CN215941432U - 一种挂车阀模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种挂车阀模具，具有定模框、动模框、模脚、浇口、模仁、顶针推板、抽芯，浇口设有浇口套，模仁具有定模、动模、分流锥、型芯、定模套盖，分流锥连接有主流通道，主流通道连接有三个支流通道，支流通道连通动模，动模连接有多个排渣通道，型芯位于定模和定模套盖之间。本实用新型提供的模具制备挂车阀时，分流锥对浇铸液进行分流、导向、流速的缓冲，能够减少浇铸液的冲击，降低能量损耗，进而将定模和动模间的空气充分排净，保证产品的致密性。设有排渣部，排渣的同时能进一步去除空气保证产品的致密性，并且使得挂车阀具有耐高压。型芯设有3个并可替换设置，不用更换整个模仁，能够有效减少整体生产的成本。

Description

一种挂车阀模具

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，具体涉及一种挂车阀模具。

背景技术

挂车阀是汽车零部件中尤为重要的制动阀，是汽车行车制动系当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。挂车阀其密封性能、耐高压性能的优劣直接关乎其使用寿命，因此其生产模具需要有较高的填充致密性才能达到以上性能，满足市场需求。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种挂车阀模具。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种挂车阀模具，具有定模框、动模框、模脚、浇口、模仁、顶针推板、抽芯，所述浇口设有浇口套，所述模仁具有定模、动模、分流锥、型芯、定模套盖，所述定模可拆卸地连接于所述定模框，所述动模可拆卸地连接于所述动模框，所述定模和所述动模螺栓连接，所述分流锥套接于所述浇口套，所述分流锥连接有主流通道，主流通道连接有三个支流通道，所述支流通道连通所述动模，所述动模连接有多个排渣通道，所述型芯位于所述定模和所述定模套盖之间，所述顶针推板连接有顶针。

上述技术方案所述动模框通过导柱连接于所述定模框。

上述技术方案所述抽芯位于所述动模框的两侧。

上述技术方案所述抽芯具有抽芯气缸、抽芯顶柱、芯棒固定座、芯棒，所述抽芯气缸连接于所述抽芯顶柱，所述芯棒固定座面向抽芯气缸的一侧设有与抽芯顶柱对应的抽芯顶柱槽，所述芯棒连接于芯棒固定座面向模仁的一侧。

上述技术方案所述定模和所述定模套盖之间设有水冷管道。

上述技术方案所述型芯具有3个。

上述技术方案所述排渣通道连接有排渣部，所述排渣部具有上排渣板和下排渣板，所述下排渣板设有阵列均布的排渣凸块，所述上排渣板设有与排渣凸块对应的排渣凹槽。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

本实用新型提供的模具制备挂车阀时，分流锥对浇铸液进行分流、导向、流速的缓冲，能够减少浇铸液的冲击，降低能量损耗，进而将定模和动模间的空气充分排净，保证产品的致密性。设有排渣部，下排渣板和上排渣板分别对应有排渣凸块和排渣凹槽，排渣的同时能进一步去除空气保证产品的致密性，并且使得挂车阀具有耐高压。型芯设有3个并可替换设置，不用更换整个模仁，能够有效减少整体生产的成本。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1去除定模框后的结构示意图；

图3为图2去除定模套盖后的调整角度后的结构示意图；

图4为图3去除定模后的结构示意图

图5为上排渣板的仰视结构示意图。

图中：定模框1、动模框2、模脚3、浇口4、模仁5、顶针推板6、抽芯7、浇口套41、定模51、动模52、分流锥53、型芯54、定模套盖55、主流通道531、支流通道532、排渣通道521、顶针61、导柱8、抽芯气缸71、抽芯顶柱72、芯棒固定座73、芯棒74、抽芯顶柱槽75、水冷管道56、排渣部9、上排渣板91、下排渣板92、排渣凸块93、排渣凹槽94。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

