CN215883485U - 汽车顶部电动升降行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车顶部电动升降行李架，包括：底部支架底座壳体，其上端对应设置在中部支撑滑动壳体的一端，且左右两侧的中部支撑滑动壳体的另一端安装有后支撑滑动壳体，且所述中部支撑滑动壳体的上端对应设置有顶部主体支架滑动壳体，左右两侧的顶部主体支架滑动壳体的内侧安装有前固定把手；中部固定支架，其固定设置在左右两侧的中部固定支架的一端；链动方连杆，其安装在所述顶部主体支架滑动壳体的侧面，且所述顶部主体支架滑动壳体的内部安装有电动装置。该汽车顶部行李架，采用新型的结构设计，使得本装置可以向汽车侧下方展开，便于将行李物品限定在汽车顶部，操作十分便捷，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行李架技术领域，具体为汽车顶部电动升降行李架。
背景技术
随着人们的生活水平不断提高，对开车自驾游活动兴趣更浓厚，由于随车行李舱存放休闲度假物品空间有限，则采用车顶行李架辅助装置放置自行车、行李箱等较大的物件，增加汽车的储物能力，但是行李架安装在汽车上使用还存在一些问题：
现行固定式汽车行李架，结构简单，捆绑物件需要借助辅助物登高方能解决，费时费力，操作效率低，并且不能很好的控制电机来驱动其内部平移和升降的目的。
所以需要针对上述问题设计汽车顶部电动升降行李架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车顶部电动升降行李架，以解决上述背景技术中提出市场上的现行固定式汽车行李架，结构简单，捆绑物件需要借助辅助物登高方能解决，费时费力，操作效率低，并且不能很好的控制电机来驱动其内部平移和升降的目的的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车顶部电动升降行李架，包括：
底部支架底座壳体，其上端对应设置在中部支撑滑动壳体的一端，且所述中部支撑滑动壳体的上端对应设置有顶部主体支架滑动壳体，左右两侧的顶部主体支架滑动壳体的内侧安装有前固定把手；
中部固定支架，其固定设置在左右两侧的中部支撑滑动壳体的一端，且左右两侧的中部支撑滑动壳体的另一端安装有后部固定支架；
链动方连杆，其安装在所述顶部主体支架滑动壳体的侧面，且所述顶部主体支架滑动壳体的内部安装有电动装置，以及一侧的顶部主体支架滑动壳体侧面转动连接有手柄摇动装置，同时所述顶部主体支架滑动壳体的前侧面安装有安全保险卡扣。
优选的，所述中部支撑滑动壳体的一端通过上支撑连杆与所述底部支架底座壳体相互连接，且所述中部支撑滑动壳体的另一端通过下支撑连杆与所述顶部主体支架滑动壳体相互连接，该部分结构便于将中部支撑滑动壳体、底部支架底座壳体以及顶部主体支架滑动壳体相互折叠起来，便于将行李架收纳放置在汽车顶部。
优选的，所述中部支撑滑动壳体的内侧贯穿设置有升降传动布带，所述中部支撑滑动壳体的内部安装有固定调节同步带，通过升降传动布带。
优选的，所述底部支架底座壳体的下端两侧对称固定有安装卡座，并且所述底部支架底座壳体通过安装卡座限定在汽车顶部。
优选的，所述上支撑连杆的一端与所述底部支架底座壳体内侧转动连接，且所述上支撑连杆的另一端与所述中部支撑滑动壳体内侧构成转动结构，通过上支撑连杆可以控制中部支撑滑动壳体的转动角度。
优选的，所述下支撑连杆的一端与所述中部支撑滑动壳体的内侧转动连接，且所述下支撑连杆的另一端与所述顶部主体支架滑动壳体下端内侧构成转动结构，以及所述顶部主体支架滑动壳体的侧面卡合滑动设置在所述中部支撑滑动壳体的内侧，通过下支撑连杆可以控制顶部主体支架滑动壳体的转动角度。
优选的，所述底部支架底座壳体与牵引带一端连接，且所述牵引带另一端与转轴的轴端相连接，所述转轴固定于顶部主体支架滑动壳体的一端，进而方便通过牵引带带动该装置进行升降。
