CN215880858U - 一种车辆悬架衬管内套加工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种车辆悬架衬管内套加工设备，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑条，所述底座的顶部设置有两个固定机构，两个所述固定机构之间设置有衬管内套，两个所述固定机构均包括移动架，两个所述移动架相对的一侧均活动连接有转轴。该车辆悬架衬管内套加工设备，通过第二伺服电机带动双向丝杆转动，从而使得两个滑块在滑槽的内部移动，且带动移动架移动，进而可以将衬管内套进行夹持固定，然后通过内螺纹旋钮将连接杆与两个限位圆板进行固定，进而使得第一伺服电机工作可以带动右侧转轴转动，并使得圆形夹板转动，并带动衬管内套一同进行转动，从而可以全面对衬管内套进行加工。

Description

一种车辆悬架衬管内套加工设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种车辆悬架衬管内套加工设备。

背景技术

在对车辆悬架衬管内套进行加工时，需要对衬管内套进行夹持固定，防止衬管内套发生移动，然而现有的衬管内套加工设备在对衬管内套进行固定时，不便于对衬管内套进行转动，进而不便于对衬管内套的侧表面进行全面加工，因此需要提出一种车辆悬架衬管内套加工设备来解决上述所出现的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆悬架衬管内套加工设备，具备在对衬管内套进行夹持固定时，可以对衬管内套进行转动，从而可以对衬管内套的表面进行全方位加工等优点，解决了在对衬管内套进行固定时，不便于对衬管内套进行转动，进而不便于对衬管内套的侧表面进行全面加工的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆悬架衬管内套加工设备，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑条，所述底座的顶部设置有两个固定机构，两个所述固定机构之间设置有衬管内套，两个所述固定机构均包括移动架，两个所述移动架相对的一侧均活动连接有转轴，所述转轴远离移动架的一侧固定连接有圆形夹板，所述圆形夹板远离转轴的一侧固定连接有限位圆板，所述圆形夹板远离转轴的一侧固定连接有环形橡胶垫，右侧所述移动架的右侧固定安装有第一伺服电机。

所述圆形夹板和限位圆板的内部均开设有左右贯穿的连通孔，所述连通孔的内部活动插接有连接杆，所述连接杆的侧表面设置有内螺纹旋钮，所述移动架的左右两侧均固定连接有固定座，所述底座的内部设置有圆槽，所述圆槽的内部活动连接有双向丝杆，所述底座的左侧固定安装有第二伺服电机，所述底座的顶部开设有两个滑槽，两个所述移动架的底部均固定连接有滑块，所述滑块的内部开设有左右贯穿的螺纹孔。

优选的，两个所述圆形夹板分别位于与衬管内套的左右两侧，所述环形橡胶垫远离圆形夹板的一侧与衬管内套的侧表面搭接，从而可以通过两个圆形夹板将衬管内套进行夹持固定，且通过环形橡胶垫可以提高固定效果。

优选的，所述限位圆板与衬管内套的内部相互适配，所述限位圆板位于衬管内套的内部，从而可以通过限位圆板来对衬管内套进行限位，防止衬管内套在两个圆形夹板之间出现位置偏移。

优选的，所述第一伺服电机的输出端贯穿右侧移动架的右侧，并延伸到右侧移动架的内部，所述第一伺服电机的输出端与右侧转轴的右侧固定连接，进而可以通过第一伺服电机工作带动转轴进行转动，进而可以带动衬管内套一同进行转动。

优选的，所述圆形夹板上的连通孔与限位圆板上的连通孔相互连通，所述连接杆左右两端的侧表面均设置为螺纹状，所述内螺纹旋钮与连接杆的侧表面螺纹连接，所述内螺纹旋钮与圆形夹板相对的一侧相互搭接，从而可以将连接杆与两个圆形夹板进行固定，进而使得右侧的圆形夹板转动可以带动左侧的圆形夹板一同进行转动，进而可以带动衬管内套转动。

优选的，所述圆槽的左右两侧分别与两个滑槽的内部连通，所述双向丝杆的左端与左侧滑槽的左侧壁转动连接，所述双向丝杆的右端与右侧滑槽的右侧壁转动连接，所述第二伺服电机的输出端与双向丝杆的左端固定连接，所述滑块与滑槽的内部滑动连接，所述双向丝杆与螺纹孔的内部螺纹连接，从而可以通过第二伺服电机转动带动双向丝杆转动，从而可以带动滑块在滑槽的内部进行左右移动。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆悬架衬管内套加工设备，具备以下有益效果：

