CN211221309U - 一种预制t梁翼板钢筋绑扎胎架组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁工程中的梁板预制施工技术领域，具体涉及一种预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，包括预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架、负弯矩钢束齿板钢筋胎架以及剪应力定位筋小车；预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架包括两条平行的混凝土基础与支撑架；支撑架包括第一支撑架与第二支撑架；两条混凝土基础对应的两个第一支撑架之间沿混凝土基础长度方向等间距布设多个纵向钢筋定位板，每一混凝土基础对应的第一支撑架与第二支撑架之间沿混凝土基础长度方向等间距布设多个翼板横向钢筋限位板。本实用新型能够快速精确定位翼板横向钢筋、翼板纵向钢筋、负弯矩钢束齿板钢筋、桥面剪应力定位筋，提高T梁翼板钢筋绑扎精度。

Description

一种预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程中的梁板预制施工技术领域，具体涉及一种预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组。

背景技术

随着社会经济的不断发展，桥梁工程建设迅猛发展，桥梁工程科技水平和施工工艺不断进步创新，先简支后连续结构连续梁桥(T梁)结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便、跨越能力较大、施工简便等优点广泛应用于现代桥梁施工中。

在预制T梁翼板的施工过程中，钢筋绑扎工作量投入较大。虽然目前T梁翼板钢筋绑扎台座的使用较为普遍，但不同形式、尺寸的T梁翼板钢筋绑扎胎架在使用过程中仍会影响整体绑扎效果、钢筋不顺直、间距控制不标准等导致施工误差大、效率低、绑扎质量及钢筋保护层合格率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中T梁翼板钢筋绑扎胎架绑扎效果不佳、误差大以及效率低的问题，提出了一种预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，包括预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架与负弯矩钢束齿板钢筋胎架；预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架包括两条平行的混凝土基础与支撑架；每一混凝土基础的顶端均对应一个支撑架并与该支撑架固定连接；支撑架包括第一支撑架与第二支撑架；第一支撑架固定设于混凝土基础的内边缘，第二支撑架固定设于混凝土基础的外边缘；第一支撑架的顶部设有沿混凝土基础长度方向的横向钢筋定位齿板；第二支撑架的顶部设有沿混凝土基础长度方向的轨道；两条混凝土基础对应的两个第一支撑架之间沿混凝土基础长度方向等间距布设多个纵向钢筋定位板，每一纵向钢筋定位板均设有数个定位卡槽；每一混凝土基础对应的第一支撑架与第二支撑架之间沿混凝土基础长度方向等间距布设多个翼板横向钢筋限位板，每一翼板横向钢筋限位板均设有限位卡槽，限位卡槽与翼板横向钢筋限位板活动式连接；T梁翼板钢筋绑扎定位胎架还包括剪应力定位筋小车，剪应力定位筋小车活动配合于两条相互平行的轨道；剪应力定位筋小车设有数个位于同一条直线上的剪力筋定位板；负弯矩钢束齿板钢筋胎架制作而成的负弯矩钢束齿板钢筋放置于预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架的相应位置且位于相邻纵向钢筋定位板之间。

进一步地，限位卡槽内放置沿混凝土基础长度方向的角钢，翼板横向钢筋位于两条混凝土基础对应的两个角钢之间。

进一步地，第一支撑架为沿混凝土基础长度方向的槽钢，第二支撑架为沿混凝土长度方向等间距布设的工字钢和/或槽钢。

进一步地，轨道为沿混凝土基础长度方向的槽钢。

进一步地，两条混凝土基础相对应的第一支撑架、第二支撑架、横向钢筋定位齿板、翼板横向钢筋限位板、轨道均对称设置。

进一步地，负弯矩钢束齿板钢筋胎架包括两条平行的支撑台，每一支撑台沿其长度方向等间距布设多个竖向的定位板，相邻定位板之间构成定位槽。

进一步地，支撑台第一端的高度高于第二端的高度；沿支撑台的第一端到第二端的方向，定位板高度逐渐增大。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果为：

本实用新型能够快速精确定位翼板横向钢筋、翼板纵向钢筋、负弯矩钢束齿板钢筋、桥面剪应力定位筋，提高T梁翼板钢筋绑扎精度、钢筋保护层合格率、工作效率，同时本实用新型占地面积少、制作加工简单方便、经久耐用、独立设置不占用T梁台座，不影响交叉作业，既安全又经济；采用横向钢筋定位齿板能均匀控制翼板横向钢筋间距；采用翼板横向钢筋限位板上的限位卡槽限位不同长度的翼板横向钢筋、以便调节不同宽度的T梁翼板，一架多用；采用纵向钢筋定位板上的定位卡槽定位翼板纵向钢筋间距和线型；采用剪应力定位筋小车可确保桥面剪应力定位筋的位置、高程更准确，剪应力定位筋小车上面还可以临时存放剪应力筋，剪应力定位筋小车移动方便，覆盖翼缘板面，提高了工作效率；采用负弯矩钢束齿板钢筋胎架，能够准确定位焊接负弯矩钢束齿板钢筋。

