CN215883576U - 一种汽车窗户的防夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防夹装置技术领域，尤其是涉及一种汽车窗户的防夹装置，包括窗框和动力安装在窗框内的车窗，窗框上沿的内部安装有防夹装置，防夹装置包括底座、感应装置和滚轮装置，底座设置在窗框上沿的内部；感应装置包括两个红外感应器，窗框上端的外侧和内部均设置有朝下的感应窗口，两个红外感应器分别安装在底座上，并且两个红外感应器分别对接于两个感应窗口；滚轮装置包括滚轮、滚轮座和电机，滚轮通过滚轮座活动安装在底座下端，电机安装在底座下端并且动力连接于滚轮；通过这一设计，不仅能够有防止理窗户关闭时夹伤事故的发生，还能在出现夹伤事故发生前引导可能夹伤人员撤离车窗。

Description

一种汽车窗户的防夹装置

技术领域

本实用新型涉及防夹装置技术领域，尤其是涉及一种汽车窗户的防夹装置。

背景技术

随着科技的不断发展，人们的生活水平不断的提高，目前，由于汽车的出行便捷，集功能多样化于一体，深受广大群众的喜爱，并且许多人也将汽车定位结婚的彩礼，因此汽车已经成为了必不可少的交通工具；汽车在使用过程中，为了提供更广阔的观看视角，汽车的侧部不仅设计为进出车内的门，并且还将车门的上部设置了车窗，给司机以及乘坐者提供对外的视角；而现有的汽车基本采用自动机构开关车窗，将车窗从下部往上推动来实现开关窗户，结构的设计上不仅节省空间，空间充分利用，还便于司机或乘客在车内向外递交或收取物品，尤其在高速路口，能够便于司机与工作人员进行交接；但是车窗在进行关闭的过程中，会出现夹手等安全事故，尤其对于车外向内伸的人，因此有必要对此不足之处做合理的结构设计，以解决夹手等安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种汽车窗户的防夹装置，包括窗框和动力安装在窗框内的车窗，窗框上沿的内部安装有防夹装置，防夹装置包括底座、感应装置和滚轮装置，底座设置在窗框上沿的内部；感应装置包括两个红外感应器，窗框上端的外侧和内部均设置有朝下的感应窗口，两个红外感应器分别安装在底座上，并且两个红外感应器分别对接于两个感应窗口；滚轮装置包括滚轮、滚轮座和电机，滚轮通过滚轮座活动安装在底座下端，电机安装在底座下端并且动力连接于滚轮。

优选的，窗框上沿的内部还设置有缓冲装置，缓冲装置包括底板和位于底板前侧和后侧位置的两个伸缩板，底板安装在窗框上沿的内侧，底板的前部和后部均设置有缓冲槽，缓冲槽内设置有多个弹簧机构，伸缩板通过弹簧机构与伸缩槽弹性连接，伸缩板上设置有第一阻挡壁，缓冲槽的开口位置设置有第二阻挡壁，伸缩板和缓冲槽通过第一阻挡壁和第二阻挡壁进行限位配合，感应窗口位于伸缩板下端；防夹装置安装在两个伸缩板之间。

优选的，弹簧机构包括压缩弹簧、弹簧安装块和弹簧套接杆，弹簧安装块设置在伸缩板的上端，弹簧安装块上开设有延伸至伸缩板内的伸缩孔，弹簧套接杆的上端安装在缓冲槽的槽底，弹簧套接杆的下端与伸缩孔活动配合，压缩弹簧安装在弹簧安装块上，并且压缩弹簧与弹簧套接杆套接配合。