1、该车辆悬架衬管内套加工设备，通过第二伺服电机带动双向丝杆转动，从而使得两个滑块在滑槽的内部移动，且带动移动架移动，进而可以将衬管内套进行夹持固定，然后通过内螺纹旋钮将连接杆与两个限位圆板进行固定，进而使得第一伺服电机工作可以带动右侧转轴转动，并使得圆形夹板转动，从而使得两个圆形夹板一同进行转动，并带动衬管内套一同进行转动，从而可以全面对衬管内套进行加工。

2、该车辆悬架衬管内套加工设备，通过将连接杆从连通孔的内部拆卸出来，然后通过第二伺服电机工作带动双向丝杆进行逆时针转动，使得两个滑块分别向左右两侧移动，并带动移动架移动，使得限位圆板可以从衬管内套的内部移动从出来，进而便于将衬管内套进行拆卸，操作更加简便。

附图说明

图1为本实用新型正面结构剖视图；

图2为本实用新型固定机构侧面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

其中：1、底座；2、支撑条；3、移动架；4、衬管内套；5、转轴；6、圆形夹板；7、限位圆板；8、环形橡胶垫；9、第一伺服电机；10、连通孔；11、连接杆；12、内螺纹旋钮；13、固定座；14、圆槽；15、双向丝杆；16、第二伺服电机；17、滑槽；18、滑块；19、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种车辆悬架衬管内套加工设备，包括底座1，底座1的底部固定连接有支撑条2，支撑条2的数量为两个，且通过支撑条2可以对底座1进行支撑固定，底座1的顶部设置有两个固定机构，两个固定机构关于底座1的中轴线左右对称，两个固定机构之间设置有衬管内套4，两个固定机构均包括移动架3，两个移动架3相对的一侧均活动连接有转轴5，转轴5远离移动架3的一侧固定连接有圆形夹板6，圆形夹板6的直径大于衬管内套4的内径，圆形夹板6远离转轴5的一侧固定连接有限位圆板7，限位圆板7与衬管内套4的内部相互适配，限位圆板7位于衬管内套4的内部，当通过两个限位圆板7将衬管内套4进行夹持固定时，使得限位圆板7位于衬管内套4的内部，且通过限位圆板7可以对衬管内套4进行限位，防止衬管内套4进行上下移动，圆形夹板6远离转轴5的一侧固定连接有环形橡胶垫8，通过环形橡胶垫8可以提高圆形夹板6与衬管内套4之间的固定效果，且可以对衬管内套4进行保护，防止衬管内套4的表面出现磨损，两个圆形夹板6分别位于与衬管内套4的左右两侧，环形橡胶垫8远离圆形夹板6的一侧与衬管内套4的侧表面搭接，右侧移动架3的右侧固定安装有第一伺服电机9，第一伺服电机9的输出端贯穿右侧移动架3的右侧，并延伸到右侧移动架3的内部，第一伺服电机9的输出端与右侧转轴5的右侧固定连接，进而可以通过第一伺服电机9工作带动右侧转轴5进行转动。

圆形夹板6和限位圆板7的内部均开设有左右贯穿的连通孔10，圆形夹板6和限位圆板7的圆心位于同一水平高度，且位于同一直线上，圆形夹板6和限位圆板7的内部均设置有两个连通孔10，且两个连通孔10关于圆形夹板6的圆心前后对称，连通孔10的内部活动插接有连接杆11，连接杆11的数量为两个，且两个连接杆11关于圆形夹板6的圆形左右对称，连接杆11的侧表面设置有内螺纹旋钮12，每个连接杆11的左右两端均设置有内螺纹旋钮12，圆形夹板6上的连通孔10与限位圆板7上的连通孔10相互连通，连接杆11左右两端的侧表面均设置为螺纹状，内螺纹旋钮12与连接杆11的侧表面螺纹连接，内螺纹旋钮12与圆形夹板6相对的一侧相互搭接，从而可以通过两个内螺纹旋钮12相对的一侧分别与两个圆形夹板6相背的一侧搭接，且两个内螺纹旋钮12分别与连接杆11的左右两端转动连接，从而可以将连接杆11固定在两个限位圆板7内部的连通孔10中，防止连接杆11进行转动，且通过右侧限位圆板7转动可以带动左侧限位圆板7进行转动，移动架3的左右两侧均固定连接有固定座13，固定座13的底部与滑块18的顶部固定，从而可以提高移动架3与滑块18之间的固定效果，底座1的内部设置有圆槽14，圆槽14的内部活动连接有双向丝杆15，底座1的左侧固定安装有第二伺服电机16，底座1的顶部开设有两个滑槽17，两个滑槽17关于底座1的中轴线左右对称，两个移动架3的底部均固定连接有滑块18，滑块18的内部开设有左右贯穿的螺纹孔19，圆槽14的左右两侧分别与两个滑槽17的内部连通，双向丝杆15的左端与左侧滑槽17的左侧壁转动连接，双向丝杆15的右端与右侧滑槽17的右侧壁转动连接，第二伺服电机16的输出端与双向丝杆15的左端固定连接，滑块18与滑槽17的内部滑动连接，通过滑槽17可以对滑块18进行限位，使得滑块18只能在滑槽17的内部进行左右移动，双向丝杆15与螺纹孔19的内部螺纹连接，进而可以通过第二伺服电机16工作带动双向丝杆15进行转动，且可以带动滑块18在双向丝杆15上进行左右移动，且两个滑块18的移动方向相反。

