CN215925567U - 一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，包括机体，所述机体的顶部靠左侧处开设有第一开口，所述机体的顶部中心处设置有电机，所述电机的动力输出端安装有转动轴，所述转动轴的左右两端均固定连接有搅拌叶，所述机体内腔偏左处固定连接有出料仓，所述出料仓的左侧偏上处开设有第二开口，所述机体内腔的底部设置有操作仓，所述机体的左侧设置有安装板。通过各个部件的配合使用，能够在实际的填平操作中，首先根据需要填平的位置的实际的深度和宽度决定填充物的数量，避免填充量过多或过少的情况出现，其次在填充过后，通过刮板对填充物进行刮平处理，最后对填充处进行压实处理，延长道路的使用寿命。

Description

一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置

技术领域

本实用新型涉及带有压实效果的市政道路用施工填平技术领域，尤其涉及一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置。

背景技术

施工填平装置是一种在市政道路建设和维护过程中，能够对市政道路的路面的凹凸不平处进行局部施工的装置，在使用时，能够根据道路情况，自行对低陷区域进行填充操作，降低了人工施工操纵的劳动强度，同时能够提高施工的工作效率。

目前，市场上对于施工填平装置的使用，通常在对低陷路面进行填充时，无法根据实际需要填充的量进行填充，经常会出现填充过多或过少的情况，通常需要进行返工，导致劳动量增加，并且在填充之后，由于未经过压实操作，导致填平位置的牢固性不足，容易在后续使用过程中出现损坏的情况。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，包括机体，所述机体的顶部靠左侧处开设有第一开口，所述机体的顶部中心处设置有电机，所述电机的动力输出端安装有转动轴，所述转动轴的左右两端均固定连接有搅拌叶，所述机体内腔偏左处固定连接有出料仓，所述出料仓的左侧偏上处开设有第二开口，所述机体内腔的底部设置有操作仓，所述机体的左侧设置有安装板，所述安装板的中心偏下处设置有连接轴，所述连接轴的中部设置有压实滚轮，所述连接轴靠近机体中心的一侧外壁固定连接有转盘，所述机体底部安装有刮板。

进一步的，所述出料仓的外壁表面设置有挡板套，所述挡板套的左侧开设有第三开口，所述挡板套的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部安装有滑板，所述挡板套（的右侧中部偏上处设置有连接板，所述连接板的顶部固定连接有压缩弹簧，所述连接板的底部固定连接有探测杆，所述探测杆的底部转动连接有底板，所述底板的中部设置有旋转轴，所述底板的底部左右两端均设置有移动轮，所述出料仓底部的左侧设置有出料管。

进一步的，所述连接板与滑板的右侧内壁固定连接，所述滑板通过压缩弹簧和第一滑槽与挡板套构成升降结构。

进一步的，所述刮板的顶部设置有齿轮，所述齿轮的前端安装有齿板，所述齿板的左侧铰接有驱动杆，所述驱动杆的左侧套接有转动销，所述齿板靠前的一侧设置有第二滑槽。

进一步的，所述转动销与转盘固定连接。

进一步的，所述齿轮与齿板之间为啮合连接，所述齿板通过驱动杆和转盘在第二滑槽的内部水平移动。

进一步的，所述齿轮贯穿机体的底部且延伸至机体的内部，所述齿轮与刮板固定连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过压实滚轮的使用，利用压实滚轮的重力对填充后的路面进行压实操作，缩小填充物之间的缝隙，这样的设置，使得填充物之间的密度增加，避免在后续使用过程中，出现开裂损坏的情况，延长使用寿命；

2、通过探测杆和滑板的配合使用，使得设备能够根据实际的凹槽的深度，对需要填充的填充物的量进行控制，避免造成填充过多或过少的情况，避免二次返工；

3、通过压实滚轮的转动带动刮板同步进行转动，在压实滚轮和刮板的配合使用下，能够在压实操作之前对道路填充物进行刮平操作，如此操作后，压实后的道路的平整度增加。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的主视图；

图2为本实施例的俯视图；

图3为本实施例的图1中A处放大图；

图4为本实施例的图1中B处放大图；

图5为本实施例的图2中C处放大图。

图中：1、机体；2、电机；3、搅拌叶；4、出料仓；5、操作仓；6、安装板；7、压实滚轮；8、转盘；9、刮板；10、挡板套；11、滑板；12、连接板；13、压缩弹簧；14、探测杆；15、底板；16、移动轮；17、出料管；18、齿轮；19、齿板；20、驱动杆；21、转动销。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，包括机体1，机体1的顶部靠左侧处开设有第一开口，机体1的顶部中心处设置有电机2，电机2的动力输出端安装有转动轴，转动轴的左右两端均固定连接有搅拌叶3，机体1内腔偏左处固定连接有出料仓4，出料仓4的左侧偏上处开设有第二开口，机体1内腔的底部设置有操作仓5，机体1的左侧设置有安装板6，安装板6的中心偏下处设置有连接轴，连接轴的中部设置有压实滚轮7，连接轴靠近机体1中心的一侧外壁固定连接有转盘8，机体1底部安装有刮板9。

出料仓4的外壁表面设置有挡板套10，挡板套10的左侧开设有第三开口，挡板套10的内部开设有第一滑槽，第一滑槽的内部安装有滑板11，挡板套10的右侧中部偏上处设置有连接板12，连接板12与滑板11的右侧内壁固定连接，滑板11通过压缩弹簧13和第一滑槽与挡板套10构成升降结构，能够在实际使用时，根据需要填充的位置的深度和面积添加填充物的量，避免造成浪费和二次返工的情况。

