CN215896517U - 一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池技术领域，尤其为一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，包括散热组件，所述散热组件包括第一箱体，所述第一箱体的上表面设置有箱盖，箱盖的下表面设置有第二箱体，所述第二箱体的一侧内壁与滑杆的一侧面固定连接。电机带动风扇转动，风扇将电池产生的热量从散热窗吹散，为电池降温延长电池的寿命，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮转动，当套管顺时针转动时，滑块向左运动，当套管逆时针转动时，滑块向右运动，滑块在滑杆的表面滑动，滑块带动风扇在第一箱体内左右循环运动，从而使散热效果达到最佳，使热量散发的更加彻底和快速，确保电池工作的正常高效。

Description

一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，具体为一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体。

背景技术

随着锂离子电池技术的发展，其性价比不断提高，导致锂电池被各行各业广泛应用。近一两年来，随着通讯技术的飞速发展，对锂电池的容量、充k电性能和电池封装的防水防潮性能等方面提出了更高的要求。目前很多锂电池如笔记本电脑用锂电池都是封装在塑胶质电池壳体里的，但是现有的壳体结构防水性能较差，锂电池作为电源关键部件，需要良好的防水效果。

如公开号为CN208538925U的实用新型涉及一种防水封装电池壳体，包括壳体，所述壳体上侧设有匹配的壳盖，所述壳体上侧水平设有框型块，所述框型块与壳体上端面固定连接，所述壳盖下端面设有第一框型凹槽，所述第一框型凹槽内设有框型橡胶垫，所述框型橡胶垫与壳盖固定连接，所述框型橡胶垫下端面设有与框型块匹配的第二框型凹槽，所述壳体上设有对壳盖的多个第一限位机构，所述壳盖上侧均布有多个弧形板，所述弧形板一端与壳盖固定连接，且弧形板另一端通过第二限位机构与壳体固定连接。本实用新型结构合理，通过框型块、框型橡胶垫和第二框型凹槽的设置，从而具有较高的防水性能，同时具有加固的弧形板，进一步的增加防水性能。

但是，上述装置在使用中还存在以下问题：壳体和壳盖将电池封装后，未留置散热孔，电池长时间工作时会产生热量，同时处于密封空间内极易导致电池发生故障，从而影响电池的工作和安全。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，具备将电池的热量散掉保证电池稳定工作的优点，解决了因电池产生的热量挥散不去对电池的寿命产生影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，包括散热组件，所述散热组件包括第一箱体，所述第一箱体的上表面设置有箱盖，箱盖的下表面设置有第二箱体，所述第二箱体的一侧内壁与滑杆的一侧面固定连接，所述滑杆的表面与滑块的内表面滑动连接，所述滑块的内部设置有电机，所述电机的输出端与转动轴的一端固定连接，所述转动轴的另一端贯穿滑块的表面、框体和第二箱体的下表面与风扇固定连接，所述转动轴在所述框体内部的表面与蜗杆的内表面固定连接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮的内表面与连接轴的表面固定连接；

所述连接轴的表面与主动轮的内表面固定连接，所述主动轮通过皮带与从动轮转动连接，所述从动轮的内表面与套管的表面固定连接，所述套管的内表面与丝杆的表面螺纹连接，所述套管的外表面与轴承的内表面固定连接，所述轴承的外表面与滑块的内表面固定连接。

优选的，所述第一箱体的一侧面开设有散热窗。

通过采用上述方案，首先将箱盖与第一箱体固定连接，再给电机通电，电机带动转动轴转动，转动轴带动风扇转动，风扇将第一箱体内电池产生的热量吹散，从而为电池降温，延长电池的寿命，转动轴转动的同时，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动连接轴转动，连接轴带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮转动，从动轮带动套管转动，套管与丝杆螺纹啮合转动，当套管顺时针转动时，滑块向左运动，当套管逆时针转动时，滑块向右运动，滑块在滑杆的表面滑动，滑块带动风扇在第一箱体内左右循环运动，从而使散热效果达到最佳，使热量散发的更加彻底和快速，确保电池工作的正常高效。

优选的，所述电机设置在第一空槽内，所述第一空槽设置在滑块的内部，且设置在滑块的靠前位置，所述连接轴的表面与框体的两侧表面的内部转动连接，所述框体防下表面与第二箱体的下侧内壁滑动连接。

