CN215944833U - 一种可调节的船用号型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶制造技术领域，且公开了一种可调节的船用号型，包括底座，所述底座的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔中活动安装有第一转动轴，所述第一安装腔的内壁固定安装有限位环块，所述第一转动轴的外侧活动安装有第一连接块，所述第一连接块的顶端固定安装有第一支撑箱，本实用新型通过将第一转动轴进行转动，第一转动轴转动时会贯穿通过第一连接块对第一支撑箱进行固定，再将第二转动轴进行转动，第二转动轴转动时会通过第一斜齿轮与第二斜齿轮带动转动杆转动，而转动杆采用螺纹杆，这样转动杆转动时会带动支撑柱向上或向下运动，从而带动第一框架与第二框架运动，从而达到了方便船用号型的更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体为一种可调节的船用号型。
背景技术
随着中国造船工业的飞速发展促使造船企业对造船需求持续增长，为了保证船用号型的正确快速方便使用，船用号型是能够用作水上运输工具的各类水船筏，为表明船舶的种类、工作性质、大小、动态而设置的，现在的船用号型主要有球体，圆柱体，圆锥体，菱形体，双圆锥体等，目前现有的船用号型在更换时，需要一个个的进行更换，并且船用号型的高度并不会改变，这对船用号型的更换以及显示会存在一定的危险性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节的船用号型，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术方案
本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的船用号型，包括底座，所述底座的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔中活动安装有第一转动轴，所述第一安装腔的内壁固定安装有限位环块，所述第一转动轴的外侧活动安装有第一连接块，所述第一连接块的顶端固定安装有第一支撑箱，所述第一支撑箱的内部活动安装有第二转动轴，所述第二转动轴的外侧固定安装有第一斜齿轮，所述第一支撑箱的顶端固定安装有第二支撑箱，所述第二支撑箱的内部活动安装有转动杆，所述转动杆的底端贯穿通过第二支撑箱的底端内壁与第一支撑箱的顶端内壁并固定安装有第二斜齿轮，所述转动杆的外侧分别活动安装有支撑柱与限位板，所述支撑柱的顶端两侧分别固定安装有第一框架与第二框架，所述第一框架的一侧固定安装有第一挡板，所述第二框架的一侧固定安装有第二挡板，所述第一框架的内部固定安装有电机，所述第一框架的内部活动安装有第三转动轴，所述第三转动轴的外侧活动安装有移动块，所述移动块的底端固定安装有连接杆，相邻四个所述连接杆的底端分别固定安装有第一船用号型、第二船用号型、第三船用号型与第四船用号型，所述第一框架与第二框架的底端内壁均贯穿开设有通孔。
优选的，所述第一连接块贯穿通过底座的顶端内壁，所述第一转动轴贯穿通过第一连接块，并与限位环块活动连接。
优选的，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮之间啮合连接，所述第二斜齿轮位于第一斜齿轮的上方。
优选的，所述支撑柱的底端内壁中开设有与转动杆相匹配的转动槽，所述转动杆采用螺纹杆，所述支撑柱的底端与限位板固定连接。
优选的，所述第三转动轴采用螺纹杆，相邻两个所述第三转动轴的转动方向相反。
优选的，所述连接杆贯穿通过通孔，所述连接杆位于通孔中。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节的船用号型，具备以下有益效果：
1、该可调节的船用号型，通过将第一转动轴进行转动，第一转动轴转动时会贯穿通过第一连接块对第一支撑箱进行固定，再将第二转动轴进行转动，第二转动轴转动时会通过第一斜齿轮与第二斜齿轮带动转动杆转动，而转动杆采用螺纹杆，这样转动杆转动时会带动支撑柱向上或向下运动，从而带动第一框架与第二框架运动，从而达到了方便船用号型的更换。
2、该可调节的船用号型，通过电机的转动带动第三转动轴转动，第三转动轴转动时会带动移动块运动，移动块运动时会通过连接杆带动船用号型移动位置，需要哪一种船用号型，就只需要开启对应的电机即可，从而达到了船用号型的使用方便目的。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型底座、第一支撑箱与第二支撑箱正面剖视图；
图3为本实用新型第一框架正面示意图；
图4为本实用新型第二框架正面示意图。
图中：1-底座、2-第一支撑箱、3-第二支撑箱、4-第一转动轴、5-支撑柱、6-第一框架、7-第二框架、8-第一挡板、9-第二挡板、10-限位环块、11- 第一连接块、12-第二转动轴、13-第一斜齿轮、14-第二斜齿轮、15-转动杆、 16-限位板、17-电机、18-第三转动轴、19-移动块、20-连接杆、21-第一船用号型、22-第二船用号型、23-通孔、24-第三船用号型、25-第四船用号型。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-图2，一种可调节的船用号型，包括底座1，底座1的内部开设有第一安装腔，第一安装腔中活动安装有第一转动轴4，第一安装腔的内壁固定安装有限位环块10，第一转动轴4的外侧活动安装有第一连接块11，第一连接块11的顶端固定安装有第一支撑箱2，第一支撑箱2的内部活动安装有第二转动轴12，第二转动轴12的外侧固定安装有第一斜齿轮13，第一支撑箱2的顶端固定安装有第二支撑箱3，第二支撑箱3的内部活动安装有转动杆15，转动杆15的底端贯穿通过第二支撑箱3的底端内壁与第一支撑箱2的顶端内壁并固定安装有第二斜齿轮14，转动杆15的外侧分别活动安装有支撑柱5与限位板16，支撑柱5的顶端两侧分别固定安装有第一框架6与第二框架7。
