CN215920284U - 变速箱侧夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种变速箱侧夹装置，包括安装台、支撑机构、限位结构，所述安装台上具有安装区，所述安装区具有位于第一方向上的两侧，所述安装区用以供变速箱侧立安置；所述支撑机构包括支撑座，所述支撑座设于所述安装区的一侧且沿上下向延伸，所述支撑座朝向所述安装区的一侧设置有定位柱，所述定位柱用以与置于所述安装区上的变速箱上的过孔定位配合；所述限位结构设于所述安装区的另一侧，所述限位结构用以对置于所述安装区上的变速箱背对所述支撑座的一侧进行限位，以限制所述变速箱自所述定位柱脱出。本方案变速箱可侧立安装，克服了生产线上变速箱总成在特殊方向上装配不易的问题，变速箱固定牢靠且拆装方便，装配效率高。

Description

变速箱侧夹装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱装配工装技术领域，特别涉及一种变速箱侧夹装置。

背景技术

变速箱总成装配时，大多为水平放置，有时会涉及到一些特殊的装配方向，需要变速箱有指定的放置位置，但是有些特殊的放置方向，变速箱却无法按常规定位放置，这样可装配性就差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种变速箱侧夹装置，旨在解决目前的变速箱可装配性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种变速箱侧夹装置，包括：

安装台，所述安装台上具有安装区，所述安装区具有位于第一方向上的两侧，所述安装区用以供变速箱侧立安置；

支撑机构，包括支撑座，所述支撑座设于所述安装区的一侧且沿上下向延伸，所述支撑座朝向所述安装区的一侧设置有定位柱，所述定位柱用以与置于所述安装区上的变速箱上的过孔定位配合；以及，

限位结构，设于所述安装区的另一侧，所述限位结构用以对置于所述安装区上的变速箱背对所述支撑座的一侧进行限位，以限制所述变速箱自所述定位柱脱出。

可选地，所述定位柱设置有多个，对应所述安装区呈间隔设置。

可选地，所述定位柱包括在靠近所述安装区的方向上依次设有抵接段和呈渐缩设置的导向段，所述抵接段用以与所述过孔的内壁抵接。

可选地，所述限位结构包括限位件，所述限位件与所述支撑座呈间隔设置，所述限位件在靠近和远离所述安装区的方向上活动调节设置，能够活动至所述安装区的工作位置、以及偏离所述安装区的偏离位置，在所述工作位置时，所述限位件用以对置于所述安装区上的变速箱背对所述支撑座的一侧进行限位，以限制所述变速箱自所述定位柱脱出，在所述偏离位置时，所述限位件用以避让所述变速箱以使所述过孔套设在所述定位柱上。

可选地，所述安装区还具有位于所述两侧之间的两端；

所述安装台上具有安装部；

所述限位件的一端转动安装于所述安装部，所述限位件的转动轴沿着所述第一方向延伸，以使得所述限位件能够绕其转动轴转动至伸入至所述安装区、以及向所述安装区的一端偏离所述安装区。

可选地，所述变速箱侧夹装置还包括设于所述安装部上的驱动机构，所述驱动机构与所述限位件驱动连接，以驱动所述限位件转动。

可选地，所述驱动机构包括：

限位套，固定在所述安装部上，且沿所述第一方向延伸，所述限位套设置有向所述限位套内侧延伸的限位凸部；

驱动杆，沿着所述第一方向延伸，且穿设于所述限位套且沿着所述第一方向能够滑动，且能够在所述限位套中转动，所述驱动杆的外周侧设置有与所述限位凸部配合的驱动槽，所述驱动槽与所述第一方向呈倾斜设置；以及，

驱动装置，驱动所述驱动杆转动，以使得所述驱动杆滑动的同时又转动；

所述限位件的一端与所述驱动杆连接，以被所述驱动杆带动转动和沿所述第一方向活动。

可选地，所述驱动杆和所述安装部上还设有复位结构，以带动所述限位件复位。

可选地，所述驱动装置包括气缸，所述气缸与所述驱动杆活动连接，以使得所述气缸带动所述驱动杆沿所述第一方向活动时，所述驱动杆可转动。

可选地，所述支撑结构还包括设于所述安装区内且沿上下方向延伸的辅助支撑柱。

本实用新型的技术方案中，所述支撑结构使得所述变速箱可侧立安装，所述限位结构可限制所述变速箱自所述定位柱脱出，克服了生产线上所述变速箱总成在特殊方向上装配不易的问题，所述变速箱固定牢靠且拆装方便，装配效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的变速箱侧夹装置的一实施例的结构示意图；

