CN215879511U - 一种车用不锈钢薄壁管管箍成型模具 - Google Patents
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Abstract
一种车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，包括凹模、模柄、轴承以及凸模，所述凹模为圆柱体，内部设有台阶孔，外壁上开有与待加工不锈钢管管箍大小相对应的环形槽；所述凸模为圆柱体，外壁设有与环形槽对应的突出部；所述轴承安装于凹模的台阶孔中，模柄一端与轴承的内圈固定连接，可随轴承内圈转动。通过本实用新型的实施，能有效的利用车床解决薄壁不锈钢管管箍的加工，特别适合于多品种小批量的生产企业采用，同时，本模具结构简单，操作简便、对设备的要求低、降低了加工成本、提高了零件加工效率及材料利用率，特别适合于多品种小批量的生产企业采用。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工领域，具体涉及一种车用不锈钢薄壁管管箍成型模具。
背景技术
管箍，作为工业管道连接中常用的一种配件，因为其使用方便，广泛应用于民用建筑、工业、农业等领域。当前技术中，加工不锈钢薄壁管管箍还是使用常规方法，在管箍的成型段难以加工，尤其涉及多品种小批量加工时，往往难以适应，加工效率以及材料利用率低，因此，亟需提供一种专门用于不锈钢薄壁管管箍成型的加工模具，以满足小批量加工时的需求，提高加工效率以及材料利用率。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用不锈钢薄壁管管箍成型模具。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，包括凹模、模柄、轴承以及凸模，所述凹模为圆柱体，内部设有台阶孔，外壁上开有与待加工不锈钢管管箍大小相对应的环形槽；所述凸模为圆柱体，外壁设有与环形槽对应的突出部；所述轴承安装于凹模的台阶孔中，模柄一端与轴承的内圈固定连接，可随轴承内圈转动。
进一步的，所述轴承与凹模为过盈装配。
进一步的，所述模柄一端设有圆柱台，圆柱台前部插入轴承中，后部顶于所述轴承的内圈上。
进一步的，所述轴承为圆柱滚子轴承。
进一步的，所述凸模外径大小与待加工不锈钢管的内径大小相适应。
进一步的，所述圆柱台的顶端设有外螺纹，将模柄与轴承进行紧固连接时，通过一螺母旋入外螺纹将圆柱台与所述轴承的内圈进行紧固连接。
进一步的，还包括一个垫圈垫于螺母与轴承之间。
进一步的，所述垫圈的外径大小小于所述轴承的内圈外径大小。
本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型的实施，能有效的利用车床解决薄壁不锈钢管管箍的加工，特别适合于多品种小批量的生产企业采用，同时，本模具结构简单，操作简便、对设备的要求低、降低了加工成本、提高了零件加工效率及材料利用率，特别适合于多品种小批量的生产企业采用。
附图说明
图1是本实用新型连接有轴承与模柄的凹模结构示意图；
图2是本实用新型的凸模结构示意图；
图中：1-凹模，11-环形槽，2-模柄，21-圆柱台，3-轴承，4-凸模， 41-突出部。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1-2所示，一种车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，包括凹模1、模柄2、轴承3以及凸模4，所述凹模1为圆柱体，内部设有台阶孔，外壁上开有与待加工不锈钢管管箍大小相对应的环形槽11；所述凸模4 为圆柱体，外壁设有与环形槽11对应的突出部41；所述轴承3安装于凹模1的台阶孔中，模柄2一端与轴承3的内圈固定连接，可随轴承3 内圈转动。
所述轴承3与凹模1为过盈装配。
所述模柄2一端设有圆柱台21，圆柱台21前部插入轴承3中，后部顶于所述轴承3的内圈上。
所述轴承3为圆柱滚子轴承。
所述凸模4外径大小与待加工不锈钢管的内径大小相适应。
所述圆柱台21的顶端设有外螺纹，将模柄2与轴承3进行紧固连接时，通过一螺母旋入外螺纹将圆柱台21与所述轴承3的内圈进行紧固安装，还包括一个垫圈垫于螺母与轴承3之间，所述垫圈的外径大小小于所述轴承的内圈外径大小。
使用时将凸模4夹紧在车床的卡盘上，凹模1的模柄3压紧在车床的刀架上。将不锈钢管薄壁管的内孔套在凸模4上，再操纵车床手柄使刀架上凹模1挤压钢管外表面，启动车床使车床主轴旋转，在凹模1 的环形槽11与凸模4的突出部41的共同作用下冷挤压变形，达到成形管箍目的。
所述模柄2为铣四方类似刀杆，牢靠装夹到车床刀架上；将4#凸模装夹到车床夹头上，随着车床主轴转动，模柄2连接的凹模1和车床夹头上凸模4共同作用，通过调整刀架的进刀量来调节凸模4与凹模1 之间的间隙，控制成形的尺寸。
零件成形好以后，停车并退刀架便可直接取出工件，部分熟练工可以实现退刀不停车上下工件，可大大的提高劳动效率。
Claims (8)
1.一种车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，其特征在于：包括凹模、模柄、轴承以及凸模，
所述凹模为圆柱体，内部设有台阶孔，外壁上开有与待加工不锈钢管管箍大小相对应的环形槽；
所述凸模为圆柱体，外壁设有与环形槽对应的突出部；
所述轴承安装于凹模的台阶孔中，模柄一端与轴承的内圈固定连接，可随轴承内圈转动。
2.如权利要求1所述的车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，其特征在于：所述轴承与凹模为过盈装配。
3.如权利要求1所述的车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，其特征在于：所述模柄一端设有圆柱台，圆柱台前部插入轴承中，后部顶于所述轴承的内圈上。
4.如权利要求1所述的车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，其特征在于：所述轴承为圆柱滚子轴承。
5.如权利要求1所述的车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，其特征在于：所述凸模外径大小与待加工不锈钢管的内径大小相适应。
6.如权利要求3所述的车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，其特征在于：所述圆柱台的顶端设有外螺纹，将模柄与轴承进行紧固连接时，通过一螺母旋入外螺纹将圆柱台与所述轴承的内圈进行紧固连接。
7.如权利要求6所述的车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，其特征在于：还包括一个垫圈垫于螺母与轴承之间。
8.如权利要求7所述的车用不锈钢薄壁管管箍成型模具，其特征在于：所述垫圈的外径大小小于所述轴承的内圈外径大小。
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