附图说明

图1是本实用新型实施例预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架结构示意图；

图2是本实用新型实施例负弯矩钢束齿板钢筋胎架结构示意图；

图3是本实用新型的剪应力定位筋小车结构示意图；

图中，1混凝土基础、2支撑架、201第一支撑架、202第二支撑架、3横向钢筋定位齿板、4纵向钢筋定位板、401定位卡槽、5翼板横向钢筋限位板、501限位卡槽、6轨道、7剪应力定位筋小车、8负弯矩钢束齿板钢筋胎架、801支撑台、802定位板、9剪力筋定位板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步地描述，但本实用新型的保护范围并不仅仅限于此。

如图1-3所示，本实施例一种预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，包括预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架与负弯矩钢束齿板钢筋胎架8。预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架包括两条平行的混凝土基础1与支撑架2，每一混凝土基础1的顶端均对应一个支撑架2并与该支撑架2固定连接。支撑架2包括第一支撑架201与第二支撑架202。第一支撑架201固定设于混凝土基础1的内边缘，第二支撑架202固定设于混凝土基础1的外边缘。第一支撑架201的顶部设有沿混凝土基础1长度方向的横向钢筋定位齿板3。第二支撑架202的顶部设有沿混凝土基础1长度方向的轨道6。两条混凝土基础1对应的两个第一支撑架201之间沿混凝土基础1长度方向等间距布设多个纵向钢筋定位板4，每一纵向钢筋定位板4均设有数个定位卡槽401。

每一混凝土基础1对应的第一支撑架201与第二支撑架202之间沿混凝土基础1长度方向等间距布设多个翼板横向钢筋限位板5，每一翼板横向钢筋限位板5均设有限位卡槽501，限位卡槽501与翼板横向钢筋限位板5活动式连接。T梁翼板钢筋绑扎定位胎架还包括剪应力定位筋小车7，剪应力定位筋小车7活动配合于两条相互平行的轨道6。剪应力定位筋小车7设有数个位于同一条直线上的剪力筋定位板9。负弯矩钢束齿板钢筋胎架8制作而成的负弯矩钢束齿板钢筋放置于预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架的相应设计位置且位于相邻纵向钢筋定位板4之间。因此，本实施例能够快速精确定位翼板横向钢筋、翼板纵向钢筋、负弯矩钢束齿板钢筋、桥面剪应力定位筋，提高T梁翼板钢筋绑扎精度、钢筋保护层合格率、工作效率，同时本实用新型占地面积少、制作加工简单方便、经久耐用、独立设置不占用T梁台座，不影响交叉作业，既安全又经济。

本实施例在制作时，沿T梁翼板钢筋绑扎定位胎架底部长度方向上左右对称浇筑两条水泥混凝土基础1，并且在混凝土基础1的顶端沿长度方向上设置支撑架2。通过将翼板横向钢筋放置在横向钢筋定位齿板3中的定位槽内，能均匀控制翼板横向钢筋间距。限位卡槽501内放置沿混凝土基础1长度方向的角钢，翼板横向钢筋位于两条混凝土基础1对应的两个角钢之间，翼板横向钢筋的两端分别与两个角钢相抵，通过限位卡槽501内的角钢保证翼板横向钢筋放置的整齐程度。调整限位卡槽501的位置，能够满足不同长度的翼板横向钢筋，以便调节不同宽度的T梁翼板，一架多用。通过将翼板纵向钢筋放置在纵向钢筋定位板4上的定位卡槽401内，能够定位翼板纵向钢筋的间距和线型。

剪应力定位筋小车7上的剪力筋定位板9按照设定的位置进行安装，通过剪力筋定位板9对桥面剪应力定位筋进行精确定位。对剪力筋定位板9上的剪应力定位筋进行焊接固定。焊接完成后，推动剪应力定位筋小车7，剪应力定位筋小车7与已经焊接完成的剪应力定位筋分离，并进行下一个剪应力定位筋的定位。采用剪应力定位筋小车7可确保桥面剪应力定位筋的位置、高程更准确。剪应力定位筋小车7上面还可以临时存放剪应力筋，剪应力定位筋小车7移动方便，覆盖翼缘板面，提高了工作效率。采用负弯矩钢束齿板钢筋胎架8，能够准确定位焊接负弯矩钢束齿板钢筋，保证预制T梁翼板钢筋绑扎的精确度与合格率。

