CN215907980U - 一种具有防护结构的发动机进气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防护结构的发动机进气歧管，包括连接板、进气歧管本体、滑杆、外罩和搭接板，所述连接板的表面焊接有进气歧管本体，连接板的内部开设有活动槽，活动槽的内部滑动安装有滑杆，连接板的侧面螺栓固定有外罩，外罩的右侧固定连接有密封块；所述滑杆的前端固定设置有搭接板。该具有防护结构的发动机进气歧管在使用时可以通过冷却组件进行冷却的同时，还能通过导热块对进气歧管本体进行支撑，提升了装置使用时的稳定性，同时还能够通过装置上的密封块配合滑杆来对装置上的散热组件进行快速拆卸和安装，提升了装置使用时的稳定性，同时也保证了对进气歧管的防护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机进气歧管技术领域，具体为一种具有防护结构的发动机进气歧管。
背景技术
发动机是一种将其他形式能转化为机械能的设备，常用于各种汽车的内部，而发动机内的缸体通常需要配合相应的进气歧管使用，进气歧管的作用主要是维护行车的安全，但现有的一些进气歧管在使用时还存在一些不足之处。
目前市场上的一些进气歧管：
(1)现有的进气歧管在使用时，由于各个管道之间距离较近，不便于对管道和相邻管道之间进行充分散热工作，其中一处管道的热量过高会影响其它管道，不能起到很好的防护效果；
(2)现有的进气歧管在使用时，不便于对进气歧管上的组件进行快速拆卸和更换，使用比较麻烦。
所以我们提出了一种具有防护结构的发动机进气歧管，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防护结构的发动机进气歧管，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些散热歧管在使用时不能起到很好的防护效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护结构的发动机进气歧管，包括连接板、进气歧管本体、滑杆、外罩和搭接板，所述连接板的表面焊接有进气歧管本体，连接板的内部开设有活动槽，活动槽的内部滑动安装有滑杆，连接板的侧面螺栓固定有外罩，外罩的右侧固定连接有密封块；所述滑杆的前端固定设置有搭接板。
优选的，所述活动槽在连接板的左侧为通口结构，活动槽的内壁与滑杆底端的外壁之间互相吻合。
优选的，所述搭接板对称分布在连接板的前后两侧，搭接板的表面活动安装有活动板，搭接板的表面固定设置有连接轴，连接轴的外侧转动连接有冷却管。
优选的，所述冷却管的首尾两端均开设有进水孔，冷却管的内部固定安装有导热块，导热块在冷却管上等间距分布，导热块的前端位于冷却管的外侧。
优选的，所述冷却管通过连接轴与搭接板之间构成转动结构，搭接板的表面开设有供活动板移动的滑槽，滑槽的外壁与活动板底端的外壁之间互相贴合，所述导热块的表面和进气歧管本体的表面互相贴合。
优选的，所述活动板的内部贯穿设置有连接杆，连接杆的前端为半球体，连接杆的前端为橡胶材质，连接杆的下方固定安装有弹簧，弹簧的底端固定在搭接板的内部，连接杆通过弹簧与搭接板之间构成弹性结构；所述活动板通过连接杆与搭接板之间构成卡合结构，连接杆和搭接板之间的连接方式为滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防护结构的发动机进气歧管：
(1)在装置上设置有导热块支撑结构，可以通过导热块对进气歧管散热的同时还能够对进气歧管本体进行支撑，提升了装置的使用效果，保证散热效果的同时还能提升装置整体的稳定性；
(2)该装置在使用时，能够通过装置左侧的外罩和密封块来对活动槽左侧通口部分进行遮挡，保证用于支撑导热块的冷却管可以稳定安装，后续也可以通过拆除外罩和密封块来对散热支撑组件进行快速拆卸和更换，提升了装置使用时的便捷性。
附图说明
图1为本实用新俯剖视型结构示意图；
图2为本实用新型连接板和滑杆连接结构示意图；
图3为本实用新型外罩和密封块连接结构示意图；
图4为本实用新型进气歧管本体侧剖视结构示意图；
图5为本实用新型图4中A处结构放大示意图。
图中：1、连接板；2、进气歧管本体；3、活动槽；4、滑杆；5、外罩；6、密封块；7、搭接板；8、连接轴；9、冷却管；10、进水孔；11、导热块；12、活动板；13、滑槽；14、弹簧；15、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防护结构的发动机进气歧管，包括连接板1、进气歧管本体2、活动槽3、滑杆4、外罩5、密封块6、搭接板7、连接轴8、冷却管9、进水孔10、导热块11、活动板12、滑槽13、弹簧14和连接杆15，连接板1的表面焊接有进气歧管本体2，连接板1的内部开设有活动槽3，活动槽3的内部滑动安装有滑杆4，连接板1的侧面螺栓固定有外罩5，外罩5的右侧固定连接有密封块6；滑杆4的前端固定设置有搭接板7，该装置再使用时能够通过滑杆4来对冷却管9的位置进行调节和固定，提升了装置的实用性。
活动槽3在连接板1的左侧为通口结构，活动槽3的内壁与滑杆4底端的外壁之间互相吻合，该装置在使用时能够利用活动槽3左侧的通口结构来对滑杆4整体进行拆除，提升了装置的使用效果。
搭接板7对称分布在连接板1的前后两侧，搭接板7的表面活动安装有活动板12，搭接板7的表面固定设置有连接轴8，连接轴8的外侧转动连接有冷却管9，该装置在使用的过程中可以通过连接轴8来带动冷却管9进行转动，从而进行充分冷却。
冷却管9的首尾两端均开设有进水孔10，冷却管9的内部固定安装有导热块11，导热块11在冷却管9上等间距分布，导热块11的前端位于冷却管9的外侧，通过导热块11将热量传递到冷却管9的内部，从而保证降温效果。
