CN203365151U - 轮速信号分取装置及车辆性能检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮速信号分取装置以及车辆性能检测系统。所述轮速信号分取装置包括轮速传感器连接器(1)、ABS线束连接器(2)和车辆性能检测器连接器(3)，ABS线束连接器(2)和车辆性能检测器连接器(3)通过连接线并接到所述轮速传感器连接器(1)。所述车辆性能检测系统包括本实用新型提供的轮速信号分取装置。本实用新型提供的轮速信号分取装置以及车辆性能检测系统，突破了目前国内外在对车辆进行检测时，需要重新安装一套轮速传感器的限制，并避免了安装轮速传感器时的车型限制，提供了一种适用于所有车型的通用型轮速信号分取装置以及车辆性能检测系统，具有车型全覆盖、安装方便、性能可靠、完全无损的特点。

Description

轮速信号分取装置及车辆性能检测系统

技术领域

本实用新型涉及车辆轮速检测，更具体地是涉及一种轮速信号分取装置及车辆性能检测系统。

背景技术

目前国内外在检测汽车性能时，一般采用安装在车轮外侧的轮速传感器或类似产品。安装在车轮外侧的轮速传感器由光电编码器和铝合金安装支架组成，固定在轮胎螺栓的螺母上，光电编码器码盘通过连接件与车轮同轴旋转，编码器的壳体经由安装板、活动关节、套装连杆、真空吸盘至车体定位，铝合金安装支架由三种规格的轮胎螺母锁紧套筒、安装圆盘、固定手柄、对中心卡尺组成。

传统的安装在车轮外侧的轮速传感器采用将传感器主体用锁紧套筒卡装在轮胎螺母上的安装方式，因受锁紧套筒规格、安装圆盘尺寸所限制，故仅适用于轿车类小型车辆。

轿车类小型车辆的轮胎螺母规格较小，且前后轮毂车轴的形状一致；而卡车、挂车、客车等大型车辆的轮胎螺母规格众多、尺寸及间距较大，尤其是前后轮毂车轴种类繁多、形状各异。

卡车类大型车辆若采用传统安装方式，锁紧套筒、安装圆盘的尺寸、重量很大，由于安装支架不可能绝对处于轮毂的中心，这将产生离心力，质量越大，离心力越大，测速中与车轮同步高速旋转的安装支架极易发生甩脱事故，后果很严重。

此外，传统轮速传感器至今无法破解大型车辆种类繁多且形状各异的前后轮毂车轴给安装支架在适应性、标准化、实用性等方面设置的难题，现有产品不能够直接用于大型车辆。

目前，大型车辆在测试轮速时，只能采取拆卸车轮轴盖、车轴螺栓，重新加工装配专用卡具的无奈举措，测试准备工作费时费力，传感器安装步骤繁琐复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够覆盖各种类型的车辆的可靠、无损、快速安装的轮速信号分取装置以及车辆性能检测系统。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轮速信号分取装置，其中，该轮速信号分取装置包括轮速传感器连接器、防抱死刹车系统(ABS)线束连接器和车辆性能检测器连接器，所述轮速传感器连接器、所述ABS线束连接器和所述车辆性能检测器连接器均分别具有轮速信号输入端和轮速信号输出端，ABS线束连接器的轮速信号输入端和车辆性能检测器连接器的轮速信号输入端通过连接线并接到所述轮速传感器连接器的轮速信号输出端。

根据本实用新型，所述连接线为一分为N连接线，N大于等于二。

根据本实用新型，所述轮速传感器连接器、ABS线束连接器和车辆性能检测器连接器均包括端子、用以固定端子和连接线的支持体以及密封环。

本实用新型还提供了一种车辆性能检测系统，该车辆性能检测系统包括轮速传感器、ABS电控单元、车辆性能检测器，其中，该车辆性能检测系统包括本实用新型提供的如上所述的轮速信号分取装置，所述轮速传感器的轮速信号输出端连接到轮速信号分取装置的轮速传感器连接器的轮速信号输入端，所述轮速信号分取装置的ABS线束连接器的轮速信号输出端连接到ABS电控单元的轮速信号输入端，轮速信号分取装置的车辆性能检测器连接器的轮速信号输出端连接到车辆性能检测器的轮速信号输入端。

