CN215883931U - 电动车的车架组件及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车的车架组件及电动车。车架组件包括：车架，车架上具有座桶安装位；控制器安装件，控制器安装件设置于车架的后部的上端并位于座桶安装位的后方，控制器安装件与座桶安装位之间具有控制器置放空间。控制器安装件用于将控制器安装在车架的后部的上端，可以增加控制器的安装高度，使得控制器距离地面约430mm，会远离积水路面，不会出现控制器泡水而失效的问题，也缩短了控制器与电源、电机、后尾灯、电池锁之间的距离，减小电连接线束的长度，从而带来线束自损电和成本的减少的效果，也便于控制器的维修，打开坐垫拆掉座桶后便可对控制器进行维修。

Description

电动车的车架组件及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车的车架组件及电动车。

背景技术

目前，控制器作为电单车的核心部件一般安装在电单车脚踏板下方、五通位置处或者前方主梁管处。然而，控制器放置位置距离地面偏低，对于控制防水不能很好的保护，无法全面应对梅雨季节，会时常出现控制器泡水进而造成控制器损坏，无法使用；且控制器放置位置距离尾灯、电池锁、电源、用于驱动后轮转动的电机等电器部件较远，使得电连接线束较长，从而带来线束自损电和成本的增加。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的电单车的控制器安装位置不佳而导致控制器易泡水及控制器与尾灯、电池锁、电源、电机等电器部件间的电连接线束过长的问题，提供一种电动车的车架组件及电动车。

一种电动车的车架组件，所述车架组件包括：

车架，所述车架的后部具有座桶安装位；

控制器安装件，所述控制器安装件设置于所述车架的后部的上端并位于座桶安装位的后方，所述控制器安装件与所述座桶安装位之间具有控制器置放空间。

在其中的一个实施例中，所述控制器安装件为钣金件结构。

在其中的一个实施例中，所述控制器安装件的上、下端各设置有安装凸出部，两个所述安装凸出部分布在所述控制器安装件的左、右两侧，所述安装凸出部上具有控制器安装孔。

在其中的一个实施例中，所述控制器安装件上具有减重孔。

在其中的一个实施例中，所述减重孔的形状为矩形、圆形或不规则形状。

在其中的一个实施例中，所述车架的后部包括:座桶安装架及控制器安装架；

所述控制器安装架包括：左支撑杆、右支撑杆以及连接于所述左支撑杆与所述右支撑杆的后端之间的连接杆，所述左支撑杆与所述右支撑杆的前端与所述座桶安装架连接，所述控制器安装件设置在所述左支撑杆与所述右支撑杆之间。

在其中的一个实施例中，所述连接杆的下端还设置有安装扁管，所述安装扁管与所述控制器安装件相连接。

在其中的一个实施例中，所述左支撑杆及所述右支撑杆上均设置有减震弹簧安装件，所述控制器安装件的两侧与所述减震弹簧安装件相连。

一种电动车，所述电动车包括：座桶、后轮、电机、控制器及上述任一项所述的车架组件；

所述座桶设置于所述车架组件的车架的座桶安装位上，所述座桶的上端设置有电池锁，所述座桶内设置有电源；

所述车架的外部四周围设有护罩，所述护罩的后部上端设置有尾灯，所述电机用于驱动所述后轮转动；

所述控制器通过电线与所述电池锁、所述电源、所述电机及所述尾灯连接。

在其中的一个实施例中，所述座桶内的底部设置有放电底座，所述电源坐于所述放电底座上；

所述控制器通过电线与所述放电底座连接，以使所述控制器与所述电源间通电。

在其中的一个实施例中，所述控制器与所述后轮的下边缘间的距离为 420mm～440mm。

如上所述的电动车的车架组件及电动车，控制器安装件用于将控制器安装在车架的后部的上端，可以增加控制器的安装高度，使得控制器距离地面约 430mm，会远离积水路面，不会出现控制器泡水而失效的问题，也缩短了控制器与电源、电机、后尾灯、电池锁之间的距离，减小电连接线束的长度，从而减少线束自损电和成本，也便于控制器的维修，打开坐垫拆掉座桶后便可对控制器进行维修。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的车架组件的后部结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的车架组件与座桶、控制间的装配示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的车架组件与尾灯、电池锁、放电底座间的连接示意图。