图2为图1中的变速箱侧夹装置的限位结构和支撑结构的分解示意图；

图3为图2中的限位结构的限位件的结构示意图；

图4为图1中的变速箱侧夹装置夹持变速箱的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	变速箱侧夹装置	32	限位件
1	安装台	33	驱动机构
				2	支撑机构	331	限位套
21	支撑座	3311	限位凸部
				22	定位柱	332	驱动杆
221	抵接段	333	驱动槽
				222	导向段	34	复位结构
23	辅助支撑座	341	弹簧
				3	限位结构	200	变速箱
31	安装部

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

变速箱总成装配时，大多为水平放置，有时会涉及到一些特殊的装配方向，需要变速箱有指定的放置位置，但是有些特殊的放置方向，变速箱却无法按常规定位放置，这样可装配性就差。

鉴于此，本实用新型提供一种变速箱侧夹装置，以解决目前的变速箱可装配性差的问题。图1至图4为本实用新型提供的变速箱侧夹装置的一实施例。

请参照图1和图4，所述变速箱侧夹装置100包括安装台1、支撑机构2、限位结构3，所述安装台1上具有安装区，所述安装区具有位于第一方向上的两侧，所述安装区用以供变速箱200侧立安置；所述支撑机构2包括支撑座21，所述支撑座21设于所述安装区的一侧且沿上下向延伸，所述支撑座21朝向所述安装区的一侧设置有定位柱22，所述定位柱22用以与置于所述安装区上的变速箱200上的过孔定位配合；所述限位结构3设于所述安装区的另一侧，所述限位结构3用以对置于所述安装区上的变速箱200背对所述支撑座21的一侧进行限位，以限制所述变速箱200自所述定位柱22脱出。

本实用新型的技术方案中，所述支撑结构使得所述变速箱200可侧立安装，所述限位结构3可限制所述变速箱200自所述定位柱22脱出，克服了生产线上所述变速箱200总成在特殊方向上装配不易的问题，所述变速箱200固定牢靠且拆装方便，装配效率高。

需要说明的是，所述定位柱22的具体形式不做限制，在本实施例中，请参照图1，所述定位柱22设置有多个，对应所述安装区呈间隔设置，在本实施例中设置3个，以增加变速箱200固定的稳定性。

还需要说明的是，所述支撑座21的数量不做限制，可以是一个，也可以是多个，所述支撑座21的目的是为了提供支撑机构2的安装位置，因此，对所述支撑座21的具体位置也不作限制，在本实施例中，所述支撑座21设置多个，对应所述安装区呈间隔设置。

进一步地，请参照图2，所述定位柱22包括在靠近所述安装区的方向上依次设有抵接段221和呈渐缩设置的导向段222，所述抵接段221用以与所述过孔的内壁抵接，如此，在安装时，所述导向段222方便快速使所述定位柱22插入到所述变速箱200上的过孔内，方便快速定位。

为了适应所述变速箱200的尺寸，请参照图1和2，所述定位柱22还可部分去除，以免干涉。

请继续参照图2，所述定位柱22在从所述抵接段221靠近所述支撑座21的一端轴径增大，以形成阶梯轴，所述阶梯轴的一端面用以抵接所述变速箱200的侧壁，以免所述变速箱200触碰到支撑座21。

在本实用新型中，所述定位柱22为可拆卸地安装于所述支撑座21，如此，方便更换不同尺寸的所述定位柱22，以满足所述变速箱200的安装需求，节约了成本。

为防止所述变速箱200在安装至所述定位柱22后所述变速箱200脱离所述定位柱22，在本实用新型中，请参照图1至图3，所述限位结构3包括限位件32，所述限位件32与所述支撑座21呈间隔设置，所述限位件32在靠近和远离所述安装区的方向上活动调节设置，能够活动至所述安装区的工作位置、以及偏离所述安装区的偏离位置，在所述工作位置时，所述限位件32用以对置于所述安装区上的变速箱200背对所述支撑座21的一侧进行限位，以限制所述变速箱200自所述定位柱22脱出，在所述偏离位置时，所述限位件32用以避让所述变速箱200以使所述过孔套设在所述定位柱22上，如此设置，防止所述变速箱200脱离所述定位柱22，增强所述变速箱200的安装稳定性，通过切换工作位置和偏离位置，快速更换另一所述变速箱200，提高变速箱200的装配效率。

