CN215926919U - 一种可折叠式停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠式停车装置，包括：机架、第一停车组件、第二停车组件、第一备用组件、第二备用组件以及驱动装置，第一备用组件和第一停车组件之间、第一停车组件和第二停车组件之间、第二停车组件和第二备用组件之间均并排连接；第一停车组件和第二停车组件平放在轨道槽上、且可沿轨道槽滑动，第一备用组件和第二备用组件竖直设于机架的左右两侧、且可沿轨道槽滑动，驱动装置用于驱动第一停车组件和第二停车组件折叠构成倒V型、第一备用组件和第二备用组件平放在机架上；第一停车组件、第二停车组件、第一备用组件以及第二备用组件均设有用于锁紧车辆的锁紧装置。本装置可根据实际需求进行扩容，有效满足停车位的供应需求。

Description

一种可折叠式停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车位技术领域，更具体地说，涉及一种可折叠式停车装置。

背景技术

现有技术中，在景区和大型活动场所中，由于平时的人流量较小，其停车位存在饱和，但在旅游旺季和举办活动的情况下，人流量迅速增大，容易造成车位的严重紧张。

综上所述，如何使停车位可根据实际需求进行扩容，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可折叠式停车装置，使得停车位可根据实际需求进行扩容，有效满足停车位的供应需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可折叠式停车装置，包括：沿长度方向设有轨道槽的机架、第一停车组件、第二停车组件、第一备用组件、第二备用组件以及驱动装置，所述第一备用组件和所述第一停车组件之间、所述第一停车组件和所述第二停车组件之间、所述第二停车组件和所述第二备用组件之间均通过连接杆进行并排连接；

所述第一停车组件和所述第二停车组件平放在所述轨道槽上、且可沿所述轨道槽滑动，所述第一备用组件和所述第二备用组件竖直设于所述机架的左右两侧、且可沿所述轨道槽滑动，所述驱动装置设于所述第一停车组件和所述第二停车组件的下方，以驱动所述第一停车组件和所述第二停车组件折叠构成倒V型、所述第一备用组件和所述第二备用组件平放在所述机架上；

所述第一停车组件、所述第二停车组件、所述第一备用组件以及所述第二备用组件均设有用于锁紧车辆的锁紧装置。

优选的，所述第一停车组件和所述第二停车组件的结构相同，所述第一停车组件包括停车架、两条沿所述停车架的长度方向设置的车轮嵌槽、可相对所述车轮嵌槽滑动的所述锁紧装置、可沿所述轨道槽移动的滑轨、平行于所述停车架的宽度方向设置的固定杆以及用于推动所述停车架侧翻的第一液压缸，所述滑轨设于所述固定杆上，所述第一液压缸的一端与所述停车架的端部铰接，所述第一液压缸的另一端与所述固定杆铰接。

优选的，所述车轮嵌槽的两侧设有丝杠和用于驱动所述丝杠转动的丝杠电机，所述锁紧装置包括可开闭的用于夹紧车轮的抱死装置和用于与所述抱死装置配合锁紧车轮的锁扣装置，所述抱死装置和所述锁扣装置可拆卸连接，且二者均设有用于套设在所述丝杠的外周部的螺纹孔。

优选的，所述抱死装置包括第一从动齿轮、设于所述第一从动齿轮上的第一抱臂、主动齿轮、用于驱动所述主动齿轮转动的驱动电机、第二从动齿轮、设于所述第二从动齿轮上的第二抱臂以及抱臂座，所述第一从动齿轮、所述第二从动齿轮以及所述主动齿轮均设于所述抱臂座上，所述第一抱臂和所述第二抱臂均与所述丝杠相垂直，所述抱臂座设有所述螺纹孔，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮均与所述主动齿轮啮合设置、且转动方向相反。

优选的，所述锁扣装置包括设有所述螺纹孔的锁座、可伸缩的锁销气缸以及用于安装所述锁销气缸的安装座，所述安装座设于所述锁座上，所述锁销气缸的伸缩端分别与所述第一抱臂、所述第二抱臂的锁孔锁合。

