CN215850685U

CN215850685U - 一种汽车天窗驱动用前传动机构

Info

Publication number: CN215850685U
Application number: CN202122348852.8U
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Shanghai Huihu Electromechanical Engineering Co ltd
Current assignee: Huihu Electromechanical Technology Shanghai Co ltd
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2022-02-18
Anticipated expiration: 2031-09-27

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，一种汽车天窗驱动用前传动机构包括前连杆和锁止滑块，所述锁止滑块上开有前滑槽，所述前连杆的一侧设有且仅设有一个插接到天窗导轨内的起翘滑杆，所述前连杆的另一侧设有两个插接到所述前滑槽内的前滑杆。本实用新型去掉了现有技术中结构最为复杂的轨道滑块，一方面，有利于降低生产成本和制造加工难度，另一方面，将现有技术中前连杆两个连接特征插入天窗导轨改为一个连接特征插入天窗导轨，大大的降低了天窗组装过程中整个机构与天窗导轨之间安装难度。

Description

一种汽车天窗驱动用前传动机构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及汽车天窗驱动组件。

背景技术

申请人于2020年10月15日申请的《汽车天窗驱动组件》专利号CN2020222927468，公开了一种用于汽车天窗驱动的前传动机构，前传动机构包括前连杆和锁止滑块。其中，前连杆的一侧设有起翘滑杆1、呈“Z”字型的轨道滑块2，如图1所示；前连杆的另一侧设有前滑杆。天窗组装过程中，在确保前滑杆插入锁止滑块的前滑槽处的前提下，需要同时将前连杆的轨道滑块、起翘滑杆插入天窗导轨内，这导致整个机构与天窗导轨之间的安装难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗驱动用前传动机构，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车天窗驱动用前传动机构包括前连杆和锁止滑块，所述锁止滑块上开有前滑槽，其特征在于，所述前连杆的一侧设有且仅设有一个插接到天窗导轨内的起翘滑杆，所述前连杆的另一侧设有两个插接到所述前滑槽内的前滑杆。

优选，所述起翘滑杆位于所述前连杆的中部，一个所述前滑杆位于所述前连杆的后部，另一个所述前滑杆位于所述起翘滑杆和位于后部的前滑杆之间。

优选，所述起翘滑杆、所述前滑杆远离所述前连杆的一端均呈圆柱状。

优选，所述前滑槽根据延伸方向不同自前向后依次分为第一段、第二段、第三段、第四段，第一段先向下延伸，第二段水平延伸，第三段向上延伸，第四段向上延伸，整体呈“V”字状。其中第四段的倾斜程度小于第三段的倾斜程度。

优选，所述锁止滑块的中部设有弯折部分，前滑槽的末端到弯折部分的距离不大于锁止滑块的前端到弯折部分的距离的四分之一。

有益效果：

1.本实用新型去掉了现有技术中结构最为复杂的前连杆轨道滑块，一方面，有利于降低生产成本和制造加工难度，另一方面，将现有技术中前连杆两个连接特征插入天窗导轨改为一个连接特征插入天窗导轨，大大的降低了天窗组装过程中整个机构与天窗导轨之间安装难度。

2.本实用新型在前连杆的另一侧增加了一个前滑杆，并将增加的前滑块插入前滑槽内，从而保证前连杆与天窗导轨及锁止滑块之间仍保持有三个滑动连接位(两个前滑杆、一个起翘滑杆)，进而约束前连杆的移动轨迹的同时减少前连杆在移动和摆动过程中的晃动，使天窗的运动过程更为平滑。

3.本实用新型对前连杆的两个前滑杆和起翘滑杆的位置进行了精心设置，这使得三个滑动连接位之间具有一定的距离。天窗导轨和锁止滑块能够充分约束前连杆的同时确保前连杆能顺畅地移动和摆动，并减少前连杆在上述移动和摆动过程中的晃动，从而使得天窗的运动开启过程更为平顺，产生运动异响的概率更低。

