CN215860376U - 一种发动机机油冷却及滤清系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机机油冷却及滤清系统，其包括发动机油底壳及主油管道，其中：主油管道的进油端与发动机油底壳连通，主油管道的出油端与发动机的进油口连接，主油管道上依次设置有机油泵、止回阀、机油冷却器、机油滤清器；机油冷却器包括底板、顶芯板，其中：底板上设置有进水管、进油孔及出油孔，顶芯板上设置有出水管，进油孔经主油管道与止回阀连接，出油孔经主油管道与机油滤清器连接；底板和顶芯板之间设置有芯片组，芯片组内设置有水道和油道，水道的一端与进水管连通，水道的另一端与出水管连通，油道的一端与进油孔连通，油道的另一端与出油孔连通。本实用新型实现了对机油的循环冷却及滤清处理，其结构简单、易于维护。

Description

一种发动机机油冷却及滤清系统

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种发动机机油冷却及滤清系统。

背景技术

发动机的齿轮需要机油进行润滑，使用过的机油经机油滤清器滤清后再回流至发动机内。由于机油的温度较高，因此滤清前需要对机油进行冷却处理。现有技术中，机油冷却器与机油滤清器一般被集成在一起，其结构复杂、难于维护。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种发动机机油冷却及滤清系统，其具体技术方案如下：

一种发动机机油冷却及滤清系统，包括发动机油底壳及主油管道，其中：

所述主油管道的进油端与所述发动机油底壳连通，所述主油管道的出油端与发动机的进油口连接，所述主油管道上依次设置有机油泵、止回阀、机油冷却器、机油滤清器；

所述机油冷却器包括底板、顶芯板，其中：

所述底板上设置有进水管、进油孔及出油孔，所述顶芯板上设置有出水管，所述进油孔经所述主油管道与所述止回阀连接，所述出油孔经所述主油管道与所述机油滤清器连接；

所述底板和所述顶芯板之间设置有芯片组，芯片组内设置有水道和油道，所述水道的一端与所述进水管连通，所述水道的另一端与所述出水管连通，所述油道的一端与所述进油孔连通，所述油道的另一端与所述出油孔连通，所述水道和所述油道内分别设置有水翅片和油翅片。

在一些实施例中，所述芯片组包括底芯片和顶芯片，所述底芯片连接在所述底板上，所述顶芯片连接在所述顶芯板上，所述底芯片和所述顶芯片之间设置有若干中间芯片，所述底芯片、所述中间芯片和所述顶芯片之间保持有间隙，所述油道和所述水道设置在所述间隙内。

在一些实施例中，所述油道和所述水道间隔设置。

在一些实施例中，所述发动机机油冷却及滤清系统还包括泄压管道，所述泄压管道的进油端连接在所述机油泵和所述止回阀之间的所述主油管道上，所述泄压管道的出油端与所述发动机油底壳连通，所述泄压管道上设置有可开合的泄压阀。

在一些实施例中，所述发动机机油冷却及滤清系统还包括旁通管道，所述旁通管道的进油端连接在所述止回阀和所述机油冷却器之间的所述主油管道上，所述旁通管道的出油端与所述机油滤清器的进油口连接，所述旁通管道上设置有可开合的旁通阀。

本实用新型提供了一种发动机机油冷却及滤清系统，其实现了对机油的循环冷却及滤清处理，与现通过有技术相比，其具有结构简单、易于维护的优点。此外，本实用新型中的机油冷却器能够有效增加机油与冷却介质之间的接触面积，提升冷却效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型的发动机机油冷却及滤清系统的结构示意图；

图2为本实用新型中的机油冷却器在第一个视角下的结构示意图；

图3为本实用新型中的机油冷却器在第二个视角下的结构示意图；

图4为本实用新型中的机油冷却器在第三个视角下的结构示意图；

图5为本实用新型中的机油冷却器的分拆结构示意图；

图1至图5中包括：

发动机油底壳1、机油泵2、卸压阀3、止回阀4、机油冷却器5、旁通阀6、机油滤清器7。

底板51、顶芯板52、进水管53、出水管54、进油孔51a、出油孔51b、底芯片55、顶芯片56、中间芯片57、水翅片58、油翅片59。

水道A、油道B。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例1

现有技术中的发动机机油滤清系统，机油冷却器与机油滤清器一般被集成在一起，其结构复杂、难于维护。

鉴于此，本实施例提供了一种发动机机油冷却及滤清系统，如图1所示，该发动机机油冷却及滤清系统包括发动机油底壳1及主油管道，其中：

主油管道的进油端与发动机油底壳1连通，主油管道的出油端与发动机的进油口连接，主油管道上依次设置有机油泵2、止回阀4、机油冷却器5及机油滤清器7。

发动机工作过程中，高温机油流入至发动机油底壳1内并经主油管道循环回发动机内。具体的：

在机油泵2的驱动下，发动机油底壳1内的高温机油首先经止回阀4流入至机油冷却器5内，高温机油在机油冷却器5内与冷却介质产生热交换从而被冷却，冷却后的机油接着流入至机油滤清器7，其中的杂质被机油滤清器7滤除。经滤清后的机油最终回流至发动机内以实现循环利用。