在使用时，将衬管内套4放置在两个圆形夹板6之间，且使得衬管内套4与限位圆板7的位置相对应，然后通过第二伺服电机16工作，带动双向丝杆15顺时针转动，使得两个滑块18分别在两个滑槽17的内部向中间进行移动，从而可以带动两个移动架3向衬管内套4方向进行移动，并使得限位圆板7位于衬管内套4的内部，且两个环形橡胶垫8与衬管内套4的左右两侧搭接，进而可以通过两个圆形夹板6将衬管内套4进行夹持固定，然后将连接杆11与连通孔10的内部插接，并使得连接杆11的左右两端分别与两个固定机构内部的连通孔10插接，然后将内螺纹旋钮12与连接杆11的侧表面螺纹连接，当内螺纹旋钮12与圆形夹板6相对的一侧搭接时，则可以将连接杆11与两个圆形夹板6进行固定，从而使得右侧的圆形夹板6转动可以带动右侧的圆形夹板6转动，然后通过第一伺服电机9工作带动右侧转轴5转动，并使得右侧圆形夹板6转动，从而可以带动两个圆形夹板6之间的衬管内套4进行转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆悬架衬管内套加工设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有支撑条(2)，所述底座(1)的顶部设置有两个固定机构，两个所述固定机构之间设置有衬管内套(4)，两个所述固定机构均包括移动架(3)，两个所述移动架(3)相对的一侧均活动连接有转轴(5)，所述转轴(5)远离移动架(3)的一侧固定连接有圆形夹板(6)，所述圆形夹板(6)远离转轴(5)的一侧固定连接有限位圆板(7)，所述圆形夹板(6)远离转轴(5)的一侧固定连接有环形橡胶垫(8)，右侧所述移动架(3)的右侧固定安装有第一伺服电机(9)；

所述圆形夹板(6)和限位圆板(7)的内部均开设有左右贯穿的连通孔(10)，所述连通孔(10)的内部活动插接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的侧表面设置有内螺纹旋钮(12)，所述移动架(3)的左右两侧均固定连接有固定座(13)，所述底座(1)的内部设置有圆槽(14)，所述圆槽(14)的内部活动连接有双向丝杆(15)，所述底座(1)的左侧固定安装有第二伺服电机(16)，所述底座(1)的顶部开设有两个滑槽(17)，两个所述移动架(3)的底部均固定连接有滑块(18)，所述滑块(18)的内部开设有左右贯穿的螺纹孔(19)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆悬架衬管内套加工设备，其特征在于：两个所述圆形夹板(6)分别位于与衬管内套(4)的左右两侧，所述环形橡胶垫(8)远离圆形夹板(6)的一侧与衬管内套(4)的侧表面搭接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆悬架衬管内套加工设备，其特征在于：所述限位圆板(7)与衬管内套(4)的内部相互适配，所述限位圆板(7)位于衬管内套(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种车辆悬架衬管内套加工设备，其特征在于：所述第一伺服电机(9)的输出端贯穿右侧移动架(3)的右侧，并延伸到右侧移动架(3)的内部，所述第一伺服电机(9)的输出端与右侧转轴(5)的右侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆悬架衬管内套加工设备，其特征在于：所述圆形夹板(6)上的连通孔(10)与限位圆板(7)上的连通孔(10)相互连通，所述连接杆(11)左右两端的侧表面均设置为螺纹状，所述内螺纹旋钮(12)与连接杆(11)的侧表面螺纹连接，所述内螺纹旋钮(12)与圆形夹板(6)相对的一侧相互搭接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆悬架衬管内套加工设备，其特征在于：所述圆槽(14)的左右两侧分别与两个滑槽(17)的内部连通，所述双向丝杆(15)的左端与左侧滑槽(17)的左侧壁转动连接，所述双向丝杆(15)的右端与右侧滑槽(17)的右侧壁转动连接，所述第二伺服电机(16)的输出端与双向丝杆(15)的左端固定连接，所述滑块(18)与滑槽(17)的内部滑动连接，所述双向丝杆(15)与螺纹孔(19)的内部螺纹连接。

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