CN215883247U - 行车空调冷凝水循环利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车空调冷凝水循环利用装置，涉及空调冷凝水回收技术领域，它包括安装在行车驾驶室外的水箱和连接于水箱上的进水管和排水管，排水管上安装有排水阀，水箱内的底部设置有雾化器，水箱顶部安装有盖体，盖体上开设有出雾口和风口，盖体于风口处安装有小型轴流风机，出雾口连接有排雾管，排雾管的上端连接有出雾管，出雾管的一端口通入行车驾驶室内，另一端口位于行车驾驶室外，出雾管上靠近两个端口的位置分别安装有出雾阀。本实用新型解决了现有行车空调冷能水回收排放不合理，不能进行循环利用的问题。

Description

行车空调冷凝水循环利用装置

技术领域

本实用新型涉及空调冷凝水回收技术领域，尤其是一种用于高温恶劣环境且空调冷凝水不便直接外排的空调冷凝水循环利用装置。

背景技术

冶金行业行车在高温恶劣的环境中使用，行车空调每天24小时运行，每台空调所产生的冷凝水量多达15L。行车空调冷凝水的如果直接外排会有以下后果：1.空调冷凝水直接滴落或溅湿到产品表面，会导致产品腐蚀生锈，影响产品质量；2.滴落到安全走道，导致地面湿滑或积水，存在人员滑倒的隐患，也不利于现场环境管理；3.滴落到设备上，加速设备老化，缩短使用寿命。为避免上述不良后果，长期以来，行车空调冷凝水的排放，采用集水箱先收集起来，冷凝水从排水管中流入集水箱，水满时，行车工把行车开往排水区域，再手动打开排水阀将集水箱的水手动放空。此类行车空调冷凝水处理方法存在以下不足：1.水箱水满时，如果行车工忙于作业未及时排空水箱，水会产生溢出事故，水滴会滴到成品钢材表面造成锈蚀，滴到生产设备产生设备故障等严重后果；2.轧钢现场温度较高，空调满负荷运行，产生的冷凝水较多，行车作业中频繁把行车开去排水，严重影响生产作业效率；3.水箱采用手动排水方式，增加行车工的劳动强度，浪费许多非正常作业时间；4.现场环境高温且粉尘多，空调接水盘及排水阀容易生锈造成滴漏以及水质被铁锈雾染；5.炉后行车驾驶室两台专用空调工作室温最高时达50℃，湿度低于30%RH，工作环境恶劣，员工容易出现烦躁情绪，不利于员工身体健康，不利于安全作业；6.手动排水时身体、头、手部位需伸出安全护栏外作业，产生安全隐患，容易发生重大伤亡事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行车空调冷凝水循环利用装置，这种装置可以解决现有行车空调冷能水回收排放不合理，不能进行循环利用的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种行车空调冷凝水循环利用装置包括安装在行车驾驶室外的水箱和连接于所述水箱上的进水管和排水管，所述排水管上安装有排水阀，所述水箱内的底部设置有雾化器，所述水箱顶部安装有盖体，所述盖体上开设有出雾口和风口，所述盖体于风口处安装有小型轴流风机，所述出雾口连接有排雾管，所述排雾管的上端连接有出雾管，所述出雾管的一端口通入所述行车驾驶室内，另一端口位于所述行车驾驶室外，所述出雾管上靠近两个端口的位置分别安装有出雾阀。

上述行车空调冷凝水循环利用装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述水箱内设置有连接所述进水管的过滤器。

进一步的，所述盖体连接有位于所述风口下方的风机安装座，所述风机安装座包括三块挡板和一块安装板，其中两块所述挡板相互垂直连接并垂直连接于所述盖体之上，所述安装板、另一所述挡板分别水平连接于两块所述挡板的中部、底部，所述小型轴流风机放置在所述安装板上，所述安装板开设有与所述小型轴流风机连通的通孔，各所述挡板的靠近所述水箱的侧边与所述水箱的内壁具有通气空隙。

