CN215860652U - 机动泵 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种机动泵，包括：第一泵体，包括第一杆体和第一出液口；第二泵体，包括第二杆体和第二出液口；发动机，包括输出端，用于同时驱动第一杆体和第二杆体；第一流道，与第二出液口相连，另一端与第一出液口相连；第二流道，一端与第二出液口相连；第一阀体，位于第一流道，用于控制第一流道的通断；第二阀体，位于第二流道，用于控制第二流道的通断，第二阀体的状态和第一阀体的状态相反；第一泵体、第一阀体和第二泵体通过第一流道连接于一体，第二阀体和第二泵体通过第二流道连接于一体，使第一泵体、第二泵体、第一阀体和第二阀体连接于一体。本申请提供的机动泵，能够极大地节省安装空间，还能避免漏油和压力内泄。

Description

机动泵

技术领域

本申请涉及动力泵技术领域，特别是涉及一种机动泵。

背景技术

随着消防液压破拆行业的进步，为了消防人员作业时顺手、便捷，动力源需要越来越轻便。柱塞作为动力源的核心，其设计尤为重要。

现在市面上的各种动力源为了追求设备运作快速而设计出二级泵，包括高压柱塞和低压柱塞。在作业压力相对小时两个柱塞同时为设备输送流量从而使设备运转更加迅速。在达到设定压力值时，高压柱塞将单向阀组件封堵，使低压柱塞的流量回流至油箱。

但是二级泵结构的动力源需要较大的安装空间，而且各组件安装时需要很多个密封结构，若任何一处出现故障就将导致动力源失去工作能力。

实用新型内容

本申请主要解决的技术问题是提供一种机动泵，能够极大地节省安装空间，还能避免漏油和压力内泄。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种机动泵，包括：

第一泵体，包括第一杆体和第一出液口，所述第一出液口位于所述第一杆体延伸方向的一侧；

第二泵体，包括第二杆体和第二出液口，所述第二出液口位于所述第二杆体延伸方向的一侧；

发动机，包括输出端，所述输出端用于同时驱动所述第一杆体和所述第二杆体；

第一流道，一端与所述第二出液口相连，另一端与所述第一出液口相连；

第二流道，一端与所述第二出液口相连；

第一阀体，位于所述第一流道，用于控制所述第一流道的通断；

第二阀体，位于所述第二流道，用于控制所述第二流道的通断，所述第二阀体的状态和所述第一阀体的状态相反；

其中，所述第一泵体、所述第一阀体和所述第二泵体通过所述第一流道连接于一体，所述第二阀体和第二泵体通过所述第二流道连接于一体，使所述第一泵体、第二泵体、第一阀体和第二阀体连接于一体。

进一步地，所述输出端包括输出轴，所述第一杆体和所述第二杆体平行设置，所述第一杆体和所述输出轴垂直设置。

进一步地，所述第二杆体的直径大于所述第一杆体的直径，所述第二杆体的长度等于所述第一杆体的长度，且所述第一杆体和所述第二杆体对齐设置。

进一步地，所述第一泵体包括第一进液口，所述第二泵体包括第二进液口，所述第一进液口和所述第二进液口的朝向相同；所述机动泵还包括：

第一油箱；

进液流道，所述进液流道的一端和所述第一油箱相连，所述进液流道的另一端与所述第一进液口和所述第二进液口均相连；

出液流道，所述出液流道的一端与所述第一出液口相连，所述出液流道的另一端用于与设备相连。

进一步地，所述机动泵还包括：

第三流道，与所述第一出液口相连；

第三阀体，位于所述第三流道，用于控制所述第三流道的通断；

其中，所述设备的压力低于第一预定值时，所述第二阀体关闭，所述第一阀体打开，所述第二出液口的液体流入所述出液流道；所述设备的压力高于第一预定值时，所述第二阀体打开，所述第一阀体关闭，所述第二出液口的液体从所述第二阀体流出；

所述设备的压力低于第二预定值时，所述第三阀体关闭，所述第一出液口的液体从所述第二阀体流出；所述设备的压力高于第二预定值时，所述第三阀体打开，所述第一出液口的液体从所述第三阀体流出；所述第二预定值大于所述第一预定值。

