CN215883535U - 一种车身轮眉安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身轮眉安装结构，包括轮眉以及与轮眉相连的车厢边梁，轮眉与车厢边梁相连，轮眉面向车厢边梁的一侧设置有与车厢边梁平行的长条形的导向板，导向板长度方向两端对称连接支腿，导向板中心处设置有与导向板垂直的连接柱，连接柱轴线与连接板垂直，连接柱沿其回转方向均布多个定位凸条，车厢边梁设置有对应连接柱的通孔，连接柱贯穿该通孔，连接柱长度方向远离连接板的一端同轴套设有支撑座，支撑座为圆台型座，连接柱沿其轴线设置有连接通孔，连接通孔中连接有连接螺钉，通过在车厢边梁一侧通过连接螺钉将支撑座、车厢边梁、轮眉进行固定连接，可以缩小安装空间，提高安装稳定性和灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件安装技术领域，特别是涉及一种车身轮眉安装结构。
背景技术
常见的带轮眉的车型需要在车厢边梁上设置轮眉安装结构，现有的轮眉与车厢边梁连接多采用BOSS螺接，这种BOSS螺接需要车厢边梁与轮眉之间存在足够的安装空间，这就要求轮眉与车厢边梁之间需要存在较大的距离以方便安装螺钉，这种连接方式在紧凑型车型安装空间不足的情况下很难进行安装，会严重影响安装质量和安装后的美观度，现在也有使用卡扣式连接，但是卡扣式连接是在轮眉上固定卡扣，虽然安装方便，但是卡扣连接稳定性差，很容易脱落导致安装失效。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种车身轮眉安装结构，具有结构简单，安装紧凑，连接稳定可靠的优点。
本实用新型的技术方案是：
一种车身轮眉安装结构，包括轮眉以及与轮眉相连的车厢边梁，所述轮眉包括连接板和与连接板垂直的弧形护板，所述连接板与车厢边梁相连，所述连接板面向车厢边梁的一侧设置有与连接板平行的长条形的导向板，所述导向板长度方向两端对称连接支腿，所述导向板中心处设置有与导向板垂直的连接柱，所述连接柱轴线与连接板垂直，所述连接柱沿其回转方向均布多个定位凸条，所述车厢边梁设置有对应连接柱的通孔，所述连接柱贯穿该通孔，所述连接柱长度方向远离连接板的一端同轴套设有支撑座，所述支撑座为圆台型座，所述连接柱沿其轴线设置有连接通孔，所述连接通孔中连接有连接螺钉。
所述连接螺钉的螺帽处同轴连接有压板。
所述连接螺钉同时贯穿支撑座及通孔，所述压板面向连接板的一端与支撑座顶部贴合。
所述支撑座远离连接板一侧的外径小于靠近连接板一侧的外径，所述支撑座远离连接板一侧的内径大于连接通孔内径，小于连接柱外径。
所述连接螺钉为十字自攻螺钉。
本实用新型的有益效果是：
1、轮眉上设置连接柱，连接柱贯穿车厢边梁并通过支撑座与连接螺钉将车厢边梁与轮眉进行固定连接，可以有效的降低轮眉与车厢边梁的距离，可以用于小空间安装，可以根据需要灵活的调节安装距离，使用范围广，使用灵活性高；
2、连接螺钉的螺帽处同轴连接用于压合支撑座的压板，可以提高连接的稳定性和连接安全性；
3、支撑座远离连接板的一侧外径小于靠近连接板一侧的外径，该侧内径大于连接通孔内径，小于连接柱外径，可以确保支撑座压套在连接柱上，可以提高轮眉与车厢边梁连接的稳定性和连接可靠性；
4、连接螺钉为十字自攻螺钉，可以进一步提高连接稳定性。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述一种车身轮眉安装结构的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例所述一种车身轮眉安装结构的轮眉的结构示意图；
图3是本实用新型实施例所述一种车身轮眉安装结构的车厢边梁的结构示意图；
图4是本实用新型实施例所述一种车身轮眉安装结构的支撑座的结构示意图；
图5是本实用新型实施例所述一种车身轮眉安装结构的支撑座的剖面结构示意图。
附图标记说明：
1为轮眉、2为车厢边梁、11为连接板、12为弧形护板、13为导向板、14为连接支腿、15为连接柱、16为定位凸条、17为支撑座、18为连接通孔、19为连接螺钉、21为通孔、191为压板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
实施例：
