CN215935280U - 防盗主机遥控器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防盗主机遥控器，包括壳体与包裹在壳体内的用于向汽车发送控制信号电路单元，所述壳体包括相互扣合的前壳体与后壳体，所述前壳体包括硬壳层以及将所述硬壳层包覆的软壳层；所述后壳体包括硬壳层以及包覆所述硬壳层外表面的软壳层；所述前壳体、后壳体中的硬壳层与软壳层均为双射注塑成型，所述前壳体与后壳体相扣合并密封设置。本实用新型提供的防盗主机遥控器，通过壳体软硬层结构一体设计，使壳体结构简单，防水性能好。

Description

防盗主机遥控器

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车防盗主机遥控器。

背景技术

随着科学技术的发展，目前的汽车大多配备有遥控器，遥控器是汽车防盗主机的控制器，使用遥控器遥控汽车开锁解锁实现遥控开关门或者进行其他各种操作。目前的汽车防盗主机遥控器由于结构的原因，无法防止水渗入或防水效果不好，导致防盗主机遥控器容易因渗水导致失效。防盗主机遥控器主要依靠电子元器件工作，当电子元器件与水接触后，容易导致电子元器件接触不良，进而导致遥控钥匙无法工作。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种防水的防盗主机遥控器。

本实用新型提供的一种防盗主机遥控器，具体包括壳体与包裹在壳体内的用于向汽车发送控制信号电路单元，所述壳体包括相互扣合的前壳体与后壳体，所述前壳体包括硬壳层以及将所述硬壳层包覆的软壳层；所述后壳体包括硬壳层以及置于所述硬壳层外表面的软壳层；

所述前壳体、后壳体中的硬壳层与软壳层均为双射注塑成型，所述前壳体与后壳体相扣合并密封设置。

进一步的，所述防盗主机遥控器还包括滑盖，所述滑盖与所述后壳体可相扣合安装。

进一步的，所述滑盖包括硬壳层，所述滑盖以其硬壳层与后壳体的软壳层相扣合安装。

进一步的，所述滑盖设有至少一卡齿，所述后壳体的软壳层设置与所述卡齿相对应的卡槽，使所述滑盖与后壳体通过所述卡齿和卡槽相扣合实现连接。

进一步的，所述滑盖与所述后壳彼此相对面，分别设有扣合件，两个扣合件构成子母扣合结构，所述两个扣合件相扣合以实现滑盖与后壳的扣合连接。

进一步的，所述后壳体的软壳层设置一凹陷部，所述滑盖设有与所述凹陷部相对应的突出部；所述卡齿设于所述突出部，所述卡槽设于凹陷部相应位置上。

进一步的，所述前壳体的硬壳层和后壳体的硬壳层相对的位置分别设置一凹槽，使前壳和后壳相互扣合时，所述两个凹槽构成一个用于容置机械钥匙的钥匙容置槽。

优先的，所述前壳体与后壳体相扣合形成的接口以密封胶密封。

进一步的，所述电路单元还包括用于向汽车发送信号的控制按键，所述前壳体的硬壳层在所述按键相对应的位置上设置避让孔位。

进一步的，所述防盗主机遥控器还包括一硅胶垫，用覆盖所述电路单元，其大小与形状与所述电路单元相匹配；其中，所述硅胶垫在所述控制按键相应的位置上设置了按键容置腔，所述控制按键容置腔的大小跟所述避让孔位相匹配。

相对于现有技术，本实用新型至少具有以下优势：

一方面，本实用新型提供的防盗主机遥控器的前壳体采用软壳层包覆硬壳层的结构；后壳体采用软壳层覆盖硬壳层的结构，并且所述前壳体、后壳体中的硬壳层与软壳层均为双射注塑成型，防盗主机遥控器在一体成型的双层结构下，可以更好地防止水分渗入防盗主机遥控器壳体内部；所述前壳体与后壳体相扣合形成的接口以密封胶密封，进一步防止水分在两者扣合时形成的接口中渗入遥控器内部。

其次，设置推拉式滑盖藏取机械钥匙，使防盗主机遥控器在原有大小和功能上，将机械钥匙和遥控器合二为一，方便携带和保藏机械钥匙。

另外，滑盖与防盗主机遥控器的后壳体扣合连接，所述滑盖与后壳体的软壳层一起覆盖后壳体的硬壳层，由于后壳体的硬壳层与软壳层是一体成型结构，因此，可以很好地防止水汽从滑盖的缝隙中进入防盗主机遥控器。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的防盗主机遥控器的立体示意图；

图2为本实用新型的防盗主机遥控器的爆炸示意图；

图3为本实用新型的防盗主机遥控器后壳体的爆炸示意图；

图4为本实用新型的防盗主机遥控器滑盖的内部结构示意图；

图5为本实用新型的滑盖与后壳体卡扣连接结构截面图；

图6为本实用新型的钥匙容置槽内部结构截面图；

图7为本实用新型的防盗主机遥控器中机械钥匙抽取状态图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可以包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。

