CN215928331U - 减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速器技术领域，涉及一种减速机，包括：减速箱；一级斜齿圆柱齿轮机构，与所述减速箱转动连接，作为减速机输入端；二级螺伞齿轮机构，与所述一级斜齿圆柱齿轮机构啮合，与所述减速箱转动连接；和三级斜齿圆柱齿轮机构，与所述二级螺伞齿轮机构啮合，与所述减速箱转动连接，作为减速机输出端，其具有输出扭矩大，传动效率高，后期维护简单，使用寿命长的优点。

Description

减速机

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，尤其涉及一种减速机。

背景技术

现有的建筑升降梯，一般采用蜗轮蜗杆减速机，蜗杆通过联轴器与电机相联，蜗杆带动蜗轮减速后实现动力输出，此蜗轮蜗杆传动机构，轮齿间相对滑动速度大，磨损严重，存在发热严重，效率低，寿命短等问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种减速机，其具有输出扭矩大，传动效率高，后期维护简单，使用寿命长的优点。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种减速机，包括：

减速箱；

一级斜齿圆柱齿轮机构，与所述减速箱转动连接，作为减速机输入端；

二级螺伞齿轮机构，与所述一级斜齿圆柱齿轮机构啮合，与所述减速箱(1)转动连接；和

三级斜齿圆柱齿轮机构，与所述二级螺伞齿轮机构啮合，与所述减速箱(1)转动连接，作为减速机输出端。

作为实用新型的进一步说明：所述一级斜齿圆柱齿轮机构包括第一斜齿圆柱齿轮、第二斜齿圆柱齿轮和第一齿轮轴，所述第一斜齿圆柱齿轮固定设于电机输出轴上，所述第二斜齿圆柱齿轮与所述第一齿轮轴同轴连接，所述第二斜齿圆柱齿轮和所述第一斜齿圆柱齿轮啮合，所述第一齿轮轴与所述减速箱旋转连接。

作为实用新型的进一步说明：所述二级螺伞齿轮机构包括主动螺伞齿轮、从动螺伞齿轮和第二齿轮轴，所述主动螺伞齿轮和所述从动螺伞齿轮啮合，所述主动螺伞齿轮与所述第一齿轮轴同轴连接，所述第二齿轮轴与所述减速箱旋转连接，所述第二齿轮轴和所述从动螺伞齿轮同轴连接。

作为实用新型的进一步说明：所述三级斜齿圆柱齿轮机构包括第三齿轮轴、第三斜齿圆柱齿轮和第四斜齿圆柱齿轮，所述第三斜齿圆柱齿轮与所述第二齿轮轴同轴连接，所述第三斜齿圆柱齿轮与所述第四斜齿圆柱齿轮啮合，所述第三齿轮轴与所述减速箱旋转连接，且其任一端贯穿所述减速箱箱壁，所述第四斜齿圆柱齿轮与所述第三齿轮轴同轴连接。

作为实用新型的进一步说明：所述第一齿轮轴与所述减速箱之间设置有两个圆锥滚子轴承，两个所述圆锥滚子轴承之间设置有轴套。

作为实用新型的进一步说明：所述减速箱于所述第二齿轮轴两端处均设有第一端盖，所述第一端盖与所述第二齿轮轴之间设有圆锥滚子轴承。

作为实用新型的进一步说明：所述减速箱上设有第二端盖和油封端盖，所述第三齿轮轴一端贯穿所述油封端盖，所述第三齿轮轴与所述油封端盖之间设置有圆柱滚子轴承，所述第三齿轮轴与所述油封端盖之间设置有骨架油封，所述第三齿轮轴与所述第二端盖之间设有圆锥滚子轴承，所述第三齿轮轴与所述减速箱之间设置有圆锥滚子轴承。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、三级传动机构布置形式为展开式，一级斜齿圆柱齿轮机构，呈上下平行分布；二级螺伞齿轮机构在水平面垂直分布，三级斜齿圆柱齿轮机构呈上下平行分布；所述的一种建筑升降低速梯用三级斜齿-伞齿减速机输出扭矩大，传动效率高，后期维护简单，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1中A-A截面的剖视图。

