CN215925536U - 一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，包括模板体系和加固体系，模板体系包括若干钢板，钢板沿混凝土面层的定位线放置，钢板的四周均设有翻边，上下翻边上对应设有若干开孔，左右翻边上对应设有若干安装孔，相邻钢板之间设有与安装孔一一对应的螺栓，螺栓穿过安装孔与螺母连接，从而将相邻钢板连接起来。本实用新型结构简单，通过设置带有翻边和钢板的模板体系，以及安有下撑杆和上撑杆的加固体系，组装拆卸便捷，便于部件循环利用，满足了加固需求，防止了槽钢连接处混凝土错台情况的发生，在保证了混凝土道路施工质量的同时，也加快了现场施工速度以及提高了施工现场标准化管理水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置。
背景技术
混凝土道路两侧模板安装的牢固性和稳定性，是保证混凝土道路施工质量的关键工作。为保障行人、车辆交通安全，混凝土道路两侧往往需要设置路缘石，而道路两侧混凝土施工效果直接影响到路缘石安装的顺直度、平整度以及安装速率，尤其对一些重点的旅游景区、公园等公共区域内的混凝土道路成型质量要求更高，因此改进混凝土道路两侧模板支撑与加固方式，保证路面边缘整齐的工作显得尤为重要。目前，对于混凝土道路施工用模板及加固装置通常是：①采用传统胶合木模板和木方或钢筋进行定位加固，该装置的不妥之处有三：一是施工速度慢；二是木模板刚度低，容易变形，会导致道路两侧混凝土成型线条不顺直；三是现场标准化水平低，容易造成材料浪费和损耗。②采用槽钢和木方进行加固，该装置的不妥之处有二：一是槽钢连接处混凝土容易错台；二是支撑木方容易松动，导致道路两侧混凝土发生胀模。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，包括模板体系和加固体系，模板体系包括若干钢板，钢板沿混凝土面层的定位线放置，钢板的四周均设有翻边，上下翻边上对应设有若干开孔，左右翻边上对应设有若干安装孔，相邻钢板之间设有与安装孔一一对应的螺栓，螺栓穿过安装孔与螺母连接，从而将相邻钢板连接起来，加固体系包括若干撑杆组件，每个钢板上同侧等距安有若干撑杆组件，撑杆组件通过开孔与钢板可拆卸连接，撑杆组件的底部与地面之间连有锚钉。
所述撑杆组件包括下撑杆和上撑杆，上撑杆的上端安有圆钢体，圆钢体与开孔相适配并插入位于上方翻边的开孔内，下撑杆的上端也安有圆钢体，圆钢体插入位于下方翻边的开孔内并与上方的圆钢体对应设置，上撑杆的下端设有上圆孔，下撑杆的下端设有与上圆孔对应设置的下圆孔，锚钉穿过下圆孔和上圆孔与地面进行连接固定。
所述锚钉包括钢钉，钢钉的顶端安有螺帽，螺帽与钢钉可拆卸连接。
所述钢钉的上部设有外螺纹，螺帽内设有螺孔，螺孔内的内螺纹与钢钉上的外螺纹相适配，螺帽与钢钉通过螺纹连接。
所述下圆孔的直径和上圆孔的直径相同。
同一钢板上的所述开孔的左右间距均相同
所述钢板为长方形板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过设置带有翻边和钢板的模板体系，以及安有下撑杆和上撑杆的加固体系，组装拆卸便捷，便于部件循环利用，满足了加固需求，防止了槽钢连接处混凝土错台情况的发生，在保证了混凝土道路施工质量的同时，也加快了现场施工速度以及提高了施工现场标准化管理水平。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为本实用新型的使用状态图；
图中：1-钢板；2-翻边；3-下撑杆；4-上撑杆；5-圆钢体；6-螺栓；7-钢钉；8-螺帽；91-安装孔；92-开孔；101-上圆孔；102-下圆孔；11-螺孔；12-混凝土面层；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图所示，一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，包括模板体系和加固体系，模板体系包括若干钢板1，钢板1沿混凝土面层12的定位线放置，钢板1的四周均设有翻边2，上下翻边2上对应设有若干开孔92，左右翻边2上对应设有若干安装孔91，相邻钢板1之间设有与安装孔91一一对应的螺栓6，螺栓6穿过安装孔91与螺母连接，从而将相邻钢板1连接起来，加固体系包括若干撑杆组件，每个钢板1上同侧等距安有若干撑杆组件，撑杆组件通过开孔92与钢板1可拆卸连接，撑杆组件的底部与地面之间连有锚钉。
