CN215042738U - 一种左右移动的平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种左右移动的平板车，包括：水平设置的面板，在面板上设置有支撑架，支撑架用于支撑面板；在面板的底部，设置有横移液压支撑架，横移液压支撑架的左右两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。使用该平板车，方便了在铁路隧道内梁轨道间的移动，能够快速到达隧道内指定区域。

Description

一种左右移动的平板车

技术领域

本实用新型属于隧道病害治理技术领域，具体涉及一种左右移动的平板车。

背景技术

铁路隧道运营后，一天内大部分时间都处于营运状态，天窗时间短，在使用施工台车进行隧道病害治理时，在沿隧道方向运动时，一般不存在什么问题，但是，在隧道内左右向移动时，一般需要多人协作，操作施工台车，耗费人力和时间，并不能很好的适应于运营隧道。当前，也出现了不少组合式的台车，但是可操作性不强，所占用的资源以及附加成本高，大大降低了它的可实施性，因此实际的隧道病害治理过程中很少听闻有使用上述创新设备的案例。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种左右移动的平板车，方便了在铁路隧道内梁轨道间的移动，快速到达隧道内指定区域。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种左右移动的平板车，包括：水平设置的面板，在面板上设置有支撑架，支撑架用于支撑面板。在面板的底部，设置有横移液压支撑架，横移液压支撑架的左右两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。

横移液压支撑架包括四个第一液压支腿，四个第一液压支腿横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板的底部滑动连接。

在同一列的两个第一液压支腿间连接有连接纵梁，在纵梁上前后间隔安装有两个双杆液压油缸，各双杆液压油缸均与连接纵梁相平行；双杆液压油缸的一端通过铰接耳板与面板的底部相连接，另一端通过铰接耳板与连接横梁相连接。

在第一液压支腿离开隧道内地面，支撑架支撑面板时，双杆液压油缸用于：提供动力，驱动横移液压支撑架在滑动挂件上横向左右移动。

进一步地，该支撑架设置于面板上，与上方的牵拉装置相连接，牵拉装置包括设横向设置于面板上方的滑轨，在滑轨上间隔设置有两个滑块，各滑块于下方对应位置的支撑架通过竖直设置的连接杆连接；双杆液压油缸提供动力，驱动面板横向左右移动。

进一步地，该滑动挂件为“L”形板，为四个，设置于面板底部壁面，且横向两排，纵向两列；其竖直臂垂直固定于面板的底部壁面，两列的“L”形板的水平臂的朝向相对，且朝向其所在端的相对端；一排中的两个“L”形板的水平臂的端部间的距离与连接横梁的长度相一致，水平臂用于承载连接横梁的两端。

本实用新型具有如下优点：1.该平板车具有横移及行走功能，无需外接电源即可在轨道上行走；可从一侧轨道横移至另一侧轨道，洞内作业结束后可自行横移至隧道内横通道，全程无需人员及辅助吊具，缩短了设备准备工作的时间，节约了成本。2.病害治理所需的部分小型设备和工具可直接放置在平板车上，随作业车一起存放于隧道横洞内，作业时上述设备和工具无需再搬上搬下，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型中平板车的正视图；

图2为本实用新型中横移液压支撑架的结构示意图；

图3为本实用新型中平板车的底盘系统的结构示意图；

图4为本实用新型中平板车的底盘系统的俯视图；

其中：2a.第一液压支腿，2c.底盘系统，2c₁.轮对，2c₂.箱体支撑弹簧，2c₃.箱体，2c₄.链条传动系统，2d.面板，2e.双杆液压油缸，7.支撑架。

具体实施方式

本实用新型一种左右移动的平板车，如图1所示，包括：水平设置的面板2d，在面板2d上设置有支撑架7，支撑架7用于支撑面板2d；在面板2d的底部，设置有横移液压支撑架，横移液压支撑架的左右两端均通过滑动挂件与面板2d的底部滑动连接。

如图2和3所示，该横移液压支撑架包括四个第一液压支腿2a，四个第一液压支腿2a横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个第一液压支腿2a间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各连接横梁的两端均通过滑动挂件与面板2d的底部滑动连接。

在同一列的两个第一液压支腿2a间连接有连接纵梁，在纵梁上前后间隔安装有两个双杆液压油缸2e，各双杆液压油缸2e均与连接纵梁相平行；双杆液压油缸2e的一端通过铰接耳板与面板2d的底部相连接，另一端通过铰接耳板与连接横梁相连接；在第一液压支腿2a离开隧道内地面，支撑架支撑面板2d时，双杆液压油缸2e用于：提供动力，驱动横移液压支撑架在滑动挂件上横向左右移动。