本实施例中，第一连接块11贯穿通过底座1的顶端内壁，第一转动轴4 贯穿通过第一连接块11，并与限位环块10活动连接。
本实施例中，第一斜齿轮13与第二斜齿轮14之间啮合连接，第二斜齿轮14位于第一斜齿轮13的上方。
本实施例中，支撑柱5的底端内壁中开设有与转动杆15相匹配的转动槽，转动杆15采用螺纹杆，支撑柱5的底端与限位板16固定连接。
本实施例工作原理：使用时，通过将第一转动轴4进行转动，第一转动轴4转动时会贯穿通过第一连接块11对第一支撑箱2进行固定，再将第二转动轴12进行转动，第二转动轴12转动时会通过第一斜齿轮13与第二斜齿轮 14带动转动杆15转动，而转动杆15采用螺纹杆，这样转动杆15转动时会带动支撑柱5向上或向下运动，从而带动第一框架6与第二框架7运动，从而达到了方便船用号型的更换。
实施例二：
请参阅图3-图4，一种可调节的船用号型，包括底座1，底座1的内部开设有第一安装腔，第一安装腔中活动安装有第一转动轴4，第一安装腔的内壁固定安装有限位环块10，第一转动轴4的外侧活动安装有第一连接块11，第一连接块11的顶端固定安装有第一支撑箱2，第一支撑箱2的内部活动安装有第二转动轴12，第二转动轴12的外侧固定安装有第一斜齿轮13，第一支撑箱2的顶端固定安装有第二支撑箱3，第二支撑箱3的内部活动安装有转动杆15，转动杆15的底端贯穿通过第二支撑箱3的底端内壁与第一支撑箱2的顶端内壁并固定安装有第二斜齿轮14，转动杆15的外侧分别活动安装有支撑柱5与限位板16，支撑柱5的顶端两侧分别固定安装有第一框架6与第二框架7，第一框架6的一侧固定安装有第一挡板8，第二框架7的一侧固定安装有第二挡板9，第一框架6的内部固定安装有电机17，第一框架6的内部活动安装有第三转动轴18，第三转动轴18的外侧活动安装有移动块19，移动块19的底端固定安装有连接杆20，相邻四个连接杆20的底端分别固定安装有第一船用号型21、第二船用号型22、第三船用号型24与第四船用号型25，第一框架6与第二框架7的底端内壁均贯穿开设有通孔23。
本实施例中，第三转动轴18采用螺纹杆，相邻两个第三转动轴18的转动方向相反。
本实施例中，连接杆20贯穿通过通孔23，连接杆20位于通孔23中。
本实施例工作原理：使用时，通过电机17的转动带动第三转动轴18转动，第三转动轴18转动时会带动移动块19运动，移动块19运动时会通过连接杆20带动船用号型移动位置，需要哪一种船用号型，就只需要开启对应的电机17即可，从而达到了船用号型的使用方便目的。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可调节的船用号型，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔中活动安装有第一转动轴(4)，所述第一安装腔的内壁固定安装有限位环块(10)，所述第一转动轴(4)的外侧活动安装有第一连接块(11)，所述第一连接块(11)的顶端固定安装有第一支撑箱(2)，所述第一支撑箱(2)的内部活动安装有第二转动轴(12)，所述第二转动轴(12)的外侧固定安装有第一斜齿轮(13)，所述第一支撑箱(2)的顶端固定安装有第二支撑箱(3)，所述第二支撑箱(3)的内部活动安装有转动杆(15)，所述转动杆(15)的底端贯穿通过第二支撑箱(3)的底端内壁与第一支撑箱(2)的顶端内壁并固定安装有第二斜齿轮(14)，所述转动杆(15)的外侧分别活动安装有支撑柱(5)与限位板(16)，所述支撑柱(5)的顶端两侧分别固定安装有第一框架(6)与第二框架(7)，所述第一框架(6)的一侧固定安装有第一挡板(8)，所述第二框架(7)的一侧固定安装有第二挡板(9)，所述第一框架(6)的内部固定安装有电机(17)，所述第一框架(6)的内部活动安装有第三转动轴(18)，所述第三转动轴(18)的外侧活动安装有移动块(19)，所述移动块(19)的底端固定安装有连接杆(20)，相邻四个所述连接杆(20)的底端分别固定安装有第一船用号型(21)、第二船用号型(22)、第三船用号型(24)与第四船用号型(25)，所述第一框架(6)与第二框架(7)的底端内壁均贯穿开设有通孔(23)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的船用号型，其特征在于：所述第一连接块(11)贯穿通过底座(1)的顶端内壁，所述第一转动轴(4)贯穿通过第一连接块(11)，并与限位环块(10)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的船用号型，其特征在于：所述第一斜齿轮(13)与第二斜齿轮(14)之间啮合连接，所述第二斜齿轮(14)位于第一斜齿轮(13)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的船用号型，其特征在于：所述支撑柱(5)的底端内壁中开设有与转动杆(15)相匹配的转动槽，所述转动杆(15)采用螺纹杆，所述支撑柱(5)的底端与限位板(16)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的船用号型，其特征在于：所述第三转动轴(18)采用螺纹杆，相邻两个所述第三转动轴(18)的转动方向相反。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的船用号型，其特征在于：所述连接杆(20)贯穿通过通孔(23)，所述连接杆(20)位于通孔(23)中。
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