CN215886024U - 一种飞轮壳吊装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮壳吊装工具，涉及吊装工具领域，包括支撑板、限位块连接杆、底座、限位销和吊环；底座具有位于上端的柄部和位于下端的C型安装部，C型安装部的开口向左，C型安装部上端开设有限位连接通孔，限位连接通孔向右倾斜；支撑杆通过定位销转动安装在底座的柄部；吊环转动安装在支撑杆上，限位连接杆固定安装在支撑杆的下方，且限位连接杆和吊环分别位于定位销的两侧；限位连接杆穿过限位连接通孔且位于C型安装部下端的上方，限位连接通孔的内径大于限位连接杆的外径；本实用新型使用底座和限位块来吊装飞轮壳，具有工作效率高和安全系数高的特点，并且具有省时省力，能够适配多种飞轮壳，结构简单，可靠耐用的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装工具技术领域，具体为一种飞轮壳吊装工具。
背景技术
在柴油发动机制造业中，柴油发动机上通常都会设置有一个飞轮壳，用来与汽车上变速器外壳连接起固定发动机作用，并且用来承载后油封，起密封作用；但不同柴油机的飞轮壳尺寸以及重量不同，导致飞轮壳吊装上线工具制作困难，导致装配现场操作困难；柴油机厂通常采用人工搬装或简易吊钩吊装上线，员工工作量较大、效率低，且工作中安全性保障能力欠缺。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于解决工作效率和安全系数低的飞轮壳吊装工具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种飞轮壳吊装工具，包括支撑板、限位块连接杆、底座、限位销和吊环；
底座具有位于上端的柄部和位于下端的C型安装部，C型安装部的开口向左，C型安装部上端开设有限位连接通孔，限位连接通孔向右倾斜；
支撑杆通过定位销转动安装在底座的柄部；
吊环转动安装在支撑杆上，限位连接杆固定安装在支撑杆的下方，且限位连接杆和吊环分别位于定位销的两侧；
限位连接杆穿过限位连接通孔且位于C型安装部下端的上方，限位连接通孔的内径大于限位连接杆的外径。
优选地，还包括限位块，限位块固定安装在限位连接杆的下端，限位块位于C型安装部下端的上方。
优选地，限位块通过螺纹连接方式与限位连接杆连接。
优选地，限位块的下端具有倒圆角。
优选地，限位连接通孔的倾斜角度为10度。
优选地，支撑杆的安装孔为水平方向的腰型孔。
优选地，限位连接杆通过螺纹连接方式与支撑杆连接。
优选地，还包括支撑弹簧，支撑弹簧套接在限位连接杆上，支撑弹簧的一端抵在C型安装部的上端，另一端抵靠在支撑杆的下端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置支撑板、限位块连接杆和底座等结构，使用底座和限位块来吊装飞轮壳，能自由调节底座和限位块之间的距离以适配不同飞轮壳的壁厚；本实用新型的飞轮壳吊装工具具有工作效率高和安全系数高的特点，可以简单快速地将飞轮壳吊装上线，并且具有省时省力，能够适配多种飞轮壳，结构简单，可靠耐用的优点。
附图说明
图1为本实施例的整体结构示意图；
图2为本实施例的底座的结构示意图；
图3为本实施例的底座的侧视图；
图4为本实施例的支撑杆的结构示意图；
图5为本实施例的飞轮壳吊装工具吊装前的工作示意图；
图6为本实施例的飞轮壳吊装工具吊装后的工作示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参阅图1，本实施例公开了一种飞轮壳吊装工具，包括支撑板1、限位块连接杆2、底座3、支撑弹簧4、限位块5、限位销6和吊环7；
参阅图2和图3，底座3具有位于上端的柄部31和位于下端的C型安装部32，C型安装部32的开口朝左，C型安装部32上端开设有限位连接通孔33，限位连接通孔33向右倾斜10度。
参阅图4，支撑杆1通过定位销6转动安装在底座3的柄部31，支撑杆1的安装孔为水平方向的腰型孔11，因此支撑杆1在底座3上进行转动时能够进行左右移动。
