CN215934016U - 受电座及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种受电座及电动车辆，涉及电动车辆充电技术领域，该受电座包括充电插孔，充电插孔包括沿其轴向设置的导向插孔和导电插孔，其中，导向插孔用于插设导向插针，以引导导向插针对准并进入导向插孔，导电插孔用于插设功率插针；充电插孔的一侧设有接线端，接线端用于与电缆连接，以使电缆在插接工况下与充电针建立电连接。该电动车辆包括受电座。通过该受电座，解决了现有受电座与自动充电枪不能建立起电连接的技术问题，且对受电座的改动较小。

Description

受电座及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及电动车辆充电技术领域，尤其是涉及一种受电座及电动车辆。

背景技术

电动汽车或混合动力汽车行驶一段时间后，需要对其进行充电或放电。充电终端包括机体以及与机体电性连接的充电枪，电动汽车或混合动力汽车上设有受电座，将充电枪与受电座电性连接，即可对汽车进行充电、放电等工作。

发明人已知一种自动充电枪，该自动充电枪的充电针做出了改动，具体可以参见图8，其正极充电针和负极充电针两根充电针均加长，且正极充电针和负极充电针均包括沿其轴向设置的导向插针和功率插针两个部分，其中导向插针用于导向，以使自动充电枪与受电座能够精准地定位插接，随着导向插针的继续插入，功率插针也插设于受电座的充电插孔，实现导电，即使得自动充电枪与受电座建立电性连接。

但现有受电座不能适配上述自动充电枪，且沿充电插孔的轴向，受电座前后两端的车内空间有限，导致受电座的接线头不能向后方延伸设计以延长充电插孔使受电座能够与整体长度增长后的充电针配合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种受电座及电动车辆，以缓解相关技术中受电座与自动充电枪不能建立起电连接的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

第一方面，本实用新型提供的受电座包括：充电插孔；

所述充电插孔包括沿其轴向设置的导向插孔和导电插孔，其中，所述导向插孔用于插设导向插针，以引导导向插针对准并进入所述导向插孔，所述导电插孔用于插设功率插针；

所述充电插孔的一侧设有接线端，所述接线端用于与电缆连接，以使电缆在插接工况下与充电针建立电连接。

进一步地，所述充电插孔具有两组，两组所述充电插孔平行分布；

所述接线端具有两个，两个所述接线端关于所述充电插孔对称设置。

进一步地，所述受电座还包括壳体和线鼻子；

所述壳体具有容纳腔，所述线鼻子固定于所述容纳腔内；

所述充电插孔和所述接线端均设置于所述线鼻子。

进一步地，所述线鼻子设有两组，两组所述线鼻子关于所述容纳腔的轴线对称设置；

每组所述线鼻子均设有所述充电插孔和所述接线端。

进一步地，所述线鼻子包括插接段和接线段；

所述充电插孔设置于所述插接段；

所述接线段与所述插接段连接，并设置有所述接线端。

进一步地，所述接线端为设置于所述接线段的插接孔，所述插接孔用于与电缆插接。

进一步地，所述线鼻子还包括连接段，所述连接段连接于所述插接段与所述接线段之间。

进一步地，所述连接段的一端连接于所述插接段的靠近其端部的侧面，另一端与所述接线段的靠近其端部的侧面连接。

进一步地，所述充电插孔用于与充电针插接的一端的侧壁设有倒角。

与现有技术相比，本实用新型提供的受电座的有益效果为：

在本申请中，接线端设于充电插孔的一侧，使得充电插孔的长度可以与自动充电枪的充电针的长度适配，且充电插孔包括沿其轴向设置的导向插孔和导电插孔，导向插孔和导电插孔可分别用于与导向插针和功率插针配合，以实现受电座与充电针之间的插接配合，从而在电缆与充电针之间建立起电连接，进而在电动汽车与充电终端之间实现电力传输。

相对于现有技术，该设计将端部出线改为侧面出线，无需改变受电座的长度，从而也无需调整车辆对应位置的空间大小，同时将充电插孔设计成与自动充电枪的充电针相适配，使得该受电座可以满足自动充电枪的使用，而且该设计改动小，具有极高的实用性。

