CN215953652U - 一种汽车顶读式abs磁电式轮速传感器 - Google Patents

Abstract

一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，包括ABS防抱死系统，所述ABS防抱死系统的一侧设置有紧固组件，所述紧固组件包括中空的安装座和安装座一侧设置的顶盖，所述安装座与顶盖之间设置有轮速传感器本体，所述ABS防抱死系统的一侧转动设有齿圈，本实用新型设置了分离式的安装座与顶盖，将顶盖旋至安装座的一侧，让轮速传感器本体通过通孔安装在安装座上，此时轮速传感器本体的一端位于齿圈的上方，将顶盖复位并通过凹槽将轮速传感器本体限制在安装座与顶盖之间，在需要拆除轮速传感器本体时只需将顶盖向一侧旋开即可取下，解决了现有的磁电式轮速传感器在损坏后不能快速拆除的问题。

Description

一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器

技术领域

本实用新型属于磁电式轮速传感器技术领域，具体涉及一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器，磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理，将输入的运动速度转换成线圈中的感应电势输出，它直接将被测物体的机械能量转换成电信号输出，工作不需要外加电源，是一种典型的无源传感器。

现有的磁电式轮速传感器在损坏后需要将轮毂拆下后才能进行拆除，从而增加了维修人员的劳动强度，另外，现有的磁电式轮速传感器在安装时没有定位装置，从而导致磁电式轮速传感器不能准确的安装到位，鸡儿导致磁电式轮速传感器检测不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，以解决上述背景技术中提出的现有的磁电式轮速传感器在损坏后不能快速拆除，另外，现有的磁电式轮速传感器在安装时没有定位装置，从而导致磁电式轮速传感器不能准确的安装到位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，包括ABS防抱死系统，所述ABS防抱死系统的一侧设置有紧固组件，所述紧固组件包括中空的安装座和安装座一侧设置的顶盖，所述安装座与顶盖之间设置有轮速传感器本体，所述ABS防抱死系统的一侧转动设有齿圈，所述轮速传感器本体的一端贯穿ABS防抱死系统，并延伸至齿圈的上方。

优选的，所述安装座的中部贯穿设有通孔，所述通孔的内壁开设有卡槽，所述轮速传感器本体的外壁固定设有卡块，所述卡块的一端延伸至卡槽中。

优选的，所述顶盖与安装座之间连接有连接组件，所述安装座的内部开设有收纳槽，所述连接组件包括滑杆和套设在滑杆上的弹簧，所述滑杆的一端与顶盖固定连接，所述弹簧设置在收纳槽的内部。

优选的，所述顶盖远离滑杆的一侧安装有限位杆，所述安装座的内部开设有限位槽，所述限位杆的一端延伸至限位槽中，所述限位杆远离顶盖的外部设置有一圈凸环。

优选的，所述顶盖的内侧开设有凹槽，所述轮速传感器本体的一端延伸至凹槽中。

优选的，所述安装座的外侧安装有螺栓，所述螺栓的一端延伸至ABS防抱死系统上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了分离式的安装座与顶盖，将顶盖旋至安装座的一侧，让轮速传感器本体通过通孔安装在安装座上，此时轮速传感器本体的一端位于齿圈的上方，将顶盖复位并通过凹槽将轮速传感器本体限制在安装座与顶盖之间，在需要拆除轮速传感器本体时只需将顶盖向一侧旋开即可取下，解决了现有的磁电式轮速传感器在损坏后不能快速拆除的问题。

（2）本实用新型设置了位于顶盖与安装座之间的连接组件，在轮速传感器本体安装完毕后，弹簧的弹性势能释放，从而让顶盖紧紧的扣在安装座上，避免轮速传感器本体在车辆行驶的过程中在安装座上晃动的情况发生。

（3）本实用新型设置了位于通孔中相互配合的卡槽和卡块，轮速传感器本体在安装时通过卡块和卡槽进入通孔的内部，从而限制轮速传感器本体在齿圈上方的位置，在轮速传感器本体安装完毕后不需要进行间隙调整。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型安装座与顶盖的结构示意图；