本实用新型提供的上述轮速信号分取器以及车辆性能检测系统，突破了目前国内外在对车辆进行检测时，需要重新安装一套轮速传感器的限制，并避免了轮速传感器的车型限制，提供了一种适用于所有车型的通用型轮速信号分取装置以及车辆性能检测系统，具有车型全覆盖、安装十分方便、性能可靠、完全无损的特点，必将带来很好的经济与社会效益。

附图说明

图1为本实用新型提供的轮速信号分取装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的轮速信号分取装置的一种实施方式的示意图；以及

图3为本实用新型提供的车辆性能检测系统的结构示意图。

具体实施方式

现代汽车的ABS系统中均设置有轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，可由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，则使磁路中的磁阻发生变化，进而使得磁通量周期地增减，在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，并将该交流电压信号输送给ABS控制装置，由此实现对轮速的实时监控。本实用新型提供的轮速信号分取装置能够实现从ABS系统中的轮速传感器获取轮速信号，从而在检测车辆性能时，无需在车轮上重新安装一套轮速传感器。

如图1所示，本实用新型提供的轮速信号分取装置包括轮速传感器连接器1、ABS线束连接器2和车辆性能检测器连接器3，所述轮速传感器连接器1、所述ABS线束连接器2和所述车辆性能检测器连接器3均分别具有轮速信号输入端和轮速信号输出端，ABS线束连接器2的轮速信号输入端和车辆性能检测器连接器3的轮速信号输入端通过连接线并接到所述轮速传感器连接器1的轮速信号输出端。所述轮速传感器连接器1的轮速信号输入端可以连接到车辆ABS系统中的轮速传感器的轮速信号输出端以接收轮速信号，所述ABS线束连接器2和所述车辆性能检测器连接器3的轮速信号输出端可以分别连接到ABS电控单元和车辆性能检测器的轮速信号输入端以分别向ABS电控单元和车辆性能检测器提供轮速信号。

在本实用新型提供的轮速信号分取装置中，所述连接线可以为一分为N连接线，N大于等于二。图2示出了当连接线为一分二连接线时，本实用新型提供的轮速信号分取装置的一种实施方式的结构示意图。在这种实施方式中，轮速传感器连接器1通过一分二连接线并接出两个接头分别连接到ABS线束连接器2和车辆性能检测器连接器3，这样在使用本实用新型的这种实施方式提供的轮速信号分取装置时，在将轮速传感器连接器1与轮速传感器连接，ABS线束连接器2与ABS电控单元连接，车辆性能检测器连接器3与车辆性能检测器连接之后，轮速传感器输出的信号不仅可以提供给ABS电控单元用以常规的ABS应用，而且还可以同时提供给车辆性能检测器用以进行车辆性能检测以及轮速显示等。此外，N还可以选择大于二的整数，例如N的值可以选择为三，也就是连接线为一分三连接线，轮速传感器连接器1通过一分三连接线，除了连接到ABS线束连接器2和车辆性能检测器连接器3之外，还可以连接到其他需要用到轮速信号的装置。

所述轮速传感器连接器1、ABS线束连接器2和车辆性能检测器连接器3分别为用于连接到轮速传感器、ABS电控单元以及车辆性能检测器的连接器，它们均可以采取本领域常用的连接器结构，例如可以包括端子、用以固定端子和连接线的支持体以及密封环。所述轮速传感器连接器1的结构、尺寸可以与传统ABS系统中ABS线束用以连接轮速传感器的部分的结构、尺寸完全相同，也可以有所区别；ABS线束连接器2、车辆性能检测器连接器3的结构、尺寸可以与传统ABS系统中ABS线束用以连接ABS电控单元的部分的结构、尺寸完全相同，也可以有所区别。