本技术领域技术人员可以理解，除非另有定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特殊定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以下将从不同角度考察本实用新型的各种表现。

结合图1和图2所示，本实用新型涉及一种防盗主机遥控器A，包括壳体1与包裹在壳体1内的用于向汽车发送控制信号电路单元2。

所述壳体1包括相互扣合的前壳体11与后壳体12，所述前壳体11包括硬壳层111以及将所述硬壳层111包覆的软壳层112；所述后壳体12包括硬壳层121以及包裹所述硬壳层121外表面的软壳层122；

本实施例，所述前壳体11的硬壳层111与软壳层112为双射注塑成型，呈一体结构；所述后壳体12中的硬壳层121与软壳层122亦为双射注塑成型，呈一体结构；所述前壳体11与后壳体12通过例如卡扣连接结构相扣合并密封设置，在其他实施例，所述连接结构不限于卡扣结构，在此不做限制。

所述前壳体11与后壳体12相扣合形成的接口以密封胶密封，以更好地提高防水功能。

本实施例所述防盗主机遥控器A还包括滑盖13，所述滑盖13与所述后壳体12设置扣合结构以将两者相扣合安装。具体在本实施例中，结合图3和图4所示，在所述滑盖13设置至少一卡齿131，所述后壳体的软壳层122设置与所述卡齿131相对应的卡槽1221，使所述滑盖13与后壳体12通过所述卡齿131和卡槽1221相扣合实现连接。另外，卡齿131还可以设置于后壳体12，卡槽1221设置于滑盖13，所述的卡齿131和卡槽1221设置的位置可以依具体安装需要灵活设定，不限于本实施例。

所述后壳体的软壳层122设置一凹陷部1222，所述滑盖13设有与所述凹陷部1222相对应的突出部132；所述卡齿131设于所述突出部132，所述卡槽1221设于凹陷部1222相应位置上。当所述滑盖13在被推进与所述后壳体12扣合时，所述突出部132插入所述凹陷部1222，以将所述卡槽1221与所述卡齿131扣合。

在所述滑盖13所述后壳体12彼此相对面，还分别设有扣合件133，两个扣合件133构成子母扣合结构，当所述滑盖13通过外力作用于所述后壳体12扣合安装时，卡齿131和卡槽1221相扣合，所述所述两个扣合件133相扣合，从而实现滑盖13与后壳体12的扣合固定连接。

所述滑盖13包括硬壳层，所述滑盖13以其硬壳层与后壳体的软壳层122相扣合安装。在其他实施例，所述滑盖13还可以由双射注塑成型的硬壳层与软壳层构成。

所述滑盖13可以通过外力推拉的方式使滑盖与后壳体12之间处于扣合或者脱离的状态。为了使所述滑盖13在外力推开或扣合后壳体12的过程，使滑盖13与后壳体12之间的相互摩擦产生更小的异响，本实施例，参考图5，所述卡槽1221的边缘在沿着所述滑盖13推拉的方向上设置软斜面17。所述软斜面17以所述卡槽1221边缘的最高点沿着所述滑盖13推拉的方向往下延伸一定的距离后，止于所述后壳体的硬壳层121的表面。当所述卡齿131与所述卡槽1221在脱离的状态时，所述滑盖13在外力作用下，所述卡齿131可沿着所述软斜面17从下往上推，直到卡齿131与所述卡槽1221相扣合；或者当卡齿131与所述卡槽1221在扣合的状态时，在外力作用下，所述卡齿131与卡槽1221脱离后，所述卡齿131沿着所述软斜面17从卡槽1211的最高点往下滑，直至滑盖13与后壳体12脱离。由于所述的软斜面17为柔性材料构成，因此可以很好地消除卡齿131与软斜面17之间摩擦产生的异响，另外软性材料具有一定的阻尼性，可以提高用户推拉的体验度。

所述软斜面17的长度可以根据具体需求设置，在此不作限定。

所述卡槽1221、软斜面17与所述后壳体的软壳层122可为一体成型结构。在其他实施例，所述卡槽1221、软斜面17也可以与所述后壳体的软壳层122为相互独立的结构。

参考图2、图6和图7，所述前壳体的硬壳层111和后壳体的硬壳层121相对的位置分别设置一凹槽14，使所述前壳体11和后壳体12相互扣合时，所述前壳体的硬壳层111和后壳体的硬壳层121的凹槽14构成一个用于容置机械钥匙4的钥匙容置槽15。所述钥匙容置槽15的槽口151位于后壳体12一侧，具体的，在本实施例，所述槽口151位于所述后壳体的硬壳层121，当所述滑盖13脱离所述防盗主机遥控器A后，暴露出所述槽口151，即可从槽口151将取出钥匙容置槽15中的机械钥匙4。