为简化预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架的结构，第一支撑架201为沿混凝土基础1长度方向的槽钢，第二支撑架202为沿混凝土长度方向等间距布设的工字钢和/或槽钢。轨道6为沿混凝土基础1长度方向的槽钢。为保证中T梁翼板钢筋绑扎的准确度，两条混凝土基础1相对应的第一支撑架201、第二支撑架202、横向钢筋定位齿板3、翼板横向钢筋限位板5、轨道6均对称设置。

负弯矩钢束齿板钢筋胎架8包括两条平行的支撑台801，每一支撑台801沿其长度方向等间距布设多个竖向的定位板802，相邻定位板802之间构成定位槽。支撑台801第一端的高度高于第二端的高度。沿支撑台801的第一端到第二端的方向，定位板802高度逐渐增大。本实施例通过采用负弯矩钢束齿板钢筋胎架8，能够准确定位焊接负弯矩钢束齿板钢筋。

本实施例的钢筋绑扎流程如下：第一步，检查预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架和负弯矩钢束齿板钢筋胎架8；然后，通过负弯矩钢束齿板胎架8安装负弯矩钢束齿板钢筋；第二步，将负弯矩钢束齿板钢筋放置于预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架的相应设计位置且位于相邻纵向钢筋定位板4之间；第三步，在T梁翼板钢筋绑扎定位胎架上，通过横向钢筋定位齿板3安装翼板横向钢筋，并通过翼板横向钢筋限位板5上的限位卡槽501内的角钢对翼板横向钢筋进行限位；第四步，在T梁翼板钢筋绑扎定位胎架上，通过纵向钢筋定位板4上的定位卡槽401安装翼板纵向钢筋；第五步，对以上钢筋进行绑扎；第六步，在T梁翼板钢筋绑扎定位胎架上，通过剪应力定位筋小车7上的剪力筋定位板9，定位焊接桥面剪应力定位筋。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，其特征在于：

包括预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架与负弯矩钢束齿板钢筋胎架(8)；

预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架包括两条平行的混凝土基础(1)与支撑架(2)；每一混凝土基础(1)的顶端均对应一个支撑架(2)并与该支撑架(2)固定连接；支撑架(2)包括第一支撑架(201)与第二支撑架(202)；第一支撑架(201)固定设于混凝土基础(1)的内边缘，第二支撑架(202)固定设于混凝土基础(1)的外边缘；

第一支撑架(201)的顶部设有沿混凝土基础(1)长度方向的横向钢筋定位齿板(3)；第二支撑架(202)的顶部设有沿混凝土基础(1)长度方向的轨道(6)；两条混凝土基础(1)对应的两个第一支撑架(201)之间沿混凝土基础(1)长度方向等间距布设多个纵向钢筋定位板(4)，每一纵向钢筋定位板(4)均设有数个定位卡槽(401)；每一混凝土基础(1)对应的第一支撑架(201)与第二支撑架(202)之间沿混凝土基础(1)长度方向等间距布设多个翼板横向钢筋限位板(5)，每一翼板横向钢筋限位板(5)均设有限位卡槽(501)，限位卡槽(501)与翼板横向钢筋限位板(5)活动式连接；

T梁翼板钢筋绑扎定位胎架还包括剪应力定位筋小车(7)，剪应力定位筋小车(7)活动配合于两条相互平行的轨道(6)；剪应力定位筋小车(7)设有数个位于同一条直线上的剪力筋定位板(9)；

负弯矩钢束齿板钢筋胎架(8)制作而成的负弯矩钢束齿板钢筋放置于预制T梁翼板钢筋绑扎定位胎架的相应位置且位于相邻纵向钢筋定位板(4)之间。

2.根据权利要求1所述的预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，其特征在于：限位卡槽(501)内放置沿混凝土基础(1)长度方向的角钢，翼板横向钢筋位于两条混凝土基础(1)对应的两个角钢之间。

3.根据权利要求1所述的预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，其特征在于：第一支撑架(201)为沿混凝土基础(1)长度方向的槽钢，第二支撑架(202)为沿混凝土长度方向等间距布设的工字钢和/或槽钢。

4.根据权利要求1所述的预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，其特征在于：轨道(6)为沿混凝土基础(1)长度方向的槽钢。

5.根据权利要求1所述的预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，其特征在于：两条混凝土基础(1)相对应的第一支撑架(201)、第二支撑架(202)、横向钢筋定位齿板(3)、翼板横向钢筋限位板(5)、轨道(6)均对称设置。

6.根据权利要求1所述的预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，其特征在于：负弯矩钢束齿板钢筋胎架(8)包括两条平行的支撑台(801)，每一支撑台(801)沿其长度方向等间距布设多个竖向的定位板(802)，相邻定位板(802)之间构成定位槽。

7.根据权利要求6所述的预制T梁翼板钢筋绑扎胎架组，其特征在于：支撑台(801)第一端的高度高于第二端的高度；沿支撑台(801)的第一端到第二端的方向，定位板(802)高度逐渐增大。

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