优选的，所述底部支架底座壳体与电动装置、输出轴、同步轮以及转动同步带为一体化设置，所述底部支架底座壳体、顶部主体支架滑动壳体分别与转动同步带上下两端连接，所述同步轮旋转带动转动同步带并通过连接卡板联动底部支架底座壳体和顶部主体支架滑动壳体产生相反方向移动，所述输出轴的侧面固定连接有齿轮A，且所述齿轮A的外侧对应设置有齿轮B、齿轮C、齿轮D和驱动齿轮，所述齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D和驱动齿轮之间啮合连接构成平行移动驱动模块，进而通过以上设置，进而有效的对该装置进行平行移动。
优选的，所述手柄摇动装置的侧面固定连接有太阳轮，且所述太阳轮的侧面设置有齿圈和行星轮，并且所述齿圈的侧面对应设置有齿轮E、齿轮F、齿轮G和传动轮，所述齿圈、齿轮E、齿轮F、齿轮G和传动轮之间啮合连接构成升降移动驱动模块，通过以上设置，进而有效的对该装置进行升降移动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车顶部行李架，采用新型的结构设计，使得本装置可以便捷的控制中部支撑滑动壳体和顶部主体支架滑动壳体对应转动，中部支撑滑动壳体倾斜设置在底部支架底座壳体的侧面，顶部主体支撑滑动壳体水平设置在中间支撑滑动壳体的外侧，此时行李架的放置空间整体下降，便于将大件物体固定在行李架上，从而便于将大件行李限定在汽车顶部，装置操作便捷，节省体力。
附图说明
图1为本实用新型行李架展开立面结构示意图；
图2为本实用新型转轴和牵引带连接结构示意图；
图3为本实用新型输出轴和同步轮连接结构示意图；
图4为本实用新型转动同步带结构示意图；
图5为本实用新型驱动齿轮结构示意图；
图6为本实用新型齿轮A结构示意图；
图7为本实用新型手柄摇动装置结构示意图；
图8为本实用新型太阳轮结构示意图。
图中：1、底部支架底座壳体；2、中部支撑滑动壳体；201、转轴；202、牵引带；3、顶部主体支架滑动壳体；4、前固定把手；5、中部固定支架；6、后部固定支架；7、链动方连杆；8、电动装置；801、输出轴；802、同步轮；803、转动同步带；804、连接卡板；805、齿轮A；806、齿轮B；807、齿轮C；808、齿轮D；809、驱动齿轮；9、手柄摇动装置；901、太阳轮；902、齿圈；903、行星轮；904、齿轮E；905、齿轮F；906、齿轮G；907、传动轮；10、安全保险卡扣；11、上支撑连杆；12、下支撑连杆；13、升降传动布带；14、固定调节同步带；15、安装卡座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：汽车顶部电动升降行李架，包括：
底部支架底座壳体1，其上端对应设置有中部支撑滑动壳体2的一端，且中部支撑滑动壳体2的上端对应设置有顶部主体支架滑动壳体3，左右两侧的顶部主体支架滑动壳体3的内侧安装有前固定把手4；
中部固定支架5，其固定设置在左右两侧的中部支撑滑动壳体2的一端，且左右两侧的中部支撑滑动壳体2的另一端安装有后部固定支架6；
链动方连杆7，其安装在顶部主体支架滑动壳体3的侧面，且顶部主体支架滑动壳体3的内部安装有电动装置8，以及一侧的顶部主体支架滑动壳体3侧面转动连接有手柄摇动装置9，同时顶部主体支架滑动壳体3的前侧面安装有安全保险卡扣10。
中部支撑滑动壳体2的一端通过上支撑连杆11与底部支架底座壳体1相互连接，且中部支撑滑动壳体2的另一端通过下支撑连杆12与顶部主体支架滑动壳体3相互连接。
该装置通过手柄摇动装置9或者电动装置8可以控制中部支撑滑动壳体2和顶部主体支架滑动壳体3向汽车的侧面斜向展开，电动装置8通过遥控器发射信号指令，电路板控制电机内部的齿轮组件带动输出轴801旋转，输出轴801与顶部主体支架滑动壳体3上的转轴201同心连接，输出轴801联动转轴201旋转即实现电动完成行李架升降，便于将大件行李物品放置在顶部主体支架滑动壳体3上，操作便捷，省时省力，上支撑连杆11和下支撑连杆12对应转动，加固行李架展开后的整体强度，提高装置承载大件行李物品的效果。
中部支撑滑动壳体2的内侧贯穿设置有升降传动布带13，中部支撑滑动壳体2的内部安装有固定调节同步带14。
底部支架底座壳体1的下端两侧对称固定有安装卡座15，并且底部支架底座壳体1通过安装卡座15限定在汽车顶部。
上支撑连杆11的一端与底部支架底座壳体1内侧转动连接，且上支撑连杆11的另一端与中部支撑滑动壳体2内侧构成转动结构。
