CN215860221U - 一种小隧洞二衬台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小隧洞二衬台车，涉及二衬台车技术领域，包括台车驱动架，所述台车驱动架的底端安装有四组支套架，且支套架的顶端皆与台车驱动架固定连接，所述支套架的底端设有基座，且基座的顶端延伸至支套架的内部，所述基座的底端安装有行走轮，且行走轮与基座活动连接，所述台车驱动架的内部安装有台车框架，所述台车框架的外部设有顶端模板，且顶端模板的底端安装有两组支撑框架，并且顶端模板通过支撑框架与台车框架固定连接，所述顶端模板下方的台车框架外部设有两组侧上模板。本实用新型不仅实现了小隧洞二衬台车稳定的上下调节驱动，提高了小隧洞二衬台车运行时的稳定性，高效的加快了小隧洞二衬台车模板铺装的速度。

Description

一种小隧洞二衬台车

技术领域

本实用新型涉及二衬台车技术领域，具体为一种小隧洞二衬台车。

背景技术

二衬台车是隧道施工中的重要设备，隧道混凝土衬砌不可或缺的施工设备，在隧道工程建设中，二衬台车使用得非常普遍，是工程建设中使用较多的一种，这是一种新的高科技设备，可以提高效率降低劳动强度，有简易衬砌台车、液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，液压衬砌台车又可分为边顶拱式、圆针梁式、底模针梁式、圆穿行式等，在铁路、公路、水利水电等的工程施工中被广泛使用，使用二衬台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了隧道施工的机械化程度。

现今市场上的此类二衬台车种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，现有的此类二衬台车在使用时一般不便于稳定的上下调节驱动，大大的影响了二衬台车使用时的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小隧洞二衬台车，以解决上述背景技术中提出二衬台车不便于稳定的上下调节驱动的问题。

本实用新型提供一种小隧洞二衬台车，采用如下的技术方案；

本实用新型提供一种小隧洞二衬台车，包括台车驱动架，所述台车驱动架的底端安装有四组支套架，且支套架的顶端皆与台车驱动架固定连接，所述支套架的底端设有基座，且基座的顶端延伸至支套架的内部，所述基座的底端安装有行走轮，且行走轮与基座活动连接，所述台车驱动架的内部安装有台车框架，所述台车框架的外部设有顶端模板，且顶端模板的底端安装有两组支撑框架，并且顶端模板通过支撑框架与台车框架固定连接，所述顶端模板下方的台车框架外部设有两组侧上模板，所述侧上模板下方的台车框架外部设有两组侧中模板，所述侧中模板下方的台车框架外部设有两组侧下模板。

可选的，所述支套架的外壁上安装有支撑液压缸，且支撑液压缸的底端安装有支撑推杆，并且支撑推杆的底端与基座相连接。

可选的，所述基座的外壁上安装有两组弹簧，且弹簧的顶端皆与支套架相连接，有利于弹簧结构稳定的连接。

可选的，所述顶端模板的底端安装有两组侧上液压缸，所述侧上液压缸的底端皆安装有侧上推杆，且侧上推杆的底端延伸至侧上模板的表面，有利于侧上推杆稳定的移动。

可选的，所述台车框架两侧的外壁上皆安装有侧中液压缸，且侧中液压缸的底端皆安装有侧中推杆，并且侧中推杆的底端延伸至侧中模板的表面，有利于侧中液压缸稳定的驱动。

可选的，所述台车框架两侧的外壁上皆安装有侧下液压缸，且侧下液压缸的底端皆安装有侧下推杆，并且侧下推杆的底端延伸至侧下模板的表面，有利于侧下液压缸结构可靠的连接。

可选的，所述台车驱动架的外壁上安装有控制面板，且控制面板内部单片机的输出端与支撑液压缸、侧上液压缸、侧中液压缸和侧下液压缸的输入端电性连接。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果；

通过操作控制面板打开四组支撑液压缸，支撑液压缸带动支套架往上移动，四组支撑液压缸配合来驱动台车驱动架上下的调节，台车框架带动支撑框架和顶端模板同步移动，实现了小隧洞二衬台车稳定的上下调节驱动，提高了小隧洞二衬台车运行时的稳定性；

通过操作控制面板打开两组侧上液压缸，侧上推杆驱动侧上模板移动，侧上模板与小隧洞内壁接触，来对侧上模板进行铺装，实现了小隧洞二衬台车内部侧向可靠的调节，提高了小隧洞二衬台车模板铺装的稳定性；

通过操作控制面板打开两组侧中液压缸,操作控制面板打开两组侧下液压缸，侧下推杆驱动侧下模板移动，侧中模板和侧下模板以及侧上模板来完成小隧洞侧向模板的铺装，实现了小隧洞二衬台车对模板测量快速的铺装，加快了小隧洞二衬台车模板铺装的速度。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的台车框架正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处局部内部放大结构示意图。

