CN215854835U - 用于spmt就位模块底层结构片的车载垫墩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，包括车载垫墩，所述车载垫墩的下侧设置有SPMT，所述SPMT的左右两侧设置有模块总装垫墩，所述车载垫墩的上侧设置有模块底层结构片。该用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，通过设置车载垫墩、分载梁、上面板、下面板、腹板、筋板支撑柱顶板、底板、柱体、SPMT、SPMT车板、支撑悬挂、模块总装垫墩和模块底层结构片，车载垫墩结构强度高，保证了SPMT驮运过程中的稳定性；降低了底层结构片的就位风险，提高了底层结构片的就位效率；通过SPMT举升车载垫墩进而将底层结构片举升至就位高度，并通过SPMT的驮运完成底层结构片就位从而解决了SMPT模块运输车的举升高度有限的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及垫墩技术领域，具体为用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩。
背景技术
目前，核心工艺类模块建造时，其底层结构片一般离地较高，约3米。常规的安装方式是采用大型吊机吊装进行。受限于吊机的吊装能力，结构片的尺寸和重量需要控制在一定范围内；多台吊机联合作业同步性差的问题造成了结构片的就位困难；此外，整个吊装过程需要占用大量吊机资源，需要多人配合施工作业，设备及人力成本很高。
SMPT是一种自带动力的模块运输车，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛，但是其举升高度有限，远远达不到3米的要求。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、常规的安装方式是采用大型吊机吊装进行同时受限于吊机的吊装能力，结构片的尺寸和重量需要控制在一定范围内，多台吊机联合作业同步性差的问题造成了结构片的就位困难，且整个吊装过程需要占用大量吊机资源，需要多人配合施工作业，设备及人力成本很高。
2、现有的SMPT模块运输车的举升高度有限，远远达不到需要的3米的要求，无法正常的应用与核心工艺类模块的建造。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，包括车载垫墩，所述车载垫墩的下侧设置有SPMT，所述SPMT的左右两侧设置有模块总装垫墩，所述车载垫墩的上侧设置有模块底层结构片。
作为本实用新型的优选技术方案，所述车载垫墩包括分载梁和支撑柱，所述分载梁包括上面板，所述上面板的下侧设置有下面板，所述下面板的上侧表面固定连接有腹板，所述下面板的上侧表面固定连接有筋板。
作为本实用新型的优选技术方案，所述上面板、下面板和腹板均为长方形钢板，其长度均相等，所述上面板的宽度窄于所述下面板的宽度，所述筋板对称分布于腹板的两侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑柱包括顶板，所述顶板的下侧设置有底板，所述底板的上侧连接有柱体。
作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑柱有两个，两个支撑柱对称分布在分载梁上，所述支撑柱的底板与分载梁的上面板焊接固定。
作为本实用新型的优选技术方案，所述SPMT包括SPMT车板，所述SPMT车板的下侧设置有支撑悬挂。
作为本实用新型的优选技术方案，所述分载梁长度方向与SPMT车板的宽度相同，两个所述支撑柱的中心距与SPMT宽度方向两个支撑悬挂的中心距相等且上下对齐；所述车载垫墩沿SPMT车板的宽度方向放置在SPMT车板上。
与现有技术相比，本实用新型提供了用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，具备以下有益效果：
1、该用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，通过设置车载垫墩、分载梁、上面板、下面板、腹板、筋板支撑柱顶板、底板、柱体、SPMT、SPMT车板、支撑悬挂、模块总装垫墩和模块底层结构片，车载垫墩结构强度高，保证了SPMT驮运过程中的稳定性；降低了底层结构片的就位风险，免去了使用吊车浪费资源，而导致的增大人工成本及底层结构片的就位效率低的问题，提高了底层结构片的就位效率。
2、该用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，通过设置车载垫墩、分载梁、上面板、下面板、腹板、筋板支撑柱顶板、底板、柱体、SPMT、SPMT车板、支撑悬挂、模块总装垫墩和模块底层结构片，施工作业时，车载垫墩沿SPMT车板宽度方向放置在SPMT车板上，通过SPMT举升车载垫墩进而将底层结构片举升至就位高度，并通过SPMT的驮运完成底层结构片就位从而解决了SMPT模块运输车的举升高度有限的问题。
附图说明
图1为本实用新型车载垫墩的正视图；
图2为本实用新型车载垫墩的侧视图；
图3为本实用新型车载垫墩的俯视图；
图4为本实用新型车载垫墩位于SPMT车板上示意图；