下支撑连杆12的一端与中部支撑滑动壳体2的内侧转动连接，且下支撑连杆12的另一端与顶部主体支架滑动壳体3下端内侧构成转动结构，以及顶部主体支架滑动壳体3的侧面卡合滑动设置在中部支撑滑动壳体2的内侧。
底部支架底座壳体1与牵引带202一端连接，且牵引带202另一端与转轴201的轴端相连接，转轴201固定于顶部主体支架滑动壳体3的一端。
底部支架底座壳体1与电动装置8、输出轴801、同步轮802以及转动同步带803为一体化设置，底部支架底座壳体1、顶部主体支架滑动壳体3分别与转动同步带803上下两端连接，同步轮802旋转带动转动同步带803并通过连接卡板804联动底部支架底座壳体1和顶部主体支架滑动壳体3产生相反方向移动，输出轴801的侧面固定连接有齿轮A805，且齿轮A805的外侧对应设置有齿轮B806、齿轮C807、齿轮D808和驱动齿轮809，齿轮A805、齿轮B806、齿轮C807、齿轮D808和驱动齿轮809之间啮合连接构成平行移动驱动模块。
手柄摇动装置9的侧面固定连接有太阳轮901，且太阳轮901的侧面设置有齿圈902和行星轮903，并且齿圈902的侧面对应设置有齿轮E904、齿轮F905、齿轮G906和传动轮907，齿圈902、齿轮E904、齿轮F905、齿轮G906和传动轮907之间啮合连接构成升降移动驱动模块。
通过安装卡座15将底部支架底座壳体1居中安装在汽车顶部，正常状态下顶部主体支架滑动壳体3、中部支撑滑动壳体2以及底部支架底座壳体1之间相互叠合，收纳设置在汽车顶部，将大件物品(如自行车等)限定在汽车顶部时，先打开安全保险卡扣10，向前侧滑动调节中部支撑滑动壳体2的位置，再通过电动装置8或者手柄摇动装置9控制顶部主体支架滑动壳体3向下滑动，手柄摇动装置9通过遥控器发射指令信号，控制内部电机运行使得传动轮907转动，在齿轮啮合组件的传动作用下控制动力向外输出，电动装置8通过遥控器发射指令信号，电路板控制电机通过内部的齿轮传动组件旋转；输出轴801与同步轮802同心连接，由此联动转动同步带803运动，当转动同步带803移动行程到位止步时产生电流阻断上升，电路控制板检测到电流变化指数即控制电机停止工作，即完成行李架电动平行移动，顶部主体支架滑动壳体3水平设置在中部支撑滑动壳体2的侧下方，转动手柄摇动装置9或者运行电动装置8将顶部主体支架滑动壳体3和中部支撑滑动壳体2推动叠合在底部支架底座壳体1的上端，操作便捷，较为省力。
工作原理：使用本装置时，首先根据图1-8中所示的结构，该装置通过手柄摇动装置9或者电动装置8可以控制中部支撑滑动壳体2和顶部主体支架滑动壳体3向汽车的侧面斜向展开，电动装置8通过遥控器发射信号指令，电路板控制电机内部的齿轮组件带动输出轴801旋转，输出轴801与顶部主体支架滑动壳体3上的转轴201同心连接，输出轴801联动转轴201旋转即实现电动完成行李架升降，便于将大件行李物品放置在顶部主体支架滑动壳体3上，操作便捷，省时省力，上支撑连杆11和下支撑连杆12对应转动，加固行李架展开后的整体强度，提高装置承载大件行李物品的效果。
通过安装卡座15将底部支架底座壳体1居中安装在汽车顶部，正常状态下顶部主体支架滑动壳体3、中部支撑滑动壳体2以及底部支架底座壳体1之间相互叠合，收纳设置在汽车顶部，将大件物品(如自行车等)限定在汽车顶部时，先打开安全保险卡扣10，向前侧滑动调节中部支撑滑动壳体2的位置，再通过电动装置8或者手柄摇动装置9控制顶部主体支架滑动壳体3向下滑动，电动装置8通过遥控器发射指令信号，电路板控制电机通过内部的齿轮组件旋转；输出轴801与同步轮802同心连接，由此联动转动同步带803运动，当转动同步带803移动行程到位止步时产生电流阻断上升，电路控制板检测到电流变化指数即控制电机停止工作，即完成行李架电动平行移动，顶部主体支架滑动壳体3水平设置在中部支撑滑动壳体2的侧下方，转动手柄摇动装置9或者运行电动装置8将顶部主体支架滑动壳体3和中部支撑滑动壳体2推动叠合在底部支架底座壳体1的上端，操作便捷，较为省力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.汽车顶部电动升降行李架，其特征在于，包括：