优选的，底座上设置有窗户伸缩口，窗户伸缩口位于滚轮装置和对应窗框内侧的红外感应器之间。

优选的，窗框内对应窗户伸缩口上方位置设置有第一缓冲胶条。

优选的，窗户伸缩口的内侧壁上设置有压力感应器。

优选的，窗户伸缩口的内侧壁和外侧壁分别设置有第二缓冲胶条，压力感应器包裹在第二缓冲胶条内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置防夹装置，感应装置用于感应人们的手臂或是头部等伸进车窗内，从而开启防护措施，停止车窗的关闭并且驱动滚轮装置推开伸进车窗内的手臂或是头部等，其中感应装置包括两个红外感应器分别设置于车窗的靠外侧和靠内侧，能够通过感应到物体的快慢来判断手臂或是头部是沿着车窗内部伸出还是沿着车窗外部伸进来，滚轮装置包括滚轮和驱动滚轮的电机，当检测到人是从车外朝车内伸进来时，将驱动滚轮正转，只要手臂或是头部碰到滚轮，便能推动其往回撤，当检测到人是从车内朝车外伸出去时其原理也如上述所示；通过这一设计，不仅能够有防止理窗户关闭时夹伤事故的发生，还能在出现夹伤事故发生前引导可能夹伤人员撤离车窗，司机不需要及时处理可能夹伤事故的发生，给司机带来更高效率、更便携的效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型位于窗框上部位置的截面结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车窗11户的防夹装置，包括窗框10和动力安装在窗框10内的车窗11，窗框10上沿的内部安装有防夹装置20，防夹装置20包括底座21、感应装置和滚轮装置，底座21设置在窗框10上沿的内部；感应装置包括两个红外感应器22，窗框10上端的外侧和内部均设置有朝下的感应窗口37，两个红外感应器22分别安装在底座21上，并且两个红外感应器22分别对接于两个感应窗口37；滚轮装置包括滚轮23、滚轮座24和电机25，滚轮23通过滚轮座24活动安装在底座21下端，电机25安装在底座21下端并且动力连接于滚轮23。

在上述技术手段中，通过设置防夹装置20，感应装置用于感应人们的手臂或是头部等伸进车窗11内，从而开启防护措施，停止车窗11的关闭并且驱动滚轮装置推开伸进车窗11内的手臂或是头部等，其中感应装置包括两个红外感应器22分别设置于车窗11的靠外侧和靠内侧，能够通过感应到物体的快慢来判断手臂或是头部是沿着车窗11内部伸出还是沿着车窗11外部伸进来，滚轮装置包括滚轮23和驱动滚轮23的电机25，当检测到人是从车外朝车内伸进来时，将驱动滚轮23正转，只要手臂或是头部碰到滚轮23，便能推动其往回撤，当检测到人是从车内朝车外伸出去时其原理也如上述所示；通过这一设计，不仅能够有防止理窗户关闭时夹伤事故的发生，还能在出现夹伤事故发生前引导可能夹伤人员撤离车窗11，司机不需要及时处理可能夹伤事故的发生，给司机带来更高效率、更便携的效果。

进一步的如图3所示，窗框10上沿的内部还设置有缓冲装置30，缓冲装置30包括底板31和位于底板31前侧和后侧位置的两个伸缩板32，底板31安装在窗框10上沿的内侧，底板31的前部和后部均设置有缓冲槽33，缓冲槽33内设置有多个弹簧机构40，伸缩板32通过弹簧机构40与伸缩槽弹性连接，伸缩板32上设置有第一阻挡壁34，缓冲槽33的开口位置设置有第二阻挡壁35，伸缩板32和缓冲槽33通过第一阻挡壁34和第二阻挡壁35进行限位配合，感应窗口37位于伸缩板32下端；防夹装置20安装在两个伸缩板32之间；缓冲装置30起到对防夹装置20具有一定的缓冲效果，可以有效的对车窗11和窗框10上沿之间的距离进行缓冲作用，使可能夹伤人员在遇到窗户关闭到刚好使手臂或头部时做一定的缓冲，再利用滚轮23推出可能夹伤人员的手臂或是头部，提高了防夹效果。