冷却管9通过连接轴8与搭接板7之间构成转动结构，搭接板7的表面开设有供活动板12移动的滑槽13，滑槽13的外壁与活动板12底端的外壁之间互相贴合，导热块11的表面和进气歧管本体2的表面互相贴合，通过装置上的滑槽13使得活动板12可以左右滑动，方便对冷却管9的位置进行固定。
活动板12的内部贯穿设置有连接杆15，连接杆15的前端为半球体，连接杆15的前端为橡胶材质，连接杆15的下方固定安装有弹簧14，弹簧14的底端固定在搭接板7的内部，连接杆15通过弹簧14与搭接板7之间构成弹性结构；活动板12通过连接杆15与搭接板7之间构成卡合结构，连接杆15和搭接板7之间的连接方式为滑动连接，利用装置上的卡合结构，保证冷却管9可以对进气歧管本体2进行稳定支撑。
工作原理：在使用该具有防护结构的发动机进气歧管时，如图1-3所示，该装置主要作用是对装置上的进气歧管本体2进行冷却和降温，在冷却时，首先拆除外罩5，然后将各处滑杆4安装进连接板1的内部，直到滑杆4完全移进活动槽3中，此时安装外罩5，使得外罩5前端的密封块6可以挡住活动槽3左侧的通口，完成对滑杆4的固定工作；
如图1和图4-5所示，该装置进行降温时先下压连接杆15，然后通过推动活动板12，使得活动板12的右侧表面抵住冷却管9的左侧表面，直到冷却管9的前端外圈搭在进气歧管本体2的外侧，冷却管9通过连接轴8在搭接板7上转动，此时向右侧推动活动板12，直到活动板12上的孔眼位置与连接杆15的位置相对应，松开连接杆15，直到连接杆15卡进活动板12的内部，连接杆15前端的橡胶材质目的是使连接杆15不需要完全按压下去，就能让活动板12向左移动，活动板12向左侧移动时会挤压连接杆15，将连接杆15自动下压，弹簧14用于支撑连接杆15，保证活动板12和搭接板7卡合的稳定性，此时冷却管9内部的各处导热块11的末端贴在进气歧管本体2的表面，然后通过在进水孔10处外接水管和循环水泵，完成对进气歧管本体2的冷却和降温工作，滑槽13保证活动板12可以水平左右滑动，冷却管9起到冷却效果的同时还能对各处进气歧管本体2进行支撑，保证整体的稳定性，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有防护结构的发动机进气歧管，包括连接板(1)、进气歧管本体(2)、滑杆(4)、外罩(5)和搭接板(7)，其特征在于：所述连接板(1)的表面焊接有进气歧管本体(2)，连接板(1)的内部开设有活动槽(3)，活动槽(3)的内部滑动安装有滑杆(4)，连接板(1)的侧面螺栓固定有外罩(5)，外罩(5)的右侧固定连接有密封块(6)；所述滑杆(4)的前端固定设置有搭接板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的发动机进气歧管，其特征在于：所述活动槽(3)在连接板(1)的左侧为通口结构，活动槽(3)的内壁与滑杆(4)底端的外壁之间互相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的发动机进气歧管，其特征在于：所述搭接板(7)对称分布在连接板(1)的前后两侧，搭接板(7)的表面活动安装有活动板(12)，搭接板(7)的表面固定设置有连接轴(8)，连接轴(8)的外侧转动连接有冷却管(9)。
4.根据权利要求3所述的一种具有防护结构的发动机进气歧管，其特征在于：所述冷却管(9)的首尾两端均开设有进水孔(10)，冷却管(9)的内部固定安装有导热块(11)，导热块(11)在冷却管(9)上等间距分布，导热块(11)的前端位于冷却管(9)的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的发动机进气歧管，其特征在于：所述冷却管(9)通过连接轴(8)与搭接板(7)之间构成转动结构，搭接板(7)的表面开设有供活动板(12)移动的滑槽(13)，滑槽(13)的外壁与活动板(12)底端的外壁之间互相贴合，所述导热块(11)的表面和进气歧管本体(2)的表面互相贴合。
6.根据权利要求5所述的一种具有防护结构的发动机进气歧管，其特征在于：所述活动板(12)的内部贯穿设置有连接杆(15)，连接杆(15)的前端为半球体，连接杆(15)的前端为橡胶材质，连接杆(15)的下方固定安装有弹簧(14)，弹簧(14)的底端固定在搭接板(7)的内部，连接杆(15)通过弹簧(14)与搭接板(7)之间构成弹性结构；所述活动板(12)通过连接杆(15)与搭接板(7)之间构成卡合结构，连接杆(15)和搭接板(7)之间的连接方式为滑动连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116696626A (zh) * | 2023-08-01 | 2023-09-05 | 江苏普瑞亚动力科技有限公司 | 一种柴油发动机进气装置 |
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2021
- 2021-07-19 CN CN202121638952.8U patent/CN215907980U/zh active Active
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| CN116696626B (zh) * | 2023-08-01 | 2023-10-17 | 江苏普瑞亚动力科技有限公司 | 一种柴油发动机进气装置 |
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