优选的，所述驱动装置包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第二液压缸，所述第一支撑杆与所述第一停车组件的两个所述固定杆垂直设置，所述第二支撑杆与所述第二停车组件的两个所述固定杆垂直设置，所述第二液压缸的伸缩端分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆垂直连接。

优选的，所述第一备用组件和所述第二备用组件的结构相同，所述第一备用组件包括停车架、两条沿所述停车架的长度方向设置的车轮嵌槽、可相对所述车轮嵌槽滑动的所述锁紧装置、设于所述车轮嵌槽两侧的丝杠以及用于驱动所述丝杠转动的丝杠电机，所述锁紧装置包括抱死装置和锁扣装置；

所述抱死装置包括第一从动齿轮、设于所述第一从动齿轮上的第一抱臂、主动齿轮、用于驱动所述主动齿轮转动的驱动电机、第二从动齿轮、设于所述第二从动齿轮上的第二抱臂以及抱臂座，所述第一从动齿轮、所述第二从动齿轮以及所述主动齿轮均设于所述抱臂座上，所述第一抱臂和所述第二抱臂均与所述丝杠相垂直，所述抱臂座设有可套设在所述丝杠的外周部的螺纹孔，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮均与所述主动齿轮啮合设置、且转动方向相反；

所述锁扣装置包括锁座、可伸缩的锁销气缸以及用于安装所述锁销气缸的安装座，所述锁座设有可套设在所述丝杠的外周部的螺纹孔，所述安装座设于所述锁座上，所述锁销气缸的伸缩端分别与所述第一抱臂、所述第二抱臂的锁孔锁合。

优选的，所述连接杆包括支撑柱和设于所述支撑柱两侧的滑动销，所述滑动销用于连接相邻部件。

优选的，所述机架的前后侧均设有两个所述轨道槽，同侧的所述轨道槽设有间隔，相对侧的所述轨道槽对应设置，以容纳所述第一停车组件或所述第二停车组件。

在使用本实用新型所提供的可折叠式停车装置时，如果人流量较小、使得停车位需求较小时，可以将车辆停放在第一停车组件和第二停车组件上，以实现两个车辆的停放操作。而当人流量较大、使得停车位需求较大时，可以先将车辆停放在第一停车组件和第二停车组件上，并利用锁紧装置对车辆进行锁紧操作，而后，再控制驱动装置运行，以驱动第一停车组件和第二停车组件折叠构成倒V型，从而空出位置平放第一备用组件和第二备用组件，再将其它车辆停放在第一备用组件和第二备用组件的锁紧装置上，从而实现四个车辆的停放操作，以使停车位的容积率提升两倍。而且，由于第一停车组件、第二停车组件、第一备用组件以及第二备用组件均设有锁紧装置，可避免折叠状态下发生车辆倾倒的安全隐患。

综上所述，本实用新型所提供的可折叠式停车装置，使得停车位可根据实际需求进行扩容，有效满足停车位的供应需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的可折叠式停车装置的结构示意图；

图2为第一停车组件的结构示意图；

图3为抱死装置的结构示意图；

图4为锁扣装置的结构示意图；

图5为连接杆的结构示意图；

图6为机架的结构示意图；

图7为驱动装置驱动第一停车组件和第二停车组件折叠的结构示意图。

图1-图7中：

1为机架、2为第一停车组件、3为第二停车组件、4为第一备用组件、5为第二备用组件、6为驱动装置、7为连接杆、8为轨道槽、9为锁紧装置、10为停车架、11为车轮嵌槽、12为滑轨、13为固定杆、14为第一液压缸、15为铰链、16为丝杠、17为丝杠电机、18为抱死装置、19为锁扣装置、20为螺纹孔、21为第一从动齿轮、22为第一抱臂、23为主动齿轮、24为驱动电机、25为第二从动齿轮、26为第二抱臂、27为抱臂座、28为锁座、29为锁销气缸、30为安装座、31为第一支撑杆、32为第二支撑杆、33为第二液压缸、34为支撑柱、35为滑动销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种可折叠式停车装置，使得停车位可根据实际需求进行扩容，有效满足停车位的供应需求。