连接板12的顶部固定连接有压缩弹簧13，连接板12的底部固定连接有探测杆14，探测杆14的底部转动连接有底板15，底板15的中部设置有旋转轴，底板15的底部左右两端均设置有移动轮16，出料仓4底部的左侧设置有出料管17，能够通过探测杆14对需要填充处的深度和宽度进行探测，从而决定需要使用的填充物的量，避免浪费。

刮板9的顶部设置有齿轮18，齿轮18的前端安装有齿板19，齿板19的左侧铰接有驱动杆20，驱动杆20的左侧套接有转动销21，齿板19靠前的一侧设置有第二滑槽，转动销21与转盘8固定连接，齿轮18与齿板19之间为啮合连接，齿板19通过驱动杆20和转盘8在第二滑槽的内部水平移动，齿轮18贯穿机体1的底部且延伸至机体1的内部，齿轮18与刮板9固定连接，能够在使用时，在压实工作进行之前先对填充物进行刮平处理，避免在压实工作完成之后，路面出现不平整的情况。

工作原理：首先通过第一开口将填充物放置在机体1的内部，通过电机2带动搅拌叶3进行转动，这样的设置，主要能够避免在机体1的内腔边缘的填充物停滞的情况，在机体1移动的过程中，若是遇到需要填充的位置，移动轮16和底板15在压缩弹簧13的作用下，沿着凹陷处向下移动，由于探测杆14与滑板11之间均与连接板12为固定连接结构，因此探测杆14的升降能够带动滑板11在挡板套10的内部第一滑槽内升降运动，在滑板11下降的过程中，第二开口被打开，并根据滑板11下降的深度决定了第二开口打开的大小，填充物进入到出料仓4的内部，并通过出料管17从机体1的内部向凹槽的位置，因此在填充过程中，能够根据凹槽的深度和需要的填充物的量进行填充，避免造成浪费的情况；

在填充工作完成之后，由于凹槽内的填充物并不平整，若是直接进行压实操作则压实后的路面不平整，因此在压实之前先通过刮板9对填充物进行刮平处理，通过压实滚轮7的转动，带动转盘8进行转动，由于转动销21与转盘8之间为固定连接结构，因此转动销21随着转盘8的转动能够同步进行转动，从而带动驱动杆20和齿板19进行水平移动，由于齿板19与齿轮18之间为啮合连接结构，因此能够带动齿轮18进行转动，从而带动与齿轮18固定连接的刮板9同步进行转动，在刮板9转动过程中，实现对路面的刮平操作；

在刮平工作完成后，利用压实滚轮7的重力对填充后的路面进行压实操作，缩小填充物之间的缝隙，这样的设置，使得填充物之间的密度增加，避免在后续使用过程中，出现开裂损坏的情况，延长使用寿命。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的顶部靠左侧处开设有第一开口，所述机体（1）的顶部中心处设置有电机（2），所述电机（2）的动力输出端安装有转动轴，所述转动轴的左右两端均固定连接有搅拌叶（3），所述机体（1）内腔偏左处固定连接有出料仓（4），所述出料仓（4）的左侧偏上处开设有第二开口，所述机体（1）内腔的底部设置有操作仓（5），所述机体（1）的左侧设置有安装板（6），所述安装板（6）的中心偏下处设置有连接轴，所述连接轴的中部设置有压实滚轮（7），所述连接轴靠近机体（1）中心的一侧外壁固定连接有转盘（8），所述机体（1）底部安装有刮板（9）。

2.如权利要求1所述的一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，其特征在于：所述出料仓（4）的外壁表面设置有挡板套（10），所述挡板套（10）的左侧开设有第三开口，所述挡板套（10）的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部安装有滑板（11），所述挡板套（10）的右侧中部偏上处设置有连接板（12），所述连接板（12）的顶部固定连接有压缩弹簧（13），所述连接板（12）的底部固定连接有探测杆（14），所述探测杆（14）的底部转动连接有底板（15），所述底板（15）的中部设置有旋转轴，所述底板（15）的底部左右两端均设置有移动轮（16），所述出料仓（4）底部的左侧设置有出料管（17）。

3.如权利要求2所述的一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，其特征在于：所述连接板（12）与滑板（11）的右侧内壁固定连接，所述滑板（11）通过压缩弹簧（13）和第一滑槽与挡板套（10）构成升降结构。

4.如权利要求1所述的一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，其特征在于：所述刮板（9）的顶部设置有齿轮（18），所述齿轮（18）的前端安装有齿板（19），所述齿板（19）的左侧铰接有驱动杆（20），所述驱动杆（20）的左侧套接有转动销（21），所述齿板（19）靠前的一侧设置有第二滑槽。

5.如权利要求4所述的一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，其特征在于：所述转动销（21）与转盘（8）固定连接。

6.如权利要求4所述的一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，其特征在于：所述齿轮（18）与齿板（19）之间为啮合连接，所述齿板（19）通过驱动杆（20）和转盘（8）在第二滑槽的内部水平移动。

7.如权利要求6所述的一种带有压实效果的市政道路用施工填平装置，其特征在于：所述齿轮（18）贯穿机体（1）的底部且延伸至机体（1）的内部，所述齿轮（18）与刮板（9）固定连接。

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