CN215903091U - 一种具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车外壳夹持设备技术领域，尤其为一种具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备，包括支撑座和滑动杆，所述支撑座的上方固定有工作台，且工作台的两侧均安装有支撑块，所述支撑块的上方连接有支撑杆，且支撑杆的内壁预留有第一滑槽，并且第一滑槽的内侧安装有限位块，所述限位块的外壁连接有连接块，且连接块的中间位置安装有固定杆。该具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备，与现有的汽车外壳夹持设备相比，能够根据汽车外壳的高度调节夹持的位置，使器体调节更加的灵活，实用性得到大大的提高，增加汽车外壳夹持的稳定性，提高了装置夹持的安全性，可根据受力大小调节夹持的力度，降低汽车外壳表面的磨损，更好的保护汽车外壳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车外壳夹持设备技术领域，具体为一种具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备。
背景技术
汽车外壳夹持设备是一种通过夹持力将物件进行夹紧固定，防止物件滑落的装置，汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同，在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板，低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求。
现在市场上的汽车外壳夹持设备调节不便，夹持效果不稳定，实用性差，磨损较大，针对上述情况，在现有的汽车外壳夹持设备基础上进行技术创新，为此我们提出一种具有通过滑动的方式调节限位块的垂直位置，进而达到调节器体的高度，能够根据汽车外壳的高度调节夹持的位置，使器体调节更加的灵活，实用性得到大大的提高，可通过滑动的方式改变器体之间为距离，使器体将汽车外壳通过挤压固定住，防止汽车外壳晃动出现碰撞损伤汽车外壳，增加汽车外壳夹持的稳定性，提高使用效果，同时使器体适应不同规格的汽车外壳夹持，增加了器体的实用性，可通过转动的方式对汽车外壳进行翻转工作，使外壳加工更加的全面，同时支撑座能为器体提供稳定的附着力，使器体更加的稳定，不会发生晃动，通过夹紧杆通过滑动的方式上下移动，将汽车外壳夹紧，防止由于固定不牢而使汽车外壳脱落，对人员造成损伤，以及造成材料的浪费，提高了装置夹持的安全性，可通过压力传感器了解到夹持的力度，从而达到实时监测汽车外壳的受力大小，可根据受力大小调节夹持的力度，避免汽车外壳因受力过大，造成损坏的情况，同时软垫能够有效避免汽车外壳与夹紧杆直接接触，导致汽车外壳表面的磨损，更好的保护了汽车外壳的具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备。
针对上述问题，急需在原有汽车外壳夹持设备的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备，以解决上述背景技术中提出一般的汽车外壳夹持设备调节不便，夹持效果不稳定，实用性差，磨损较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备，包括支撑座和滑动杆，所述支撑座的上方固定有工作台，且工作台的两侧均安装有支撑块，所述支撑块的上方连接有支撑杆，且支撑杆的内壁预留有第一滑槽，并且第一滑槽的内侧安装有限位块，所述限位块的外壁连接有连接块，且连接块的中间位置安装有固定杆，所述滑动杆安装于固定杆的内侧，且滑动杆的两侧均预留有第二滑槽，并且第二滑槽的内壁连接有第二滑块，所述滑动杆的外壁连接有转轴，且转轴的外侧安装有器体，所述器体的内侧预留有第三滑槽，且第三滑槽的内壁安装有第三滑块，所述器体的外壁连接有夹紧杆，且夹紧杆的内侧安装有压力传感器，并且压力传感器的上方安装有软垫。