进一步的，所述盖体的底部设置有提手。

进一步的，所述盖体的一端与所述水箱相铰接，另一端与所述水箱相扣合。

进一步的，所述行车驾驶室内安装有湿度感应报警器。

进一步的，所述湿度感应报警器设定的湿度报警值为65%RH。

进一步的，所述雾化器是雾化量为4L/h的六头超声波雾化器。

进一步的，所述风口和所述出雾口的距离在10cm以上。

进一步的，所述水箱为方形的不锈钢储水箱。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、在水箱内设置雾化器雾化行车空调冷凝水，并通过排雾管和出雾管将雾化的冷凝水雾引入行车驾驶室，达到降温增湿的效果，或喷向空中不会造成滴漏，保证设备安全运行，节省劳动力，提高产品质量、生产安全系数和工作效率，维持良好工作环境，有利于员工身体健康；小型轴流风机即能确保足够的出雾量，有能降低成本，减轻装置的整体重量；而水箱设置盖体则便于检修内部元器件和清理水箱。

2、设置过滤器来过滤水质，可延长雾化片使用寿命。

3、在盖体的风口下方设置风机安装座来安装小型轴流风机，美观、安装方便，各挡板的设置可减小水雾对小型轴流风机的损害。

4、提手的设置以及盖体与箱体的连接结构，便于打开和关闭盖体。

5、行车驾驶室内安装湿度感应报警器，避免驾驶室内湿气过大，影响驾驶人员的身体健康。

6、雾化器的雾化量的设定以及风口和出雾口的间距，能确保足够的出雾量。

7、水箱采用方形的不锈钢储水箱，便于加工制作，且更适于高温隔离环境，能延长使用寿命。

附图说明

图1是本行车空调冷凝水循环利用装置的结构示意图。

图2是本行车空调冷凝水循环利用装置的主视图。

图3是图2的左视图。

图4是图2的俯视图。

附图标号说明：1、出雾管；1-1、出雾阀；2、排雾管；3、盖体；3-1、出雾口；3-2、风口；3-3、过线孔；4、水箱；5、雾化器；6、排水管；7、风机安装座；7-1、挡板；7-2、安装板；7-21、通孔；8、过滤器；9、进水管；10、提手。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1至图4所示的行车空调冷凝水循环利用装置主要包括出雾管1、排雾管2、盖体3、水箱4、雾化器5、排水管6、轴流风机（图中未示出）、过滤器8和进水管9，水箱4是由不锈钢制成的25L方形不锈钢储水箱，水箱4上端敞口，以便于维修和清洁，敞口端由盖体3封盖，盖体3的一端通过铰链与水箱4相铰接，另一端通过弹簧扣与水箱4扣合；盖体3上端面中部安装有提手10，便于打开和关闭。在水箱4一侧壁的上部和下部分别连接有进水管9、排水管6，排水管6上安装有排水阀，进水管9的外端与行车空调冷凝水管连接；在进水管9的内端连接安装于水箱4内的过滤器8，对空调冷凝水进行过滤，以延长雾化器5雾化片的使用寿命，并减少维护。本实施例的过滤器8为固定于水箱4上部侧壁的盒体，盒体内放置过滤棉，盒体底板开设有多个过滤孔。雾化器5布置在水箱4内的底部中间，根据每台空调冷凝水产生量约650ML/小时，每台行车两台空调，总的冷凝水产生量约为1.25L/小时，为确保雾化能力等于或高于空调冷凝水产生量，雾化器5采用的是雾化量4L/h的六头超声波雾化器。在盖体3上开设有出雾口3-1，出雾口3-1连接有排雾管2，排雾管2可通过快装接头与出雾口3-1连接，或是将排雾管2制成软管，以便检修和清洁时开盖。排雾管2的上端连接有出雾管1，出雾管1为三通管，其中部的开口与排雾管2连接，在出雾管1上靠近两个端口的位置分别安装有出雾阀1-1，排雾管2和出雾管1的接口位于两个出雾阀1-1之间；出雾管1的一个端口通入行车驾驶室内，另一个端口位于行车驾驶室外。行车驾驶室内安装有湿度感应报警器，湿度感应报警器设定的湿度报警值为65%RH。冷凝水雾化后，处于弥漫状态，在水箱4中流速比较慢且容易凝结为水珠，为加快雾化能力，在盖体3上开孔安装小型轴流风机进行外力施压，让水雾快速从出雾口3-1经管道散发到空气中，从而解决滴漏问题。小型轴流风机可使用8025型号的风机或其它小型风机。出于美观需求和安装便捷的考虑，盖体3上的风口3-2为方形口，该风口3-2亦作为小型轴流风机的安装口，风口3-2和出雾口3-1的距离在10cm以上。盖体3连接有位于风口3-2下方的风机安装座7，风机安装座7包括三块挡板7-1和一块安装板7-2，其中两块挡板7-1相互垂直连接并垂直连接于盖体3的风口3-2边缘处，安装板7-2、另一挡板7-1分别水平连接于两块垂直的挡板7-1的中部、底部，小型轴流风机放置在安装板7-2上，安装板7-2开设有与小型轴流风机连通的圆形的通孔7-21，各挡板7-1靠近水箱4的侧边与水箱的内壁具有通气空隙。盖体3上靠近风口3-2的位置处开设有过线孔3-3。

