CN215908259U - 一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置，所述轴承密封装置包括顺次连接的第一剖分端盖、第二剖分端盖和第三剖分端盖；所述第一剖分端盖内设置有迷宫密封结构，所述第一剖分端盖中靠近所述第二剖分端盖的一端形成有环形腔，所述环形腔内设置有唇形密封圈，所述第二剖分端盖的内壁沿其径向方向向内凹陷形成有环形的承压体，所述承压体将所述唇形密封圈压紧在所述环形腔内，所述第二剖分端盖内设置有盘根，所述第三剖分端盖将所述盘根压紧在所述承压体上；解决了现有的轴承座，其有效密封寿命较短，容易出现泄漏的问题。

Description

一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置

技术领域

本实用新型涉及风机轴承领域，具体地，涉及一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置。

背景技术

在球墨铸铁管生产过程中需要用到引风机，不论是采用风机悬臂支承(D式)还是中间支承(F式)均采用中置风机轴承座的设计，轴承座中内置的滚动轴承采用油浴润滑的方式进行冷却和润滑，润滑油随着滚动轴承的高速转动在整个轴承座内搅动飞溅；这就带来润滑油的密封问题，目前传统的此类轴承座，要么采用简单的盘根密封，要么采用单道骨架油封的形式；虽然成本低廉，但是有效密封寿命短(约500～2000h)，运行不了多久就会渗漏，近些年，润滑油泄露，从而污染土壤和水体的事件屡有发生；最近几年采用复杂机械密封的轴承座也有采用，但是此种结构需要更换整个风机轴承座，制造和现场施工改造的成本都很高，不利于大规模的推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置，解决了现有的轴承座，其有效密封寿命较短，容易出现泄漏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置，所述轴承密封装置包括顺次连接的第一剖分端盖、第二剖分端盖和第三剖分端盖；

所述第一剖分端盖内设置有迷宫密封结构，所述第一剖分端盖中靠近所述第二剖分端盖的一端形成有环形腔，所述环形腔内设置有唇形密封圈，所述第二剖分端盖的内壁沿其径向方向向内凹陷形成有环形的承压体，所述承压体将所述唇形密封圈压紧在所述环形腔内，所述第二剖分端盖内设置有盘根，所述第三剖分端盖将所述盘根压紧在所述承压体上。

优选地，所述第一剖分端盖中靠近所述第二剖分端盖的端面形成有环形槽，所述环形槽内设置有O型圈。

优选地，所述第二剖分端盖的端面形成有压紧止口，所述压紧止口能够将所述O型圈压紧在所述环形槽内。

优选地，所述迷宫密封结构上形成有与其相连通的回油孔。

优选地，所述迷宫密封结构的密封齿的数量不少于3组。

优选地，所述迷宫密封结构的密封齿与设置在所述第一剖分端盖内轴体的距离为0.2mm-0.5mm。

优选地，所述盘根为牛油盘根和/或聚四氟乙烯盘根。

优选地，所述盘根的截面为方形结构，所述盘根由交错设置的上密封环和下密封环组件，使得所述上密封环与所述第二剖分端盖的内壁相抵触，所述下密封环与设置在所述第二剖分端盖内的轴体相抵触。

优选地，所述上密封环和所述下密封环之间形成有储存腔，所述储存腔内填充有润滑油。

优选地，所述第一剖分端盖和第二剖分端盖之间通过第一锁紧螺杆相连接；

所述第二剖分端盖和所述第三剖分端盖之间通过第二锁紧螺杆相连接。

本实用新型提供了一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置，所述轴承密封装置包括顺次连接的第一剖分端盖、第二剖分端盖和第三剖分端盖；所述第一剖分端盖内设置有迷宫密封结构，所述第一剖分端盖中靠近所述第二剖分端盖的一端形成有环形腔，所述环形腔内设置有唇形密封圈，所述第二剖分端盖的内壁沿其径向方向向内凹陷形成有环形的承压体，所述承压体将所述唇形密封圈压紧在所述环形腔内，所述第二剖分端盖内设置有盘根，所述第三剖分端盖将所述盘根压紧在所述承压体上；解决了现有的轴承座，其有效密封寿命较短，容易出现泄漏的问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的轴承密封装置的剖视图；

