CN215927574U - 一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于供油系统技术领域，具体的说是一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，包括燃油油箱、输油泵、油滤器、燃油管路和发动机；所述燃油油箱通过燃油管路与输油泵的输入端相连，且燃油油箱与输油泵之间的燃油管路上设置有手动开关；所述输油泵的输出端通过燃油管路与油滤器相连，且输油泵的输出端与油滤器之间的燃油管路上依次连接有一号压力表、减压阀和安全阀；所述减压阀和安全阀的另一端也连接有燃油管路，形成回油油路；本设计的供油管路布局简洁清晰，造价成本低廉，采用常压供油设计能够保证稳定的供油，能够安全可靠地保证大涵道涡扇发动机除雪车持续两个小时以上的除雪除冰作业。

Description

一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统

技术领域

本实用新型属于供油系统技术领域，具体的说是一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统。

背景技术

涡扇发动机是一种能兼顾推力与耗油率的航空发动机，其经济性要明显好于涡喷发动机。除雪车以涡扇发动机作为除雪热吹喷流的动力装置，将其改型后安装在汽车底盘上，将发动机喷出的高速燃气气流引出至车体两侧应用于地面除雪除冰。该除雪车排气量大，耗油率低，噪音小，寿命指标高，单次持续工作时间长。因此在对大涵道比涡扇发动机改装成除雪车的过程中要将燃油供油系统加装到除雪车的车厢内部，由于空间有限就会对燃油系统供油压力的控制、管路的布局、合理的安放输出泵和管路对防火防爆的要求就会很高。

现有氮气增压燃油供油系统管路和航空发动机试车台燃油供油系统供油管路布局较长、燃油系统零部件较多，导致造价昂贵；为此，本实用新型提供一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有氮气增压燃油供油系统管路和航空发动机试车台燃油供油系统供油管路布局较长、燃油系统零部件较多和造价昂贵的问题，本实用新型提出的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，包括燃油油箱、输油泵、油滤器、燃油管路和发动机；所述燃油油箱通过燃油管路与输油泵的输入端相连，且燃油油箱与输油泵之间的燃油管路上设置有手动开关；所述输油泵的输出端通过燃油管路与油滤器相连，且输油泵的输出端与油滤器之间的燃油管路上依次连接有一号压力表、减压阀和安全阀；所述减压阀和安全阀的另一端也连接有燃油管路，形成回油油路；所述油滤器的另一端通过燃油管路与发动机相连，且油滤器与发动机之间的燃油管路依次连接有二号压力表和电磁阀，形成输油油路；本设计的供油管路布局简洁清晰，造价成本低廉，采用常压供油设计能够保证稳定的供油，能够安全可靠地保证大涵道涡扇发动机除雪车持续两个小时以上的除雪除冰作业。

进一步，所述减压阀是一种手动控制的泄压阀。

进一步，所述一号压力表和二号压力表的型号相同。

进一步，所述燃油管路全部采用不锈钢材料，用法兰式连接，且燃油管路外部用耐高温材料包。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，通过设计燃油油箱、输油泵、油滤器、手动开关、燃油管路、发动机、一号压力表、二号压力表、减压阀和安全阀，并且配合使用常压供油，能够保证稳定的供油，能够安全可靠地保证大涵道涡扇发动机除雪车持续两个小时以上的除雪除冰作业；同时本方案的供油管路布局简洁清晰，造价成本低廉，维护方便，操作简单实用。

2.本实用新型所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，设计了一种经济型燃油油箱，它的造价低廉，并且后期维护方便；燃油油箱采用中间隔断连通式设计，更好的解决了除雪车在工作中航空煤油的溢出和对车箱体的负重影响。

3.本实用新型所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，通过设置安全阀，并且对安全阀限定压力，使得当燃油压力大于安全阀限定压力时，安全阀阀门被燃油冲击打开；当燃油泄压回油后燃油压力降至安全阀限定压力以下时，安全阀阀门关闭，保证燃油压力的稳定；在除雪车正常工作中无需对安全阀进行操作，更能突出燃油供油系统的简单实用。

4.本实用新型所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，通过设计减压阀回油油路，使得保证在安全阀工作的状态且油压降不下来的情况下，通过手动打开减压阀能起到泄压回油的作用，防止压力过高对管路的密封和防火防爆的影响。

5.本实用新型所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，通过设置油滤器，利用油滤器对流经燃油油箱和燃油管路的燃油进行过滤，在保护了输油泵的前提下，更能保证燃油的清洁度；从而发动机的安全性得到了进一步的提升。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型中油路系统流程图；