优选的，所述连接块通过限位块与第一滑槽构成升降结构，且限位块与第一滑槽之间为紧密贴合。
优选的，所述滑动杆通过第二滑块与第二滑槽构成滑动结构，且滑动杆与固定杆之间为嵌套连接。
优选的，所述器体通过转轴与支撑座构成转动结构，且支撑座与支撑杆之间为螺纹连接。
优选的，所述夹紧杆通过第三滑块与第三滑槽构成滑动结构，且第三滑块与第三滑槽之间为嵌套连接。
优选的，所述夹紧杆与压力传感器之间为胶水粘接，且夹紧杆与软垫之间为紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过限位块的设置，通过滑动的方式调节限位块的垂直位置，进而达到调节器体的高度，能够根据汽车外壳的高度调节夹持的位置，使器体调节更加的灵活，实用性得到大大的提高，可通过滑动的方式改变器体之间为距离，使器体将汽车外壳通过挤压固定住，防止汽车外壳晃动出现碰撞损伤汽车外壳，增加汽车外壳夹持的稳定性，提高使用效果，同时使器体适应不同规格的汽车外壳夹持，增加了器体的实用性；
2.本实用新型通过转轴的设置，可通过转动的方式对汽车外壳进行翻转工作，使外壳加工更加的全面，同时支撑座能为器体提供稳定的附着力，使器体更加的稳定，不会发生晃动，通过夹紧杆通过滑动的方式上下移动，将汽车外壳夹紧，防止由于固定不牢而使汽车外壳脱落，对人员造成损伤，以及造成材料的浪费，提高了装置夹持的安全性；
3.本实用新型通过压力传感器的设置，可通过压力传感器了解到夹持的力度，从而达到实时监测汽车外壳的受力大小，可根据受力大小调节夹持的力度，避免汽车外壳因受力过大，造成损坏的情况，同时软垫能够有效避免汽车外壳与夹紧杆直接接触，导致汽车外壳表面的磨损，更好的保护了汽车外壳。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型器体侧视结构示意图；
图3为本实用新型支撑座正视结构示意图。
图中：1、支撑座；2、工作台；3、支撑块；4、支撑杆；5、第一滑槽；6、限位块；7、连接块；8、固定杆；9、滑动杆；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、转轴；13、器体；14、第三滑槽；15、第三滑块；16、夹紧杆；17、压力传感器；18、软垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备，包括支撑座1、工作台2、支撑块3、支撑杆4、第一滑槽5、限位块6、连接块7、固定杆8、滑动杆9、第二滑槽10、第二滑块11、转轴12、器体13、第三滑槽14、第三滑块15、夹紧杆16、压力传感器17和软垫18，支撑座1的上方固定有工作台2，且工作台2的两侧均安装有支撑块3，支撑块3的上方连接有支撑杆4，且支撑杆4的内壁预留有第一滑槽5，并且第一滑槽5的内侧安装有限位块6，限位块6的外壁连接有连接块7，且连接块7的中间位置安装有固定杆8，滑动杆9安装于固定杆8的内侧，且滑动杆9的两侧均预留有第二滑槽10，并且第二滑槽10的内壁连接有第二滑块11，滑动杆9的外壁连接有转轴12，且转轴12的外侧安装有器体13，器体13的内侧预留有第三滑槽14，且第三滑槽14的内壁安装有第三滑块15，器体13的外壁连接有夹紧杆16，且夹紧杆16的内侧安装有压力传感器17，并且压力传感器17的上方安装有软垫18。
进一步的，连接块7通过限位块6与第一滑槽5构成升降结构，且限位块6与第一滑槽5之间为紧密贴合，这样的设置，通过滑动的方式调节限位块6的垂直位置，进而达到调节器体13的高度，能够根据汽车外壳的高度调节夹持的位置，使器体13调节更加的灵活，实用性得到大大的提高；
进一步的，滑动杆9通过第二滑块11与第二滑槽10构成滑动结构，且滑动杆9与固定杆8之间为嵌套连接，这样的设置，可通过滑动的方式改变器体13之间为距离，使器体13将汽车外壳通过挤压固定住，防止汽车外壳晃动出现碰撞损伤汽车外壳，增加汽车外壳夹持的稳定性，提高使用效果，同时使器体13适应不同规格的汽车外壳夹持，增加了器体13的实用性；