在行车驾驶室左侧用角钢焊接一个框架，将本行车空调冷凝水循环利用装置的水箱4放到框架内，然后组装好。水箱4下部的排水管6的排水阀处于常闭状态。工作时，打开出雾管1位于行车驾驶室内的出雾阀1-1，启动雾化器5和小型轴流风机，行车空调冷凝水经冷凝水管、进水管9进入过滤器8内进行过滤，过滤后的洁净冷凝水流入水箱4，水箱4底部的雾化器5对冷凝水进行雾化，冷凝水雾化后呈云雾状态弥漫在水箱4内部空间，运转的小型轴流风机向下送风施压，将水雾快速从出雾口3-1送入排雾管2内，水雾从排雾管2进入出雾管1，再从出雾管1的端口进入行车驾驶室内，达到增湿降温的效果。当湿度达到65%RH时，湿度感应报警器报警，则打开外排的出雾阀1-1，关闭驾驶室内排的出雾阀1-1，将雾化气向外排入空气即可。

本行车空调冷凝水循环利用装置可将冷凝水雾化后循环利用，通过管件吹送至驾驶室内，被热能快速吸收，降低驾驶室内温度和提高湿度，配合空调使用之后，驾驶室温度由56℃降到28℃，湿度由15%RH提高到65%RH，有效维持良好的操作环境，改善员工操作环境舒适度，利于员工身体健康以及安全操作。同时，还有效解决了空调冷凝水直排问题；避免空调冷凝水影响产品质量，提高产品合格率，减少质量异议，降低了作业人员劳动强度，提高作业环境安全及优化现场环境管理。

Claims (10)

1.一种行车空调冷凝水循环利用装置，包括安装在行车驾驶室外的水箱和连接于所述水箱上的进水管和排水管，所述排水管上安装有排水阀，其特征在于：所述水箱内的底部设置有雾化器，所述水箱顶部安装有盖体，所述盖体上开设有出雾口和风口，所述盖体于风口处安装有小型轴流风机，所述出雾口连接有排雾管，所述排雾管的上端连接有出雾管，所述出雾管的一端口通入所述行车驾驶室内，另一端口位于所述行车驾驶室外，所述出雾管上靠近两个端口的位置分别安装有出雾阀。

2.根据权利要求1所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述水箱内设置有连接所述进水管的过滤器。

3.根据权利要求2所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述盖体连接有位于所述风口下方的风机安装座，所述风机安装座包括三块挡板和一块安装板，其中两块所述挡板相互垂直连接并垂直连接于所述盖体之上，所述安装板、另一所述挡板分别水平连接于两块所述挡板的中部、底部，所述小型轴流风机放置在所述安装板上，所述安装板开设有与所述小型轴流风机连通的通孔，各所述挡板的靠近所述水箱的侧边与所述水箱的内壁具有通气空隙。

4.根据权利要求3所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述盖体的底部设置有提手。

5.根据权利要求4所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述盖体的一端与所述水箱相铰接，另一端与所述水箱相扣合。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述行车驾驶室内安装有湿度感应报警器。

7.根据权利要求6所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述湿度感应报警器设定的湿度报警值为65%RH。

8.根据权利要求7所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述雾化器是雾化量为4L/h的六头超声波雾化器。

9.根据权利要求8所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述风口和所述出雾口的距离在10cm以上。

10.根据权利要求9所述的行车空调冷凝水循环利用装置，其特征在于：所述水箱为方形的不锈钢储水箱。

Images