附图标记说明

1、减速箱；21、第一斜齿圆柱齿轮；22、第二斜齿圆柱齿轮；23、第一齿轮轴；31、主动螺伞齿轮；32、从动螺伞齿轮；33、第二齿轮轴；41、第三齿轮轴；42、第三斜齿圆柱齿轮；43、第四斜齿圆柱齿轮；5、圆锥滚子轴承；6、第一端盖；7、第二端盖；8、油封端盖；9、骨架油封；10、圆柱滚子轴承。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图2所示，一种减速机，包括：

减速箱1，作为减速机的外壳；

一级斜齿圆柱齿轮机构，与减速箱1转动连接，作为减速机输入端。

一级斜齿圆柱齿轮机构包括第一斜齿圆柱齿轮21、第二斜齿圆柱齿轮22和第一齿轮轴23，电机的输出轴设置为阶梯轴，第一斜齿圆柱齿轮21一侧抵接轴肩并于另一侧设置弹性挡圈，实现第一斜齿圆柱齿轮21沿电机输出轴的轴向定位，第一斜齿圆柱齿轮21与电机输出轴之间键连接，实现第一斜齿圆柱齿轮21沿电机输出轴的周向定位，电机与减速箱1通过螺栓固定连接，电机输出轴伸入至减速箱1内。

第一齿轮轴23设置为阶梯轴，第二斜齿圆柱齿轮22与第一齿轮轴23同轴键连接，第二斜齿圆柱齿轮22一侧抵接第一齿轮轴23轴肩，另一侧螺纹连接圆螺母，并于圆螺母与第二斜齿圆柱齿轮22之间设置制动垫片，第二斜齿圆柱齿轮22和第一斜齿圆柱齿轮21啮合，第一齿轮轴23与减速箱1旋转连接，第一斜齿圆柱齿轮21齿数少于第二斜齿圆柱齿轮22。

二级螺伞齿轮机构包括主动螺伞齿轮31、从动螺伞齿轮32和第二齿轮轴33，主动螺伞齿轮31和从动螺伞齿轮32啮合，主动螺伞齿轮31齿数少于从动螺伞齿轮32，主动螺伞齿轮31与第一齿轮轴23同轴连接，主动螺伞齿轮31设于第一齿轮轴23远离第二斜齿圆柱齿轮22一端，主动螺伞齿轮31与第一齿轮轴23一体设置。

第二齿轮轴33与减速箱1旋转连接，第二齿轮轴33和从动螺伞齿轮32同轴连接，减速箱1于第二齿轮轴33两端处均设有第一端盖6，第一端盖6与第二齿轮轴33之间设有圆锥滚子轴承5，第二齿轮轴33设置为阶梯轴，其两端均与圆锥滚子轴承5套接，圆锥滚子轴承5一侧抵接第二齿轮轴33的轴肩，另一侧抵接第一端盖6，第一端盖6与减速箱1之间通过螺栓固定连接，从动螺伞齿轮32与第二齿轮轴33键连接。

第一齿轮轴23与减速箱1之间设置有两个圆锥滚子轴承5，两个圆锥滚子轴承5相背设置，以防止第一齿轮轴23左右窜动，两个圆锥滚子轴承5之间设置有轴套，轴套用于对两个圆锥滚子轴承5进行定位，其中一圆锥滚子轴承5一侧抵接第二斜齿圆柱齿轮22，另一侧抵接轴套，另一圆锥滚子轴承5一侧抵接主动螺伞齿轮31，另一侧抵接轴套。