第二方面，本实用新型提供的电动车辆包括所述的受电座。

本实用新型提供的一种电动车辆的有益效果为：

本实用新型提供的电动车辆包括受电座，由此，该电动车辆所达到的技术优势及效果同样包括上述受电座所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的受电座的第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的受电座的第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的受电座的第三视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的受电座的第四视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的受电座的剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的受电座应用时的第一视角的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的受电座应用时的第二视角的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的受电座应用时的剖视图。

图标：

100-线鼻子；110-插接段；120-接线段；130-连接段；111-导向插孔；112-导电插孔；121-接线端；

200-充电针；

300-电缆；

400-壳体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供的受电座，参考图1至图8，该受电座包括充电插孔；充电插孔包括沿其轴向设置的导向插孔111和导电插孔112，其中，导向插孔111用于插设导向插针，以引导导向插针对准并进入导向插孔111，导电插孔112用于插设功率插针；充电插孔的一侧设有接线端121，接线端121用于与电缆300连接，以使电缆300在插接工况下与充电针200建立电连接。

参考图5，接线端121设于充电插孔的一侧，使得充电插孔的长度可以与自动充电枪的充电针200的长度适配，且充电插孔包括沿其轴向设置的导向插孔111和导电插孔112，导向插孔111和导电插孔112可分别用于与导向插针和功率插针配合，以实现受电座与充电针200之间的插接配合，从而在电缆300与充电针200之间建立起电连接，进而在电动汽车与充电终端之间实现电力传输。

相对于现有技术，该设计将端部出线改为侧面出线，无需改变受电座的长度，从而也无需调整车辆对应位置的空间大小，同时将充电插孔设计成与自动充电枪的充电针相适配，使得该受电座可以满足自动充电枪的使用，而且该设计改动小，具有极高的实用性。

进一步地，参考图2和图3，充电插孔具有两组，两组充电插孔平行分布；接线端121具有两个，两个接线端121关于充电插孔对称设置。

具体的，参考图1至图5，两个充电插孔间隔分布，并沿受电座的长度方向延伸，用于与充电枪的DC+和DC-两根充电针200对应插接配合，两个接线端121位于充电插孔的两侧，并关于两个充电插孔之间的对称线对称。该设计避免了插接于充电插孔的加长充电针与电缆300干涉，同时可以实现电缆300与充电针200之间的电连接，从而保证了受电座可以适用于国标充电枪和自动充电枪，而且，该设计无需对车端空间和受电座的长度进行改变，改动较小，具有极高的实用性。

进一步地，参考图5，受电座还包括壳体400和线鼻子100；壳体400具有容纳腔，线鼻子100固定于容纳腔内；充电插孔和接线端121均设置于线鼻子100。

具体的，继续参考图5，线鼻子100设有两组，两组线鼻子100关于容纳腔的轴线对称设置，每组线鼻子100均设有充电插孔和接线端121，其中，两组充电插孔的轴向与容纳腔的轴向一致。如此设置，将原来连接于受电座底部的两根电缆300分设于受电座的左右两侧，如图8所示，充电插孔与加长充电针插接时，充电针200的底端不会与电缆300产生干涉，其可以插入到位，从而保证充电的顺利进行。

请继续参考图5，线鼻子100包括插接段110和接线段120；充电插孔设置于插接段110；接线段120与插接段110连接，并设置有接线端121。

具体的，插接段110为管状结构，管状结构的内腔即为充电插孔，接线段120连接于管状结构的侧面，设有用于与电缆300连接的接线端121。参考图1，电缆300的受电端连接于接线端121后，两根电缆300相对受电座侧出，从而避免了充电针200的自由端与电缆300或接线端121接触，保证了充电针200可以插接到位，进而保证了自动充电枪的正常使用。

