CN112590683B - 汽车控制器固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车控制器固定结构，塑料支架的两侧设有第一连接接部和第一卡接部，控制器本体的两侧设有第二连接部和第二卡接部；第一连接部包括部分圆孔、过渡部、限位部和避让区，第二连接部包括圆柱和限位凸台，限位部和过渡部形成通道，圆柱通过通道时挤压限位部向避让区运动，圆柱通过通道后配合在部分圆孔内时限位部回弹将圆柱压住限位、两侧第二连接部上的限位凸台将塑料支架和控制器本体轴向限位；第一卡接部包括卡勾和弧形槽，第二卡接部包括带有卡槽的安装柱，安装后安装柱的一侧配合在弧形槽内、卡勾穿出卡槽将安装柱另一侧压紧限位，卡槽留有卡勾进出的避让空间。本发明的控制器本体装拆快速、方便，降低了金属对射频信号的干扰。
Description
技术领域
本发明汽车零部件领域，具体涉及一种汽车控制器固定结构。
背景技术
随着汽车电子技术的发展，汽车电气模块在整车成本上占有的比例越来越高，使用的控制模块越来越多，现有的汽车控制器固定方法主要有两种：
第一种是在控制器本体上注塑工艺预留安装孔，通过螺栓螺母将控制器与金属安装支架铆接固定。这种方法通过螺栓螺母固定，增加了标准件的使用数量以及整车成本和重量，同时安装过程较为繁杂，需要在分装台装配，而且在拆卸维修时，由于整车上空间较小，部分位置需要专用工具拆卸，通用性低。
第二种是在控制器本体上注塑工艺预留卡接部，通过金属支架上的卡接部与控制器本体上的卡接部固定。这种方法中，金属支架与控制器本体通过卡接部连接后，再通过螺栓螺母固定在车身钣金上，随着控制器模块集成度提高，对信号的及时性和准确性要求较高，而金属支架对控制器射频信号有衰减，因此对金属支架结构设计、硬件设计、控制器本体布置、信号标定等方面要求高，而且在拆卸时，需要将金属支架和控制器本体同时拆卸，再拆卸控制器本体，工作效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车控制器固定结构，本发明中控制器本体装拆快速、方便，维修效率高，本发明结构简单、总重小，减少了标准件数量，降低了金属对射频信号的干扰。
本发明所采用的技术方案是：
一种汽车控制器固定结构，包括塑料支架和控制器本体，塑料支架的两侧设有第一连接部和第一卡接部，控制器本体的两侧设有能与第一连接部配合的第二连接部和能与第一卡接部配合的第二卡接部；第一连接部包括部分圆孔、过渡部、限位部和避让区，第二连接部包括圆柱和设在圆柱上的限位凸台，限位部和过渡部形成通道，圆柱通过通道时挤压限位部向避让区运动，圆柱通过通道后配合在部分圆孔内时限位部回弹将圆柱压住限位、两侧第二连接部上的限位凸台将塑料支架和控制器本体轴向限位；第一卡接部包括卡勾和弧形槽，第二卡接部包括带有卡槽的安装柱，安装后安装柱的一侧配合在弧形槽内、卡勾穿出卡槽将安装柱另一侧压紧限位，卡槽留有卡勾进出的避让空间。
进一步地，安装柱上设有限位凸台，安装后两侧第二卡接部上的限位凸台将塑料支架和控制器本体轴向限位。
进一步地，安装柱上与弧形槽配合的一面为圆弧面、与卡勾配合的一面为平面。
进一步地，通道距离部分圆孔越近则越窄，限位部距离部分圆孔越近则越宽。
进一步地，安装控制器本体时，先将第二连接部配合在第一卡接部上，圆柱通过通道挤压限位部向避让区运动，圆柱通过通道后配合在部分圆孔内，限位部回弹将圆柱压住限位，两侧第二连接部上的限位凸台将塑料支架和控制器本体轴向限位，然后以圆柱为旋转轴，使控制器本体向塑料支架摆动，将第二卡接部配合在第一卡接部上，安装柱的一侧配合在弧形槽内、卡勾穿出卡槽将安装柱另一侧压紧限位。
进一步地，拆卸控制器本体时，先掰动卡勾使其不压紧安装柱，然后以圆柱为旋转轴，使控制器本体远离塑料支架摆动直至卡勾退出卡槽，然后向外拉控制器本体，使圆柱克服限位部的力退出部分圆孔和通道。
本发明的有益效果是：
本发明中控制器本体装拆快速、方便，维修效率高，本发明结构简单、总重小，减少了标准件数量，降低了金属对射频信号的干扰。
附图说明
图1是本发明实施例中塑料支架和控制器本体安装时的示意图。
图2是本发明实施例中塑料支架的结构示意图。
图3是本发明实施例中控制器本体的结构示意图。
图4是本发明实施例中塑料支架和控制器本体拆卸时的示意图。
图5是本发明实施例中第一连接部和第二连接部的装配示意图。
图6是本发明实施例中第一卡接部和第二卡接部的装配示意图。
图中：
1、塑料支架；101、第一卡接部；101-1、卡勾；101-2、弧形槽；102、第一连接部；102-1、部分圆孔；102-2、过渡部；102-3、限位部；102-4、避让区；