请参考图1至图7。

本具体实施例提供了一种可折叠式停车装置，包括：沿长度方向设有轨道槽8的机架1、第一停车组件2、第二停车组件3、第一备用组件4、第二备用组件5以及驱动装置6，第一备用组件4和第一停车组件2之间、第一停车组件2和第二停车组件3之间、第二停车组件3和第二备用组件5之间均通过连接杆7进行并排连接；第一停车组件2和第二停车组件3平放在轨道槽8上、且可沿轨道槽8滑动，第一备用组件4和第二备用组件5竖直设于机架1的左右两侧、且可沿轨道槽8滑动，驱动装置6设于第一停车组件2和第二停车组件3的下方，以驱动第一停车组件2和第二停车组件3折叠构成倒V型、第一备用组件4和第二备用组件5平放在机架1上；第一停车组件2、第二停车组件3、第一备用组件4以及第二备用组件5均设有用于锁紧车辆的锁紧装置9。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对机架1、第一停车组件2、第二停车组件3、第一备用组件4、第二备用组件5以及驱动装置6的形状、结构、尺寸、位置等进行确定。

在使用本实用新型所提供的可折叠式停车装置时，如果人流量较小、使得停车位需求较小时，可以将车辆停放在第一停车组件2和第二停车组件3上，以实现两个车辆的停放操作。而当人流量较大、使得停车位需求较大时，可以先将车辆停放在第一停车组件2和第二停车组件3上，并利用锁紧装置9对车辆进行锁紧操作，而后，再控制驱动装置6运行，以驱动第一停车组件2和第二停车组件3折叠构成倒V型，从而空出位置平放第一备用组件4和第二备用组件5，再将其它车辆停放在第一备用组件4和第二备用组件5的锁紧装置9上，从而实现四个车辆的停放操作，以使停车位的容积率提升两倍。而且，由于第一停车组件2、第二停车组件3、第一备用组件4以及第二备用组件5均设有锁紧装置9，可避免折叠状态下发生车辆倾倒的安全隐患。

综上所述，本实用新型所提供的可折叠式停车装置，使得停车位可根据实际需求进行扩容，有效满足停车位的供应需求。

在上述实施例的基础上，优选的，第一停车组件2和第二停车组件3的结构相同，第一停车组件2包括停车架10、两条沿停车架10的长度方向设置的车轮嵌槽11、可相对车轮嵌槽11滑动的锁紧装置9、可沿轨道槽8移动的滑轨12、平行于停车架10的宽度方向设置的固定杆13以及用于推动停车架10侧翻的第一液压缸14，滑轨12设于固定杆13上，第一液压缸14的一端与停车架10的端部铰接，第一液压缸14的另一端与固定杆13铰接。

需要说明的是，当驱动装置6驱动第一停车组件2和第二停车组件3进行折叠操作时，第一停车组件2和第二停车组件3的滑轨12可沿着轨道槽8移动，以带动固定杆13沿着轨道槽8移动，固定杆13移动时会带动第一液压缸14的一端同步移动，此时可以控制第一液压缸14运行，第一液压缸14的两端伸长，以通过第一液压缸14拉动第一停车组件2和第二停车组件3的停车架10侧翻，最终可使得第一停车组件2和第二停车组件3构成倒V型，第一停车组件2和第二停车组件3折叠后可空出车位，以便于平放第一备用组件4和第二备用组件5。

还需要说明的是，此处的停车架10和固定杆13均与第一液压缸14铰接，可以是指在停车架10的前后侧均设置两个第一液压缸14，同侧的第一液压缸14均通过铰链15与停车架10和固定杆13连接，且两个第一液压缸14与固定杆13的铰接位置处于停车架10的中部，以便于第一液压缸14驱动停车架10侧翻折叠。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对停车架10、车轮嵌槽11、锁紧装置9、滑轨12、固定杆13以及第一液压缸14的形状、结构、尺寸、位置等进行确定。

