CN215884036U - 一种可拆卸船桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸船桨，包括主桨杆、第一可拆卸桨杆、第二可拆卸桨杆、桨叶部、桨把部，主桨杆和第一可拆卸桨杆通过第一连接部连接，主桨杆和第二可拆卸桨杆通过第二连接部连接。主桨杆为具有水滴状横截面及一定壁厚的中空杆，第一可拆卸桨杆、第二可拆卸桨杆为横截面形状与主桨杆相同，并具有一定壁厚的中空杆；第一连接部包括用于连接主桨杆的封闭套环、用于紧固第一可拆卸桨杆的紧固装置和用于限位第一可拆卸桨杆的限位装置。本实用新型提供的可拆卸船桨可以在防止可拆卸船桨杆与主桨杆相对转动的基础上实现良好的紧固限位效果，同时使得桨杆更加贴合手部的握持，可以实现良好的防滑效果，并可实现将单叶船桨变为双叶船桨。

Description

一种可拆卸船桨

技术领域

本申请涉及船桨技术领域，尤其涉及一种可拆卸船桨。

背景技术

船桨是驱动各种小型水面船只的重要工具。为了方便船桨的携带，人们设计了各种可拆卸船桨，但现有的各种可拆卸船桨存在以下问题：可拆卸桨杆为横截面为圆形，采用弹性凸点和限位孔进行限位，桨杆之间往往出现相对转动、晃动等现象；还有一部分可拆卸桨固定端采用收口设计来实现紧固，增加了制造难度；桨叶与桨杆采用固定连接方式，损坏后无法单独更换；横截面为圆形的桨杆往往在握持时发生滑动。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种可以实现良好的防转、紧固和限位的可拆卸船桨，具有良好的握持感及防滑效果，并且可以从单叶船桨变为双叶船桨。

本实用新型的实施例可以通过以下技术方案实现：

一种可拆卸船桨，包括主桨杆、第一可拆卸桨杆、第二可拆卸桨杆、桨叶部、桨把部，所述主桨杆和所述第一可拆卸桨杆通过第一连接部连接，所述主桨杆和所述第二可拆卸桨杆通过第二连接部连接；所述主桨杆为具有水滴状横截面及一定壁厚的中空杆，所述第一可拆卸桨杆、第二可拆卸桨杆为横截面形状与所述主桨杆相同，并具有一定壁厚的中空杆，且所述第一可拆卸桨杆、第二可拆卸桨杆的外壁径向周长稍小于所述主桨杆的内壁径向周长，所述第一可拆卸桨杆、所述第二可拆卸桨杆可进入所述主桨杆内并贴合所述主桨杆的内壁沿所述主桨杆轴向移动；所述第一连接部包括用于连接所述主桨杆的封闭套环、用于紧固所述第一可拆卸桨杆的紧固装置和用于限位所述第一可拆卸桨杆的限位装置；所述封闭套环固定连接于所述主桨杆朝向所述第一可拆卸桨杆一端的外沿；

进一步的，所述紧固装置包括非封闭套环，所述非封闭套环至少有一部分与所述封闭套环连为一体。

进一步的，所述紧固装置包括位于所述非封闭套环开缝处的两侧的第一突出部和第二突出部，且所述第一突出部和所述第二突出部上设置有供螺杆穿过的螺孔。

进一步的，所述第一连接部包括紧固限位片；

所述紧固装置还包括间隔地设置于所述紧固限位片一端的第一凸轮状突起、第二凸轮状突起，所述第一凸轮状突起和所述第二凸轮状突起之间的所述间隔被设置为可容纳紧固螺丝的螺丝头，所述第一凸轮状突起、所述第二凸轮状突起和所述紧固螺丝的螺丝头上均有可供转轴穿过的转轴孔。

