CN215851190U - 一种制动液更换低残留加注装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种制动液更换低残留加注装置，其包括专用储液壶、浮球式液位感应器、油泵等；所述专用储液壶的壶体为筒状，采用不锈钢材质，储液壶内设有一个浮球式液位感应器，在储液壶底部中央设有开口，开口的直径大于浮球直径不超过1cm，在开口下焊接有一截内径和开孔直径相同的圆形短筒，所述浮球式液位感应器的测试导杆设在储液壶顶部中央，其浮球正好能落在短筒内，圆形短筒底部设有和油泵连接的出油口，储液壶顶部设有注油孔；所述储液壶通过油泵和车辆制动液补液壶联通，所述浮球式液位感应器接入油泵的控制回路控制油泵的开关。本实用新型既不会让车辆制动液补液壶内误加注入空气，也会达到新制动液储液壶内制动液残留最低的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动液更换低残留加注装置。
背景技术
车辆利用设备更换制动液时，需要首先将新制动液加注到一个设备新液储液壶内，再利用油泵把新制动液加注到车辆制动液补液壶内。当设备新液储液壶被油泵抽干时，会有空气加注到车辆制动液补液壶内，从而造成汽车制动系统进空气，影响车辆制动效果，给行车带来安全隐患。如果更换制动液时，不把设备新液储液壶制动液抽干，虽然可以避免车辆更换制动液时，车辆制动系统进空气的现象，但是需要设备新制动液储液壶内，长期保留约0.5升左右的新制动液，由于制动液有很强的吸收空气中水分的特性，所以在设备储液壶内保留的新制动液，就会吸收空气中水分造成水分严重超标，一台车更换制动液所需要新制动液约1升左右，当再次给车辆更换制动液时，向设备储液壶内加注的1升新制动液与原来保留的0.5升水分严重超标制动液混合后，使新制动液也水分也超标，从而影响车辆制动液更换效果。因此研发出一款既不会让油泵向车辆制动液补液壶加注空气，设备内新制动液储液壶也要最低残留的一种制动液更换加注装置非常必要。
实用新型内容
本实用新型的发明目的就在于提供一种制动液更换低残留加注装置，其既不会让车辆制动液补液壶内误加注入空气，也会达到新制动液储液壶内制动液残留最低的目的。
本实用新型的技术方案为：本实用新型一种制动液更换低残留加注装置，其包括专用储液壶、浮球式液位感应器、油泵等；所述专用储液壶的壶体为筒状，采用不锈钢材质，储液壶内设有一个浮球式液位感应器，在储液壶底部中央设有开口，开口的直径大于浮球直径不超过1cm，在开口下焊接有一截内径和开孔直径相同的圆形短筒，所述浮球式液位感应器的测试导杆设在储液壶顶部中央，其浮球正好能落在短筒内，圆形短筒底部设有和油泵连接的出油口，储液壶顶部设有注油孔；所述储液壶通过油泵和车辆制动液补液壶联通，所述浮球式液位感应器接入油泵的控制回路控制油泵的开关。
进一步，本实用新型所述短筒的高度设在4—5cm。
进一步，本实用新型在所述油泵的控制回路上接有调控油泵供油量的调速器。
本实用新型的工作流程为：用实用新型设备给车辆更换制动液时，首先向专用不锈钢储液壶A内加注1升新制动液，液位感应器B球浮上升并向控制线路板F传出信号，报警灯E熄灭，打开调速开关D，油泵C开始运转，并将新制动液加注到车辆制动液补液壶内，当专用不锈钢新液储液壶A内制动液即将抽干时，液位感应器B球浮下落，并向控制线路板F传出信号，油泵C自动停止运转，报警灯E亮，制动液停止加注，由于专用不锈钢新液储液壶的独特外形设计，在保证不向车辆制动液补液壶加注空气的前提下，专用不锈钢新液储液壶内制动液几乎零残留。