通过采用上述方案，电机固定在滑块的内部从而保证电机在随着滑块运动时能够工作的更加平稳。

优选的，所述丝杆的一端面与第二箱体的一侧内壁固定连接。

通过采用上述方案，丝杆的两端面与第二箱体的两侧内壁固定，保持丝杆固定的更牢靠。

优选的，所述第一箱体的一侧表面设置有防水组件，所述防水组件包括第三空槽，所述第三空槽开设在第一箱体的一侧表面的内部，所述第三空槽的表面与限位槽的一侧面固定连接，所述限位槽的内表面与连接板的表面滑动连接，所述连接板的一侧面通过连接块与挡水板的一侧面固定连接。

通过采用上述方案，当有水从散热窗进入到第一箱体内的第三空槽内部时，随着在第三空槽内部的水量的增多，浮板随着水位线的升高而升高，在浮板上升时，连接板随之升高，连接板带动连接块上升，连接块带动挡水板一同升高，当挡水板升至第二空槽内的最高位置时，将第二空槽与第一箱体内部相连通的通道堵住，从而阻止水从第二空槽流进第一箱体的内部，保证电源不与水接触，从而保证电池的工作效率和安全。

优选的，所述连接板的下表面与浮板的上表面固定连接，所述挡水板设置在第二空槽的内部，所述第二空槽开设在第一箱体的表面。

通过采用上述方案，在浮板上升时保证连接板能够一同向上运动。

优选的，所述第三空槽与散热窗、第二空槽和第一箱体的内部相连通。

通过采用上述方案，第三空槽内的水从散热窗进入后，挡水板将水阻隔在第三空槽内，从而避免水流入第一箱体的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，具备以下有益效果：

该一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，通过设置散热组件，电机带动带动风扇转动，风扇将第一箱体内电池产生的热量吹散，从而为电池降温，延长电池的寿命，转动轴转动的同时，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮转动，当套管顺时针转动时，滑块向左运动，当套管逆时针转动时，滑块向右运动，滑块在滑杆的表面滑动，滑块带动风扇在第一箱体内左右循环运动，从而使散热效果达到最佳，使热量散发的更加彻底和快速，确保电池工作的正常高效。

附图说明

图1为本实用新型主视图的剖视图的结构示意图；

图2为本实用新型中俯视图的剖视图的结构示意图；

图3为本实用新型中滑块和框体的右视图的剖视图的结构示意图；

图4为本实用新型主视图的结构示意图；

图中：

1、散热组件；10、第一箱体；12、滑杆；13、丝杆；14、滑块；15、电机；16、套管；17、从动轮；18、皮带；19、连接轴；110、主动轮；111、风扇；112、框体；113、转动轴；114、蜗杆；115、第一空槽；116、第二箱体；117、散热窗；118、轴承；119、蜗轮；

2、防水组件；21、挡水板；22、连接板；23、连接块；24、浮板；25、第二空槽；26、限位槽；27、第三空槽；3、箱盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，包括散热组件1，所述散热组件1包括第一箱体10，所述第一箱体10的上表面设置有箱盖3，箱盖3的下表面设置有第二箱体116，所述第二箱体116的一侧内壁与滑杆12的一侧面固定连接，所述滑杆12的表面与滑块14的内表面滑动连接，所述滑块14的内部设置有电机15，所述电机15的输出端与转动轴113的一端固定连接，所述转动轴113的另一端贯穿滑块14的表面、框体112和第二箱体116的下表面与风扇111固定连接，所述转动轴113在所述框体112内部的表面与蜗杆114的内表面固定连接，所述蜗杆114与蜗轮119啮合，所述蜗轮119的内表面与连接轴19的表面固定连接；

所述连接轴19的表面与主动轮110的内表面固定连接，所述主动轮110通过皮带18与从动轮17转动连接，所述从动轮17的内表面与套管16的表面固定连接，所述套管16的内表面与丝杆13的表面螺纹连接，所述套管16的外表面与轴承118的内表面固定连接，所述轴承118的外表面与滑块14的内表面固定连接。

所述第一箱体10的一侧面开设有散热窗117，所述电机15设置在第一空槽115内，所述第一空槽115设置在滑块14的内部，且设置在滑块14的靠前位置，所述连接轴19的表面与框体112的两侧表面的内部转动连接，所述框体112防下表面与第二箱体116的下侧内壁滑动连接，所述丝杆13的一端面与第二箱体116的一侧内壁固定连接。