图中：1、台车驱动架；2、支套架；3、支撑液压缸；4、支撑推杆；5、弹簧；6、基座；7、行走轮；8、控制面板；9、支撑框架；10、台车框架；11、顶端模板；12、侧中液压缸；13、侧上模板；14、侧中推杆；15、侧中模板；16、侧下液压缸；17、侧下推杆；18、侧下模板；19、侧上推杆；20、侧上液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例一公开一种小隧洞二衬台车。参照图1，一种小隧洞二衬台车，包括台车驱动架1，台车驱动架1的底端安装有四组支套架2，且支套架2的顶端皆与台车驱动架1固定连接，支套架2的底端设有基座6，且基座6的顶端延伸至支套架2的内部。基座6与支套架2滑动连接，基座6方便对支套架2的高度进行调节。基座6的底端安装有行走轮7，且行走轮7与基座6活动连接。行走轮7来方便台车驱动架1进行前后移动，来方便对台车驱动架1进行位置的调节。

台车驱动架1的内部安装有台车框架10，台车框架10的外部设有顶端模板11，且顶端模板11的底端安装有两组支撑框架9，并且顶端模板11通过支撑框架9与台车框架10固定连接。支撑框架9起到结构连接支撑的作用。顶端模板11下方的台车框架10外部设有两组侧上模板13，侧上模板13下方的台车框架10外部设有两组侧中模板15，侧中模板15下方的台车框架10外部设有两组侧下模板18。

支套架2的外壁上安装有支撑液压缸3。支撑液压缸3起到动力驱动的功能，支撑液压缸3的型号为JRAB-1T-0。支撑液压缸3的底端安装有支撑推杆4，并且支撑推杆4的底端与基座6相连接，基座6的外壁上安装有两组弹簧5，且弹簧5的顶端皆与支套架2相连接。弹簧5起到对基座6和支套架2弹性支撑的功能。

通过操作控制面板8打开四组支撑液压缸3，在台车驱动架1对支套架2的支撑下，在基座6的支撑下，支撑液压缸3驱动支撑推杆4移动，根据力的相互作用，支撑液压缸3带动支套架2往上移动，基座6通过行走轮7方便在轨道上滑动，四组行走轮7配合来方便台车驱动架1进行前后的移动，四组支撑液压缸3配合来驱动台车驱动架1上下的调节，弹簧5对支套架2和基座6进行弹性的支撑，由台车驱动架1带动台车框架10移动，台车框架10带动支撑框架9和顶端模板11同步移动，顶端模板11与小隧洞顶端进行接触，来方便顶端模板11的安装固定，来方便后期混凝土的浇筑，实现了小隧洞二衬台车稳定的上下调节驱动，提高了小隧洞二衬台车运行时的稳定性。

参考图2-图4，顶端模板11的底端安装有两组侧上液压缸20。侧上液压缸20起到动力驱动的功能，侧上液压缸20的型号为JRAB-1T-3。侧上液压缸20的底端皆安装有侧上推杆19，且侧上推杆19的底端延伸至侧上模板13的表面，侧上推杆19与侧上模板13活动连接。

通过操作控制面板8打开两组侧上液压缸20，在顶端模板11的支撑下，侧上液压缸20驱动侧上推杆19移动，侧上推杆19驱动侧上模板13移动，在侧上液压缸20的驱动下，侧上模板13与小隧洞内壁接触，来对侧上模板13进行铺装，侧上模板13的顶端与顶端模板11底端紧密贴合一起，实现了小隧洞二衬台车内部侧向可靠的调节，提高了小隧洞二衬台车模板铺装的稳定性。

参考图2和图3，台车框架10两侧的外壁上皆安装有侧中液压缸12。侧中液压缸12起到动力驱动的功能，侧中液压缸12的型号为JRAB-1T-2。侧中液压缸12的底端皆安装有侧中推杆14，并且侧中推杆14的底端延伸至侧中模板15的表面，侧中推杆14与侧中模板15活动连接，台车框架10两侧的外壁上皆安装有侧下液压缸16。侧下液压缸16起到动力驱动的功能，侧下液压缸16的型号为JRAB-1T-1。侧下液压缸16的底端皆安装有侧下推杆17，并且侧下推杆17的底端延伸至侧下模板18的表面，侧下推杆17与侧下模板18活动连接。

台车驱动架1的外壁上安装有控制面板8，且控制面板8内部单片机的输出端与支撑液压缸3、侧上液压缸20、侧中液压缸12和侧下液压缸16的输入端电性连接。

通过操作控制面板8打开两组侧中液压缸12,侧中液压缸12驱动侧中推杆14移动，侧中推杆14驱动侧中模板15移动，在侧中液压缸12的驱动下，在台车框架10的支撑下，侧中模板15与小隧洞内壁接触，来对侧中模板15进行铺装，操作控制面板8打开两组侧下液压缸16,侧下液压缸16驱动侧下推杆17移动，侧下推杆17驱动侧下模板18移动，在侧下液压缸16的驱动下，在台车框架10的支撑下，侧下模板18与小隧洞内壁接触，侧中模板15和侧下模板18以及侧上模板13来完成小隧洞侧向模板的铺装，实现了小隧洞二衬台车对模板测量快速的铺装，加快了小隧洞二衬台车模板铺装的速度。