优选的，车轮嵌槽11的两侧设有丝杠16和用于驱动丝杠16转动的丝杠电机17，锁紧装置9包括可开闭的用于夹紧车轮的抱死装置18和用于与抱死装置18配合锁紧车轮的锁扣装置19，抱死装置18和锁扣装置19可拆卸连接，且二者均设有用于套设在丝杠16的外周部的螺纹孔20。

需要说明的是，当车辆进入停车架10的车轮嵌槽11后，可以控制丝杠电机17运行，以驱动丝杠16上的抱死装置18和锁扣装置19沿着车辆嵌槽方向移动，以确保抱死装置18和锁扣装置19移动至车辆的车轮位置，并配合锁紧车轮，以避免在后续的折叠过程中发生车辆坠落现象。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对丝杠16、丝杠电机17、抱死装置18以及锁扣装置19的形状、结构、尺寸等进行确定。

优选的，抱死装置18包括第一从动齿轮21、设于第一从动齿轮21上的第一抱臂22、主动齿轮23、用于驱动主动齿轮23转动的驱动电机24、第二从动齿轮25、设于第二从动齿轮25上的第二抱臂26以及抱臂座27，第一从动齿轮21、第二从动齿轮25以及主动齿轮23均设于抱臂座27上，第一抱臂22和第二抱臂26均与丝杠16相垂直，抱臂座27设有螺纹孔20，第一从动齿轮21和第二从动齿轮25均与主动齿轮23啮合设置、且转动方向相反。

需要说明的是，当主动齿轮23转动时，可驱动第一从动齿轮21和第二从动齿轮25反向转动，第一从动齿轮21和第二从动齿轮25转动时可带动第一抱臂22和第二抱臂26相互靠近或相互远离，以便于卡接固定车轮。抱死装置18可避免停车架10折叠状态下发生车辆倾倒的安全隐患。而且，利用主动齿轮23和从动齿轮的旋转方向不同，以实现抱臂的闭合和张开控制，其相较于电子驱动闭合系统具有更高的可靠性和更长的使用寿命。

优选的，锁扣装置19包括设有螺纹孔20的锁座28、可伸缩的锁销气缸29以及用于安装锁销气缸29的安装座30，安装座30设于锁座28上，锁销气缸29的伸缩端分别与第一抱臂22、第二抱臂26的锁孔锁合。

需要说明的是，当车辆通过车轮嵌槽11进行停靠，并且，四组抱死装置18在丝杠16的作用下实现自动定位操作后，主动齿轮23可驱动第一从动齿轮21和第二从动齿轮25转动，以实现第一抱臂22和第二抱臂26的闭合控制，同时，锁销气缸29可同步运行，以确保锁销气缸29的伸缩端分别与第一抱臂22、第二抱臂26的锁孔锁合，从而锁死车轮、确保车辆固定不动。

在上述实施例的基础上，优选的，驱动装置6包括第一支撑杆31、第二支撑杆32以及第二液压缸33，第一支撑杆31与第一停车组件2的两个固定杆13垂直设置，第二支撑杆32与第二停车组件3的两个固定杆13垂直设置，第二液压缸33的伸缩端分别与第一支撑杆31和第二支撑杆32垂直连接。

需要说明的是，当需要对第一停车组件2和第二停车组件3进行折叠操作时，可以控制第二液压缸33运行，第二液压缸33可驱动第一支撑杆31和第二支撑杆32相互靠近，第一支撑杆31和第二支撑杆32在相互靠近时可带动第一停车组件2和第二停车组件3的固定杆13相互靠近，而固定杆13的移动过程会使得第一停车组件2和第二停车组件3的停车架10侧翻折叠，最终可形成倒V型结构，驱动示意图如图7所示，图中的箭头表示相应部件的运行方向。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对第一支撑杆31、第二支撑杆32以及第二液压缸33的形状、结构、尺寸、位置等进行确定。