图中：1、燃油油箱；2、输油泵；3、油滤器；4、燃油管路；5、发动机；6、手动开关；7、一号压力表；8、减压阀；9、安全阀；10、二号压力表；11、电磁阀。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种基于大涵道涡扇发动机5除雪车的燃油供油系统，包括燃油油箱1、输油泵2、油滤器3、燃油管路4和发动机5；所述燃油油箱1通过燃油管路4与输油泵2的输入端相连，且燃油油箱1与输油泵2之间的燃油管路4上设置有手动开关6；所述输油泵2的输出端通过燃油管路4与油滤器3相连，且输油泵2的输出端与油滤器3之间的燃油管路4上依次连接有一号压力表7、减压阀8和安全阀9；所述减压阀8和安全阀9的另一端也连接有燃油管路4，形成回油油路；所述油滤器3的另一端通过燃油管路4与发动机5相连，且油滤器3与发动机5之间的燃油管路4依次连接有二号压力表10和电磁阀11，形成输油油路；使用时，首先打开手动开关6和电磁阀11，用车载电源启动输油泵2，输油泵2将燃油打压，经过油滤器3清洁过滤后进入发动机5，供给稳定的燃油，保证发动机5处在正常的工作状态，如果燃油压力过大就会将安全阀9的限压阀门打开，起到回油泄压的作用；当出现燃油压力持续上升的过程，就要手动打开减压阀8将燃油降低到限定的燃油压力以下再关闭减压阀8，起到安全泄压的作用；油滤器3起到清洁过滤燃油的作用，防止有大的的颗粒物进入到发动机5燃油调节器，避免发动机5燃油调节器受损，保证发动机5的安全性；根据发动机5油压范围选定一定功率的防爆式输油泵2，安全可靠，完全满足发动机5的供油需求，并在车载电源的带动下能持续工作两个小时以上，为大涵道涡扇发动机5除雪车提供稳定的燃油。

为了进一步实现本实用新型的内容，所述燃油油箱1采用实用型设计；车箱体提供足量的燃油油箱1，燃油油箱1采用实用型设计，在除雪工作中增加除雪车的稳定性；燃油通过加油口加入燃油油箱1，液位计显示燃油液位，底部设计排污口放出底层油污。

为了进一步实现本实用新型的内容，所述安全阀9的开启压力设定在限定压力值；常压式燃油供油设计控制压力在限定压力值；安全阀9开启压力设定在限定压力值，若油路压力大于限定值，安全阀9就会打开，燃油会通过回油油路泄压使燃油压力稳定在限定值安全阀9会自动关闭，这样的设计不会出现由于压力过大而导致的输油泵2停止工作的情况，也能保证中介油泵前压力趋于稳定。

为了进一步实现本实用新型的内容，所述减压阀8是一种手动控制的泄压阀；在燃油供油系统的正常工作中，压力表显示的压力大于限定值则可以手动打开减压阀8，油路通过回油油路起到泄压的作用，在油压泄压到限定值以下后手动关闭减压阀8，保证油压恒定保持在限定值；电磁阀11又名防火开关，燃油通过除雪车上的控制面板手动打开电磁阀11进入发动机5，供给发动机5稳定的燃油。

为了进一步实现本实用新型的内容，所述一号压力表7和二号压力表10的型号相同；所述燃油管路4全部采用不锈钢材料，用法兰式连接，且燃油管路4外部用耐高温材料包裹；设计了两块压力表，一号压力表7在输油泵2出口处为测量泵后压力，二号压力表10在发动机5进口处为测量发动机5进口压力，能够在除雪工作中时刻观察发动机5进口油压；能够保证燃油管路4的密封性，管路外部用耐高温材料包裹，增加了发动机5的安全性。

工作原理：首先打开手动开关6和电磁阀11，用车载电源启动输油泵2，输油泵2将燃油打压，经过油滤器3清洁过滤后进入发动机5，供给稳定的燃油，保证发动机5处在正常的工作状态，如果燃油压力过大就会将安全阀9的限压阀门打开，起到回油泄压的作用；当出现燃油压力持续上升的过程，就要手动打开减压阀8将燃油降低到限定的燃油压力以下再关闭减压阀8，起到安全泄压的作用；常压式燃油供油设计控制压力在限定值；安全阀9开启压力设定在限定值，若油路压力大于限定值，安全阀9就会打开，燃油会通过回油油路泄压使燃油压力稳定在限定值以下安全阀9会自动关闭，这样的设计不会出现由于压力过大而导致的输油泵2停止工作的情况，也能保证中介油泵前压力趋于稳定；电磁阀11又名防火开关，燃油通过除雪车上的控制面板手动打开电磁阀11进入发动机5，供给发动机5稳定的燃油。

本实用新型提供的设计方案中，在输油泵2出现故障时会导致输油停止，造成发动机5停止工作，因此可以设置备用输油泵2，在主输油泵2故障停止工作的情况下，备用输油泵2开始工作给发动机5提供充足的燃油。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，其特征在于：包括燃油油箱(1)、输油泵(2)、油滤器(3)、燃油管路(4)和发动机(5)；所述燃油油箱(1)通过燃油管路(4)与输油泵(2)的输入端相连，且燃油油箱(1)与输油泵(2)之间的燃油管路(4)上设置有手动开关(6)；所述输油泵(2)的输出端通过燃油管路(4)与油滤器(3)相连，且输油泵(2)的输出端与油滤器(3)之间的燃油管路(4)上依次连接有一号压力表(7)、减压阀(8)和安全阀(9)；所述减压阀(8)和安全阀(9)的另一端也连接有燃油管路(4)，形成回油油路；所述油滤器(3)的另一端通过燃油管路(4)与发动机(5)相连，且油滤器(3)与发动机(5)之间的燃油管路(4)依次连接有二号压力表(10)和电磁阀(11)，形成输油油路。

2.根据权利要求1所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，其特征在于：所述减压阀(8)是一种手动控制的泄压阀。

3.根据权利要求1所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，其特征在于：所述一号压力表(7)和二号压力表(10)的型号相同。

4.根据权利要求1所述的一种基于大涵道涡扇发动机除雪车的燃油供油系统，其特征在于：所述燃油管路(4)全部采用不锈钢材料，用法兰式连接，且燃油管路(4)外部用耐高温材料包裹。

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