图4为本实用新型安装座与顶盖的展开示意图；

图中：1、ABS防抱死系统；2、安装座；3、顶盖；4、齿圈；5、轮速传感器本体；6、滑杆；7、限位杆；8、凹槽；9、限位槽；10、卡槽；11、卡块；12、收纳槽；13、弹簧；14、凸环；15、螺栓；16、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，包括ABS防抱死系统1，ABS防抱死系统1的一侧设置有紧固组件，紧固组件包括中空的安装座2和安装座2一侧设置的顶盖3，安装座2与顶盖3之间设置有轮速传感器本体5，ABS防抱死系统1的一侧转动设有齿圈4，轮速传感器本体5的一端贯穿ABS防抱死系统1，并延伸至齿圈4的上方，顶盖3可在安装座2的一侧转动，方便轮速传感器本体5进入安装座2的内部。

进一步的，安装座2的中部贯穿设有通孔16，通孔16的内壁开设有卡槽10，轮速传感器本体5的外壁固定设有卡块11，卡块11的一端延伸至卡槽10中，卡块11和卡槽10限制轮速传感器本体5在安装座2上安装的方向。

具体地，顶盖3与安装座2之间连接有连接组件，安装座2的内部开设有收纳槽12，连接组件包括滑杆6和套设在滑杆6上的弹簧13，滑杆6的一端与顶盖3固定连接，弹簧13设置在收纳槽12的内部，滑杆6在收纳槽12的内部可做往复运动。

值得说明的是，顶盖3远离滑杆6的一侧安装有限位杆7，安装座2的内部开设有限位槽9，限位杆7的一端延伸至限位槽9中，限位杆7远离顶盖3的外部设置有一圈凸环14，凸环14的直径大于限位槽9颈口的直径，从而将顶盖3限制在安装座2上。

进一步的，顶盖3的内侧开设有凹槽8，轮速传感器本体5的一端延伸至凹槽8中。

进一步的，安装座2的外侧安装有螺栓15，螺栓15的一端延伸至ABS防抱死系统1上，螺栓15与BS防抱死系统1旋合连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，将轮速传感器本体5通过卡块11卡进通孔16内的卡槽10中，通过卡块11与卡槽10进行定位，将轮速传感器本体5按压在安装座2的内部，此时向外拉动顶盖3，让滑杆6从收纳槽12中滑出并转动顶盖3，让顶盖3上的凹槽8与轮速传感器本体5对齐，松开顶盖3，弹簧13的弹性势能被释放，让滑杆6滑进收纳槽12中，此时限位杆7位于限位槽9的外部，按压顶盖3，让限位杆7上的凸环14进入限位槽9中，从而将顶盖3紧固在安装座2上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：包括ABS防抱死系统（1），所述ABS防抱死系统（1）的一侧设置有紧固组件，所述紧固组件包括中空的安装座（2）和安装座（2）一侧设置的顶盖（3），所述安装座（2）与顶盖（3）之间设置有轮速传感器本体（5），所述ABS防抱死系统（1）的一侧转动设有齿圈（4），所述轮速传感器本体（5）的一端贯穿ABS防抱死系统（1），并延伸至齿圈（4）的上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：所述安装座（2）的中部贯穿设有通孔（16），所述通孔（16）的内壁开设有卡槽（10），所述轮速传感器本体（5）的外壁固定设有卡块（11），所述卡块（11）的一端延伸至卡槽（10）中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：所述顶盖（3）与安装座（2）之间连接有连接组件，所述安装座（2）的内部开设有收纳槽（12），所述连接组件包括滑杆（6）和套设在滑杆（6）上的弹簧（13），所述滑杆（6）的一端与顶盖（3）固定连接，所述弹簧（13）设置在收纳槽（12）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：所述顶盖（3）远离滑杆（6）的一侧安装有限位杆（7），所述安装座（2）的内部开设有限位槽（9），所述限位杆（7）的一端延伸至限位槽（9）中，所述限位杆（7）远离顶盖（3）的外部设置有一圈凸环（14）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：所述顶盖（3）的内侧开设有凹槽（8），所述轮速传感器本体（5）的一端延伸至凹槽（8）中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶读式ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：所述安装座（2）的外侧安装有螺栓（15），所述螺栓（15）的一端延伸至ABS防抱死系统（1）上。

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