CN215949996U - 自卸车举升油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油缸技术领域，尤其为自卸车举升油缸，包括缸体，所述缸体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的表面设置有活塞，所述活塞的表面设置有活塞用密封件，所述活塞杆的表面设置有环型密封圈，所述活塞用密封件的一侧设置有导向环，所述活塞杆的一端设置有圆螺母。在需要对活塞杆进行减速缓冲时，可以利用轴用弹性挡圈来与卡键来进行缓冲与减速，并且利用隔套将其分隔，避免相互之间干扰，轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，具有较高的内阻.这对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的成效，同一橡胶弹簧能同时承受多向载荷，从而使系统的结构简化。

Description

自卸车举升油缸

技术领域

本实用新型属于油缸技术领域，具体涉及自卸车举升油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性，为缓和及防止这种危害发生，特此提出自卸车举升油缸。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了自卸车举升油缸，解决了在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自卸车举升油缸，包括缸体，所述缸体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的表面设置有活塞，所述活塞的表面设置有活塞用密封件，所述活塞杆的表面设置有环型密封圈，所述活塞用密封件的一侧设置有导向环，所述活塞杆的一端设置有圆螺母，所述圆螺母的一侧设置有内六角锥端紧钉螺钉，所述活塞杆的表面设置有导向套，所述缸体的表面设置有泄压管。

优选的，所述缸体的表面设置有回油管，所述回油管的表面设置有回油管压盖，所述回油管压盖的一侧设置有六角头螺栓，所述六角头螺栓的一侧设置有弹簧垫圈。

优选的，所述缸体的一端设置有安装底座，所述安装底座的内部设置有较轴防护套，所述安装底座的内部设置有油口，所述油口的一端设置有油口防护帽。

优选的，所述导向套的一侧设置有第一活塞杆用密封件，所述第一活塞杆用密封件一侧设置有第二活塞杆用密封件，所述第二活塞杆用密封件的一侧设置有防尘圈。

优选的，所述导向套的另一侧设置有环型圈，所述环型圈的一端设置有环型圈用挡圈，所述环型圈用挡圈的一侧设置有卡键，所述卡键的一端设置有隔套，所述隔套的一侧设置有轴用弹性挡圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在需要对活塞杆进行减速缓冲时，可以利用轴用弹性挡圈来与卡键来进行缓冲与减速，并且利用隔套将其分隔，避免相互之间干扰，轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小，安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上，具有较高的内阻.这对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的成效，同一橡胶弹簧能同时承受多向载荷，从而使系统的结构简化。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的第一种平面剖视结构图；

图2为本实用新型的第二种平面剖视结构图；

图3为本实用新型的局部平面剖视图。

图中：1缸体；2圆螺母；3内六角锥端紧钉螺钉；4活塞；5导向环；6 活塞用密封件；7环型密封圈；8活塞杆；9防护帽；10导向套；11第一活塞杆用密封件；12环型圈；13环型圈用挡圈；14第二活塞杆用密封件；15卡键；16隔套；17轴用弹性挡圈；18防尘圈；19弹簧垫圈；20六角头螺栓； 21回油管压盖；22较轴防护套；23油口防护帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：自卸车举升油缸，包括缸体1，缸体1的内部设置有活塞杆8，活塞杆8的表面设置有活塞4，活塞4 的表面设置有活塞用密封件6，活塞杆8的表面设置有环型密封圈7，活塞用密封件6的一侧设置有导向环5，活塞杆8的一端设置有圆螺母2，圆螺母2 的一侧设置有内六角锥端紧钉螺钉3，活塞杆8的表面设置有导向套10，缸体1的表面设置有泄压管，液压缸将输入液体的压力能转换成活塞4在缸体1 内直线运动的机械能，且在活塞4在缸体1内进行直线运动时，可以利用活塞用密封件6来保证活塞4在缸体1内的密封性，避免缸体1内的压力泄露，导致油缸故障，降低了油缸在工作过程中的安全风险，导向环5、导向套10 可以对活塞4与活塞杆8起到导向作用。