三级斜齿圆柱齿轮机构包括第三齿轮轴41、第三斜齿圆柱齿轮42和第四斜齿圆柱齿轮43，第三斜齿圆柱齿轮42与第二齿轮轴33同轴一体设置，第三斜齿圆柱齿轮42与第四斜齿圆柱齿轮43啮合，第三斜齿圆柱齿轮42的齿数小于第四斜齿圆柱齿轮43的齿数，第三齿轮轴41与减速箱1旋转连接，且其任一端贯穿减速箱1箱壁，第四斜齿圆柱齿轮43与第三齿轮轴41同轴键连接，与减速箱1转动连接，作为减速机输出端。

减速箱1上设有第二端盖7和油封端盖8，第三齿轮轴41一端贯穿油封端盖8，第三齿轮轴41与油封端盖8之间设置有圆柱滚子轴承10，第三齿轮轴41与油封端盖8之间设置有骨架油封9，第三齿轮轴41与第二端盖7之间设有圆锥滚子轴承5，第三齿轮轴41与减速箱1之间设置有圆锥滚子轴承5。

以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种减速机，其特征在于，包括：

减速箱(1)；

一级斜齿圆柱齿轮机构，与所述减速箱(1)转动连接，作为减速机输入端；

二级螺伞齿轮机构，与所述一级斜齿圆柱齿轮机构啮合，与所述减速箱(1)转动连接；和

三级斜齿圆柱齿轮机构，与所述二级螺伞齿轮机构啮合，与所述减速箱(1)转动连接，作为减速机输出端。

2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于：所述一级斜齿圆柱齿轮机构包括第一斜齿圆柱齿轮(21)、第二斜齿圆柱齿轮(22)和第一齿轮轴(23)，所述第一斜齿圆柱齿轮(21)固定设于电机输出轴上，所述第二斜齿圆柱齿轮(22)与所述第一齿轮轴(23)同轴连接，所述第二斜齿圆柱齿轮(22)和所述第一斜齿圆柱齿轮(21)啮合，所述第一齿轮轴(23)与所述减速箱(1)旋转连接。

3.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于：所述二级螺伞齿轮机构包括主动螺伞齿轮(31)、从动螺伞齿轮(32)和第二齿轮轴(33)，所述主动螺伞齿轮(31)和所述从动螺伞齿轮(32)啮合，所述主动螺伞齿轮(31)与所述第一齿轮轴(23)同轴连接，所述第二齿轮轴(33)与所述减速箱(1)旋转连接，所述第二齿轮轴(33)和所述从动螺伞齿轮(32)同轴连接。

4.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于：所述三级斜齿圆柱齿轮机构包括第三齿轮轴(41)、第三斜齿圆柱齿轮(42)和第四斜齿圆柱齿轮(43)，所述第三斜齿圆柱齿轮(42)与所述第二齿轮轴(33)同轴连接，所述第三斜齿圆柱齿轮(42)与所述第四斜齿圆柱齿轮(43)啮合，所述第三齿轮轴(41)与所述减速箱(1)旋转连接，且其任一端贯穿所述减速箱(1)箱壁，所述第四斜齿圆柱齿轮(43)与所述第三齿轮轴(41)同轴连接。

5.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于：所述第一齿轮轴(23)与所述减速箱(1)之间设置有两个圆锥滚子轴承(5)，两个所述圆锥滚子轴承(5)之间设置有轴套。

6.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于：所述减速箱(1)于所述第二齿轮轴(33)两端处均设有第一端盖(6)，所述第一端盖(6)与所述第二齿轮轴(33)之间设有圆锥滚子轴承(5)。

7.根据权利要求4所述的减速机，其特征在于：所述减速箱(1)上设有第二端盖(7)和油封端盖(8)，所述第三齿轮轴(41)一端贯穿所述油封端盖(8)，所述第三齿轮轴(41)与所述油封端盖(8)之间设置有圆柱滚子轴承(10)，所述第三齿轮轴(41)与所述油封端盖(8)之间设置有骨架油封(9)，所述第三齿轮轴(41)与所述第二端盖(7)之间设有圆锥滚子轴承(5)，所述第三齿轮轴(41)与所述减速箱(1)之间设置有圆锥滚子轴承(5)。

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