CN215907949U - 一种油电两用型发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，为了解决现有技术中，由于发动机在工作时，零部件表面的摩擦会造成表面磨损的问题，提供了一种油电两用型发动机，包括箱体，箱体内设置有燃油发动机、齿轮传动系统、电动机以及与齿轮传动系统联动的输出副轴，燃油发动机与齿轮传动系统连接，齿轮传动系统通过单向器与电动机连接；其中：齿轮传动系统包括双联齿轮、过桥齿轮、副轴二档齿轮和单向器，单向器安装在双联齿轮上，副轴二档齿轮与输出副轴连接，过桥齿轮位于箱体底部，过桥齿轮与副轴二档齿轮和双联齿轮啮合。

Description

一种油电两用型发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种油电两用型发动机。

背景技术

发动机工作时，摩擦表面之间以很高的速度作相对运动，如曲轴轴颈与轴承之间，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为了保证发动机能够正常运转，就需要尽可能减小零部件表面的摩擦。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种油电两用型发动机，以解决现有技术中，由于发动机在工作时，零部件表面的摩擦会造成表面磨损的问题。

本实用新型提供基础方案是：一种油电两用型发动机，包括箱体，箱体内设置有燃油发动机、齿轮传动系统、电动机以及与齿轮传动系统联动的输出副轴，燃油发动机与齿轮传动系统连接，齿轮传动系统通过单向器与电动机连接；其中：齿轮传动系统包括双联齿轮、过桥齿轮和副轴二档齿轮和单向器，单向器安装在双联齿轮上，副轴二档齿轮与输出副轴连接，过桥齿轮位于箱体底部，过桥齿轮与副轴二档齿轮和双联齿轮啮合。

基础方案的有益效果是：本方案中，箱体内的燃油发动机、齿轮传动系统和电动机构成油电两用型发动机，而过桥齿轮在箱体底部的设置能够将箱体底部机油飞溅润滑至双联齿轮和副轴二档齿轮，即利用过桥齿轮将箱体底部的机油飞溅至齿轮传动系统上，使得齿轮传动系统在运行过程中能够得到机油润滑，能够减小齿轮传动系统表面的摩擦，有利于齿轮传动系统的稳定运行。

优选方案一：作为基础方案的优选，副轴二档齿轮通过花键与输出副轴连接。有益效果：本方案中，花键的连接方式能够传递扭力，保证较高的同轴度，具有耐久性好等优点。

优选方案二：作为优选方案一的优选，电动机上还设置有与双联齿轮啮合的电动传动齿轮，电动传动齿轮通过花键与电动机连接。有益效果：本方案中，电动传动齿轮和花键的设置能够使得电动传动齿轮与电动机有很好的同轴度，具有传递噪音小的优点。

优选方案三：作为优选方案二的优选，燃油发动机的曲轴一端与发动机转子静连接，另一端依次安装主动齿轮、机油泵驱动齿轮和机油滤清器。有益效果：本方案中，机油滤清器的设置保证了箱体内机油的干净,从而防止杂质进入发动机损坏精密部件。

优选方案四：作为优选方案三的优选，双联齿轮、过桥齿轮和副轴二档齿轮的齿数相同。有益效果：本方案中相同齿数的设置方便双联齿轮、过桥齿轮和副轴二档齿轮的制作，节约了材料和加工成本。

优选方案五：作为优选方案四的优选，双联齿轮、过桥齿轮和副轴二档齿轮的模数相同。有益效果：本方案中相同模数的设置方便双联齿轮、过桥齿轮和副轴二档齿轮的制作，节约了材料和加工成本。

附图说明

图1为本实用新型一种油电两用型发动机实施例的示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的左视图；

图5为图4的C-C剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：燃油发动机1、齿轮传动系统2、电动机3、输出副轴4、双联齿轮6、单向器7、过桥齿轮8、副轴二档齿轮9、箱体10、曲轴11、主动齿轮12、机油泵驱动齿轮13、机油滤清器14、电动传动齿轮15。

实施例基本如附图1和图4所示：一种油电两用型发动机，包括箱体10，箱体10内设置有燃油发动机1、齿轮传动系统2、电动机3以及与齿轮传动系统2联动的输出副轴4，燃油发动机1、齿轮传动系统2、电动机3呈一字型并排分布，齿轮传动系统2与输出副轴4联动。燃油发动机1与齿轮传动系统2连接，齿轮传动系统2通过单向器7与电动机3连接。

如图2所示，燃油发动机1的曲轴11一端与发动机转子静连接，另一端依次安装主动齿轮12、机油泵驱动齿轮13和机油滤清器14。

齿轮传动系统2包括双联齿轮6、过桥齿轮8和副轴二档齿轮9，其中，双联齿轮6、过桥齿轮8和副轴二档齿轮9的齿数、模数相同，单向器7安装在双联齿轮6上，如图3所示，具体的，在齿轮传动系统2中设置有双联齿轮6，双联齿轮6的内部同轴设置单向器7，电动机3上键连接有与双联齿轮6啮合的电动传动齿轮15。如图5所示，副轴二档齿轮9通过花键与输出副轴4连接，过桥齿轮8位于箱体10底部，过桥齿轮8与副轴二档齿轮9和双联齿轮6啮合。过桥齿轮8、双联齿轮6靠近箱体10底部，箱体10底部有润滑机油，过桥齿轮8、双联齿轮6将箱体10底部机油飞溅润滑至齿轮传动系统2。

具体实施过程如下：使用过程中，在电动机3不输出动力时，燃油发动机1通过齿轮传动系统2给输出副轴4提供力矩，实现纯油动力输出模式；当电动机3单独通过齿轮传动系统2给输出副轴4提供力矩，实现纯电动力输出模式；当燃油发动机1和电动机3均给齿轮传动系统2提供力矩并从输出副轴4输出时，实现混动输出模式。

在上述过程中，位于箱体10底部的过桥齿轮8将箱体10底部的机油飞溅润滑至双联齿轮6和副轴二档齿轮9上，再由双联齿轮6将机油润滑至齿轮传动系统2上，使得齿轮传动系统2在运行过程中有机油润滑，有利于齿轮传动系统2的稳定运行。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种油电两用型发动机，包括箱体，所述箱体内设置有燃油发动机、齿轮传动系统、电动机以及与齿轮传动系统联动的输出副轴，所述燃油发动机与所述齿轮传动系统连接，所述齿轮传动系统通过单向器与所述电动机连接；其特征在于：所述齿轮传动系统包括双联齿轮、过桥齿轮、副轴二档齿轮和单向器，所述单向器安装在所述双联齿轮上，所述副轴二档齿轮与输出副轴连接，所述过桥齿轮位于所述箱体底部，所述过桥齿轮与所述副轴二档齿轮和双联齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的油电两用型发动机，其特征在于：所述副轴二档齿轮通过花键与所述输出副轴连接。

3.根据权利要求2所述的油电两用型发动机，其特征在于：所述电动机上还设置有与所述双联齿轮啮合的电动传动齿轮，所述电动传动齿轮通过花键与所述电动机连接。

4.根据权利要求3所述的油电两用型发动机，其特征在于：所述燃油发动机的曲轴一端与所述发动机转子静连接，另一端依次安装主动齿轮、机油泵驱动齿轮和机油滤清器。

5.根据权利要求4所述的油电两用型发动机，其特征在于：所述双联齿轮、过桥齿轮和副轴二档齿轮的齿数相同。

6.根据权利要求5所述的油电两用型发动机，其特征在于：所述双联齿轮、过桥齿轮和副轴二档齿轮的模数相同。

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