所述钥匙容置槽15内部设置至少一个软凸部16，以供抵触容置于该钥匙容置槽15中的机械钥匙4。

所述的软凸部16为柔性材料制成，与所述前壳体的软壳层112为一体结构，所述软凸部16穿越所述前壳体的硬壳层111，使软凸部16的末端延伸至所述钥匙容置槽15中。在其他实施例，所述的软凸部还可以直接独立设置于钥匙容置槽15中，抵触容置于该钥匙容置槽15中的机械钥匙4。所述软凸部16的端面呈球状，技术员可以根据产品具体需求而设定，在此不作限定。

当机械钥匙4被抽出和插入钥匙容置槽15时，机械钥匙4与所述的软凸部16相抵触，所述的软凸部16为柔性材料构成，因此在机械钥匙4与软凸部16之间摩擦产生的异响可以很好地被消除。另外，由于软性材料具有一定的阻尼性，因此还可以防止机械钥匙4在滑盖13与壳体12脱离后机械钥匙4从防盗主机遥控器中掉落。

参考图2，所述电路单元2包括电路板21，在电路板21的同一表面，设置若干用于向汽车发送信号的控制按键22，所述前壳体的硬壳层111在所述控制按键22相对应的位置上设置避让孔位113。所述前壳体软壳层112在所述控制按键22相对应位置处形成相应的按压部位114。

所述前壳体的软壳层112的按压部位114所在的面为平整面，可方便用户操作。在其他实施例，所述前壳体的软壳层112的按压部位114所在的面还可以为弧面，凹面等。

所述防盗主机遥控器A还包括一硅胶垫3，用覆盖所述电路单元2，其大小与形状与所述电路单元2相匹配；其中，所述硅胶垫3在所述控制按键22相应的位置上设置了按键容置腔31，所述按键容置腔31的大小跟所述避让孔位113相匹配。

在所述前壳体的硬壳层111形成两个高于所述避让孔位113所处区域的支撑台面114，用于将所述前壳体的软壳层112维持在高于该支承台面114区域的平面，所述避让孔位113与所述支撑台面114之间的避让空间用于容置所述控制按键22及其硅胶层3的按键容置腔31。操作者可以通过前壳体的软壳层112的按压部位114按压所述控制按键22以向汽车发送控制信号。

本实用新型提供的防盗主机遥控器，通过壳体软硬层结构一体设计，使壳体结构简单，防水性能好。另外可推拉滑盖设计，方便操作。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，本实用新型的各种实施例可以任意组合，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防盗主机遥控器，包括壳体与包裹在壳体内的用于向汽车发送控制信号电路单元，其特征在于：

所述壳体包括相互扣合的前壳体与后壳体，所述前壳体包括硬壳层以及将所述硬壳层包覆的软壳层；所述后壳体包括硬壳层以及包裹所述硬壳层外表面的软壳层；

所述前壳体、后壳体中的硬壳层与软壳层均为双射注塑成型，所述前壳体与后壳体相扣合并密封设置。

2.如权利要求1所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述防盗主机遥控器还包括滑盖，所述滑盖与所述后壳体可相扣合安装。

3.如权利要求2所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述滑盖包括硬壳层，所述滑盖以其硬壳层与后壳体的软壳层相扣合安装。

4.如权利要求3所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述滑盖设有至少一卡齿，所述后壳体的软壳层设置与所述卡齿相对应的卡槽，使所述滑盖与后壳体通过所述卡齿和卡槽相扣合实现连接。

5.根据权利要求4所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述滑盖与所述后壳彼此相对面，分别设有扣合件，两个扣合件构成子母扣合结构，所述两个扣合件相扣合以实现滑盖与后壳的扣合连接。

6.如权利要求4所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述后壳体的软壳层设置一凹陷部，所述滑盖设有与所述凹陷部相对应的突出部；所述卡齿设于所述突出部，所述卡槽设于凹陷部相应位置上。

7.如权利要求4所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述前壳体的硬壳层和后壳体的硬壳层相对的位置分别设置一凹槽，使前壳和后壳相互扣合时，所述两个凹槽构成一个用于容置机械钥匙的钥匙容置槽。

8.如权利要求1所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述前壳体与后壳体相扣合形成的接口以密封胶密封。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述电路单元还包括用于向汽车发送信号的控制按键，所述前壳体的硬壳层在所述按键相对应的位置上设置避让孔位。

10.如权利要求9所述的防盗主机遥控器，其特征在于，所述防盗主机遥控器还包括一硅胶垫，用覆盖所述电路单元，其大小与形状与所述电路单元相匹配；其中，所述硅胶垫在所述控制按键相应的位置上设置了按键容置腔，所述控制按键容置腔的大小跟所述避让孔位相匹配。

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