底部支架底座壳体，其上端对应设置在中部支撑滑动壳体的一端，且左右两侧的中部支撑滑动壳体的另一端安装有后支撑滑动壳体，且所述中部支撑滑动壳体的上端对应设置有顶部主体支架滑动壳体，左右两侧的顶部主体支架滑动壳体的内侧安装有前固定把手；
中部固定支架，其固定设置在左右两侧的中部固定支架的一端；
链动方连杆，其安装在所述顶部主体支架滑动壳体的侧面，且所述顶部主体支架滑动壳体的内部安装有电动装置，以及一侧的顶部主体支架滑动壳体侧面转动连接有手柄摇动装置，同时所述顶部主体支架滑动壳体的前侧面安装有安全保险卡扣。
2.根据权利要求1所述的汽车顶部电动升降行李架，其特征在于：所述中部支撑滑动壳体的一端通过上支撑连杆与所述底部支架底座壳体相互连接，且所述中部支撑滑动壳体的另一端通过下支撑连杆与所述顶部主体支架滑动壳体相互连接。
3.根据权利要求2所述的汽车顶部电动升降行李架，其特征在于：所述中部支撑滑动壳体的内侧贯穿设置有升降传动布带，所述中部支撑滑动壳体的内部安装有固定调节同步带。
4.根据权利要求1所述的汽车顶部电动升降行李架，其特征在于：所述底部支架底座壳体的下端两侧对称固定有安装卡座，并且所述底部支架底座壳体通过安装卡座限定在汽车顶部。
5.根据权利要求2所述的汽车顶部电动升降行李架，其特征在于：所述上支撑连杆的一端与所述底部支架底座壳体内侧转动连接，且所述上支撑连杆的另一端与所述中部支撑滑动壳体内侧构成转动结构。
6.根据权利要求2所述的汽车顶部电动升降行李架，其特征在于：所述下支撑连杆的一端与所述中部支撑滑动壳体的内侧转动连接，且所述下支撑连杆的另一端与所述顶部主体支架滑动壳体下端内侧构成转动结构，以及所述顶部主体支架滑动壳体的侧面卡合滑动设置在所述中部支撑滑动壳体的内侧。
7.根据权利要求1所述的汽车顶部电动升降行李架，其特征在于：所述底部支架底座壳体与牵引带一端连接，且所述牵引带另一端与转轴的轴端相连接，所述转轴固定于顶部主体支架滑动壳体的一端。
8.根据权利要求1所述的汽车顶部电动升降行李架，其特征在于：所述底部支架底座壳体与电动装置、输出轴、同步轮以及转动同步带为一体化设置，所述底部支架底座壳体、顶部主体支架滑动壳体分别与转动同步带上下两端连接，所述同步轮旋转带动转动同步带并通过连接卡板联动底部支架底座壳体和顶部主体支架滑动壳体产生相反方向移动，所述输出轴的侧面固定连接有齿轮A，且所述齿轮A的外侧对应设置有齿轮B、齿轮C、齿轮D和驱动齿轮，所述齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D和驱动齿轮之间啮合连接构成平行移动驱动模块。
9.根据权利要求1所述的汽车顶部电动升降行李架，其特征在于：所述手柄摇动装置的侧面固定连接有太阳轮，且所述太阳轮的侧面设置有齿圈和行星轮，并且所述齿圈的侧面对应设置有齿轮E、齿轮F、齿轮G和传动轮，所述齿圈、齿轮E、齿轮F、齿轮G和传动轮之间啮合连接构成升降移动驱动模块。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113561904A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-10-29 | 上海裕和机电有限公司 | 汽车顶部电动升降行李架 |
| CN113561904B (zh) * | 2021-09-13 | 2024-06-28 | 上海裕和机电有限公司 | 汽车顶部电动升降行李架 |
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| US20230082917A1 (en) * | 2021-09-13 | 2023-03-16 | Shanghai Yuhe Mechanical & Electrical Co., Ltd. | Car roof electric lifting luggage rack |
| CN113561904B (zh) * | 2021-09-13 | 2024-06-28 | 上海裕和机电有限公司 | 汽车顶部电动升降行李架 |
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