具体的，缸体1的表面设置有回油管，回油管的表面设置有回油管压盖 21，回油管压盖21的一侧设置有六角头螺栓20，六角头螺栓20的一侧设置有弹簧垫圈19，回油管表面设置的回油管压盖21可以保证回油管的密封，避免液压油从回油管内泄漏，而六角头螺栓20可以对回油管压盖21起到固定作用，弹簧垫圈19具有一定的缓冲性能。

具体的，缸体1的一端设置有安装底座，安装底座的内部设置有较轴防护套22，安装底座的内部设置有油口，油口的一端设置有油口防护帽23，较轴防护套23可以对较轴进行一定的防护，避免较轴过度磨损，油口防护帽23 可以对油口进行保护。

具体的，导向套10的一侧设置有第一活塞杆用密封件11，第一活塞杆用密封件11一侧设置有第二活塞杆用密封件14，第二活塞杆用密封件14的一侧设置有防尘圈18，第一活塞杆用密封件11与第二活塞杆用密封件14可以在活塞4驱动活塞杆8在缸体1内直线运动时保证了缸体1内部的密封性，避免缸体1内压力泄露，导致油缸动力不足。

具体的，导向套10的另一侧设置有环型圈12，环型圈12的一端设置有环型圈用挡圈13，环型圈用挡圈13的一侧设置有卡键15，卡键15的一端设置有隔套16，隔套16的一侧设置有轴用弹性挡圈17，在需要对活塞杆8进行减速缓冲时，可以利用轴用弹性挡圈17来与卡键15来进行缓冲与减速，并且利用隔套16将其分隔，避免相互之间干扰，轴用弹性挡圈17是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小，安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上，具有较高的内阻.这对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的成效，同一橡胶弹簧能同时承受多向载荷，从而使系统的结构简化。

综上所述，液压缸将输入液体的压力能转换成活塞4在缸体1内直线运动的机械能，且在活塞4在缸体1内进行直线运动时，可以利用活塞用密封件6来保证活塞4在缸体1内的密封性，避免缸体1内的压力泄露，导致油缸故障，降低了油缸在工作过程中的安全风险，导向环5、导向套10可以对活塞4与活塞杆8起到导向作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.自卸车举升油缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的内部设置有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的表面设置有活塞(4)，所述活塞(4)的表面设置有活塞用密封件(6)，所述活塞杆(8)的表面设置有环型密封圈(7)，所述活塞用密封件(6)的一侧设置有导向环(5)，所述活塞杆(8)的一端设置有圆螺母(2)，所述圆螺母(2)的一侧设置有内六角锥端紧钉螺钉(3)，所述活塞杆(8)的表面设置有导向套(10)，所述缸体(1)的表面设置有泄压管。

2.根据权利要求1所述的自卸车举升油缸，其特征在于：所述缸体(1)的表面设置有回油管，所述回油管的表面设置有回油管压盖(21)，所述回油管压盖(21)的一侧设置有六角头螺栓(20)，所述六角头螺栓(20)的一侧设置有弹簧垫圈(19)。

3.根据权利要求1所述的自卸车举升油缸，其特征在于：所述缸体(1)的一端设置有安装底座，所述安装底座的内部设置有较轴防护套(22)，所述安装底座的内部设置有油口，所述油口的一端设置有油口防护帽(23)。

4.根据权利要求1所述的自卸车举升油缸，其特征在于：所述导向套(10)的一侧设置有第一活塞杆用密封件(11)，所述第一活塞杆用密封件(11)一侧设置有第二活塞杆用密封件(14)，所述第二活塞杆用密封件(14)的一侧设置有防尘圈(18)。

5.根据权利要求1所述的自卸车举升油缸，其特征在于：所述导向套(10)的另一侧设置有环型圈(12)，所述环型圈(12)的一端设置有环型圈用挡圈(13)，所述环型圈用挡圈(13)的一侧设置有卡键(15)，所述卡键(15)的一端设置有隔套(16)，所述隔套(16)的一侧设置有轴用弹性挡圈(17)。

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