优选的，第一备用组件4和第二备用组件5的结构相同，第一备用组件4包括停车架10、两条沿停车架10的长度方向设置的车轮嵌槽11、可相对车轮嵌槽11滑动的锁紧装置9、设于车轮嵌槽11两侧的丝杠16以及用于驱动丝杠16转动的丝杠电机17，锁紧装置9包括抱死装置18和锁扣装置19；抱死装置18包括第一从动齿轮21、设于第一从动齿轮21上的第一抱臂22、主动齿轮23、用于驱动主动齿轮23转动的驱动电机24、第二从动齿轮25、设于第二从动齿轮25上的第二抱臂26以及抱臂座27，第一从动齿轮21、第二从动齿轮25以及主动齿轮23均设于抱臂座27上，第一抱臂22和第二抱臂26均与丝杠16相垂直，抱臂座27设有可套设在丝杠16的外周部的螺纹孔20，第一从动齿轮21和第二从动齿轮25均与主动齿轮23啮合设置、且转动方向相反；锁扣装置19包括锁座28、可伸缩的锁销气缸29以及用于安装锁销气缸29的安装座30，锁座28设有可套设在丝杠16的外周部的螺纹孔20，安装座30设于锁座28上，锁销气缸29的伸缩端分别与第一抱臂22、第二抱臂26的锁孔锁合。

需要说明的是，当第一停车组件2和第二停车组件3构成倒V型后，原本第一停车组件2和第二停车组件3占据的车位会空出，以使第一备用组件4和第二备用组件5可以平放。第一备用组件4和第二备用组件5的抱死装置18和锁扣装置19可有效锁紧车辆，确保车辆的固定停车效果。此外，利用主动齿轮23和从动齿轮的旋转方向不同，以实现抱臂的闭合和张开控制，其相较于电子驱动闭合系统具有更高的可靠性和更长的使用寿命。

另外，需要补充说明的是，第一备用组件4和第二备用组件5的停车架10、车轮嵌槽11、锁紧装置9、丝杠16以及丝杠电机17等部件，可以和第一停车组件2和第二停车组件3的停车架10、车轮嵌槽11、锁紧装置9、丝杠16以及丝杠电机17等部件的结构相同，以便于统一生产制造，提高装置的加工效率和降低制作成本。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对停车架10、车轮嵌槽11、锁紧装置9、丝杠16以及丝杠电机17的形状、结构、尺寸、位置、个数等进行确定。

优选的，连接杆7包括支撑柱34和设于支撑柱34两侧的滑动销35，滑动销35用于连接相邻部件。其中，滑动销35可用于连接第一备用组件4和第一停车组件2、连接第一停车组件2和第二停车组件3以及连接第二停车组件3和第二备用组件5，而支撑柱34用于支撑和分解第一备用组件4、第二备用组件5、第一停车组件2以及第二停车组件3在折叠操作时的重量。

优选的，机架1的前后侧均设有两个轨道槽8，同侧的轨道槽8设有间隔，相对侧的轨道槽8对应设置，以容纳第一停车组件2或第二停车组件3，结构如图7所示。初始状态下，第一停车组件2和第二停车组件3对应放置在相对侧的轨道槽8内。而对第一停车组件2和第二停车组件3进行折叠操作时，第一停车组件2和第二停车组件3可沿着轨道槽8滑动、并进行侧翻折叠，当第一停车组件2和第二停车组件3折叠至某一个角度后，会空出两个车位，该车位可由第一备用组件4和第二备用组件5进行补充，以使第一备用组件4和第二备用组件5平放在相对侧的轨道槽8内，而第一停车组件2的顶部和第二停车组件3的顶部通过连接杆7连接，第一停车组件2的底部和第二停车组件3的底部的间距为同侧轨道槽8的间隔。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对支撑柱34、滑动销35、轨道槽8以及间隔的形状、结构、尺寸、个数、位置等进行确定。