见图1至图5，本实用新型提供一种挂车阀模具，具有定模框1、动模框2、模脚3、浇口4、模仁5、顶针推板6、抽芯7，所述浇口4设有浇口套41，所述模仁5具有定模51、动模52、分流锥53、型芯54、定模套盖55，所述定模51可拆卸地连接于所述定模框1，所述动模52可拆卸地连接于所述动模框2，所述定模51和所述动模52螺栓连接，所述分流锥53套接于所述浇口套41，所述分流锥53连接有主流通道531，主流通道531连接有三个支流通道532，所述支流通道532连通所述动模52，所述动模52连接有多个排渣通道521，所述型芯54位于所述定模51和所述定模套盖55之间，所述顶针推板6连接有顶针61。定模框1、动模框2、模脚3、顶针推板6采用45号不锈钢，模仁5采用2344号不锈钢。分流锥53面向模仁5的一侧具有高度差的坡度设计进行导向，将浇铸液分流向主流通道531，从主流通道531再分别分流至三个支流通道532。型芯54用以挂车阀腔体内部孔洞的形成，型芯54为模具领域较易损坏的部件，会采用可拆卸替换设置，即单独设置于定模51和定模套盖55之间，而不是与定模51一体成型，这样损坏后可以单独替换，不用更换整个模仁，有效减少成本。

所述动模框2通过导柱8连接于所述定模框1。导柱8具有4个，中心连线成矩形。

所述抽芯7位于所述动模框2的两侧。

所述抽芯7具有抽芯气缸71、抽芯顶柱72、芯棒固定座73、芯棒74，所述抽芯气缸71连接于所述抽芯顶柱72，所述芯棒固定座73面向抽芯气缸71的一侧设有与抽芯顶柱72对应的抽芯顶柱槽75，所述芯棒74连接于芯棒固定座73面向模仁5的一侧。

所述定模51和所述定模套盖55之间设有水冷管道56。水冷管道56主要用于通过冷凝水进行降温，通过循环的冷凝水对模具进行降温，提高生产效率。

见图3，所述型芯54具有3个。根据挂车阀内部孔洞设计，两大一小，两个大的型芯54在上侧，小的在下方。

所述排渣通道521连接有排渣部9，所述排渣部9具有上排渣板91和下排渣板92，所述下排渣板92设有阵列均布的排渣凸块93，所述上排渣板92设有与排渣凸块93对应的排渣凹槽94。排渣凸块93与排渣凹槽94之间存有间隙，用于加大排渣排气量。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种挂车阀模具，其特征在于：具有定模框(1)、动模框(2)、模脚(3)、浇口(4)、模仁(5)、顶针推板(6)、抽芯(7)，所述浇口(4)设有浇口套(41)，所述模仁(5)具有定模(51)、动模(52)、分流锥(53)、型芯(54)、定模套盖(55)，所述定模(51)可拆卸地连接于所述定模框(1)，所述动模(52)可拆卸地连接于所述动模框(2)，所述定模(51)和所述动模(52)螺栓连接，所述分流锥(53)套接于所述浇口套(41)，所述分流锥(53)连接有主流通道(531)，主流通道(531)连接有三个支流通道(532)，所述支流通道(532)连通所述动模(52)，所述动模(52)连接有多个排渣通道(521)，所述型芯(54)位于所述定模(51)和所述定模套盖(55)之间，所述顶针推板(6)连接有顶针(61)；所述动模框(2)通过导柱(8)连接于所述定模框(1)；所述抽芯(7)位于所述动模框(2)的两侧；所述抽芯(7)具有抽芯气缸(71)、抽芯顶柱(72)、芯棒固定座(73)、芯棒(74)，所述抽芯气缸(71)连接于所述抽芯顶柱(72)，所述芯棒固定座(73)面向抽芯气缸(71)的一侧设有与抽芯顶柱(72)对应的抽芯顶柱槽(75)，所述芯棒(74)连接于芯棒固定座(73)面向模仁(5)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种挂车阀模具，其特征在于：所述定模(51)和所述定模套盖(55)之间设有水冷管道(56)。

3.根据权利要求1所述的一种挂车阀模具，其特征在于：所述型芯(54)具有3个。

4.根据权利要求1所述的一种挂车阀模具，其特征在于：所述排渣通道(521)连接有排渣部(9)，所述排渣部(9)具有上排渣板(91)和下排渣板(92)，所述下排渣板(92)设有阵列均布的排渣凸块(93)，所述上排渣板(91)设有与排渣凸块(93)对应的排渣凹槽(94)。

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