独立运行，如蒂森克虏伯的双子星；另一种为两个轿厢共用一个轿架，根据相邻两楼层间距的不同，轿厢可以在轿架内进行调整，本设计结构的立梁就是基于此类轿架开发而成。此类轿架需要同时承载两个轿厢，还需满足楼层的间距要求，轿架的高度必然很高，普通轿厢的立梁一般采用整根槽钢或者钢板折弯制作而成，但双层轿厢的轿架需要同时承载两个轿厢，还需要满足楼层的间距要求，若采用普通轿架的立梁结构，则可能因立梁太高，增加制作、矫正、运输、安装的难度，也可能会受井道的限制，无法进入井道安装。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种双轿厢分段式立梁结构，既保证立梁的强度，又方便运输、安装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双轿厢分段式立梁结构，包括上部立梁组件、下部立梁组件、立梁连接件、立梁固定座、第一螺栓、第一螺母、拉杆和第二螺母，所述立梁连接件沿长度方向间隔设置有若干第一安装孔，所述立梁连接件的底端设置有螺栓连接座，所述螺栓连接座上设置有第一连接孔；所述上部立梁组件包括上立梁，所述上立梁的底端设置有与第一安装孔的间距相同的第二安装孔，所述下部立梁组件包括下立梁，所述下立梁的顶端设置有与第一安装孔的间距相同的第三安装孔；所述上立梁与立梁连接件之间通过穿过第一安装孔和第二安装孔的第一螺栓和第一螺母相连，所述下立梁与立梁连接件之间通过穿过第三安装孔和第二安装孔的第一螺栓和第一螺母相连；所述立梁固定座对应第一连接孔设置有第二连接孔，所述立梁固定座与下立梁固定连接，所述拉杆穿过第一连接孔和第二连接孔，所述拉杆的两端设置有螺纹，所述第二螺母连接于拉杆的两端。

优选的是，所述上部立梁组件包括两段平行设置的所述上立梁，所述上立梁之间间隔设置有若干水平设置的横杆，所述横杆之间设置有倾斜的加固连接杆。

优选的是，包括加强板，所述加强板位于上立梁和下立梁背向立梁连接件的一侧，所述加强板上设置有与第一安装孔的间距相同的第四安装孔，所述加强板、上立梁和立梁连接件通过依次穿过第四安装孔、第二安装孔和第一安装孔的第一螺栓和第一螺母相连，所述加强板、下立梁和立梁连接件之间通过依次穿过第四安装孔、第三安装孔和第一安装孔的第一螺栓和第一螺母相连。

优选的是，所述加强板的横截面为T型。

优选的是，所述第一安装孔具有两列。

优选的是，所述第一螺栓为M16螺栓。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型双轿厢分段式立梁结构包括上部立梁组件和下部立梁组件，立梁连接件沿长度方向间隔设置有若干第一安装孔，上部立梁组件包括上立梁，上立梁的底端设置有与第一安装孔的间距相同的第二安装孔，下部立梁组件包括下立梁，下立梁的顶端设置有与第一安装孔的间距相同的第三安装孔，上立梁与立梁连接件之间通过穿过第一安装孔和第二安装孔的第一螺栓和第一螺母相连，下立梁与立梁连接件之间通过穿过第三安装孔和第二安装孔的第一螺栓和第一螺母相连，用立梁连接件作为纽带将上立梁和下立梁连成整体，将整根立梁分为两段拼接，中间进行重点加固，既保证立梁的强度，又方便运输、安装；立梁连接件的底端设置有螺栓连接座，所述螺栓连接座上设置有第一连接孔，立梁固定座对应第一连接孔设置有第二连接孔，立梁固定座与下立梁固定连接，拉杆穿过第一连接孔和第二连接孔，拉杆的两端设置有螺纹，第二螺母连接于拉杆的两端，使上立梁和下立梁之间的距离可以调节，满足不同楼层的间距要求，使用到不同层高的建筑中，提高结构的适用性，便于安装，改善了双轿厢电梯的制作、运输、安装。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为双轿厢电梯示意图；

附图2为本实用新型双轿厢分段式立梁结构的主视图；

附图3为本实用新型双轿厢分段式立梁结构的立体图；

附图4为附图3的A处局部放大图；

附图5为本实用新型双轿厢分段式立梁结构的立梁连接件和加强板的连接示意图；

附图6为本实用新型双轿厢分段式立梁结构的立梁连接件的立体图；

附图7为本实用新型双轿厢分段式立梁结构的上立梁的立体图；

附图8为本实用新型双轿厢分段式立梁结构的下立梁的立体图。

其中：1、上部立梁组件；11、上立梁；111、第二安装孔；12、横杆；13、加固连接杆；2、下部立梁组件；21、下立梁；211、第三安装孔；3、立梁连接件；31、第一安装孔；4、立梁固定座；5、第一螺栓；6、第一螺母；7、拉杆；8、第二螺母；9、螺栓连接座；91、第一连接孔；10、加强板；20、轿厢。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

如附图1所示为超高层建筑中使用的双轿厢电梯，包括两个共用一个轿架的轿厢20，根据相邻两楼层间距的不同，轿厢20可以在轿架内进行调整。如附图2、附图3所示为本实用新型双轿厢分段式立梁结构，包括上部立梁组件1、下部立梁组件2、立梁连接件3、立梁固定座4、第一螺栓5、第一螺母6、拉杆7和第二螺母8，如附图6所示，立梁连接件3沿长度方向间隔设置有若干第一安装孔31，第一安装孔31具有两列，使安装更加稳固，立梁连接件3的底端焊接有螺栓连接座9，螺栓连接座9上加工有水平的第一连接孔91。