进一步的，器体13通过转轴12与支撑座1构成转动结构，且支撑座1与支撑杆4之间为螺纹连接，这样的设置，可通过转动的方式对汽车外壳进行翻转工作，使外壳加工更加的全面，同时支撑座1能为器体13提供稳定的附着力，使器体13更加的稳定，不会发生晃动；
进一步的，夹紧杆16通过第三滑块15与第三滑槽14构成滑动结构，且第三滑块15与第三滑槽14之间为嵌套连接，这样的设置，通过夹紧杆16通过滑动的方式上下移动，将汽车外壳夹紧，防止由于固定不牢而使汽车外壳脱落，对人员造成损伤，以及造成材料的浪费，提高了装置夹持的安全性；
进一步的，夹紧杆16与压力传感器17之间为胶水粘接，且夹紧杆16与软垫18之间为紧密贴合，这样的设置，可通过压力传感器17了解到夹持的力度，从而达到实时监测汽车外壳的受力大小，可根据受力大小调节夹持的力度，避免汽车外壳因受力过大，造成损坏的情况，同时软垫18能够有效避免汽车外壳与夹紧杆16直接接触，导致汽车外壳表面的磨损，更好的保护了汽车外壳。
工作原理：在使用该具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备时，首先，支撑座1能为器体13提供稳定的附着力，使器体13更加的稳定，不会发生晃动，工作台2螺纹的方式固定在底座的上方，然后，工作人员可将汽车外壳放置在工作台2上；
接着工作人员根据汽车外壳的高度调节夹持的位置，随即限位块6通过滑动的方式上下滑动，调节限位块6的垂直位置，进而达到调节器体13的高度，满足夹持的条件，实用性得到大大的提高，然后，工作人员通过操控屏调节器体13的横向外置，通过滑动的方式改变器体13之间为距离，使器体13将汽车外壳通过挤压固定住，防止汽车外壳晃动出现碰撞损伤汽车外壳，增加汽车外壳夹持的稳定性，提高使用效果，同时使器体13适应不同规格的汽车外壳夹持，增加了器体13的实用性，接着可通过转动的方式对汽车外壳进行翻转工作，使外壳加工更加的全面，然后工作人员通过压力传感器17了解到夹持的力度，从而达到实时监测汽车外壳的受力大小，可根据受力大小调节夹持的力度，通过滑动的方式上下移动，将汽车外壳夹紧，防止由于固定不牢而使汽车外壳脱落，对人员造成损伤，以及造成材料的浪费，提高了装置夹持的安全性，同时避免汽车外壳因受力过大，造成损坏的情况，同时软垫18能够有效避免汽车外壳与夹紧杆16直接接触，导致汽车外壳表面的磨损，更好的保护了汽车外壳，这就是该具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种具有升降结构的汽车外壳加工用夹持设备，包括支撑座(1)和滑动杆(9)，其特征在于：所述支撑座(1)的上方固定有工作台(2)，且工作台(2)的两侧均安装有支撑块(3)，所述支撑块(3)的上方连接有支撑杆(4)，且支撑杆(4)的内壁预留有第一滑槽(5)，并且第一滑槽(5)的内侧安装有限位块(6)，所述限位块(6)的外壁连接有连接块(7)，且连接块(7)的中间位置安装有固定杆(8)，所述滑动杆(9)安装于固定杆(8)的内侧，且滑动杆(9)的两侧均预留有第二滑槽(10)，并且第二滑槽(10)的内壁连接有第二滑块(11)，所述滑动杆(9)的外壁连接有转轴(12)，且转轴(12)的外侧安装有器体(13)，所述器体(13)的内侧预留有第三滑槽(14)，且第三滑槽(14)的内壁安装有第三滑块(15)，所述器体(13)的外壁连接有夹紧杆(16)，且夹紧杆(16)的内侧安装有压力传感器(17)，并且压力传感器(17)的上方安装有软垫(18)；所述连接块(7)通过限位块(6)与第一滑槽(5)构成升降结构，且限位块(6)与第一滑槽(5)之间为紧密贴合；所述滑动杆(9)通过第二滑块(11)与第二滑槽(10)构成滑动结构，且滑动杆(9)与固定杆(8)之间为嵌套连接；所述器体(13)通过转轴(12)与支撑座(1)构成转动结构，且支撑座(1)与支撑杆(4)之间为螺纹连接；所述夹紧杆(16)通过第三滑块(15)与第三滑槽(14)构成滑动结构，且第三滑块(15)与第三滑槽(14)之间为嵌套连接；所述夹紧杆(16)与压力传感器(17)之间为胶水粘接，且夹紧杆(16)与软垫(18)之间为紧密贴合。
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