具体地，所述安装区还具有位于所述两侧之间的两端(即图1中的左右两端)；所述安装台1上具有安装部31(在本实施例中所述安装部31就是所述支撑座21)；所述限位件32的一端转动安装于所述安装部31，所述限位件32的转动轴沿着所述第一方向延伸，以使得所述限位件32能够绕其转动轴转动至伸入至所述安装区、以及向所述安装区的一端偏离所述安装区，通过转动安装的方式，结构简单，可快速在所述工作位置和所述偏离位置切换。当然，所述限位件32在所述安装部31还可以设置为其他形式，对此不作限制，例如，还可以是直线驱动所述限位件32靠近和远离所述安装区，根据实际生产要求设置即可。

请参照图2和图3，在本实用新型中，所述变速箱侧夹装置100还包括设于所述安装部31上的驱动机构33，所述驱动机构33与所述限位件32驱动连接，以驱动所述限位件32转动。通过所述驱动机构33的设置，可减轻人力，提高装配效率。

具体地，请参照1至图2，所述驱动机构33包括限位套331、驱动杆332以及驱动装置(图中未示出)，所述限位套331固定在所述安装部31上，且沿所述第一方向延伸，所述限位套331设置有向所述限位套331内侧延伸的限位凸部3311；所述驱动杆332沿着所述第一方向延伸，且穿设于所述限位套331且沿着所述第一方向能够滑动，且能够在所述限位套331中转动，所述驱动杆332的外周侧设置有与所述限位凸部3311配合的驱动槽333，所述驱动槽333与所述第一方向呈倾斜设置；所述驱动装置驱动所述驱动杆332转动，以使得所述驱动杆332滑动的同时又转动；所述限位件32的一端与所述驱动杆332连接，以被所述驱动杆332带动转动和沿所述第一方向活动。如此设置，可将直线运动转化为旋转运动，使得所述驱动装置安装在所述第一方向上，且所述驱动杆332在滑动的同时又转动，则可以保证所述限位件32在安装时对所述变速箱200有一夹紧作用，增加所述变速箱200固定的稳定性。

需要说明的是，所述限位件32只具有转动功能时，也可对所述变速箱200起到防脱落作用，但本实用新型提供的通过所述驱动装置驱动所述限位件32直线运动的同时也转动，可使得所述限位件32抵接所述变速箱200侧壁的位置更加靠近变速箱200侧壁的内部，而不是变速箱200壳体的边缘，如此，固定夹紧地更加稳定。

在本实用新型中，所述限位件32可拆卸地安装于所述驱动杆332，请参照图3，所述限位件32内设有一通孔，所述通孔用于工所述驱动杆332穿过，然后通过螺栓固定，防止所述限位件32脱出。

为了保证所述限位件32与所述驱动杆332同步转动，所述限位件32对应所述通孔位置还应设置止转部，与所述驱动杆332上对应的止转配合部配合，具体地，所述止转部为一矩形形凹槽，所述通过贯穿所述凹槽底壁，所述止转配合部为一矩形凸块，如此，实现所述驱动杆332与所述限位件32的同步转动。

需要说明的是，由于所述驱动杆332和所述限位件32是同步转动的，且所述驱动装置对所述驱动杆332是直线驱动，则所述驱动装置与所述驱动杆332的连接处应当是在所述驱动杆332的圆周方向上可转动的，例如，所述驱动杆332与所述驱动装置的一伸缩杆可旋转地套接。

在本实用新型中，所述限位凸部3311可拆卸地安装于所述限位套331，如此，方便快速拆装所述驱动杆332，便于维修更换零部件。

进一步地，所述驱动装置包括气缸，所述气缸与所述驱动杆332活动连接，以使得所述气缸带动所述驱动杆332沿所述第一方向活动时，所述驱动杆332可转动，结构简单，成本低。

需要说明的是，所述驱动装置的具体实施方式不做限制，还可以电机通过传动机构，将电机的旋转运动转化为直线运动，当然，也可直接使用直线电机。

在本实用新型的一实施例中，所述驱动杆332和所述安装部31上还设有复位结构34，以带动所述限位件32复位，如此，可快速复位，节约成本，具体地，所述复位结构34的可以是弹簧341(请参照图2至图3)，设置在所述驱动杆332上，两端分别与对应的所述驱动杆332的挡块和所述支撑座21抵接，也可以是两个相反磁性的磁性物质分别设置在所述驱动杆332和所述支撑座21上，对此不做限制。

需要说明的是，具有自锁功能的驱动装置无需设置所述复位结构34，所述驱动杆332的复位需要通过所述驱动装置实现，在本实施例中，选择不带自锁功能的气缸，配合弹簧341，既能驱动所述驱动杆332活动，又能使所述驱动杆332复位，本实施例提供的所述变速箱侧夹装置100的制造成本更低。