与传统的循环滤清系统相比，本实用新型中，机油泵2、止回阀4、机油冷却器5及机油滤清器7依次设置在主油管道上，机油在流动过程中先后实现冷却及滤清，其具有结构简单、易于维护的优点。

继续参考图1所示，可选的，本实用新型提供的发动机机油冷却及滤清系统还包括泄压管道，泄压管道的进油端连接在机油泵2和止回阀4之间的主油管道上，泄压管道的出油端与发动机油底壳连通，泄压管道上设置有可开合的泄压阀3。当主油管道内的油压过高时，打开泄压阀3，主油管道内的部分机油经泄压管道回流至发动机油底壳1，从而实现泄压。

可选的，本实用新型提供的发动机机油冷却及滤清系统还包括旁通管道，旁通管道的进油端连接在止回阀4和机油冷却器5之间的主油管道上，旁通管道的出油端与机油滤清器7的进油口连接，旁通管道上设置有可开合的旁通阀6。当主油管道内机油的温度较低，或是机油冷却器5出现堵塞故障时，打开旁通阀6，主油管道内的机油能够部分或全部经旁通管道直接流入至机油滤清器7内。

实施例2

本实施例提供了一种机油冷却器，其特别适合于实施对机油的冷却。

如图1至图5所示，本实施例提供的机油冷却器5包括底板51、顶芯板52。其中：底板51上设置有进水管53、进油孔51a及出油孔51b，顶芯板52上设置有出水管54，进油孔51a经主油管道与止回阀4连接，出油孔51b经主油管道与机油滤清器7连接。

底板51和顶芯板之间设置有芯片组，芯片组内设置有水道A和油道B，其中，水道A的一端与进水管53连通，水道A的另一端与出水管54连通，油道B的一端与进油孔51a连通，油道B的另一端与出油孔51b连通，水道A和油道B内分别设置有水翅片58和油翅片59。

外部的冷却介质(如冷却水)经进水管53流入，经水道A后，最终经出水管54流出。同时，油底壳1内的高温机油经进油孔51a流入，经油道B后，最终经出油孔51b流入至机油滤清器7内。在此过程中，冷却介质与高温机油实施热交换，从而实现对高温机油的冷却。由于，水道A和油道B内分别设置有水翅片58和油翅片59，从而能够增加冷却介质与高温机油的热交换面积，提升冷却介质对高温机油的冷却效果。

可选的，芯片组包括底芯片55和顶芯片56，底芯片55连接在底板51上，顶芯片56连接在顶芯板52上，底芯片55和顶芯片56之间设置有若干中间芯片57，底芯片55、中间芯片54和顶芯片56之间保持有间隙，水道A和油道B设置在间隙内。芯片组由底芯片55、顶芯片56及若干中间芯片54层叠形成，如此，可以显著延长水道A和油道B的长度，从而进一步增加冷却介质与高温机油的热交换面积提升冷却介质对高温机油的冷却效果。

可选的，油道A和水道B间隔设置。如此，相当于，除最上层和最下层以后，各水道A的上下侧均存在油道B，各油道B的上下侧均存在水道A，进一步提升了冷却介质对高温机油的冷却效果。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种发动机机油冷却及滤清系统，其特征在于，所述发动机机油冷却及滤清系统包括发动机油底壳及主油管道，其中：

所述主油管道的进油端与所述发动机油底壳连通，所述主油管道的出油端与发动机的进油口连接，所述主油管道上依次设置有机油泵、止回阀、机油冷却器、机油滤清器；

所述机油冷却器包括底板、顶芯板，其中：

所述底板上设置有进水管、进油孔及出油孔，所述顶芯板上设置有出水管，所述进油孔经所述主油管道与所述止回阀连接，所述出油孔经所述主油管道与所述机油滤清器连接；

所述底板和所述顶芯板之间设置有芯片组，芯片组内设置有水道和油道，所述水道的一端与所述进水管连通，所述水道的另一端与所述出水管连通，所述油道的一端与所述进油孔连通，所述油道的另一端与所述出油孔连通，所述水道和所述油道内分别设置有水翅片和油翅片。

2.如权利要求1所述的发动机机油冷却及滤清系统，其特征在于，

所述芯片组包括底芯片和顶芯片，所述底芯片连接在所述底板上，所述顶芯片连接在所述顶芯板上，所述底芯片和所述顶芯片之间设置有若干中间芯片，所述底芯片、所述中间芯片和所述顶芯片之间保持有间隙，所述油道和所述水道设置在所述间隙内。

3.如权利要求1所述的发动机机油冷却及滤清系统，其特征在于，所述油道和所述水道间隔设置。

4.如权利要求1所述的发动机机油冷却及滤清系统，其特征在于，所述发动机机油冷却及滤清系统还包括泄压管道，所述泄压管道的进油端连接在所述机油泵和所述止回阀之间的所述主油管道上，所述泄压管道的出油端与所述发动机油底壳连通，所述泄压管道上设置有可开合的泄压阀。

5.如权利要求1所述的发动机机油冷却及滤清系统，其特征在于，所述发动机机油冷却及滤清系统还包括旁通管道，所述旁通管道的进油端连接在所述止回阀和所述机油冷却器之间的所述主油管道上，所述旁通管道的出油端与所述机油滤清器的进油口连接。

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