图5为本实用新型底层结构片举升前示意图；
图6为本实用新型底层结构片举升后示意图。
图中：1、车载垫墩；11、分载梁；12、上面板；13、下面板；14、腹板；15、筋板；16、支撑柱；17、顶板；18、底板；19、柱体；2、SPMT；21、SPMT车板；22、支撑悬挂；3、模块总装垫墩；4、模块底层结构片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实施方案中：用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，包括车载垫墩1，车载垫墩1的下侧设置有SPMT2，SPMT2的左右两侧设置有模块总装垫墩3，车载垫墩1的上侧设置有模块底层结构片4。
本实施例中，车载垫墩1包括分载梁11和支撑柱16，分载梁11包括上面板12，上面板12的下侧设置有下面板13，下面板13的上侧表面固定连接有腹板14，下面板13的上侧表面固定连接有筋板15。分载梁11和两个支撑柱16，全部是由钢板及钢管焊接而成。上面板12、下面板13和腹板14均为长方形钢板，其长度均相等，上面板12的宽度窄于下面板13的宽度，筋板15对称分布于腹板14的两侧。用于固定上面板12、下面板13、腹板14的相对位置。支撑柱16包括顶板17，顶板17的下侧设置有底板18，底板18的上侧连接有柱体19。支撑柱16有两个，两个支撑柱16对称分布在分载梁11上，支撑柱16的底板18与分载梁11的上面板12焊接固定。分载梁11和支撑柱16的规格可根据模块底层结构片4的重量进行设定，筋板15的数量根据模块底层结构片4的重量进行设定。SPMT2包括SPMT车板21，SPMT车板21的下侧设置有支撑悬挂22。分载梁11长度方向与SPMT车板21的宽度相同，两个支撑柱16的中心距与SPMT2宽度方向两个支撑悬挂22的中心距相等且上下对齐；车载垫墩1沿SPMT车板21的宽度方向放置在SPMT车板21上。SPMT2举升车载垫墩1进而将模块底层结构片4举升至就位高度，并通过SPMT2的驮运完成模块底层结构片4的就位。
本实用新型的工作原理及使用流程：施工作业时，车载垫墩1沿SPMT车板21宽度方向放置在SPMT车板21上，通过SPMT2举升车载垫墩1进而将模块底层结构片4举升至就位高度，并通过SPMT2的驮运将模块底层结构片4精准放置于模块总装垫墩3上，完成模块底层结构片4的就位。该车载垫墩1结构强度高，保证了SPMT2驮运过程中的稳定性；降低了模块底层结构片4的就位风险，提高了就位效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：包括车载垫墩（1），所述车载垫墩（1）的下侧设置有SPMT（2），所述SPMT（2）的左右两侧设置有模块总装垫墩（3），所述车载垫墩（1）的上侧设置有模块底层结构片（4）。
2.根据权利要求1所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：所述车载垫墩（1）包括分载梁（11）和支撑柱（16），所述分载梁（11）包括上面板（12），所述上面板（12）的下侧设置有下面板（13），所述下面板（13）的上侧表面固定连接有腹板（14），所述下面板（13）的上侧表面固定连接有筋板（15）。
3.根据权利要求2所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：所述上面板（12）、下面板（13）和腹板（14）均为长方形钢板，其长度均相等，所述上面板（12）的宽度窄于所述下面板（13）的宽度，所述筋板（15）对称分布于腹板（14）的两侧。
4.根据权利要求2所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：所述支撑柱（16）包括顶板（17），所述顶板（17）的下侧设置有底板（18），所述底板（18）的上侧连接有柱体（19）。
5.根据权利要求2或4所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：所述支撑柱（16）有两个，两个支撑柱（16）对称分布在分载梁（11）上，所述支撑柱（16）的底板（18）与分载梁（11）的上面板（12）焊接固定。
6.根据权利要求2所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：所述SPMT（2）包括SPMT车板（21），所述SPMT车板（21）的下侧设置有支撑悬挂（22）。
7.根据权利要求6所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：所述分载梁（11）长度方向与SPMT车板（21）的宽度相同，两个所述支撑柱（16）的中心距与SPMT（2）宽度方向两个支撑悬挂（22）的中心距相等且上下对齐；所述车载垫墩（1）沿SPMT车板（21）的宽度方向放置在SPMT车板（21）上。
Priority Applications (1)
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2021
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