优选的，所述紧固限位片(63)远离所述第一凸轮状突起(631)和所述第二凸轮状突起(632) 一端的边沿处设置有凹槽(634)。

进一步的，所述限位装置包括位于所述紧固限位片上远离所述第一凸轮状突起和所述第二凸轮状突起一端的第一限位块。

进一步的，所述限位装置还包括位于所述第一可拆卸桨杆上朝向所述主桨杆一端的第一限位孔、位于所述非封闭套环上的第二限位孔；

所述第一限位孔和所述第二限位孔具有相同的开口形状，所述第一限位块被设置为和所述第一限位孔、所述第二限位孔的开口形状相匹配以进入并牢固地卡住所述第一限位孔、所述第二限位孔。

进一步的，所述第一可拆卸桨杆朝向所述桨叶部的一端设置有第三限位孔，所述桨叶部朝向所述第一可拆卸桨杆的一端具有与所述第一可拆卸桨杆的横截面形状相同的横截面形状，其外壁径向周长稍小于所述第一可拆卸桨杆的内壁径向周长，所述桨叶部(40)朝向所述第一可拆卸桨杆的一端设置有形状与所述第三限位孔匹配的第一弹性限位片，所述第一弹性限位片可弹性地压入所述桨叶部；

所述第二可拆卸桨杆朝向所述桨把部的一端设置有第四限位孔，所述桨把部朝向所述第二可拆卸桨杆的一端具有与所述第二可拆卸桨杆的横截面形状相同的横截面形状，其外壁径向周长稍小于所述第二可拆卸桨杆的内壁径向周长，所述桨把部朝向所述第二可拆卸桨杆的一端设置有形状与所述第四限位孔匹配的第二弹性限位片，所述第二弹性限位片可弹性地压入所述桨把部。

优选的，所述第三限位孔对称设置于所述第一可拆卸桨杆上径向曲率最小的两侧，且开口形状相同，所述第一弹性限位片对称设置于所述桨叶部上径向曲率最小的两侧；

所述第四限位孔对称设置于所述第二可拆卸桨杆上径向曲率最小的两侧，且开口形状相同，所述第二弹性限位片对称设置于所述桨把部上径向曲率最小的两侧。

优选的，所述第一可拆卸桨杆和所述第二可拆卸桨杆具有相同的内壁径向周长，所述第三限位孔(22)和所述第四限位孔(32)具有相同的开口形状。

本实用新型实施例提供的一种可拆卸船桨至少具有以下有益效果：

通过设置所述主桨杆、所述第一可拆卸桨杆的横截面为水滴状，使得所述第一可拆卸桨杆进入所述主桨杆后无法转动，从而实现了良好的防转效果；通过所述紧固装置中所述第一突出部、所述第二突出部、所述紧固螺丝和所述螺母的配合实现对所述第一可拆卸桨杆20的预紧固，进一步通过旋转所述紧固限位片63使所述第一凸轮状突起631和所述第二凸轮状突起632下压所述第一突出部621，并通过所述转轴带动所述紧固螺丝64和所述螺母65，从而上提所述第二突出部622，使得所述非封闭套环62的开缝进一步收紧，最终实现了对所述第一可拆卸桨杆20良好的紧固；通过所述第一限位块633进入所述第二限位孔623和所述第一限位孔21并卡住，实现了对所述第一可拆卸桨杆20良好的限位。相对于现有技术中可拆卸船桨的连接装置，所述第一连接部60可以在防止所述第一可拆卸桨杆20与所述主桨杆10相对转动的基础上实现良好的紧固限位效果；同时水滴状的桨杆截面形状使得桨杆更加贴合手部的握持，可以实现良好的防滑效果；将所述桨叶部40 与所述第一可拆卸桨杆20，所述桨把部50与所述第二可拆卸桨杆30分别设置为可拆卸地连接，可实现将单叶船桨变为双叶船桨。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的整体结构立体图；