图2是本实用新型提供的轴承密封装置中第一剖分端盖的剖视图；

图3是本实用新型提供的轴承密封装置的局部放大图；

图4是本实用新型提供的轴承密封装置的俯视图。

附图标记说明

1-第一剖分端盖 11-唇形密封圈

12-O型圈 13-回油孔

14-迷宫密封结构 2-第二剖分端盖

21-第一锁紧螺杆 22-压紧止口

23-盘根 24-承压体

3-第三剖分端盖 31-第二锁紧螺杆

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-4所示：本实用新型提供了一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置，所述轴承密封装置包括顺次连接的第一剖分端盖1、第二剖分端盖2和第三剖分端盖3；所述第一剖分端盖1内设置有迷宫密封结构14，所述第一剖分端盖1中靠近所述第二剖分端盖2的一端形成有环形腔，所述环形腔内设置有唇形密封圈11，所述第二剖分端盖2的内壁沿其径向方向向内凹陷形成有环形的承压体24，所述承压体24将所述唇形密封圈11压紧在所述环形腔内，所述第二剖分端盖2内设置有盘根23，所述第三剖分端盖3将所述盘根23压紧在所述承压体24上。在上述技术方案中，第一剖分端盖1、第二剖分端盖2和第三剖分端盖3均采用剖分式设计，即均由两个半圆端盖拼接形成，替代原有的整体式端盖，解决更换密封件需要反复拆装风机叶轮和联轴器的弊端；在第一剖分端盖1中，采用多级非接触式迷宫密封作为首道密封，使润滑油经过许多节流间隙与膨胀空腔组成的通道，经过多次节流而产生很大的能量损耗，流体压力大为下降，使流体难于泄露。在第二剖分端盖2中设置唇形密封圈11，唇形密封圈11内设置有自紧弹簧，其刃口的压力和自紧弹簧的收缩力对内部轴体产生一定的压力，遮断泄露间隙，对微量通过第一剖分端盖1的润滑油彻底密封，可选用聚四氟乙烯材质；在第三剖分端盖3中设置盘根23，可以改善摩擦情况。本发明通过采用剖分式端盖，大大节约更换改造的时间和成本；通过三级封油措施，彻底将润滑油封在轴承箱内；减少了润滑油泄露，降低了发生环境事故的风险；同时实现了风机运行的长期稳定。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了增加第一剖分端盖1和第二剖分端盖2之间的密封性能，所述第一剖分端盖1中靠近所述第二剖分端盖2的端面形成有环形槽，所述环形槽内设置有O型圈12。施工时可以将O型圈12剪开，安装完毕后再用胶水将O型圈12闭合。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了能够将O型圈12有效压紧在环形槽内，所述第二剖分端盖2的端面形成有压紧止口22，所述压紧止口22能够将所述O型圈12压紧在所述环形槽内。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述迷宫密封结构14上形成有与其相连通的回油孔13，使得油液能够回流至轴承箱。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述迷宫密封结构14的密封齿的数量不少于3组。优选的，密封齿的数量为5-8个。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述迷宫密封结构14的密封齿与设置在所述第一剖分端盖1内轴体的距离为0.2mm-0.5mm。密封齿和轴的间隙，理论上间隙越小越好，但考虑轴本身的加工精度圆跳动，以及运行的热胀冷缩等因素的影响，经过反复实验，控制在0.2mm-0.5mm，0.3mm为最佳，过大则密封效率大为下降，过小则容易使得密封齿和轴发生摩擦，造成设备损坏。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述盘根23为牛油盘根和/或聚四氟乙烯盘根。可以根据使用工况和成本要求不同进行选择，通常情况下牛油盘根即可满足使用要求。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述盘根23的截面为方形结构，所述盘根23由交错设置的上密封环和下密封环组件，使得所述上密封环与所述第二剖分端盖2的内壁相抵触，所述下密封环与设置在所述第二剖分端盖2内的轴体相抵触；所述上密封环和所述下密封环之间形成有储存腔，所述储存腔内填充有润滑油。两个下密封环之间有足够的空间储存润滑油，对内部轴体的压力沿轴向分布较均匀，润滑油浸润盘根可以改善摩擦情况；当盘根磨损时；可以逐步压紧第三剖分端盖3上的压紧螺栓，补偿磨损量；第三剖分端盖3压紧的长度距离，根据盘根组合的多少确定，一般以满足补偿1.5～3倍盘根线径尺寸距离为准；当没有压紧余量则需要更换盘根填料。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述第一剖分端盖1和第二剖分端盖2之间通过第一锁紧螺杆21相连接；

所述第二剖分端盖2和所述第三剖分端盖3之间通过第二锁紧螺杆31相连接。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于球墨铸铁管制造的轴承密封装置，其特征在于，所述轴承密封装置包括顺次连接的第一剖分端盖(1)、第二剖分端盖(2)和第三剖分端盖(3)；

所述第一剖分端盖(1)内设置有迷宫密封结构(14)，所述第一剖分端盖(1)中靠近所述第二剖分端盖(2)的一端形成有环形腔，所述环形腔内设置有唇形密封圈(11)，所述第二剖分端盖(2)的内壁沿其径向方向向内凹陷形成有环形的承压体(24)，所述承压体(24)将所述唇形密封圈(11)压紧在所述环形腔内，所述第二剖分端盖(2)内设置有盘根(23)，所述第三剖分端盖(3)将所述盘根(23)压紧在所述承压体(24)上。

2.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述第一剖分端盖(1)中靠近所述第二剖分端盖(2)的端面形成有环形槽，所述环形槽内设置有O型圈(12)。

3.根据权利要求2所述的轴承密封装置，其特征在于，所述第二剖分端盖(2)的端面形成有压紧止口(22)，所述压紧止口(22)能够将所述O型圈(12)压紧在所述环形槽内。

4.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述迷宫密封结构(14)上形成有与其相连通的回油孔(13)。

5.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述迷宫密封结构(14)的密封齿的数量不少于3组。

6.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述迷宫密封结构(14)的密封齿与设置在所述第一剖分端盖(1)内轴体的距离为0.2mm-0.5mm。

7.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述盘根(23)为牛油盘根和/或聚四氟乙烯盘根。

8.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述盘根(23)的截面为方形结构，所述盘根(23)由交错设置的上密封环和下密封环组件，使得所述上密封环与所述第二剖分端盖(2)的内壁相抵触，所述下密封环与设置在所述第二剖分端盖(2)内的轴体相抵触。

9.根据权利要求8所述的轴承密封装置，其特征在于，所述上密封环和所述下密封环之间形成有储存腔，所述储存腔内填充有润滑油。

10.根据权利要求1所述的轴承密封装置，其特征在于，所述第一剖分端盖(1)和第二剖分端盖(2)之间通过第一锁紧螺杆(21)相连接；

所述第二剖分端盖(2)和所述第三剖分端盖(3)之间通过第二锁紧螺杆(31)相连接。

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