进一步地，所述第二流道的一端与所述第二出液口相连，所述第二流道的另一端与所述第一油箱相连；

和/或，所述第三流道的一端与所述第一出液口相连，所述第三流道的另一端与所述第一油箱相连。

进一步地，所述出液流道与所述第一出液口相连的一端设有第四阀体，所述第四阀体为单向阀，允许液体流入所述出液流道；

所述进液流道与所述第一进液口相连的一端设有第五阀体，所述第五阀体为单向阀，允许液体从所述进液流道流入所述第一进液口；所述进液流道与所述第二进液口相连的一端设有第六阀体，所述第六阀体为单向阀，允许液体从所述进液流道流入所述第二进液口。

进一步地，所述第四阀体的朝向垂直于所述第一杆体的延伸方向；所述第五阀体和所述第六阀体的朝向平行于所述第一杆体的延伸方向。

进一步地，所述机动泵还包括：

第二油箱；

第一壳体，所述第二油箱和所述第一油箱均位于第一壳体内；所述第一壳体内设有隔板，所述第二油箱和所述第一油箱分别位于所述隔板的两侧，所述隔板上设有第一通孔，所述第二油箱和所述第一油箱通过所述第一通孔相连通；所述第二油箱的容积大于所述第一油箱的容积。

进一步地，所述机动泵还包括泵板，所述泵板固定安装在所述发动机上；所述第一泵体和所述第二泵体安装在所述泵板背离所述发动机的一侧；

其中，所述泵板上设有散热部。

区别于现有技术的情况，本申请的有益效果是：

本申请实施方式提供的机动泵，用发动机驱动第一泵体和第二泵体，第一泵体、第一阀体和第二泵体通过第一流道连接于一体，第二阀体和第二泵体通过第二流道连接于一体，使第一泵体、第二泵体、第一阀体和第二阀体连接于一体，实现了将第一泵体、第二泵体、第一阀体和第二阀体融合在一个小型模块中，从而能够极大地节省安装空间，还能避免漏油和压力内泄。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1为本实施方式中所提供的一种机动泵的部分结构示意图；

图2为图1的另一个视角的立体结构示意图；

图3为图1的主视图；

图4为图3的左视图；

图5为本实施方式中所提供的一种机动泵的整体结构示意图；

图6为本实施方式中所提供的一种第一油箱和第二油箱的结构示意图；

图7为图5的部分结构示意图。

附图标记说明：

1、第一泵体；2、第二泵体；3、第一流道；31、第一段；32、第二段；4、第一阀体；5、第二阀体；6、第一杆体；7、第二杆体；8、复位弹簧；9、第二壳体；10、第三壳体；11、第四阀体；12、第五阀体；13、第六阀体；14、发动机；15、输出轴；16、第一油箱；17、第一壳体；18、泵板；19、底座；20、散热部；21、第一通孔；22、隔板；X、第一方向。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的另一个元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中另一个元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

具有二级泵结构的动力源，一般需要在高压柱塞组件旁分别加装低压柱塞组件、转换阀组件、单向阀组件，有的甚至还要加装一个吸油阀组件。这样的设计不仅需要很大的安装空间，而且各组件安装时需要很多个密封结构，若任何一处出现故障就将导致动力源失去工作能力。为了解决该问题，本申请提供一种机动泵，可以将第一泵体1、第二泵体2、第一阀体4和第二阀体5融合在一个小型模块中，以节约安装空间。

请参阅图1至图7。本申请实施方式提供一种机动泵，包括第一泵体1、第二泵体2、发动机14、第一流道3、第二流道、第一阀体4和第二阀体5。

其中第一泵体1包括第一杆体6和第一出液口(图未示)，第一出液口位于第一杆体6延伸方向的一侧。第二泵体2包括第二杆体7和第二出液口(图未示)，第二出液口位于第二杆体7延伸方向的一侧。发动机14包括输出端，输出端用于同时驱动第一杆体6和第二杆体7。第一流道3的一端与第二出液口相连，另一端与第一出液口相连。第二流道的一端与第二出液口相连。第一阀体4位于第一流道3，用于控制第一流道3的通断。第二阀体5位于第二流道，用于控制第二流道的通断。第二阀体5的状态和第一阀体4的状态相反。第一泵体1、第一阀体4和第二泵体2通过第一流道3连接于一体，第二阀体5和第二泵体2通过第二流道连接于一体，使第一泵体1、第二泵体2、第一阀体4和第二阀体5连接于一体。