图2为本实用新型主桨杆横截面的剖面图；

图3为本实用新型封闭套环、非封闭套环的立体图；

图4为本实用新型紧固限位片的立体图；

图5为本实用新型紧固螺丝、螺母的立体图；

图6为本实用新型第一连接部对第一可拆卸桨杆进行紧固限位的装配图；

图7为本实用新型第二连接部对主桨杆和第二可拆卸桨杆进行连接的立体图；

图8为本实用新型第一可拆卸桨杆与桨叶部连接的装配图；

图9为本实用新型第二可拆卸桨杆与桨把部连接的装配图；

图10为本实用新型实施例二的整体结构立体图。

图中标号:

10-主桨杆，20-第一可拆卸船桨杆，21-第一限位孔，22-第三限位孔，30-第二可拆卸桨杆， 32-第四限位孔，40-桨叶部，42-第一弹性限位片，50-桨把部，52-第二弹性限位片，60-第一连接部，61-封闭套环，62-非封闭套环，621-第一突出部，622-第二突出部，623-第二限位孔，63-紧固限位片，631-第一凸轮状突起，632-第二凸轮状突起，633-第一限位块，634-凹槽，64-紧固螺丝，65-螺母，66-转轴，70-第二连接部。

具体实施方式

以下，基于优选的实施方式并参照附图对本实用新型进行进一步说明。

此外，为了方便理解，放大(厚)或者缩小(薄)了图纸上的各种构件，但这种做法不是为了限制本实用新型的保护范围。

单数形式的词汇也包括复数含义，反之亦然。

在本实用新型实施例中的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中，为了区分不同的单元，本说明书上用了第一、第二等词汇，但这些不会受到制造的顺序限制，也不能理解为指示或暗示相对重要性，其在实用新型的详细说明与权利要求书上，其名称可能会不同。

本说明书中词汇是为了说明本实用新型的实施例而使用的，但不是试图要限制本实用新型。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的技术人员而言，可以具体理解上述属于在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施例一提供一种可拆卸船桨。图1为实施例一的整体结构立体图，所述可拆卸船桨包括主桨杆10，第一可拆卸桨杆20，第二可拆卸桨杆30，桨叶部40，桨把部50，主桨杆10和第一可拆卸桨杆20通过第一连接部60连接、主桨杆10和第二可拆卸桨杆30通过第二连接部70连接。

实施例一

请参考图1及图2，主桨杆10为具有水滴状横截面及一定壁厚的中空杆，第一可拆卸桨杆20、第二可拆卸桨杆30为横截面形状与主桨杆10相同，并具有一定壁厚的中空杆，且第一可拆卸桨杆 20、第二可拆卸桨杆30的外壁径向周长稍小于主桨杆10的内壁径向周长，第一可拆卸桨杆20、第二可拆卸桨杆30可进入主桨杆10内并贴合主桨杆10的内壁沿主桨杆10轴向移动，主桨杆10 的横截面形状示于图2。

请参考图1、图3至图6，第一连接部60包括用于连接主桨杆10的封闭套环61，用于紧固第一可拆卸桨杆20的紧固装置和用于限位第一可拆卸桨杆20的限位装置。

具体的，封闭套环61固定连接于主桨杆10朝向第一可拆卸桨杆20一端的外沿；

具体的，紧固装置包括非封闭套环62，非封闭套环62至少有一部分与封闭套环61连为一体。

具体的，紧固装置包括位于非封闭套环62开缝处的两侧的第一突出部621和第二突出部622，第一突出部621上和第二突出部622上设置有供螺杆穿过的螺孔。

具体的，第一连接部60包括紧固限位片63；

具体的，紧固装置还包括间隔地设置于紧固限位片63一端的第一凸轮状突起631、第二凸轮状突起632，第一凸轮状突起631和第二凸轮状突起632之间的间隔被设置为可容纳紧固螺丝64 的螺丝头，第一凸轮状突起631、第二凸轮状突起632和紧固螺丝64的螺丝头上均有可供转轴66 穿过的转轴孔。