如图3所示，本实用新型提供的车辆性能检测系统包括轮速传感器10、ABS电控单元20、车辆性能检测器30，其中，该车辆性能检测系统包括本实用新型提供的如上所述的轮速信号分取装置，轮速传感器10具有轮速信号输出端，车辆性能检测器30和ABS电控单元20均具有轮速信号输入端，轮速传感器10的轮速信号输出端连接到轮速信号分取装置的轮速传感器连接器1的轮速信号输入端，轮速信号分取装置的ABS线束连接器2的轮速信号输出端连接到ABS电控单元20的轮速信号输入端，轮速信号分取装置的车辆性能检测器连接器3的轮速信号输出端连接到车辆性能检测器30的轮速信号输入端。所述轮速传感器10位于车辆ABS系统中。车辆性能检测器30可以进行车辆性能检测，并且可以具有界面显示功能。在本实用新型提供的车辆性能检测系统中，轮速传感器10输出的轮速信号可以通过轮速信号分取装置提供给ABS电控单元20以及车辆性能检测器30，这样ABS系统中的轮速传感器10提供的轮速不仅能被用于ABS电控单元30，而且还可以提供给车辆性能检测器30，由此便于进行车辆性能检测。

使用本实用新型提供的轮速信号分取装置以及车辆性能检测系统的使用方法如下：A.断开车辆ABS电源，并将ABS的轮速传感器与ABS线束断开；B.将轮速传感器连接器与ABS的轮速传感器连接并可靠锁止；C.将ABS线束连接器与ABS线束连接并可靠锁止；D.将车辆性能检测器连接器与车辆性能检测器连接并可靠锁止。

本实用新型提供的轮速信号分取装置以及车辆性能检测系统可以为车辆性能检测提供便利，在需要进行轮速信号检测时，无需在车轮外侧重新安装轮速传感器，只要车辆上装有ABS系统，便可利用本实用新型提供的轮速信号分取装置进行轮速信号的检测，这使得对于任何类型的车辆均能够方便快捷地进行轮速信号检测，节省了人力、物力。

Claims (5)

1.一种轮速信号分取装置，其特征在于，该轮速信号分取装置包括轮速传感器连接器(1)、防抱死刹车系统ABS线束连接器(2)和车辆性能检测器连接器(3)，所述轮速传感器连接器(1)、所述ABS线束连接器(2)和所述车辆性能检测器连接器(3)均分别具有轮速信号输入端和轮速信号输出端，ABS线束连接器(2)的轮速信号输入端和车辆性能检测器连接器(3)的轮速信号输入端通过连接线并接到所述轮速传感器连接器(1)的轮速信号输出端。

2.根据权利要求1所述的轮速信号分取装置，其特征在于，所述连接线为一分为N连接线，N大于等于二。

3.根据权利要求1所述的轮速信号分取装置，其特征在于，所述轮速传感器连接器(1)、ABS线束连接器(2)和车辆性能检测器连接器(3)均包括端子、用以固定端子和连接线的支持体以及密封环。

4.一种车辆性能检测系统，该车辆性能检测系统包括轮速传感器(10)、ABS电控单元(20)、车辆性能检测器(30)，其特征在于，该车辆性能检测系统包括如权利要求1-3中任一项所述的轮速信号分取装置，轮速传感器(10)的轮速信号输出端连接到所述轮速信号分取装置的轮速传感器连接器(1)的轮速信号输入端，所述轮速信号分取装置的ABS线束连接器(2)的轮速信号输出端连接到ABS电控单元(20)的轮速信号输入端，所述轮速信号分取装置的车辆性能检测器连接器(3)的轮速信号输出端连接到车辆性能检测器(30)的轮速信号输入端。

5.根据权利要求4所述的车辆性能检测系统，所述轮速传感器(10)位于车辆ABS系统中。

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