本申请实施方式提供的机动泵，实现了将第一泵体1、第二泵体2、第一阀体4和第二阀体5融合在一个小型模块中，从而能够极大地节省安装空间，还能避免漏油和压力内泄，防止动力源过于臃肿、隐患过多。

在本实施方式中，如图7所示，输出端包括输出轴15。第一杆体6和第二杆体7平行设置，第一杆体6和输出轴15垂直设置，从而可以优化机动泵的结构，缩小其安装空间。如图2所示，第一杆体6和第二杆体7外沿轴向可设置复位弹簧8，用于帮助第一杆体6和第二杆体7复位。

进一步地，如图1和图3所示，第二杆体7的直径大于第一杆体6的直径，第二杆体7的长度等于第一杆体6的长度，且第一杆体6和第二杆体7对齐设置，使得第一泵体1输出的流量小于第二泵体2输出的流量，即第一泵体1为高压柱塞泵，第二泵体2为低压柱塞泵。

在本实施方式中，第一泵体1包括第一进液口(图未示)，第二泵体2包括第二进液口(图未示)，第一进液口和第二进液口的朝向相同，从而可以优化机动泵的结构，缩小其安装空间。

如图1所示，第一泵体1包括第二壳体9，第二泵体2包括第三壳体10。第一杆体6、第一进液口和第一出液口位于第二壳体9内，第二杆体7、第二进液口和第二出液口位于第三壳体10内。第一进液口和第一出液口位于第一杆体6轴向的一侧，第二进液口和第二出液口位于第二杆体7轴向的一侧，由于第一杆体6和第二杆体7对齐设置，第一进液口、第一出液口、第二进液口和第二出液口分别位于第一杆体6和第二杆体7沿轴向的同一侧。

如图1所示，第二壳体9和第三壳体10沿第一方向X排列。在垂直于第一方向X以及垂直于第一杆体6轴向的方向上，机动泵具有相对的第一侧和第二侧(图未示)。第三壳体10在第一侧和第二侧分别设置有第一出口和第二出口(图未示)。第二壳体9在第一方向X上背离第三壳体10的一侧设有第三出口(图未示)。第一流道3通过第一出口与第二出液口连通，第一流道3通过第三出口与第二出液口连通，第二流道通过第二出口与第二出液口连通。

其中，如图1和图4所示，第一流道3可以大致呈L型，即第一流道3至少具有沿第一方向X延伸的第一段31、以及沿第一侧至第二侧(垂直于第一方向X)的方向延伸的第二段32，从而可以将第一泵体1和第二泵体2连接为一体。

在本实施方式中，机动泵还可以包括第一油箱16、进液流道和出液流道(图未示)。进液流道的一端和第一油箱16相连，进液流道的另一端与第一进液口和第二进液口均相连。出液流道的一端与第一出液口相连，出液流道的另一端用于与设备相连，从而机动泵可以为设备提供液压。

在一种优选的实施方式中，机动泵还可以包括第三流道和第三阀体(图未示)。第三流道与第一出液口相连。第三阀体位于第三流道，用于控制第三流道的通断。

本申请实施方式对第三阀体的位置不做限定，可以和上述第一泵体1、第二泵体2、第一阀体4和第二阀体5一体设置，也可以单独设置。考虑到第一泵体1、第二泵体2、第一阀体4和第二阀体5一体设置后，空间较为紧凑，为了不影响各部件的功能，优选地，将第三阀体单独设置在机动泵内。

在本实施方式中，设备的压力低于第一预定值时，第二阀体5关闭，第一阀体4打开，第二出液口的液体流入出液流道。设备的压力高于第一预定值时，第二阀体5打开，第一阀体4关闭，第二出液口的液体从第二阀体5流出。

设备的压力低于第二预定值时，第三阀体关闭，第一出液口的液体从第二阀体5流出；设备的压力高于第二预定值时，第三阀体打开，第一出液口的液体从第三阀体流出。第二预定值大于第一预定值。