优选的，紧固限位片63远离第一凸轮状突起631和第二凸轮状突起632一端的边沿处设置有凹槽634。

具体的，限位装置包括位于紧固限位片63上远离第一凸轮状突起631和第二凸轮状突起632 一端的第一限位块633。

具体的，限位装置还包括位于第一可拆卸桨杆20上朝向主桨杆10一端的第一限位孔21、位于非封闭套环62上的第二限位孔623；

具体的，第一限位孔21和第二限位孔623具有相同的开口形状，第一限位块633被设置为和第一限位孔21、第二限位孔623的开口形状相匹配以进入并牢固地卡住第一限位孔21、第二限位孔623。

图3-图5分别展示了封闭套环61、非封闭套环62、紧固限位片63、紧固螺丝64、螺母65、转轴66的详细结构。

下面结合图6，详细地说明第一连接部60对第一可拆卸桨杆20进行紧固限位的过程：封闭套环61通过胶粘等方式固定连接于主桨杆10朝向第一可拆卸桨杆20一端的外沿处，使得非封闭套环62位于突出主桨杆10外沿的位置；第一可拆卸桨杆20进入非封闭套环62内并进一步进入主桨杆10，适当调整第一可拆卸桨杆20进入主桨杆10的长度，使得第一限位孔21对齐第二限位孔623；转轴66依次穿过第一凸轮状突起631、紧固螺丝64的螺丝头和第二凸轮状突起632上的转轴孔，使得紧固限位片63可以绕转轴66相对于紧固螺丝64转动；将紧固螺丝64的螺杆依次穿过第一突出部621、第二突出部622上的螺孔并套上螺母65，拧动螺母65使得非封闭套环62的开缝逐渐收紧从而实现对第一可拆卸桨杆20的预紧固；此时将紧固限位片63设置有第一限位块633的一端朝向第二限位孔623转动，第一凸轮状突起631和第二凸轮状突起632随着转动向下压第一突出部 621，同时由于第一凸轮状突起631、紧固螺丝64、第二凸轮状突起632通过转轴66连接，紧固螺丝64带动螺母65进而带动第二突出部622上提，进一步紧固住第一可拆卸桨杆20；随着紧固限位片63的转动，第一限位块633依次进入第二限位孔623、第一限位孔21并卡住，实现了对第一可拆卸桨杆20的限位。

通过设置主桨杆10、第一可拆卸桨杆20的横截面为水滴状，使得第一可拆卸桨杆20进入主桨杆10后无法转动，从而实现了良好的防转效果；通过所述紧固装置中第一突出部621、第二突出部622、紧固螺丝64和螺母65的配合实现对第一可拆卸桨杆20的预紧固，进一步通过旋转紧固限位片63使第一凸轮状突起631和第二凸轮状突起632下压第一突出部621并通过转轴66带动螺母64、螺丝65，从而上提第二突出部622，使得非封闭套环62的开缝进一步收紧，从而实现了对第一可拆卸桨杆20良好的紧固；通过第一限位块633进入第二限位孔623和第一限位孔21并卡住，实现了对第一可拆卸桨杆20良好的限位。相对于现有技术中可拆卸船桨的连接装置，第一连接部60可在防止第一可拆卸桨杆20与主桨杆10相对转动的基础上实现良好的紧固限位效果；同时水滴状的桨杆截面形状使得桨杆更加贴合手部的握持，可以实现良好的防滑效果。通过设置凹槽 634，可以在进行解除第一连接部60对第一可拆卸桨杆20的紧固限位操作时，便于手指伸进紧固限位片63。

具体的，如图7所示，第二可拆卸桨杆30可进入主桨杆10并调节进入长度，第二连接部70 一端固定连接于主桨杆10朝向第二可拆卸桨杆30一端的外沿处，另一端对第二可拆卸桨杆30进行紧固，从而实现了调节桨杆整体长度并对第二可拆卸桨杆30进行防转紧固的效果。