所述撑杆组件包括下撑杆3和上撑杆4，上撑杆4的上端安有圆钢体5，圆钢体5与开孔92相适配并插入位于上方翻边2的开孔92内，下撑杆3的上端也安有圆钢体5，圆钢体5插入位于下方翻边2的开孔92内并与上方的圆钢体5对应设置，上撑杆4的下端设有上圆孔101，下撑杆3的下端设有与上圆孔101对应设置的下圆孔102，锚钉穿过下圆孔102和上圆孔101与地面进行连接固定。
所述锚钉包括钢钉7，钢钉7的顶端安有螺帽8，螺帽8与钢钉7可拆卸连接。
所述钢钉7的上部设有外螺纹，螺帽8内设有螺孔11，螺孔11内的内螺纹与钢钉7上的外螺纹相适配，螺帽8与钢钉7通过螺纹连接。
所述下圆孔102的直径和上圆孔101的直径相同。
同一钢板1上的所述开孔92的左右间距均相同
所述钢板1为长方形板。
本实用新型使用时，根据道路混凝土面层12定位线安装钢板1，钢板1之间通过螺栓6连接，钢板1沿混凝土面层12定位线安装并调整完成后，先安装下撑杆3，下撑杆3上端的圆钢体5插入翻边2上的开孔92内，与钢板1进行连接，下撑杆3下端与地面直接接触，下撑杆3安装完成后，进行上撑杆4的安装，上撑杆4的上端的圆钢体5插入翻边2上的开孔92内，上撑杆4的下端直接安装在下撑杆3上，且上撑杆4上的上圆孔101与下撑杆3上的下圆孔102上下对应，最后通过锚钉与地面进行连接加固，即将锚钉插入上撑杆4的上圆孔101与下撑杆下端的的下圆孔102内，使用铁锤将锚钉打入地层内，为保证每块钢板1安装的牢固性及稳定性，可根据路基地质情况增撑杆组件的个数，待混凝土强度达到拆模要求后，使用扳手将锚钉上的螺帽8进行松懈取掉，然后依次将上撑杆4与下撑杆3进行拆除，最后使用铁锤左右或前后敲击钢钉7，钢钉7松动后可从地层中取出，实现循环使用，本实用新型结构简单，防止了槽钢连接处混凝土错台情况的发生，在保证了混凝土道路施工质量的同时，也加快了现场施工速度以及提高了施工现场标准化管理水平。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，其特征在于，包括模板体系和加固体系，模板体系包括若干钢板(1)，钢板(1)沿混凝土面层(12)的定位线放置，钢板(1)的四周均设有翻边(2)，上下翻边(2)上对应设有若干开孔(92)，左右翻边(2)上对应设有若干安装孔(91)，相邻钢板(1)之间设有与安装孔(91)一一对应的螺栓(6)，螺栓(6)穿过安装孔(91)与螺母连接，从而将相邻钢板(1)连接起来，加固体系包括若干撑杆组件，每个钢板(1)上同侧等距安有若干撑杆组件，撑杆组件通过开孔(92)与钢板(1)可拆卸连接，撑杆组件的底部与地面之间连有锚钉。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，其特征在于，所述撑杆组件包括下撑杆(3)和上撑杆(4)，上撑杆(4)的上端安有圆钢体(5)，圆钢体(5)与开孔(92)相适配并插入位于上方翻边(2)的开孔(92)内，下撑杆(3)的上端也安有圆钢体(5)，圆钢体(5)插入位于下方翻边(2)的开孔(92)内并与上方的圆钢体(5)对应设置，上撑杆(4)的下端设有上圆孔(101)，下撑杆(3)的下端设有与上圆孔(101)对应设置的下圆孔(102)，锚钉穿过下圆孔(102)和上圆孔(101)与地面进行连接固定。
3.根据权利要求2所述的一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，其特征在于，所述锚钉包括钢钉(7)，钢钉(7)的顶端安有螺帽(8)，螺帽(8)与钢钉(7)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，其特征在于，所述钢钉(7)的上部设有外螺纹，螺帽(8)内设有螺孔(11)，螺孔(11)内的内螺纹与钢钉(7)上的外螺纹相适配，螺帽(8)与钢钉(7)通过螺纹连接。
5.根据权利要求2所述的一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，其特征在于，所述下圆孔(102)的直径和上圆孔(101)的直径相同。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，其特征在于，同一钢板(1)上的所述开孔(92)的左右间距均相同
7.根据权利要求1所述的一种混凝土道路施工用模板与加固一体化装置，其特征在于，所述钢板(1)为长方形板。
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2021
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