其中，附图中的标号说明如下：

100、车架组件；110、车架；110a、座桶安装架；110b、控制器安装架；111、左支撑杆；112、右支撑杆；113、连接杆；114、减震弹簧安装件；114a、减震弹簧安装孔；120、控制器安装件；120a、减重孔；121、安装凸出部；121a、控制器安装孔；200、电池锁；300、尾灯；400、控制器；500、放电底座。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1所示，本实用新型一实施例提供了一种电动车的车架组件100，包括：车架110及控制器安装件120；车架110的后部具有座桶安装位；控制器安装件 120设置于车架110的后部的上端并位于座桶安装位的后方，控制器安装件120 与座桶安装位之间具有控制器置放空间。

作为一种示例，车架组件100应用于二轮的电动车中，例如电单车、电动踏板车。其中，如图2所示，电动车的座桶600设置在车架110后部的座桶安装位上；坐垫盖装于座桶600的顶部并采用电池锁200与座桶600配合锁紧，以对座桶600内的电池进行保护；后轮上设置有电机，用于驱动后轮转动进而带动前轮转动；护罩围设在车架110四周的外侧，护罩的后部上端设置有后尾灯300；控制器400安装在控制器安装件120上并通过电线与电池锁200、电机、后尾灯300及电源连接。在此需要说明的是，护罩不仅遮挡车架110及自身安装的组件，避免车架110及车架110上的组件外露，提高美观性，而且也对车架110上的组件(例如控制器400)进行防护，降低被盗的几率。当对控制器 400进行维修时，可先打开坐垫，拆掉座桶600，便可对控制器400进行维护。

如上所述的车架组件100，控制器安装件120用于将控制器400安装在车架 110的后部的上端，可以增加控制器400的安装高度，使得控制器400距离地面约430mm，会远离积水路面，不会出现控制器400泡水而失效的问题，也缩短了控制器400与电源、电机、后尾灯300、电池锁200之间的距离，减小电连接线束的长度，从而减少线束自损电和成本，也便于控制器400的维修，打开坐垫拆掉座桶600后便可对控制器400进行维修。

在本实用新型的一些实施例中，控制器安装件120为钣金件。该类钣金件的厚度较小，不占用过大的空间，不会对座桶600及控制器400的安装产生影响，而且钣金件易获取。可选地，控制器安装件120可以采用焊接、螺钉或一体成型等方式与车架110进行连接。

具体到本实用新型的一些实施例中，如图1所示，控制器安装件120的上、下端各设置有安装凸出部121，两个安装凸出部121分布在控制器安装件120的左、右两侧，安装凸出部121上具有控制器安装孔121a。螺钉的螺杆穿过控制器400上的安装通孔、控制器安装件120上的控制器安装孔121a与螺母紧固连接，以实现控制器400与控制器安装件120相连。该类结构的控制器安装件120 既可以实现对控制器400的安装，可以节省控制器安装件120的用料。需要说明的是，控制器安装件120的左、右侧的方向与电动车的左、右车把的指向相同。

可选地，安装凸出部121的形状可以为半圆形、长方形、正方形或梯形。安装凸出部121可采用焊接、一体成型等方式与控制器安装件120相连。

在控制器安装件120为钣金件结构的前提下，如图1所示，控制器安装件 120上具有减重孔120a。该减重孔120a可以减小控制器安装件120的用料，减少成本。

可选地，减重孔120a的数目可以为1个或多个(例如2个、3个、4个) 等。减重孔120a的形状可以为矩形、圆形或不规则形状。

在控制器安装件120为钣金件结构的前提下，如图1所示，控制器安装件 120的下端为倒梯形结构。该结构的控制器安装件120可以减小控制器安装件 120的用料，减少成本。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，车架110的后部包括:座桶安装架110a及控制器安装架110b；如图2所示，控制器安装架110b包括：左支撑杆111、右支撑杆112以及连接于左支撑杆111与右支撑杆112的后端之间的连接杆113，左支撑杆111与右支撑杆112的前端与座桶安装架110a连接，控制器安装件120设置在左支撑杆111与右支撑杆112之间。可选地，连接杆113 可以采用焊接等方式连接于左支撑杆111与右支撑杆112之间。左支撑杆111、右支撑杆112及连接杆113可为圆管。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，左支撑杆111及右支撑杆112上均设置有减震弹簧安装件114，控制器安装件120的两侧与减震弹簧安装件114相连。其中，减震弹簧可以通过减震弹簧安装件114连接于后轮与车架110之间，对车架110起到减震的效果，提高用户体验。