还需要说明的是，本实用新型所提供的可折叠式停车装置，可在人流量较少、空闲时实现两部车辆的停靠，在人流量较多、繁忙时实现四部车辆的停靠，使得停车位的容积率提升两倍。且本装置的车位变化可在繁忙状态和空闲状态进行自动切换，抱死装置18和锁扣装置19可避免停车架10折叠状态时出现车量倾倒的安全隐患。此外，本装置利用主动齿轮23和从动齿轮的旋转方向不同，以实现抱臂的闭合和张开控制，其相较于电子驱动闭合系统具有更高的可靠性和更长的使用寿命。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一停车组件2和第二停车组件3、第一备用组件4和第二备用组件5、第一液压缸14和第二液压缸33、第一支撑杆31和第二支撑杆32、第一从动齿轮21和第二从动齿轮25、第一抱臂22和第二抱臂26，其中，第一和第二只是为了区分位置的不同，并没有先后顺序之分。

另外，还需要说明的是，本申请的“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述和便于理解，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本实用新型所提供的可折叠式停车装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种可折叠式停车装置，其特征在于，包括：沿长度方向设有轨道槽(8)的机架(1)、第一停车组件(2)、第二停车组件(3)、第一备用组件(4)、第二备用组件(5)以及驱动装置(6)，所述第一备用组件(4)和所述第一停车组件(2)之间、所述第一停车组件(2)和所述第二停车组件(3)之间、所述第二停车组件(3)和所述第二备用组件(5)之间均通过连接杆(7)进行并排连接；

所述第一停车组件(2)和所述第二停车组件(3)平放在所述轨道槽(8)上、且可沿所述轨道槽(8)滑动，所述第一备用组件(4)和所述第二备用组件(5)竖直设于所述机架(1)的左右两侧、且可沿所述轨道槽(8)滑动，所述驱动装置(6)设于所述第一停车组件(2)和所述第二停车组件(3)的下方，以驱动所述第一停车组件(2)和所述第二停车组件(3)折叠构成倒V型、所述第一备用组件(4)和所述第二备用组件(5)平放在所述机架(1)上；

所述第一停车组件(2)、所述第二停车组件(3)、所述第一备用组件(4)以及所述第二备用组件(5)均设有用于锁紧车辆的锁紧装置(9)。

2.根据权利要求1所述的可折叠式停车装置，其特征在于，所述第一停车组件(2)和所述第二停车组件(3)的结构相同，所述第一停车组件(2)包括停车架(10)、两条沿所述停车架(10)的长度方向设置的车轮嵌槽(11)、可相对所述车轮嵌槽(11)滑动的所述锁紧装置(9)、可沿所述轨道槽(8)移动的滑轨(12)、平行于所述停车架(10)的宽度方向设置的固定杆(13)以及用于推动所述停车架(10)侧翻的第一液压缸(14)，所述滑轨(12)设于所述固定杆(13)上，所述第一液压缸(14)的一端与所述停车架(10)的端部铰接，所述第一液压缸(14)的另一端与所述固定杆(13)铰接。

3.根据权利要求2所述的可折叠式停车装置，其特征在于，所述车轮嵌槽(11)的两侧设有丝杠(16)和用于驱动所述丝杠(16)转动的丝杠电机(17)，所述锁紧装置(9)包括可开闭的用于夹紧车轮的抱死装置(18)和用于与所述抱死装置(18)配合锁紧车轮的锁扣装置(19)，所述抱死装置(18)和所述锁扣装置(19)可拆卸连接，且二者均设有用于套设在所述丝杠(16)的外周部的螺纹孔(20)。

