CN215908279U - 一种斗轮机防跑制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及斗轮机技术领域，具体是一种斗轮机防跑制动装置，包括移动轮固定座，所述移动轮固定座的上方安装有车架支撑柱，且移动轮固定座的剖面为倒“U”形，所述移动轮固定座的内侧中心部位设置有气缸固定座，所述气缸固定座的下端为开口状，气缸固定座的下端开口内设置有第一气缸，第一气缸的伸缩端连接有浮动机构，浮动机构连接有制动机构；所述制动机构包括制动底座，本实用新型内部设置有第二气缸，通过第二气缸能够驱动制动板进行移动，使制动板能够贴合到移动的外部，从而实现制动的工作，同时该装置能够与现有的风速仪设备相连接，通过外界风速仪等设备进行控制，能够及时实现制动的工作，增加设备使用的安全性。

Description

一种斗轮机防跑制动装置

技术领域

本实用新型涉及斗轮机技术领域，具体是一种斗轮机防跑制动装置。

背景技术

斗轮堆取料机，是指一种用于大型干散货堆场的既能堆料又能取料的连续输送的高效装卸机械。由可俯仰和水平摆动的胶带输送臂及其前端的斗轮、机架、运行机构组成，胶带可双向运行，取料时由斗轮取料经输送臂送出，堆料时则由主输送机运来的货物经由输送臂投向堆场。

现有技术中，存在问题如下：

（1）现有的斗轮机行走机构主要由Ф630主动台车组、Ф630从动台车组、平衡梁、夹轨器(单弹簧液压开启式)、锚定装置、钢轨清扫器、缓冲器、销轴、卡板、铰座等组成，现两台斗轮机夹轨器存在较大安全隐患，各轴容易出现卡死变形、机构锈死、液压系统失效。

（2）同时现有的夹轨器在使用的过程中，夹轨器容易对轨道两侧边缘造成过大的摩擦，这样容易加快的轨道的磨损，降低轨道的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种斗轮机防跑制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种斗轮机防跑制动装置，包括移动轮固定座，所述移动轮固定座的上方安装有车架支撑柱，且移动轮固定座的剖面为倒“U”形，所述移动轮固定座的内侧中心部位设置有气缸固定座，所述气缸固定座的下端为开口状，气缸固定座的下端开口内设置有第一气缸，第一气缸的伸缩端连接有浮动机构，浮动机构连接有制动机构；

制动机构包括制动底座，制动底座的内部为中空状，制动底座的内部安装有垂直状的内置安装板，所述制动底座两侧为开口状，且制动底座两侧开口内滑动设置有制动板，所述内置安装板的外壁设置有两组定位伸缩杆和第二气缸，所述制动底座的下方安装有两个底座定位板。

优选的，所述移动轮固定座内侧设置有两组移动轮，两组所述移动轮架设在导轨上。

优选的，所述浮动机构包括活动板和弹簧，活动板的上端面与第一气缸的伸缩端相连接，弹簧均匀分布在活动板的下端面上，弹簧远离活动板的一端固定在动底座上。

优选的，所述制动底座的两侧均固定有滑动座，滑动座的剖面为“U”形，且滑动座的开口内滑动卡合有滑动座定位件，滑动座定位件的通过焊接固定在移动轮固定座的内壁上，所述滑动座定位件的上端设置有固定板，所述固定板的宽度大于滑动座开口内部宽度。

优选的，所述制动板的外部为弧形，且制动板关于制动底座的中心线对称分布，制动板的弧形端面与移动轮的外部弧度相吻合。

优选的，所述底座定位板共设置有两个,所述两个底座定位板均为倾斜状，且底座定位板之间的间距大于导轨的宽度。

优选的，所述第二气缸采用双头气缸，且第二气缸两端的伸缩端分别与两个制动板外壁相连接。

优选的，所述定位伸缩杆有套管和伸缩杆组成，且套管固定在内置安装板外壁上，伸缩杆的一端插设在套管内，伸缩杆的另一端固定在制动板外壁上。

本实用新型通过改进在此提供一种斗轮机防跑制动装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本使用新型内部设置有第二气缸，通过第二气缸能够驱动制动板进行移动，使制动板能够贴合到移动的外部，从而实现制动的工作，同时该装置能够与现有的风速仪设备相连接，通过外界风速仪等设备进行控制，能够及时实现制动的工作，增加设备使用的安全性。