如图1-图5所示，一种车身轮眉安装结构，包括轮眉1以及与轮眉1相连的车厢边梁2，轮眉1包括连接板11和与连接板11垂直的弧形护板12，连接板11与车厢边梁2相连，连接板11面向车厢边梁12的一侧设置有与连接板11平行的长条形的导向板13，导向板13长度方向两端对称连接支腿14，导向板13中心处设置有与导向板13垂直的连接柱15，连接柱15轴线与连接板11垂直，连接柱15沿其回转方向均布多个定位凸条16，车厢边梁2设置有对应连接柱15的通孔21，连接柱15贯穿该通孔21，连接柱15长度方向远离连接板11的一端同轴套设有支撑座17，支撑座17为圆台型座，连接柱15沿其轴线设置有连接通孔18，连接通孔18中连接连接螺钉19。
上述技术方案的工作原理如下：
在针对小空间安装车身轮眉的情况下，轮眉1的连接板处通过连接支腿14固定导向板13，连接支腿14的长度可以根据作业空间需要进行调整，位于导向板13上的连接柱15穿过车厢边梁2的通孔21，确保车厢边梁2与导向板贴合，连接柱15上套设支撑座17，支撑座17为圆台型座，内壁呈锥型，通过锥型内壁与连接柱15回转方向设置的定位凸条16进行卡接，确保支撑座17可以对连接柱15进行压合，从而可以确保车厢边梁2贴合在导向板13上，然后通过在连接通孔18中通过连接螺钉19来连接支撑座17与连接柱15，确保车厢边梁2与轮眉1连接的稳定性和连接可靠性，从车厢边梁2远离轮眉1的一侧进行安装，可以有效的缩小安装空间，支撑座17可以开发为平台件，可以根据作业空间需要进行灵活的调整。
连接螺钉19的螺帽处同轴连接有压板191，连接螺钉19同时贯穿支撑座17及连接通孔18，压板191面向连接板11的一端与支撑座17顶部贴合，通过压板191对支撑座17和连接柱15进行压合，可以提高连接的稳定性和连接安全性。
支撑座17远离连接板11一侧的外径小于靠近连接板11一侧的外径，支撑座17远离连接板11一侧的内径大于连接通孔18内径，小于连接柱15外径，可以确保支撑座压套在连接柱上，可以提高轮眉与车厢边梁连接的稳定性和连接可靠性。
连接螺钉19为十字自攻螺钉，可以进一步提高连接稳定性。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车身轮眉安装结构，包括轮眉(1)以及与轮眉(1)相连的车厢边梁(2)，所述轮眉(1)包括连接板(11)和与连接板(11)垂直的弧形护板(12)，所述连接板(11)与车厢边梁(2)相连，其特征在于，所述连接板(11)面向车厢边梁(2)的一侧设置有与连接板(11)平行的长条形的导向板(13)，所述导向板(13)长度方向两端对称连接支腿(14)，所述导向板(13)中心处设置有与导向板(13)垂直的连接柱(15)，所述连接柱(15)轴线与连接板(11)垂直，所述连接柱(15)沿其回转方向均布多个定位凸条(16)，所述车厢边梁(2)设置有对应连接柱(15)的通孔(21)，所述连接柱(15)贯穿该通孔(21)，所述连接柱(15)长度方向远离连接板(11)的一端同轴套设有支撑座(17)，所述支撑座(17)为圆台型座，所述连接柱(15)沿其轴线设置有连接通孔(18)，所述连接通孔(18)中连接有连接螺钉(19)。
2.根据权利要求1所述的一种车身轮眉安装结构，其特征在于，所述连接螺钉(19)的螺帽处同轴连接有压板(191)。
3.根据权利要求2所述的一种车身轮眉安装结构，其特征在于，所述连接螺钉(19)同时贯穿支撑座(17)及连接通孔(18)，所述压板(191)面向连接板(11)的一端与支撑座(17)顶部贴合。
4.根据权利要求1所述的一种车身轮眉安装结构，其特征在于，所述支撑座(17)远离连接板(11)一侧的外径小于靠近连接板(11)一侧的外径，所述支撑座(17)远离连接板(11)一侧的内径大于连接通孔(18)内径，小于连接柱(15)外径。
5.根据权利要求1所述的一种车身轮眉安装结构，其特征在于，所述连接螺钉(19)为十字自攻螺钉。
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- 2021-12-17 CN CN202122043891.7U patent/CN215883535U/zh active Active
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