在本实施方式中，第二流道的一端与第二出液口相连，第二流道的另一端与第一油箱16相连。第三流道的一端与第一出液口相连，第三流道的另一端与第一油箱16相连。在第一杆体6的轴向上，第一油箱16可以位于第一进液口、第一出液口、第二进液口和第二出液口背对第一杆体6(或第二杆体7)的一侧。

在本实施方式中，第一阀体4为单向阀，只允许液体从第二出液口流向第一出液口。第二阀体5为单向阀，只允许液体从第二出液口流出至第二流道。

具体的，出液流道与第一出液口相连的一端设有第四阀体11，第四阀体11为单向阀，只允许液体流入出液流道。第四阀体11的朝向垂直于第一杆体6的延伸方向。

在本实施方式中，进液流道与第一进液口相连的一端设有第五阀体12，第五阀体12为单向阀，只允许液体从进液流道流入第一进液口。进液流道与第二进液口相连的一端设有第六阀体13，第六阀体13为单向阀，允许液体从进液流道流入第二进液口。第五阀体12和第六阀体13的朝向平行于第一杆体6的延伸方向。

其中，第五阀体12和第六阀体13可以作为吸油阀，第四阀体11可以作为出油阀。第三阀体可以作为高压溢流阀。

在一个具体的应用场景中，油从第五阀体12进入第一泵体1，被第一杆体6压入第四阀体11进入设备工作，同时油从第六阀体13进入第二泵体2，被第二杆体7挤压，经过第一流道3的第一阀体4，与第一出液口流出的液体汇合，进入第四阀体11后再进入设备工作，此时机动泵提供的压力值小于第一预定值。

在设备所需压力值升高至第一预定值(即第二阀体5的额定压力)时，第一阀体4关闭，将第一流道3封堵，使第二出液口流出的液体无法与第一出液口流出的液体汇合，第二阀体5打开，则第二流道流通，此时第二出液口流出的液体会经过第二流道进入第一油箱16，此时机动泵提供的压力值大于第一预定值并小于第二预定值。

若设备的压力值持续升高，达到第二预定值(即第三阀体的设定值)时，第三阀体打开，多余的压力流量将通过第三流道回流至第一油箱16。

如图5和图6所示，机动泵还包括第二油箱(图未示)和第一壳体17。第二油箱和第一油箱16均位于第一壳体17内。第一壳体17内设有隔板22，第二油箱和第一油箱16分别位于隔板22的两侧。隔板22上设有第一通孔21，第二油箱和第一油箱16通过第一通孔21相连通。第二油箱的容积大于第一油箱16的容积。优选的，隔板22所在平面与输出轴15的轴向垂直，第一通孔21沿输出轴15的轴向延伸。第一油箱16位于隔板22靠近泵板18的一侧，第二油箱位于隔板22远离泵板18的一侧。

第一油箱16始终处于装满状态，为第一泵体1和第二泵体2供油。当第一油箱16的油被第一泵体1和/或第二泵体2抽走后，第二油箱的油会立即进到第一油箱16，使第一油箱16始终处于装满状态。在本实施方式中，第二油箱与第一油箱16通过第一壳体17一体设置，不仅节省了成本与安装空间，还避免了因第一油箱16、第二油箱分体设计所导致的安装漏油隐患。

如图5所示，机动泵还包括泵板18，泵板18固定安装在发动机14上，输出轴15可以穿设泵板18。第一泵体1和第二泵体2安装在泵板18背离发动机14的一侧，泵板18上设有散热部20。散热部20可以是具有散热功能的散热片，也可以是散热槽。

在本实施方式中，可以将第一泵体1、第二泵体2、第一阀体4和第二阀体5一体设置的小型模块称为复合泵体。多个复合泵体可以沿输出轴15的周向均匀分布，从而进一步提高机动泵的效率。具体的，每个复合泵体的第一杆体6、第二杆体7的延伸方向均和输出轴15的轴向垂直。

如图5和图7所示，机动泵还设有底座19，用于支撑发动机14。发动机14可以通过紧固件固定安装于底座19的上表面。本申请实施方式中的发动机14可以为汽油发动机。

需要说明的是，在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本说明书的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。