其二：使用新型内部设置的制动板在对移动轮进行制动的过程中，制动板不会对轨道的外部造成过大的摩擦，这样轨道的磨损能够降低，增加轨道的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的制动机构结构示意图；

图3是本实用新型的图3中A-A处剖视图；

图4是本实用新型的移动轮固定座侧视图；

图5是本实用新型的滑动座定位件结构示意图。

附图标记说明：1、车架支撑柱，2、移动轮固定座，3、移动轮，4、导轨，5、第一气缸，6、气缸固定座，7、活动板，8、弹簧，9、制动机构，901、制动底座，902、底座定位板，903、滑动座，904、制动板，905、内置安装板，906、定位伸缩杆，907、第二气缸，908、滑动座定位件。

具体实施方式

下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种斗轮机防跑制动装置，本实用新型的技术方案是：

实施例一：

如图1-图5所示，一种斗轮机防跑制动装置，包括移动轮固定座2，移动轮固定座2的上方安装有车架支撑柱1，且移动轮固定座2的剖面为倒“U”形，移动轮固定座2的内侧中心部位设置有气缸固定座6，气缸固定座6的下端为开口状，气缸固定座6的下端开口内设置有第一气缸5，第一气缸5的伸缩端连接有浮动机构，浮动机构连接有制动机构9，此结构的移动轮固定座2内部的气缸固定座6起到固定第一气缸5的作用，而第一气缸5能够推动浮动机构进行移动，通过浮动机构推动制动机构9进行移动，能够对制动机构9的位置进行控制；

制动机构9包括制动底座901，制动底座901的内部为中空状，制动底座901的内部安装有垂直状的内置安装板905，制动底座901两侧为开口状，且制动底座901两侧开口内滑动设置有制动板904，内置安装板905的外壁设置有两组定位伸缩杆906和第二气缸907，制动底座901的下方安装有两个底座定位板902，此结构的制动底座901内部的空间起到容纳第二气缸907、制动板904和定位伸缩杆906的作用，而第二气缸907能够推动制动板904进行移动，使制动板904能够顶到移动轮3，能够将移动轮3锁住，起到制动的作用。

移动轮固定座2内侧设置有两组移动轮3，两组移动轮3架设在导轨4上，此结构的移动轮固定座2起到保护移动轮3的作用，避免移动轮3出现歪斜的情况，使移动轮3能够处于导轨4上。

浮动机构包括活动板7和弹簧8，活动板7的上端面与第一气缸5的伸缩端相连接，弹簧8均匀分布在活动板7的下端面上，弹簧8远离活动板7的一端固定在动底座901上，此结构的活动板7起到固定弹簧8的作用，同时弹簧8能够与制动底座901相连接，这样制动底座901在受到外力进行移动的时候，制动底座901能够通过弹簧8进行缓冲，避免第一气缸5的伸缩端受到制动底座901拉扯出现损坏的情况。

制动底座901的两侧均固定有滑动座903，滑动座903的剖面为“U”形，且滑动座903的开口内滑动卡合有滑动座定位件908，滑动座定位件908的通过焊接固定在移动轮固定座2的内壁上，滑动座定位件908的上端设置有固定板，固定板的宽度大于滑动座903开口内部宽度，此结构的制动底座901外壁的滑动座903能够套设在滑动座定位件908上，通过滑动座定位件908对滑动座903的移动轨迹进行控制，避免滑动座903出现较大角度的歪斜，同时滑动座定位件908上端的固定板能够卡在滑动座903的外侧，避免滑动座903从滑动座定位件908上脱离。

制动板904的外部为弧形，且制动板904关于制动底座901的中心线对称分布，制动板904的弧形端面与移动轮3的外部弧度相吻合，此结构的制动板904外部为弧形，制动板904能够贴合在移动轮3的外壁上，将移动轮3的锁住，同时制动板904采用42 CrMo特殊钢材料，并经调质保证其材质均匀稳定性，经碳氮共渗提高其耐磨性，表面经处理后提高其防腐性。

底座定位板902共设置有两个,两个底座定位板902均为倾斜状，且底座定位板902之间的间距大于导轨4的宽度，此结构的底座定位板902为倾斜状，这样底座定位板902能够准确的卡在导轨4上，避免制动底座901出现歪斜的情况。