进一步的如图3所示，弹簧机构40包括压缩弹簧43、弹簧安装块41和弹簧套接杆42，弹簧安装块41设置在伸缩板32的上端，弹簧安装块41上开设有延伸至伸缩板32内的伸缩孔36，弹簧套接杆42的上端安装在缓冲槽33的槽底，弹簧套接杆42的下端与伸缩孔36活动配合，压缩弹簧43安装在弹簧安装块41上，并且压缩弹簧43与弹簧套接杆42套接配合，采用压缩弹簧43的伸缩方式实现缓冲效果，通过弹簧套接杆42和弹簧安装块41对弹簧位置进行安装以及限定，提高了缓冲的稳定性。

进一步的如图3所示，底座21上设置有窗户伸缩口26，窗户伸缩口26位于滚轮装置和对应窗框10内侧的红外感应器22之间，由于夹伤事故多出现于车外伸进车内的情形，因此将窗户伸缩口26偏向于内侧，能够使滚轮23更倾向于对外的防护。

进一步的如图3所示，窗框10内对应窗户伸缩口26上方位置设置有第一缓冲胶条29，用于关闭车窗11时起到缓冲的效果。

进一步的如图3所示，窗户伸缩口26的内侧壁上设置有压力感应器27，用于感应车窗11承受向外压力，当外力对车窗11进行敲击破坏时，压力感应器27将感应到，在第一时间内触动车内报警装置进行报警。

进一步的如图3所示，窗户伸缩口26的内侧壁和外侧壁分别设置有第二缓冲胶条28，压力感应器27包裹在第二缓冲胶条28内，提高缓冲效果，加强车窗11开关时的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (7)

1.一种汽车窗户的防夹装置，包括窗框和动力安装在窗框内的车窗，其特征在于，窗框上沿的内部安装有防夹装置，防夹装置包括底座、感应装置和滚轮装置，底座设置在窗框上沿的内部；感应装置包括两个红外感应器，窗框上端的外侧和内部均设置有朝下的感应窗口，两个红外感应器分别安装在底座上，并且两个红外感应器分别对接于两个感应窗口；滚轮装置包括滚轮、滚轮座和电机，滚轮通过滚轮座活动安装在底座下端，电机安装在底座下端并且动力连接于滚轮。

2.根据权利要求1所述的一种汽车窗户的防夹装置，其特征在于，窗框上沿的内部还设置有缓冲装置，缓冲装置包括底板和位于底板前侧和后侧位置的两个伸缩板，底板安装在窗框上沿的内侧，底板的前部和后部均设置有缓冲槽，缓冲槽内设置有多个弹簧机构，伸缩板通过弹簧机构与伸缩槽弹性连接，伸缩板上设置有第一阻挡壁，缓冲槽的开口位置设置有第二阻挡壁，伸缩板和缓冲槽通过第一阻挡壁和第二阻挡壁进行限位配合，感应窗口位于伸缩板下端；防夹装置安装在两个伸缩板之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车窗户的防夹装置，其特征在于，弹簧机构包括压缩弹簧、弹簧安装块和弹簧套接杆，弹簧安装块设置在伸缩板的上端，弹簧安装块上开设有延伸至伸缩板内的伸缩孔，弹簧套接杆的上端安装在缓冲槽的槽底，弹簧套接杆的下端与伸缩孔活动配合，压缩弹簧安装在弹簧安装块上，并且压缩弹簧与弹簧套接杆套接配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车窗户的防夹装置，其特征在于，底座上设置有窗户伸缩口，窗户伸缩口位于滚轮装置和对应窗框内侧的红外感应器之间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车窗户的防夹装置，其特征在于，窗框内对应窗户伸缩口上方位置设置有第一缓冲胶条。

6.根据权利要求4所述的一种汽车窗户的防夹装置，其特征在于，窗户伸缩口的内侧壁上设置有压力感应器。

7.根据权利要求6所述的一种汽车窗户的防夹装置，其特征在于，窗户伸缩口的内侧壁和外侧壁分别设置有第二缓冲胶条，压力感应器包裹在第二缓冲胶条内。

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