参阅图1-4，首先将箱盖3与第一箱体10固定连接，再给电机15通电，电机15固定在滑块14的内部从而保证电机15在随着滑块14运动时能够工作的更加平稳，电机15带动转动轴113转动，转动轴113带动风扇111转动，风扇111将第一箱体10内电池产生的热量吹散，从而为电池降温，延长电池的寿命，转动轴113转动的同时，蜗杆114带动蜗轮119转动，蜗轮119带动连接轴19转动，连接轴19带动主动轮110转动，主动轮110通过皮带18带动从动轮17转动，从动轮17带动套管16转动，套管16与丝杆13螺纹啮合转动，当套管16顺时针转动时，滑块14向左运动，当套管16逆时针转动时，滑块14向右运动，滑块14在滑杆12的表面滑动，滑块14带动风扇111在第一箱体10内左右循环运动，从而使散热效果达到最佳，现增加在第一箱体10的表面的散热窗117和箱盖3下表面设置的的可以左右循环吹风的风扇111，使电池热量散发的更加彻底和快速，确保电池工作的正常高效。

实施例二

在实施例一的基础上增加了防止水从散热窗117进入第一箱体10内部与电池接触的功能。

所述第一箱体10的一侧表面设置有防水组件2，所述防水组件2包括第三空槽27，所述第三空槽27开设在第一箱体10的一侧表面的内部，所述第三空槽27的表面与限位槽26的一侧面固定连接，所述限位槽26的内表面与连接板22的表面滑动连接，所述连接板22的一侧面通过连接块23与挡水板21的一侧面固定连接，所述连接板22的下表面与浮板24的上表面固定连接，所述挡水板21设置在第二空槽25的内部，所述第二空槽25开设在第一箱体10的表面，所述第三空槽27与散热窗117、第二空槽25和第一箱体10的内部相连通。

参阅图1-4，当有水从散热窗117进入到第一箱体10内的第三空槽27内部时，随着在第三空槽27内部的水量的增多，浮板24随着水位线的升高而升高，在浮板24上升时，连接板22随之升高，连接板22带动连接块23上升，连接块23带动挡水板21一同升高，当挡水板21升至第二空槽25内的最高位置时，将第二空槽25与第一箱体10内部相连通的通道堵住，挡水板21将水阻隔在第三空槽27内，从而避免水流入第一箱体10的内部，从而阻止水从第二空槽25流进第一箱体10的内部，保证电源不与水接触，从而保证电池的工作效率和安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，其特征在于：包括散热组件(1)，所述散热组件(1)包括第一箱体(10)，所述第一箱体(10)的上表面设置有箱盖(3)，箱盖(3)的下表面设置有第二箱体(116)，所述第二箱体(116)的一侧内壁与滑杆(12)的一侧面固定连接，所述滑杆(12)的表面与滑块(14)的内表面滑动连接，所述滑块(14)的内部设置有电机(15)，所述电机(15)的输出端与转动轴(113)的一端固定连接，所述转动轴(113)的另一端贯穿滑块(14)的表面、框体(112)和第二箱体(116)的下表面与风扇(111)固定连接，所述转动轴(113)在所述框体(112)内部的表面与蜗杆(114)的内表面固定连接，所述蜗杆(114)与蜗轮(119)啮合，所述蜗轮(119)的内表面与连接轴(19)的表面固定连接；

所述连接轴(19)的表面与主动轮(110)的内表面固定连接，所述主动轮(110)通过皮带(18)与从动轮(17)转动连接，所述从动轮(17)的内表面与套管(16)的表面固定连接，所述套管(16)的内表面与丝杆(13)的表面螺纹连接，所述套管(16)的外表面与轴承(118)的内表面固定连接，所述轴承(118)的外表面与滑块(14)的内表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，其特征在于：所述第一箱体(10)的一侧面开设有散热窗(117)。

3.根据权利要求1所述的一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，其特征在于：所述电机(15)设置在第一空槽(115)内，所述第一空槽(115)设置在滑块(14)的内部，且设置在滑块(14)的靠前位置，所述连接轴(19)的表面与框体(112)的两侧表面的内部转动连接，所述框体(112)防下表面与第二箱体(116)的下侧内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，其特征在于：所述丝杆(13)的一端面与第二箱体(116)的一侧内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，其特征在于：所述第一箱体(10)的一侧表面设置有防水组件(2)，所述防水组件(2)包括第三空槽(27)，所述第三空槽(27)开设在第一箱体(10)的一侧表面的内部，所述第三空槽(27)的表面与限位槽(26)的一侧面固定连接，所述限位槽(26)的内表面与连接板(22)的表面滑动连接，所述连接板(22)的一侧面通过连接块(23)与挡水板(21)的一侧面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，其特征在于：所述连接板(22)的下表面与浮板(24)的上表面固定连接，所述挡水板(21)设置在第二空槽(25)的内部，所述第二空槽(25)开设在第一箱体(10)的表面。

7.根据权利要求5所述的一种海军舰艇通信用防水封装电池壳体，其特征在于：所述第三空槽(27)与散热窗(117)、第二空槽(25)和第一箱体(10)的内部相连通。

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