可选地，减震弹簧安装件114可采用焊接、螺钉连接等方式与左支撑杆111 或右支撑杆112相连。减震弹簧安装件114可以为半圆形、矩形等形状的板状结构。其中，如图1所示，减震弹簧安装件114上具有减震弹簧安装孔114a。减震弹簧可以通过螺栓等紧固件固定在减震弹簧安装孔114a处。

本实用新型另一实施例提供了一种电动车，如图3所示，该电动车包括：座桶600、后轮、电机、控制器400及上述任一项所述的车架组件100；座桶600 设置于车架组件100的车架110的座桶安装位上，座桶600的上端设置有电池锁200，座桶600内设置有电源；车架110的外部四周围设有护罩，护罩的后部上端设置有尾灯300，电机用于驱动后轮转动；控制器400通过电线与电池锁 200、电源、电机及尾灯300连接。

如上所述的电动车，车架组件100的控制器安装件120用于将控制器400 安装在车架110的后部的上端，可以增加控制器400的安装高度，使得控制器 400距离地面约430mm，会远离积水路面，不会出现控制器400泡水而失效的问题，也缩短了控制器400与电源、电机、后尾灯300、电池锁200之间的距离，减小电连接线束的长度，从而带来线束自损电和成本的减少的效果，也便于控制器400的维修，打开坐垫拆掉座桶600后便可对控制器400进行维修。

可选地，如图3所示，座桶600内的底部设置有放电底座500，电源坐于放电底座500上；控制器400通过电线与放电底座500连接，以使控制器400与电源间通电。

可选地，控制器与后轮的下边缘间的距离为420mm～440mm，例如可以设置为420mm、430mm、440mm等。如此可以保证控制器400远离积水路面，使控制器400不会出现泡水而失效的情况。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电动车的车架组件，其特征在于，所述车架组件(100)包括：

车架(110)，所述车架(110)的后部具有座桶安装位；

控制器安装件(120)，所述控制器安装件(120)设置于所述车架(110)的后部的上端并位于所述座桶安装位的后方，所述控制器安装件(120)与所述座桶安装位之间具有控制器置放空间。

2.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述控制器安装件(120)为钣金件结构。

3.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述控制器安装件(120)的上、下端各设置有安装凸出部(121)，两个所述安装凸出部(121)分布在所述控制器安装件(120)的左、右两侧，所述安装凸出部(121)上具有控制器安装孔(121a)。

4.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述控制器安装件(120)上具有减重孔(120a)。

5.根据权利要求4所述的车架组件，其特征在于，所述减重孔(120a)的形状为矩形、圆形或不规则形状。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车架组件，其特征在于，所述车架(110)的后部包括:座桶安装架(110a)及控制器安装架(110b)；

所述控制器安装架(110b)包括：左支撑杆(111)、右支撑杆(112)以及连接于所述左支撑杆(111)与所述右支撑杆(112)的后端之间的连接杆(113)，所述左支撑杆(111)与所述右支撑杆(112)的前端与所述座桶安装架(110a)连接，所述控制器安装件(120)设置在所述左支撑杆(111)与所述右支撑杆(112)之间。

7.根据权利要求6所述的车架组件，其特征在于，所述左支撑杆(111)及所述右支撑杆(112)上均设置有减震弹簧安装件(114)，所述控制器安装件(120)的两侧与所述减震弹簧安装件(114)相连。

8.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括：座桶(600)、后轮、电机、控制器(400)及权利要求1-7任一项所述的车架组件(100)；

所述座桶(600)设置于所述车架组件(100)的车架(110)的座桶安装位上，所述座桶(600)的上端设置有电池锁(200)，所述座桶(600)内设置有电源；

所述车架(110)的外部四周围设有护罩，所述护罩的后部上端设置有尾灯(300)，所述电机用于驱动所述后轮转动；

所述控制器通过电线与所述电池锁(200)、所述电源、所述电机及所述尾灯(300)连接。

9.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述座桶(600)内的底部设置有放电底座(500)，所述电源坐于所述放电底座(500)上；

所述控制器通过电线与所述放电底座(500)连接，以使所述控制器(400)与所述电源间通电。

10.根据权利要求8或9所述的电动车，其特征在于，所述控制器(400)与所述后轮的下边缘间的距离为420mm～440mm。

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