第二气缸907采用双头气缸，且第二气缸907两端的伸缩端分别与两个制动板904外壁相连接，此结构的第二气缸907能够同时推动制动板904进行移动，使制动板904能够朝移动轮3的方向移动，将移动轮3的卡住。

定位伸缩杆906有套管和伸缩杆组成，且套管固定在内置安装板905外壁上，伸缩杆的一端插设在套管内，伸缩杆的另一端固定在制动板904外壁上，此结构的定位伸缩杆906的额套管能够固定在内置安装板905上，同时套管另一端插设的伸缩杆能够随着制动板904一起移动，通过伸缩杆控制制动板904的移动方向，避免制动板904出现歪斜的情况。

工作原理：首先将该装置设置在合适的地方，之后在使用的时候，驾驶室顶上的风速仪能够对风度进行检测，当风速超过允许风速时，通过保护控制回路对第一气缸5发出一个动作信号，第一气缸5能够推动浮动机构和制动机构9朝下移动，然后制动底座901通过底座定位板902准确的卡在导轨4上，然后启动第二气缸907，第二气缸907能够同时推动两个制动板904朝两个移动轮3的方向移动，直到制动板904完全贴合在移动轮3的外部，将移动轮3卡住，通过定位伸缩杆906能够对制动板904的移动路径进行控制，避免制动板904出现歪斜的情况，同时制动底座901能够顶在导轨4上，增加制动底座901的支撑效果，这样制动板904能够将移动轮3顶住，避免移动轮3出现自动滚动的情况，起到锁住车架支撑柱1的作用。

上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种斗轮机防跑制动装置，其特征在于：包括移动轮固定座（2），所述移动轮固定座（2）的上方安装有车架支撑柱（1），且移动轮固定座（2）的剖面为倒“U”形，所述移动轮固定座（2）的内侧中心部位设置有气缸固定座（6），所述气缸固定座（6）的下端为开口状，气缸固定座（6）的下端开口内设置有第一气缸（5），第一气缸（5）的伸缩端连接有浮动机构，浮动机构连接有制动机构（9）；

所述制动机构（9）包括制动底座（901），制动底座（901）的内部为中空状，制动底座（901）的内部安装有垂直状的内置安装板（905），所述制动底座（901）两侧为开口状，且制动底座（901）两侧开口内滑动设置有制动板（904），所述内置安装板（905）的外壁设置有两组定位伸缩杆（906）和第二气缸（907），所述制动底座（901）的下方安装有两个底座定位板（902）。

2.根据权利要求1所述的一种斗轮机防跑制动装置，其特征在于：所述移动轮固定座（2）内侧设置有两组移动轮（3），两组所述移动轮（3）架设在导轨（4）上。

3.根据权利要求1所述的一种斗轮机防跑制动装置，其特征在于：所述浮动机构包括活动板（7）和弹簧（8），活动板（7）的上端面与第一气缸（5）的伸缩端相连接，弹簧（8）均匀分布在活动板（7）的下端面上，弹簧（8）远离活动板（7）的一端固定在动底座（901）上。

4.根据权利要求1所述的一种斗轮机防跑制动装置，其特征在于：所述制动底座（901）的两侧均固定有滑动座（903），滑动座（903）的剖面为“U”形，且滑动座（903）的开口内滑动卡合有滑动座定位件（908），滑动座定位件（908）的通过焊接固定在移动轮固定座（2）的内壁上，所述滑动座定位件（908）的上端设置有固定板，所述固定板的宽度大于滑动座（903）开口内部宽度。

5.根据权利要求1所述的一种斗轮机防跑制动装置，其特征在于：所述制动板（904）的外部为弧形，且制动板（904）关于制动底座（901）的中心线对称分布，制动板（904）的弧形端面与移动轮（3）的外部弧度相吻合。

6.根据权利要求1所述的一种斗轮机防跑制动装置，其特征在于：所述底座定位板（902）共设置有两个,所述两个底座定位板（902）均为倾斜状，且底座定位板（902）之间的间距大于导轨（4）的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种斗轮机防跑制动装置，其特征在于：所述第二气缸（907）采用双头气缸，且第二气缸（907）两端的伸缩端分别与两个制动板（904）外壁相连接。

8.根据权利要求1所述的一种斗轮机防跑制动装置，其特征在于：所述定位伸缩杆（906）有套管和伸缩杆组成，且套管固定在内置安装板（905）外壁上，伸缩杆的一端插设在套管内，伸缩杆的另一端固定在制动板（904）外壁上。

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