本实用新型的一种小隧洞二衬台车的实施原理为：外接电源，首先通过操作控制面板8打开四组支撑液压缸3，在台车驱动架1对支套架2的支撑下，在基座6的支撑下，支撑液压缸3驱动支撑推杆4移动，根据力的相互作用，支撑液压缸3带动支套架2往上移动，基座6通过行走轮7方便在轨道上滑动，四组行走轮7配合来方便台车驱动架1进行前后的移动，四组支撑液压缸3配合来驱动台车驱动架1上下的调节，弹簧5对支套架2和基座6进行弹性的支撑，由台车驱动架1带动台车框架10移动，台车框架10带动支撑框架9和顶端模板11同步移动，顶端模板11与小隧洞顶端进行接触，来方便顶端模板11的安装固定，来方便后期混凝土的浇筑。

其次通过操作控制面板8打开两组侧上液压缸20，在顶端模板11的支撑下，侧上液压缸20驱动侧上推杆19移动，侧上推杆19驱动侧上模板13移动，在侧上液压缸20的驱动下，侧上模板13与小隧洞内壁接触，来对侧上模板13进行铺装，侧上模板13的顶端与顶端模板11底端紧密贴合一起，实现了小隧洞二衬台车内部侧向可靠的调节，提高了小隧洞二衬台车模板铺装的稳定性。

最后通过操作控制面板8打开两组侧中液压缸12,侧中液压缸12驱动侧中推杆14移动，侧中推杆14驱动侧中模板15移动，在侧中液压缸12的驱动下，在台车框架10的支撑下，侧中模板15与小隧洞内壁接触，来对侧中模板15进行铺装，操作控制面板8打开两组侧下液压缸16,侧下液压缸16驱动侧下推杆17移动，侧下推杆17驱动侧下模板18移动，在侧下液压缸16的驱动下，在台车框架10的支撑下，侧下模板18与小隧洞内壁接触，侧中模板15和侧下模板18以及侧上模板13来完成小隧洞侧向模板的铺装，实现了小隧洞二衬台车对模板测量快速的铺装，加快了小隧洞二衬台车模板铺装的速度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种小隧洞二衬台车，包括台车驱动架（1），其特征在于：所述台车驱动架（1）的底端安装有四组支套架（2），且支套架（2）的顶端皆与台车驱动架（1）固定连接，所述支套架（2）的底端设有基座（6），且基座（6）的顶端延伸至支套架（2）的内部，所述基座（6）的底端安装有行走轮（7），且行走轮（7）与基座（6）活动连接，所述台车驱动架（1）的内部安装有台车框架（10），所述台车框架（10）的外部设有顶端模板（11），且顶端模板（11）的底端安装有两组支撑框架（9），并且顶端模板（11）通过支撑框架（9）与台车框架（10）固定连接，所述顶端模板（11）下方的台车框架（10）外部设有两组侧上模板（13），所述侧上模板（13）下方的台车框架（10）外部设有两组侧中模板（15），所述侧中模板（15）下方的台车框架（10）外部设有两组侧下模板（18）。

2.根据权利要求1所述的一种小隧洞二衬台车，其特征在于：所述支套架（2）的外壁上安装有支撑液压缸（3），且支撑液压缸（3）的底端安装有支撑推杆（4），并且支撑推杆（4）的底端与基座（6）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种小隧洞二衬台车，其特征在于：所述基座（6）的外壁上安装有两组弹簧（5），且弹簧（5）的顶端皆与支套架（2）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种小隧洞二衬台车，其特征在于：所述顶端模板（11）的底端安装有两组侧上液压缸（20），所述侧上液压缸（20）的底端皆安装有侧上推杆（19），且侧上推杆（19）的底端延伸至侧上模板（13）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种小隧洞二衬台车，其特征在于：所述台车框架（10）两侧的外壁上皆安装有侧中液压缸（12），且侧中液压缸（12）的底端皆安装有侧中推杆（14），并且侧中推杆（14）的底端延伸至侧中模板（15）的表面。

6.根据权利要求1所述的一种小隧洞二衬台车，其特征在于：所述台车框架（10）两侧的外壁上皆安装有侧下液压缸（16），且侧下液压缸（16）的底端皆安装有侧下推杆（17），并且侧下推杆（17）的底端延伸至侧下模板（18）的表面。

7.根据权利要求1所述的一种小隧洞二衬台车，其特征在于：所述台车驱动架（1）的外壁上安装有控制面板（8），且控制面板（8）内部单片机的输出端与支撑液压缸（3）、侧上液压缸（20）、侧中液压缸（12）和侧下液压缸（16）的输入端电性连接。

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