4.根据权利要求3所述的可折叠式停车装置，其特征在于，所述抱死装置(18)包括第一从动齿轮(21)、设于所述第一从动齿轮(21)上的第一抱臂(22)、主动齿轮(23)、用于驱动所述主动齿轮(23)转动的驱动电机(24)、第二从动齿轮(25)、设于所述第二从动齿轮(25)上的第二抱臂(26)以及抱臂座(27)，所述第一从动齿轮(21)、所述第二从动齿轮(25)以及所述主动齿轮(23)均设于所述抱臂座(27)上，所述第一抱臂(22)和所述第二抱臂(26)均与所述丝杠(16)相垂直，所述抱臂座(27)设有所述螺纹孔(20)，所述第一从动齿轮(21)和所述第二从动齿轮(25)均与所述主动齿轮(23)啮合设置、且转动方向相反。

5.根据权利要求4所述的可折叠式停车装置，其特征在于，所述锁扣装置(19)包括设有所述螺纹孔(20)的锁座(28)、可伸缩的锁销气缸(29)以及用于安装所述锁销气缸(29)的安装座(30)，所述安装座(30)设于所述锁座(28)上，所述锁销气缸(29)的伸缩端分别与所述第一抱臂(22)、所述第二抱臂(26)的锁孔锁合。

6.根据权利要求2至5任一项所述的可折叠式停车装置，其特征在于，所述驱动装置(6)包括第一支撑杆(31)、第二支撑杆(32)以及第二液压缸(33)，所述第一支撑杆(31)与所述第一停车组件(2)的两个所述固定杆(13)垂直设置，所述第二支撑杆(32)与所述第二停车组件(3)的两个所述固定杆(13)垂直设置，所述第二液压缸(33)的伸缩端分别与所述第一支撑杆(31)和所述第二支撑杆(32)垂直连接。

7.根据权利要求1至5任一项所述的可折叠式停车装置，其特征在于，所述第一备用组件(4)和所述第二备用组件(5)的结构相同，所述第一备用组件(4)包括停车架(10)、两条沿所述停车架(10)的长度方向设置的车轮嵌槽(11)、可相对所述车轮嵌槽(11)滑动的所述锁紧装置(9)、设于所述车轮嵌槽(11)两侧的丝杠(16)以及用于驱动所述丝杠(16)转动的丝杠电机(17)，所述锁紧装置(9)包括抱死装置(18)和锁扣装置(19)；

所述抱死装置(18)包括第一从动齿轮(21)、设于所述第一从动齿轮(21)上的第一抱臂(22)、主动齿轮(23)、用于驱动所述主动齿轮(23)转动的驱动电机(24)、第二从动齿轮(25)、设于所述第二从动齿轮(25)上的第二抱臂(26)以及抱臂座(27)，所述第一从动齿轮(21)、所述第二从动齿轮(25)以及所述主动齿轮(23)均设于所述抱臂座(27)上，所述第一抱臂(22)和所述第二抱臂(26)均与所述丝杠(16)相垂直，所述抱臂座(27)设有可套设在所述丝杠(16)的外周部的螺纹孔(20)，所述第一从动齿轮(21)和所述第二从动齿轮(25)均与所述主动齿轮(23)啮合设置、且转动方向相反；

所述锁扣装置(19)包括锁座(28)、可伸缩的锁销气缸(29)以及用于安装所述锁销气缸(29)的安装座(30)，所述锁座(28)设有可套设在所述丝杠(16)的外周部的螺纹孔(20)，所述安装座(30)设于所述锁座(28)上，所述锁销气缸(29)的伸缩端分别与所述第一抱臂(22)、所述第二抱臂(26)的锁孔锁合。

8.根据权利要求1至5任一项所述的可折叠式停车装置，其特征在于，所述连接杆(7)包括支撑柱(34)和设于所述支撑柱(34)两侧的滑动销(35)，所述滑动销(35)用于连接相邻部件。

9.根据权利要求1至5任一项所述的可折叠式停车装置，其特征在于，所述机架(1)的前后侧均设有两个所述轨道槽(8)，同侧的所述轨道槽(8)设有间隔，相对侧的所述轨道槽(8)对应设置，以容纳所述第一停车组件(2)或所述第二停车组件(3)。

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