具体的，如图8所示，第一可拆卸桨杆20与桨叶部40可拆卸地连接，第一可拆卸桨杆20朝向桨叶部40的一端设置有限位孔第三限位孔22，桨叶部40朝向第一可拆卸桨杆20的一端具有与第一可拆卸桨杆20的横截面形状相同的横截面形状，其外壁的径向周长稍小于第一可拆卸桨杆20 的内壁径向周长，桨叶部40朝向第一可拆卸桨杆20的一端设置有形状与第三限位孔22匹配的第一弹性限位片42，通过下压弹性限位片使其进入第一可拆卸桨杆20，在限位孔位置弹起从而对桨叶部40进行限位，再次下压第一弹性限位片42使其脱离第三限位孔22，可拔出桨叶部40；

如图9所示，第二可拆卸桨杆30与桨把部50可拆卸地连接，第二可拆卸桨杆30朝向桨把部 50的一端设置有第四限位孔32，桨把部50朝向第二可拆卸桨杆30的一端具有与第二可拆卸桨杆 30的横截面形状相同的横截面形状，其外壁径向周长稍小于第二可拆卸桨杆30的内壁径向周长，桨把部50朝向第二可拆卸桨杆30的一端设置有形状与第四限位孔32匹配的第二弹性限位片52，通过下压第二弹性限位片52使其进入第二可拆卸桨杆30，在第四限位孔32位置弹起从而对桨把部50进行限位，再次下压第二弹性限位片52使其脱离第四限位孔32，可拔出桨把部50。

优选的，第三限位孔22对称设置于第一可拆卸桨杆20上径向曲率最小的两侧，且开口形状相同，第一弹性限位片42对称设置于桨叶部40上径向曲率最小的两侧；

优选的，第四限位孔32对称设置于第二可拆卸桨杆30上径向曲率最小的两侧，且开口形状相同，第二弹性限位片52对称设置于桨把部50上径向曲率最小的两侧。

实施例二

图10给出了本实用新型实施例二的整体结构立体图。

优选的，第一可拆卸桨杆20和第二可拆卸桨杆30的横截面具有相同的内壁径向周长，第三限位孔22和第四限位孔(32)具有相同的开口形状，从而在本实施例中，可将桨把部(50)替换为桨叶部(40)，使本实施例的可拆卸船桨变为双桨叶形式。

以上对本实用新型的具体实施方式作了详细介绍，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也属于本实用新型权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种可拆卸船桨，包括主桨杆(10)、第一可拆卸桨杆(20)、第二可拆卸桨杆(30)、桨叶部(40)、桨把部(50)，所述主桨杆(10)和所述第一可拆卸桨杆(20)通过第一连接部(60)连接，所述主桨杆(10)和所述第二可拆卸桨杆(30)通过第二连接部(70)连接，其特征在于：

所述主桨杆(10)为具有水滴状横截面及一定壁厚的中空杆，所述第一可拆卸桨杆(20)、所述第二可拆卸桨杆(30)为横截面形状与所述主桨杆(10)相同，并具有一定壁厚的中空杆，且所述第一可拆卸桨杆(20)、所述第二可拆卸桨杆(30)的外壁径向周长稍小于所述主桨杆(10)的内壁径向周长，所述第一可拆卸桨杆(20)、所述第二可拆卸桨杆(30)可进入所述主桨杆(10)内并贴合所述主桨杆(10)的内壁沿所述主桨杆(10)轴向移动；

所述第一连接部(60)包括用于连接所述主桨杆(10)的封闭套环(61)、用于紧固所述第一可拆卸桨杆(20)的紧固装置和用于限位所述第一可拆卸桨杆(20)的限位装置；

所述封闭套环(61)固定连接于所述主桨杆(10)朝向所述第一可拆卸桨杆(20)一端的外沿。

2.根据权利要求1所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述紧固装置包括非封闭套环(62)，所述非封闭套环(62)至少有一部分与所述封闭套环(61)连为一体。