参考图5，接线端121为设置于接线段120的插接孔，插接孔用于与电缆300插接。

具体的，继续参考图5，接线段120采用管状结构，管状结构的内腔即为插接孔，将电缆300的受电端剥皮后插入插接孔，然后用压线钳压紧即实现电缆300与接线端121的连接。如此设置使得电缆300的受电端位于受电座的侧面，从而节省了受电座两端的空间。

进一步地，请继续参考图5，线鼻子100还包括连接段130，连接段130连接于插接段110与接线段120之间。

具体的，连接段130为实体结构，连接于插接段110与接线段120之间，避免了插接孔与充电插孔之间连通，从而避免了电缆300的受电端过度伸出至充电插孔，进而避免了电缆300在插接工况下与充电针200干涉，保证了充电针200能够顺利插接到位，以实现充电枪的正常使用。

进一步地，如图5所示，连接段130的一端连接于插接段110的靠近其端部的侧面，另一端与接线段120的靠近其端部的侧面连接。

具体的，以图5所示为例，插接段110为管状结构，连接段130的一端与插接段110的靠近其端部的侧面垂直连接，另一端与接线段120的靠近其端部的侧面垂直连接。如此设置，参考图1至图4，电缆300远离受电座的一端与受电装置电性连接后，整根电缆300不会发生扭曲，从而保证了受电装置与充电枪之间电连接的稳定性，同时也保证了电缆300的受用寿命。

进一步地，参考图8，充电插孔用于与充电针200插接的一端的侧壁设有倒角。

具体的，继续参考图8，充电针200的自由端设有倒角，通过在充电插孔上端的侧壁设置倒角，可保证充电针200与充电插孔之间的顺利插接，同时也对充电针200起到保护作用。

本实施例还提供一种电动车辆，包括受电座，由此，该电动车辆所达到的技术优势及效果同样包括上述受电座所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种受电座，其特征在于，用于与自动充电枪插接，自动充电枪具有功率插针和导向插针，功率插针与导向插针一体化设置，所述受电座包括：充电插孔；

所述充电插孔包括沿其轴向设置的导向插孔(111)和导电插孔(112)，其中，所述导向插孔(111)用于插设导向插针，以引导导向插针对准并进入所述导向插孔(111)，所述导电插孔(112)用于插设功率插针；

所述充电插孔的一侧设有接线端(121)，所述接线端(121)用于与电缆(300)连接，以使电缆(300)在插接工况下与充电针(200)建立电连接。

2.根据权利要求1所述的受电座，其特征在于，所述充电插孔具有两组，两组所述充电插孔平行分布；

所述接线端(121)具有两个，两个所述接线端(121)关于所述充电插孔对称设置。

3.根据权利要求2所述的受电座，其特征在于，所述受电座还包括壳体(400)和线鼻子(100)；

所述壳体(400)具有容纳腔，所述线鼻子(100)固定于所述容纳腔内；

所述充电插孔和所述接线端(121)均设置于所述线鼻子(100)。

4.根据权利要求3所述的受电座，其特征在于，所述线鼻子(100)设有两组，两组所述线鼻子(100)关于所述容纳腔的轴线对称设置；

每组所述线鼻子(100)均设有所述充电插孔和所述接线端(121)。

5.根据权利要求4所述的受电座，其特征在于，所述线鼻子(100)包括插接段(110)和接线段(120)；

所述充电插孔设置于所述插接段(110)；

所述接线段(120)与所述插接段(110)连接，并设置有所述接线端(121)。

6.根据权利要求5所述的受电座，其特征在于，所述接线端(121)为设置于所述接线段(120)的插接孔，所述插接孔用于与电缆(300)插接。

7.根据权利要求6所述的受电座，其特征在于，所述线鼻子(100)还包括连接段(130)，所述连接段(130)连接于所述插接段(110)与所述接线段(120)之间。

8.根据权利要求7所述的受电座，其特征在于，所述连接段(130)的一端连接于所述插接段(110)的靠近其端部的侧面，另一端与所述接线段(120)的靠近其端部的侧面连接。

9.根据权利要求1所述的受电座，其特征在于，所述充电插孔用于与充电针(200)插接的一端的侧壁设有倒角。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的受电座。

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