上部立梁组件1包括上立梁11，如附图7所示，上立梁11的底端加工有与第一安装孔31的间距相同的第二安装孔111，第二安装孔111的数量为第一安装孔31的一半。下部立梁组件2包括下立梁21，如附图8所示，下立梁21的顶端加工有与第一安装孔31的间距相同的第三安装孔211，便于与立梁连接件3相连。

如附图4所示，上立梁11与立梁连接件3之间通过穿过第一安装孔31和第二安装孔111的第一螺栓5和第一螺母6相连，下立梁21与立梁连接件3之间通过穿过第三安装孔211和第二安装孔111的第一螺栓5和第一螺母6相连，将上立梁11和下立梁21间接连成一个整体，第一螺栓5为M16螺栓，强度更高，采用分段式立梁结构，可以避免因立梁过高，导致制作、运输、安装的困难，使立梁安装更加方便，也避免受到井道的限制，使上立梁11和下立梁21可以顺利进入井道安装。

上立梁11和下立梁21背向立梁连接件3的一侧安装有加强板10，加强板10上加工有与第一安装孔31的间距相同的第四安装孔，加强板10、上立梁11和立梁连接件3通过依次穿过第四安装孔、第二安装孔111和第一安装孔31的第一螺栓5和第一螺母6相连，加强板10、下立梁21和立梁连接件3之间通过依次穿过第四安装孔、第三安装孔211和第一安装孔31的第一螺栓5和第一螺母6相连，对连接进行稳固，避免上立梁11和下立梁21在连接处产生变形，加强板10的横截面为T型，保证立梁的强度满足要求。

立梁固定座4对应第一连接孔91加工有第二连接孔，立梁固定座4与下立梁21固定连接，拉杆7穿过第一连接孔91和第二连接孔，拉杆7的两端加工有螺纹，第二螺母8连接于拉杆7的两端，调节立梁固定座4和螺栓连接座9之间的距离，从而根据楼层间距的不同调整上立梁11和下立梁21连接后的长度，使之适应不同尺寸的双轿厢电梯。

如附图2所示，上部立梁组件1包括两段平行设置的上立梁11，上立梁11之间间隔安装有若干水平设置的横杆12，将两段上立梁11相连，横杆12之间连接有倾斜的加固连接杆13，形成更加稳固的三角形结构，使整个上部立梁组件1的强度更高。下部立梁组件2同样具有平行设置的下立梁21，下立梁21之间间隔安装有若干水平设置的横杆12，横杆12之间连接有倾斜的加固连接杆13，提高了分段式立梁结构的整体承重能力，增加了安全性。

本实用新型双轿厢分段式立梁结构用立梁连接件3作为纽带将上立梁11和下立梁21连成整体，将整根立梁分为两段拼接，中间进行重点加固，既保证立梁的强度，又方便运输、安装；上立梁11和下立梁21之间的距离可以调节，满足不同楼层的间距要求，使用到不同层高的建筑中，提高结构的适用性，便于安装，改善了双轿厢电梯的制作、运输、安装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种双轿厢分段式立梁结构，其特征在于：包括上部立梁组件、下部立梁组件、立梁连接件、立梁固定座、第一螺栓、第一螺母、拉杆和第二螺母，所述立梁连接件沿长度方向间隔设置有若干第一安装孔，所述立梁连接件的底端设置有螺栓连接座，所述螺栓连接座上设置有第一连接孔；所述上部立梁组件包括上立梁，所述上立梁的底端设置有与第一安装孔的间距相同的第二安装孔，所述下部立梁组件包括下立梁，所述下立梁的顶端设置有与第一安装孔的间距相同的第三安装孔；所述上立梁与立梁连接件之间通过穿过第一安装孔和第二安装孔的第一螺栓和第一螺母相连，所述下立梁与立梁连接件之间通过穿过第三安装孔和第二安装孔的第一螺栓和第一螺母相连；所述立梁固定座对应第一连接孔设置有第二连接孔，所述立梁固定座与下立梁固定连接，所述拉杆穿过第一连接孔和第二连接孔，所述拉杆的两端设置有螺纹，所述第二螺母连接于拉杆的两端。

2.根据权利要求1所述的双轿厢分段式立梁结构，其特征在于：所述上部立梁组件包括两段平行设置的所述上立梁，所述上立梁之间间隔设置有若干水平设置的横杆，所述横杆之间设置有倾斜的加固连接杆。

3.根据权利要求1所述的双轿厢分段式立梁结构，其特征在于：包括加强板，所述加强板位于上立梁和下立梁背向立梁连接件的一侧，所述加强板上设置有与第一安装孔的间距相同的第四安装孔，所述加强板、上立梁和立梁连接件通过依次穿过第四安装孔、第二安装孔和第一安装孔的第一螺栓和第一螺母相连，所述加强板、下立梁和立梁连接件之间通过依次穿过第四安装孔、第三安装孔和第一安装孔的第一螺栓和第一螺母相连。

4.根据权利要求3所述的双轿厢分段式立梁结构，其特征在于：所述加强板的横截面为T型。

5.根据权利要求1所述的双轿厢分段式立梁结构，其特征在于：所述第一安装孔具有两列。

6.根据权利要求1所述的双轿厢分段式立梁结构，其特征在于：所述第一螺栓为M16螺栓。