CN215949512U - 一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，包括台车本体、支撑单元，所述支撑单元与所述台车本体的操作平台固定连接；所述支撑单元包括轨道、支撑杆、水平横杆、钢筋定位卡具，所述轨道沿台车本体操作平台的长度方向设置，所述支撑杆滑动连接在所述轨道内，支撑杆用以支撑水平横杆，水平横杆与所述支撑杆垂直连接，沿所述水平横杆的长度方向滑动设置有若干钢筋定位卡具。本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的隧道衬砌钢筋的装置可通过调节锁紧钢管的长度及钢筋定位卡具的位置来固定衬砌钢筋有效避免施工衬砌钢筋时对防水板造成破损，可保证衬砌钢筋的弧度以及位置的准确性，且所述的装置可重复使用，使用比较方便。

Description

一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体涉及一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置。

背景技术

二次衬砌施工作为隧道工程非常关键的工序,其中二次衬砌钢筋保护层厚度更是影响二衬加固、支撑能力及防水性能的重要因素，保护层不足将直接关系到二衬的耐久性和稳定性。因此，衬砌钢筋的精确定位就显得尤为重要。以往的衬砌钢筋施工时，一般设置“L”型定位钢筋来进行衬砌钢筋的定位，此种方法容易对防水板造成损坏，且定位钢筋易发生移位，造成衬砌钢筋位置不准确。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种可有效避免施工衬砌钢筋时对防水板造成破损，可保证衬砌钢筋的弧度以及位置准确性的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，包括台车本体、支撑单元，所述支撑单元与所述台车本体的操作平台固定连接；

所述支撑单元包括轨道、支撑杆、水平横杆、钢筋定位卡具，所述轨道沿台车本体操作平台的长度方向设置，所述支撑杆滑动连接在所述轨道内，支撑杆用以支撑水平横杆，水平横杆与所述支撑杆垂直连接，沿所述水平横杆的长度方向滑动设置有若干钢筋定位卡具。

上述一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，作为一种优选的实施方案，在台车本体的第一层操作平台上，平行设置有5个支撑单元，5个支撑单元的其中两个位于台车本体操作平台的两端，5个支撑单元的另外3个位于端部的两个支撑单元之间并均匀设置。

上述一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，作为一种优选的实施方案，位于第一层操作平台中间的支撑杆的长度比其相邻的支撑杆的长度长30cm，位于第一层操作平台中间的支撑杆的长度比端部的支撑杆的长度长50cm；与第一层操作平台中间的支撑杆相邻的两个支撑杆的长度相等，位于第一操作平台两端的支撑杆的长度相等。

上述一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，作为一种优选的实施方案，第二层操作平台上设置有两个支撑单元，两个支撑单元对称设置于第二层操作平台的两端，位于第二层操作平台上的支撑单元的支撑杆与轨道之间的夹角为30°-45°；第三层操作平台上支撑单元的设置与第二层操作平台上支撑单元的设置相同。本实用新型所述描述的第一层操作平台、第二层操作平台、第三层操作平台是从上至下依次设置。

上述一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，作为一种优选的实施方案，所述支撑杆为可伸缩钢管。

在使用本实用新型所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置时，将台车移至衬砌钢筋待施工位置，通过测量，定位出两层衬砌环向筋的位置，根据测量数据，先调整第一层伸缩钢管长度，旋紧第一层锁紧装置，然后调整第二层伸缩钢管长度，旋紧第二层锁紧装置。然后根据设计图纸给出的环向筋间距，调整上下两层的钢筋钢筋定位卡具，上下位置对称，然后将衬砌钢筋穿过对应截面的所有钢筋定位卡具，这样就完成了衬砌钢筋的精确定位。待此段衬砌钢筋施工完成后，通过行走轨道滑移定位装置，可进行下一段衬砌钢筋的施工。

上述一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，作为一种优选的实施方案，所述支撑杆包括固定钢管、第一层伸缩钢管、第二层伸缩钢管，所述固定钢管的一端滑动连接在所述轨道内，所述第一层伸缩钢管垂直插入所述固定钢管内并沿固定钢管上下滑动，所述第一层伸缩钢管上设置有锁紧装置；所述第二层伸缩钢管垂直插入所述第一层伸缩钢管内并沿第一层伸缩钢管上下滑动，所述第二层伸缩钢管上设置有锁紧装置。

上述一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，作为一种优选的实施方案，所述锁紧装置为锁紧螺栓。

上述一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，作为一种优选的实施方案，所述第一层伸缩钢管的顶端和所述第二层伸缩钢管的顶端均设置有水平横杆，沿所述水平横杆的长度方向滑动设置有若干钢筋定位卡具。

上述一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，作为一种优选的实施方案，所述钢筋定位卡具包括连接杆和“U”型定位架，所述连接杆的一端与所述水平横杆垂直滑动连接，所述“U”型定位架设置于所述连接杆的另一端，所述“U”型定位架的水平边与连接杆垂直连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置可通过调节锁紧钢管的长度及钢筋定位卡具的位置来固定衬砌钢筋有效避免施工衬砌钢筋时对防水板造成破损，可保证衬砌钢筋的弧度以及位置的准确性，且所述的装置可重复使用，使用比较方便。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置的正面图；