2、控制器本体；201、第二卡接部；201-1、卡槽；201-2、安装柱；202、第二连接部；202-1、圆柱；202-2、限位凸台。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1至图4所示，一种汽车控制器固定结构，包括塑料支架1和控制器本体2，塑料支架1的两侧设有第一连接部102和第一卡接部101，控制器本体2的两侧设有能与第一连接部102配合的第二连接部202和能与第一卡接部101配合的第二卡接部201。如图5所示，第一连接部102包括部分圆孔102-1、过渡部102-2、限位部102-3和避让区102-4，第二连接部202包括圆柱202-1和设在圆柱202-1上的限位凸台201-2，限位部102-3和过渡部102-2形成通道，圆柱202-1通过通道时挤压限位部102-3向避让区102-4运动，圆柱202-1通过通道后配合在部分圆孔102-1内时限位部102-3回弹将圆柱202-1压住限位、两侧第二连接部202上的限位凸台201-2将塑料支架1和控制器本体2轴向限位。如图6所示，第一卡接部101包括卡勾101-1和弧形槽101-2，第二卡接部201包括带有卡槽201-1的安装柱201-2，安装后安装柱201-2的一侧配合在弧形槽101-2内、卡勾101-1穿出卡槽201-1将安装柱201-2另一侧压紧限位，卡槽201-1留有卡勾101-1进出的避让空间。
如图1、图3和图6所示，在本实施例中，安装柱201-2上设有限位凸台，安装后两侧第二卡接部201上的限位凸台将塑料支架1和控制器本体2轴向限位，进一步加强了限位凸台将塑料支架1和控制器本体2的轴向限位效果。
如图5所示，在本实施例中，通道距离部分圆孔102-1越近则越窄，限位部102-3距离部分圆孔102-1越近则越宽。
如图6所示，在本实施例中，安装柱201-2上与弧形槽101-2配合的一面为圆弧面、与卡勾101-1配合的一面为平面。
安装控制器本体2时，先将第二连接部202配合在第一卡接部101上，圆柱202-1通过通道挤压限位部102-3向避让区102-4运动，圆柱202-1通过通道后配合在部分圆孔102-1内，限位部102-3回弹将圆柱202-1压住限位，两侧第二连接部202上的限位凸台201-2将塑料支架1和控制器本体2轴向限位，然后以圆柱202-1为旋转轴，使控制器本体2向塑料支架1摆动，将第二卡接部201配合在第一卡接部101上，安装柱201-2的一侧配合在弧形槽101-2内、卡勾101-1穿出卡槽201-1将安装柱201-2另一侧压紧限位。
拆卸控制器本体2时，先掰动卡勾101-1使其不压紧安装柱201-2，然后以圆柱202-1为旋转轴，使控制器本体2远离塑料支架1摆动直至卡勾101-1退出卡槽201-1，然后向外拉控制器本体2，使圆柱202-1克服限位部102-3的力退出部分圆孔102-1和通道。
本发明中控制器本体装拆快速、方便，维修效率高，本发明结构简单、总重小，减少了标准件数量，降低了金属对射频信号的干扰。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车控制器固定结构，其特征在于：包括塑料支架和控制器本体，塑料支架的两侧设有第一连接部和第一卡接部，控制器本体的两侧设有能与第一连接部配合的第二连接部和能与第一卡接部配合的第二卡接部；第一连接部包括部分圆孔、过渡部、限位部和避让区，第二连接部包括圆柱和设在圆柱上的限位凸台，限位部和过渡部形成通道，圆柱通过通道时挤压限位部向避让区运动，圆柱通过通道后配合在部分圆孔内时限位部回弹将圆柱压住限位、两侧第二连接部上的限位凸台将塑料支架和控制器本体轴向限位；第一卡接部包括卡勾和弧形槽，第二卡接部包括带有卡槽的安装柱，安装后安装柱的一侧配合在弧形槽内、卡勾穿出卡槽将安装柱另一侧压紧限位，卡槽留有卡勾进出的避让空间；
拆卸控制器本体时，先掰动卡勾使其不压紧安装柱，然后以圆柱为旋转轴，使控制器本体远离塑料支架摆动直至卡勾退出卡槽，然后向外拉控制器本体，使圆柱克服限位部的力退出部分圆孔和通道。
2.如权利要求1所述的汽车控制器固定结构，其特征在于：安装柱上设有限位凸台，安装后两侧第二卡接部上的限位凸台将塑料支架和控制器本体轴向限位。
3.如权利要求1所述的汽车控制器固定结构，其特征在于：安装柱上与弧形槽配合的一面为圆弧面、与卡勾配合的一面为平面。
4.如权利要求1所述的汽车控制器固定结构，其特征在于：通道距离部分圆孔越近则越窄，限位部距离部分圆孔越近则越宽。
5.如权利要求1至4任一所述的汽车控制器固定结构，其特征在于：安装控制器本体时，先将第二连接部配合在第一卡接部上，圆柱通过通道挤压限位部向避让区运动，圆柱通过通道后配合在部分圆孔内，限位部回弹将圆柱压住限位，两侧第二连接部上的限位凸台将塑料支架和控制器本体轴向限位，然后以圆柱为旋转轴，使控制器本体向塑料支架摆动，将第二卡接部配合在第一卡接部上，安装柱的一侧配合在弧形槽内、卡勾穿出卡槽将安装柱另一侧压紧限位。
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