本实用新型的有益效果为：本实用新型在专用储液壶底部加装不锈钢圆管制成的短筒，短筒的直径略大于液位感应器球浮的直径，油泵的抽液管在不锈钢圆管的最底部，当不锈钢圆管内新液即将抽干时，液位传感器球浮下落，油泵停止工作，由于不锈钢管的直径略大于液位传感器球浮直接，所以保证加注新制动液油泵不会吸入空气的同时，专用储液壶残留最少，几乎为零残留。本实用新型很好地解决了现有技术设备储液壶内保留的新制动液残留导致后续更换制动液（刹车液）水分超标的问题和完全避免了制动液更换可能注入空气的问题。
附图说明
图1为本实用新型一种制动液更换低残留加注装置的实施例的结构原理示意图。
图2为本实用新型一种制动液更换低残留加注装置的实施例中所述控制线路板电路原理图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如附图1所示为本实用新型一种制动液更换低残留加注装置的实施例，其包括专用储液壶A、浮球式液位感应器B、油泵C、控制线路板F。所述专用储液壶A的壶体为筒状，采用不锈钢材质，储液壶A内设有一个浮球式液位感应器B，在储液壶A底部中央设有开口，开口的直径大于浮球直径不超过1cm，在开口下焊接有一截内径和开孔直径相同的圆形短筒，所述浮球式液位感应器的测试导杆设在储液壶顶部中央，其浮球正好能落在短筒内，圆形短筒底部设有和油泵连接的出油口，储液壶顶部设有注油孔。所述储液壶A通过油泵C和车辆的制动液补液壶连接联通。所述浮球式液位感应器接入油泵的控制回路控制油泵的开关。本实用新型所述短筒的高度适合设在4—5cm。在所述油泵的控制回路上接有调控油泵供油量的调速器D。
本实用新型设备的控制电路设置在一个控制线路板F上，本实施例中其电路设计如附图2所示，其包括由电源正、负端、加注开关K、浮球式液位感应器B、和继电器J的线圈构成的一路回路；包括由电源正、负端、继电器J的常闭触点、低液位报警指示灯E构成的一路回路；包括由电源正、负端、继电器J的常开触点、调速器D、油泵C构成一路回路。
用实用新型设备给车辆更换制动液时，首先向专用不锈钢储液壶A内加注1升新制动液，液位感应器B球浮上升并向控制线路板F传出信号，报警灯E熄灭，打开调速开关D，油泵C开始运转，并将新制动液加注到车辆制动液补液壶内，当专用不锈钢新液储液壶A内制动液即将抽干时，液位感应器B球浮下落，并向控制线路板F传出信号，油泵C自动停止运转，报警灯E亮，制动液停止加注，由于专用不锈钢新液储液壶的独特外形设计，在保证不向车辆制动液补液壶加注空气的前提下，专用不锈钢新液储液壶内制动液几乎零残留。
Claims (3)
1.一种制动液更换低残留加注装置，其特征在于：该加注装置包括专用储液壶、浮球式液位感应器、油泵；所述专用储液壶的壶体为筒状，采用不锈钢材质，储液壶内设有一个浮球式液位感应器，在储液壶底部中央设有开口，开口的直径大于浮球直径不超过1cm，在开口下焊接有一截内径和开孔直径相同的圆形短筒，所述浮球式液位感应器的测试导杆设在储液壶顶部中央，其浮球正好能落在短筒内，圆形短筒底部设有和油泵连接的出油口，储液壶顶部设有注油孔；所述储液壶通过油泵和车辆制动液补液壶联通，所述浮球式液位感应器接入油泵的控制回路控制油泵的开关。
2.根据权利要求1所述的一种制动液更换低残留加注装置，其特征在于：所述短筒的高度设在4—5cm。
3.根据权利要求1所述的一种制动液更换低残留加注装置，其特征在于：在所述油泵的控制回路上接有调控油泵供油量的调速器。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
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