图2为本实用新型所述的一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置的支撑单元的结构示意图；

图中：1、轨道；2、固定钢管；3、第一层伸缩钢管；4、第二层伸缩钢管；5、锁紧螺栓；6、水平横杆；7、钢筋定位卡具；8、台车本体；9、第一层操作平台；10、第二层操作平台；11、第三层操作平台；12、支撑单元。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合案例对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，包括台车本体8、支撑单元12，所述支撑单元12与所述台车本体8的操作平台固定连接；

所述支撑单元12包括轨道1、支撑杆、水平横杆6、钢筋定位卡具7，所述轨道1沿台车本体8操作平台的长度方向设置，所述支撑杆滑动连接在所述轨道1内，支撑杆用以支撑水平横杆6，水平横杆6与所述支撑杆垂直连接，沿所述水平横杆6的长度方向滑动设置有若干钢筋定位卡具7。

在台车本体8的第一层操作平台9上，平行设置有5个支撑单元12，5个支撑单元12的其中两个位于台车本体8操作平台的两端，5个支撑单元12的另外3个位于端部的两个支撑单元12之间并均匀设置，位于第一层操作平台9中间的支撑杆的长度比其相邻的支撑杆的长度长30cm，位于第一层操作平台9中间的支撑杆的长度比端部的支撑杆的长度长50cm；与第一层操作平台9中间的支撑杆相邻的两个支撑杆的长度相等，位于第一操作平台两端的支撑杆的长度相等，第二层操作平台10上设置有两个支撑单元12，两个支撑单元12对称设置于第二层操作平台10的两端，位于第二层操作平台10上的支撑单元12的支撑杆与轨道1之间的夹角为30°-45°；第三层操作平台11上支撑单元12的设置与第二层操作平台10上支撑单元12的设置相同。

为便于支撑杆长度的调节，本实施例采用的支撑杆为可伸缩钢管。作为一种优选的实施方案，所述支撑杆包括固定钢管2、第一层伸缩钢管3、第二层伸缩钢管4，所述固定钢管2的一端滑动连接在所述轨道1内，所述第一层伸缩钢管3垂直插入所述固定钢管2内并沿固定钢管2上下滑动，所述第一层伸缩钢管3上设置有锁紧装置；所述第二层伸缩钢管4垂直插入所述第一层伸缩钢管3内并沿第一层伸缩钢管3上下滑动，所述第二层伸缩钢管4上设置有锁紧装置，锁紧装置采用锁紧螺栓5。

在第一层伸缩钢管3的顶端和所述第二层伸缩钢管4的顶端均设置有水平横杆6，沿所述水平横杆6的长度方向滑动设置有若干钢筋定位卡具7。所述钢筋定位卡具7包括连接杆和“U”型定位架，所述连接杆的一端与所述水平横杆6垂直滑动连接，所述“U”型定位架设置于所述连接杆的另一端，所述“U”型定位架的水平边与连接杆垂直连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，包括台车本体、支撑单元，所述支撑单元与所述台车本体的操作平台固定连接；

所述支撑单元包括轨道、支撑杆、水平横杆、钢筋定位卡具，所述轨道沿台车本体操作平台的长度方向设置，所述支撑杆滑动连接在所述轨道内，支撑杆用以支撑水平横杆，水平横杆与所述支撑杆垂直连接，沿所述水平横杆的长度方向滑动设置有若干钢筋定位卡具。

2.根据权利要求1所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，在台车本体的第一层操作平台上，平行设置有5个支撑单元，5个支撑单元的其中两个位于台车本体操作平台的两端，5个支撑单元的另外3个位于端部的两个支撑单元之间并均匀设置。

3.根据权利要求2所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，位于第一层操作平台中间的支撑杆的长度比其相邻的支撑杆的长度长30cm，位于第一层操作平台中间的支撑杆的长度比端部的支撑杆的长度长50cm；与第一层操作平台中间的支撑杆相邻的两个支撑杆的长度相等，位于第一操作平台两端的支撑杆的长度相等。

4.根据权利要求3所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，第二层操作平台上设置有两个支撑单元，两个支撑单元对称设置于第二层操作平台的两端，位于第二层操作平台上的支撑单元的支撑杆与轨道之间的夹角为30°-45°；第三层操作平台上支撑单元的设置与第二层操作平台上支撑单元的设置相同。

5.根据权利要求4所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，所述支撑杆为可伸缩钢管。

6.根据权利要求5所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，所述支撑杆包括固定钢管、第一层伸缩钢管、第二层伸缩钢管，所述固定钢管的一端滑动连接在所述轨道内，所述第一层伸缩钢管垂直插入所述固定钢管内并沿固定钢管上下滑动，所述第一层伸缩钢管上设置有锁紧装置；所述第二层伸缩钢管垂直插入所述第一层伸缩钢管内并沿第一层伸缩钢管上下滑动，所述第二层伸缩钢管上设置有锁紧装置。

7.根据权利要求6所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，所述锁紧装置为锁紧螺栓。

8.根据权利要求7所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，所述第一层伸缩钢管的顶端和所述第二层伸缩钢管的顶端均设置有水平横杆，沿所述水平横杆的长度方向滑动设置有若干钢筋定位卡具。

9.根据权利要求8所述的精确定位大断面隧道衬砌钢筋的装置，其特征在于，所述钢筋定位卡具包括连接杆和“U”型定位架，所述连接杆的一端与所述水平横杆垂直滑动连接，所述“U”型定位架设置于所述连接杆的另一端，所述“U”型定位架的水平边与连接杆垂直连接。

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