为方便在初始安装所述变速箱200时，所述变速箱200的装配更为容易，所述支撑结构还包括设于所述安装区内且沿上下方向延伸的辅助支撑座23。如此，支撑也更加稳定，也能对所述变速箱200起到一高度上的定位作用，通过进一步调整水平方向的位置，即可完成所述变速箱200的过孔与所述定位柱22配合定位，安装后的效果图如图4所示。

本实用新型提供的所述变速箱侧夹装置100的一实施例的装配流程为：驱动装置推动所述驱动杆332直线运动，在所述限位凸部331与所述驱动槽333的配合作用下，所述驱动槽333与所述限位凸部331的相对位置发生变化，则所述驱动杆332发生转动，所述驱动杆332带动所述限位件32朝偏离所述安装区转动以及沿第一方向直线运动，此时，若本装置的定位柱22上有一所述变速箱200，则取出该变速箱200，将另一所述变速箱200案沿所述定位柱22安装至所述安装区，然后，在所述复位结构34的作用下，所述驱动杆332复位，带动所述限位件32转动且靠近所述变速箱200运动，以对所述变速箱200壳体进行限位。此过程在生产线上可重复操作，装配效率高，侧向安装所述变速箱200，可装配性好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种变速箱侧夹装置，其特征在于，包括：

安装台，所述安装台上具有安装区，所述安装区具有位于第一方向上的两侧，所述安装区用以供变速箱侧立安置；

支撑机构，包括支撑座，所述支撑座设于所述安装区的一侧且沿上下向延伸，所述支撑座朝向所述安装区的一侧设置有定位柱，所述定位柱用以与置于所述安装区上的变速箱上的过孔定位配合；以及，

限位结构，设于所述安装区的另一侧，所述限位结构用以对置于所述安装区上的变速箱背对所述支撑座的一侧进行限位，以限制所述变速箱自所述定位柱脱出。

2.如权利要求1所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述定位柱设置有多个，对应所述安装区呈间隔设置。

3.如权利要求1所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述定位柱包括在靠近所述安装区的方向上依次设有抵接段和呈渐缩设置的导向段，所述抵接段用以与所述过孔的内壁抵接。

4.如权利要求1所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述限位结构包括限位件，所述限位件与所述支撑座呈间隔设置，所述限位件在靠近和远离所述安装区的方向上活动调节设置，能够活动至所述安装区的工作位置、以及偏离所述安装区的偏离位置，在所述工作位置时，所述限位件用以对置于所述安装区上的变速箱背对所述支撑座的一侧进行限位，以限制所述变速箱自所述定位柱脱出，在所述偏离位置时，所述限位件用以避让所述变速箱以使所述过孔套设在所述定位柱上。

5.如权利要求4所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述安装区还具有位于所述两侧之间的两端；

所述安装台上具有安装部；

所述限位件的一端转动安装于所述安装部，所述限位件的转动轴沿着所述第一方向延伸，以使得所述限位件能够绕其转动轴转动至伸入至所述安装区、以及向所述安装区的一端偏离所述安装区。

6.如权利要求5所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述变速箱侧夹装置还包括设于所述安装部上的驱动机构，所述驱动机构与所述限位件驱动连接，以驱动所述限位件转动。

7.如权利要求6所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述驱动机构包括：

限位套，固定在所述安装部上，且沿所述第一方向延伸，所述限位套设置有向所述限位套内侧延伸的限位凸部；

驱动杆，沿着所述第一方向延伸，且穿设于所述限位套且沿着所述第一方向能够滑动，且能够在所述限位套中转动，所述驱动杆的外周侧设置有与所述限位凸部配合的驱动槽，所述驱动槽与所述第一方向呈倾斜设置；以及，

驱动装置，驱动所述驱动杆转动，以使得所述驱动杆滑动的同时又转动；

所述限位件的一端与所述驱动杆连接，以被所述驱动杆带动转动和沿所述第一方向活动。

8.如权利要求7所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述驱动杆和所述安装部上还设有复位结构，以带动所述限位件复位。

9.如权利要求7所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述驱动装置包括气缸，所述气缸与所述驱动杆活动连接，以使得所述气缸带动所述驱动杆沿所述第一方向活动时，所述驱动杆可转动。

10.如权利要求1所述的变速箱侧夹装置，其特征在于，所述支撑机构还包括设于所述安装区内且沿上下方向延伸的辅助支撑柱。

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