多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种机动泵，其特征在于，包括：

第一泵体，包括第一杆体和第一出液口，所述第一出液口位于所述第一杆体延伸方向的一侧；

第二泵体，包括第二杆体和第二出液口，所述第二出液口位于所述第二杆体延伸方向的一侧；

发动机，包括输出端，所述输出端用于同时驱动所述第一杆体和所述第二杆体；

第一流道，一端与所述第二出液口相连，另一端与所述第一出液口相连；

第二流道，一端与所述第二出液口相连；

第一阀体，位于所述第一流道，用于控制所述第一流道的通断；

第二阀体，位于所述第二流道，用于控制所述第二流道的通断，所述第二阀体的状态和所述第一阀体的状态相反；

其中，所述第一泵体、所述第一阀体和所述第二泵体通过所述第一流道连接于一体，所述第二阀体和第二泵体通过所述第二流道连接于一体，使所述第一泵体、第二泵体、第一阀体和第二阀体连接于一体。

2.根据权利要求1所述的机动泵，其特征在于，

所述输出端包括输出轴，所述第一杆体和所述第二杆体平行设置，所述第一杆体和所述输出轴垂直设置。

3.根据权利要求2所述的机动泵，其特征在于，

所述第二杆体的直径大于所述第一杆体的直径，所述第二杆体的长度等于所述第一杆体的长度，且所述第一杆体和所述第二杆体对齐设置。

4.根据权利要求2所述的机动泵，其特征在于，所述第一泵体包括第一进液口，所述第二泵体包括第二进液口，所述第一进液口和所述第二进液口的朝向相同；所述机动泵还包括：

第一油箱；

进液流道，所述进液流道的一端和所述第一油箱相连，所述进液流道的另一端与所述第一进液口和所述第二进液口均相连；

出液流道，所述出液流道的一端与所述第一出液口相连，所述出液流道的另一端用于与设备相连。

5.根据权利要求4所述的机动泵，其特征在于，所述机动泵还包括：

第三流道，与所述第一出液口相连；

第三阀体，位于所述第三流道，用于控制所述第三流道的通断；

其中，所述设备的压力低于第一预定值时，所述第二阀体关闭，所述第一阀体打开，所述第二出液口的液体流入所述出液流道；所述设备的压力高于第一预定值时，所述第二阀体打开，所述第一阀体关闭，所述第二出液口的液体从所述第二阀体流出；

所述设备的压力低于第二预定值时，所述第三阀体关闭，所述第一出液口的液体从所述第二阀体流出；所述设备的压力高于第二预定值时，所述第三阀体打开，所述第一出液口的液体从所述第三阀体流出；所述第二预定值大于所述第一预定值。

6.根据权利要求5所述的机动泵，其特征在于，

所述第二流道的一端与所述第二出液口相连，所述第二流道的另一端与所述第一油箱相连；

和/或，所述第三流道的一端与所述第一出液口相连，所述第三流道的另一端与所述第一油箱相连。

7.根据权利要求4所述的机动泵，其特征在于，

所述出液流道与所述第一出液口相连的一端设有第四阀体，所述第四阀体为单向阀，允许液体流入所述出液流道；

所述进液流道与所述第一进液口相连的一端设有第五阀体，所述第五阀体为单向阀，允许液体从所述进液流道流入所述第一进液口；所述进液流道与所述第二进液口相连的一端设有第六阀体，所述第六阀体为单向阀，允许液体从所述进液流道流入所述第二进液口。

8.根据权利要求7所述的机动泵，其特征在于，

所述第四阀体的朝向垂直于所述第一杆体的延伸方向；所述第五阀体和所述第六阀体的朝向平行于所述第一杆体的延伸方向。

9.根据权利要求4所述的机动泵，其特征在于，所述机动泵还包括：

第二油箱；

第一壳体，所述第二油箱和所述第一油箱均位于第一壳体内；所述第一壳体内设有隔板，所述第二油箱和所述第一油箱分别位于所述隔板的两侧，所述隔板上设有第一通孔，所述第二油箱和所述第一油箱通过所述第一通孔相连通；所述第二油箱的容积大于所述第一油箱的容积。

10.根据权利要求9所述的机动泵，其特征在于，所述机动泵还包括泵板，所述泵板固定安装在所述发动机上；所述第一泵体和所述第二泵体安装在所述泵板背离所述发动机的一侧；

其中，所述泵板上设有散热部。

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