上述支撑架设置于面板2d上，与上方的牵拉装置相连接，牵拉装置包括设横向设置于面板2d上方的滑轨，在滑轨间隔设置有两个滑块，各滑块于下方对应位置的支撑架7通过竖直设置的连接杆连接；双杆液压油缸提供动力，驱动面板2d横向左右移动。

上述滑动挂件为“L”形板，为四个，设置于面板2d底部壁面，且横向两排，纵向两列；其竖直臂垂直固定于面板2d的底部壁面，两列的“L”形板的水平臂的朝向相对，且朝向其所在端的相对端；一排中的两个“L”形板的水平臂的端部间的距离与连接横梁的长度相一致，水平臂用于承载连接横梁的两端。

该左右移动的平板车用于营运隧道病害治理时使用，能够左右自动移动，调整其在运行隧道内横向的位置。该左右移动的平板车作为移动载体，其上固定设置作业台架，在平板车向左或右移动时，单次移动的距离是有限定的，其最大的移动距离与横梁的端部和“L”形板的水平臂叠放部分的长度相同。

如图4所示，在面板2d的底部，且位于中间还设置有底盘系统2c，底盘系统2c包括下端开口的箱体2c₃，箱体2c₃的上端与面板2d的底部固定连接，在箱体2c₃内，且位于左右两端设置有竖直向的箱体支撑弹簧2c₂，在各箱体支撑弹簧2c₂的下端安装有轮对2c₁，左右同一直线上的两个轮对2c₁间的间距与铁路隧道内轨道的宽度相一致；在各轮对2c₁上安装了链条传动系统2c₄，用于驱动轮对2c₁在轨道上前后滑行。

该种左右移动的平板车的运行过程如下：

平板车进入隧道，并行进至病害所在的截面。

第一液压支腿2a的底端向上收缩，离开隧道内的地面；横移液压支撑架架设于滑动挂件上；双杆液压油缸2e驱动横移液压支撑架朝向隧道左端或右端移动一段距离；移动后，第一液压支腿2a的底端向下伸展，至隧道1内的地面。

双杆液压油缸2e驱动面板2d朝向隧道左端或右端移动一段距离，其移动的距离与横移液压支撑架移动的距离相同。

重复上述左右移动的过程，至病害所在位置；病害治理后，平板车移动至隧道横洞内。

Claims (3)

1.一种左右移动的平板车，其特征在于，包括：

水平设置的面板(2d)，在所述面板(2d)上设置有支撑架(7)，所述支撑架(7)用于支撑所述面板(2d)；

在所述面板(2d)的底部，设置有横移液压支撑架，所述横移液压支撑架的左右两端均通过滑动挂件与所述面板(2d)的底部滑动连接；

所述横移液压支撑架包括四个第一液压支腿(2a)，四个所述第一液压支腿(2a)横向成两排，纵向成两列排布，每排的两个所述第一液压支腿(2a)间的顶部均各通过一连接横梁相连接，且各所述连接横梁的两端均向所在端的远端延伸，各所述连接横梁的两端均通过滑动挂件与所述面板(2d)的底部滑动连接；

在同一列的两个所述第一液压支腿(2a)间连接有连接纵梁，在所述纵梁上前后间隔安装有两个双杆液压油缸(2e)，各所述双杆液压油缸均与所述连接纵梁相平行；所述双杆液压油缸(2e)的一端通过铰接耳板与所述面板(2d)的底部相连接，另一端通过铰接耳板与所述连接横梁相连接；

在所述第一液压支腿(2a)离开隧道内地面，所述支撑架支撑所述面板(2d)时，所述双杆液压油缸(2e)用于：提供动力，驱动所述横移液压支撑架在所述滑动挂件上横向左右移动。

2.根据权利要求1所述的一种左右移动的平板车，其特征在于，所述支撑架设置于所述面板(2d)上，与上方的牵拉装置相连接，所述牵拉装置包括设横向设置于所述面板(2d)上方的滑轨，在所述滑轨上间隔设置有两个滑块，各所述滑块于下方对应位置的所述支撑架(7)通过竖直设置的连接杆连接；所述双杆液压油缸(2e)提供动力，驱动所述面板(2d)横向左右移动。

3.根据权利要求1或2所述的一种左右移动的平板车，其特征在于，所述滑动挂件为“L”形板，为四个，设置于所述面板(2d)底部壁面，且横向两排，纵向两列；其竖直臂垂直固定于所述面板(2d)的底部壁面，两列的所述“L”形板的水平臂的朝向相对，且朝向其所在端的相对端；一排中的两个所述“L”形板的水平臂的端部间的距离与所述连接横梁的长度相一致，所述水平臂用于承载连接横梁的两端。

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