吊环7转动安装在支撑杆1上，限位连接杆2通过螺纹连接方式固定安装在支撑杆1的下方，且限位连接杆2和吊环7分别位于腰型孔11的两侧，当吊环7向上运动时，通过杠杆原理可知，限位连接杆2会向下运动，反之吊环7向下运动时，限位连接杆2会向上运动。
限位连接杆2穿过限位连接通孔33，限位块5通过螺纹连接方式固定安装在限位连接杆2的下端，限位块5位于C型安装部32下端的上方。
限位连接通孔33的内径大于限位连接杆2的外径。
限位块5的下端做倒圆角操作，使得限位块5的底部更加圆润。
支撑弹簧4套接在限位连接杆2上，支撑弹簧4的一端抵在C型安装部32的上端，另一端抵靠在支撑杆1的下端，正常状态下，支撑弹簧4处于拉伸状态，支撑弹簧4拉动支撑板1的右端向下运动，使得限位块5抵靠在C型安装部32上。
结合图5和图6可知，将飞轮壳放置在C型安装部32下端和限位块5之间，随后吊环7上提，此时限位块5会向下运动将飞轮壳固定，这一过程中，支撑杆1处于倾斜状态，因此限位连接杆2也会处于倾斜中，因此将底座3上的限位连接通孔33设置成具有一定角度，且限位连接通孔33的内径大于限位连接杆2的外径，使得限位连接杆2倾斜固定飞轮壳时，限位连接杆2抵靠在限位连接通孔33的一侧；同时为了防止限位连接通孔33的孔径开设得过大，因此将支撑杆1上开设腰型孔11，此时在运动过程中，限位连接杆2为一杠杆，限位连接通孔33为一支点，因此限位连接杆2倾斜固定飞轮壳过程中，支撑杆1向着限位连接杆2的方向运动，从而减小限位连接通孔33的内径。
本实施例的工作原理是：首先将吊环7安装至气动平衡吊上，操作人员将飞轮壳吊装工具移动到飞轮壳旁，随后将设有吊环7的支撑板1的一端下压，此时位于支撑板1另一端的限位块连接杆2和限位块5将被提升，当限位块5的下端与底座3的C型安装部32的下端之间的间隙与飞轮壳的厚度相近时，将限位块5和底座3通过飞轮壳并位于飞轮壳上侧壳体的上下两侧，启动气动平衡吊拉起吊环7，此时限位块5将向下运动挤压飞轮壳上侧壳体，从而使得飞轮壳上侧壳体固定在底座3和限位块5之间；最后继续启动气动平衡吊，将飞轮壳吊装至固定高度后，再装配至柴油机。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。
Claims (8)
1.一种飞轮壳吊装工具，其特征在于：包括支撑板、限位块连接杆、底座、限位销和吊环；
底座具有位于上端的柄部和位于下端的C型安装部，C型安装部的开口向左，C型安装部上端开设有限位连接通孔，限位连接通孔向右倾斜；
支撑杆通过定位销转动安装在底座的柄部；
吊环转动安装在支撑杆上，限位连接杆固定安装在支撑杆的下方，且限位连接杆和吊环分别位于定位销的两侧；
限位连接杆穿过限位连接通孔且位于C型安装部下端的上方，限位连接通孔的内径大于限位连接杆的外径。
2.根据权利要求1所述的飞轮壳吊装工具，其特征在于：还包括限位块，限位块固定安装在限位连接杆的下端，限位块位于C型安装部下端的上方。
3.根据权利要求2所述的飞轮壳吊装工具，其特征在于：限位块通过螺纹连接方式与限位连接杆连接。
4.根据权利要求2所述的飞轮壳吊装工具，其特征在于：限位块的下端具有倒圆角。
5.根据权利要求1所述的飞轮壳吊装工具，其特征在于：限位连接通孔的倾斜角度为10度。
6.根据权利要求1所述的飞轮壳吊装工具，其特征在于：支撑杆的安装孔为水平方向的腰型孔。
7.根据权利要求1所述的飞轮壳吊装工具，其特征在于：限位连接杆通过螺纹连接方式与支撑杆连接。
8.根据权利要求1所述的飞轮壳吊装工具，其特征在于：还包括支撑弹簧，支撑弹簧套接在限位连接杆上，支撑弹簧的一端抵在C型安装部的上端，另一端抵靠在支撑杆的下端。
Priority Applications (1)
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2021
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