3.根据权利要求2所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述紧固装置包括位于所述非封闭套环(62)开缝处的两侧的第一突出部(621)和第二突出部(622)，且所述第一突出部(621)和所述第二突出部(622)上设置有供螺杆穿过的螺孔。

4.根据权利要求3所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述第一连接部(60)包括紧固限位片(63)；

所述紧固装置还包括间隔地设置于所述紧固限位片(63)一端的第一凸轮状突起(631)、第二凸轮状突起(632)，所述第一凸轮状突起(631)和所述第二凸轮状突起(632)之间的所述间隔被设置为可容纳紧固螺丝(64)的螺丝头，所述第一凸轮状突起(631)、所述第二凸轮状突起(632)和所述紧固螺丝(64)的螺丝头上均有可供转轴穿过的转轴孔。

5.根据权利要求4所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述紧固限位片(63)远离所述第一凸轮状突起(631)和所述第二凸轮状突起(632)一端的边沿处设置有凹槽(634)。

6.根据权利要求2所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述第一连接部(60)包括紧固限位片(63)，所述紧固限位片(63)上包括第一凸轮状突起(631)，第二凸轮状突起(632)；

所述限位装置包括位于所述紧固限位片(63)上远离所述第一凸轮状突起(631)和所述第二凸轮状突起(632)一端的第一限位块(633)。

7.根据权利要求6所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述限位装置还包括位于所述第一可拆卸桨杆(20)上朝向所述主桨杆(10)一端的第一限位孔(21)、位于所述非封闭套环(62)上的第二限位孔(623)；

所述第一限位孔(21)和所述第二限位孔(623)具有相同的开口形状，所述第一限位块(633)被设置为和所述第一限位孔(21)、所述第二限位孔(623)的开口形状相匹配以进入并牢固地卡住所述第一限位孔(21)、所述第二限位孔(623)。

8.根据权利要求1-7中任何一项所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述第一可拆卸桨杆(20)朝向所述桨叶部(40)的一端设置有第三限位孔(22)，所述桨叶部(40)朝向所述第一可拆卸桨杆(20)的一端具有与所述第一可拆卸桨杆(20)的横截面形状相同的横截面形状，其外壁径向周长稍小于所述第一可拆卸桨杆(20)的内壁径向周长，所述桨叶部(40)朝向所述第一可拆卸桨杆(20)的一端设置有形状与所述第三限位孔(22)匹配的第一弹性限位片(42)，所述第一弹性限位片(42)可弹性地压入所述桨叶部(40)；

所述第二可拆卸桨杆(30)朝向所述桨把部(50)的一端设置有第四限位孔(32)，所述桨把部(50)朝向所述第二可拆卸桨杆(30)的一端具有与所述第二可拆卸桨杆(30)的横截面形状相同的横截面形状，其外壁径向周长稍小于所述第二可拆卸桨杆(30)的内壁径向周长，所述桨把部(50)朝向所述第二可拆卸桨杆(30)的一端设置有形状与所述第四限位孔(32)匹配的第二弹性限位片(52)，所述第二弹性限位片(52)可弹性地压入所述桨把部(50)。

9.根据权利要求8所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述第三限位孔(22)对称设置于所述第一可拆卸桨杆(20)上径向曲率最小的两侧，且开口形状相同，所述第一弹性限位片(42)对称设置于所述桨叶部(40)上径向曲率最小的两侧；

所述第四限位孔(32)对称设置于所述第二可拆卸桨杆(30)上径向曲率最小的两侧，且开口形状相同，所述第二弹性限位片(52)对称设置于所述桨把部(50)上径向曲率最小的两侧。

10.根据权利要求9所述的可拆卸船桨，其特征在于：

所述第一可拆卸桨杆(20)和所述第二可拆卸桨杆(30)具有相同的内壁径向周长，所述第三限位孔(22)和所述第四限位孔(32)具有相同的开口形状。

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