4.本实用新型对前连杆的两个前滑杆和起翘滑杆的结构进行了改进，改进后的结构，方便插接，而且加工制造难度低。此外，在运动过程的中其磨损也较低。因此，有利于降低生产、使用、维护成本。

5.本实用新型对前滑槽的结构进行了改进，改进后的前滑槽呈“V”字状，运动机构展开后的滑行过程中，支撑臂后端的高度变化更小，整个运动机构的姿态更为稳定。

6.本实用新型的前滑槽的长度相比于现有的前滑槽更长，在一定程度上可以降低锁止滑块的重量，有利于轻量化。而且生产制造过程中消耗的原材料也得到减少，有利于降低整个运动机构的成本。

附图说明

图1为专利号为CN2020222927468的前连杆的结构示意图；

图2为本实用新型的前连杆的结构示意图；

图3为图2中结构在另一视角下的结构示意图；

图4为本实用新型的锁止滑块的结构示意图；

图5为前连杆与锁止滑块连接状态下的部分结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图2、图3、图4和图5，一种汽车天窗驱动用前传动机构包括前连杆和锁止滑块。

关于前连杆

改进前：前连杆的一侧设有一个起翘滑杆1、一个轨道滑块2，前连杆的另一侧设有一个前滑杆。起翘滑杆1、轨道滑块2插入天窗导轨内，前滑杆插入锁止滑块的前滑槽内。改进后：前连杆的一侧设有且仅设有一个插接到天窗导轨内的起翘滑杆5，前连杆的另一侧设有两个插接到前滑槽内的前滑杆7。起翘滑杆插入天窗导轨内，两个前滑块插入锁止滑块的前滑槽内。

好处：本实用新型对前连杆的结构进行了改进，改进后，将原本要插入天窗导轨内的一个连接特征，改为插入锁止滑块的前滑槽内。因为天窗导轨的插入难度远高于前滑槽的插入难度，所以，这一改变，大大的降低了整个机构与天窗导轨之间的安装难度。而且在这一改变后，本实用新型的前连杆与天窗导轨及锁止滑块之间仍保持有三个滑动连接位(两个前滑杆、一个起翘滑杆)，仍然在可以约束前连杆的移动轨迹的同时减少前连杆在移动和摆动过程中的晃动，使天窗的运动开启过程更为平顺。

改进前：轨道滑块呈“Z”字型。改进后，起翘滑杆和两个前滑杆远离前连杆的一端均呈圆柱状。

好处：改进前的轨道滑块结构复杂，生产成本高、安装非常麻烦，改进后的各连接特征，结构简单、表面圆滑，模具成本低、安装非常简易。

前连杆由两部分组成，分别是呈板状的基板3，连接在基板下方的连接板4。基板的前部开有贯穿的通孔6，以通孔作为前连杆的铰接孔。连接板上设有开口朝上的凹槽，基板的下部插入凹槽内，凹槽的一个侧壁上固定有两个前滑杆，另一个侧壁上固定有起翘滑杆。基板和连接板可以分开生产后，再组装在一起，形成前连杆。两者也可以通过模具一体成型。基板和连接板之间可以通过粘胶牢固粘接，也可以焊接在一起，还可以在两者上设置插接结构将两者连接固定在一起。

关于锁止滑块10

改进前：前滑槽根据延伸方向不同自前向后依次分为第一段、第二段，整体呈“L”状。改进后：前滑槽8根据延伸方向不同自前向后依次分为第一段、第二段、第三段、第四段，第一段先向下延伸，第二段水平延伸，第三段向上延伸，第四段向上延伸，整体呈“V”字状。其中第四段的倾斜程度小于第三段的倾斜程度。

好处：运动机构展开后的滑行过程中，支撑臂后端的高度变化更小，整个运动机构的姿态更为稳定。

改进前：锁止滑块的中部设有弯折部分，前滑槽的末端到弯折部分的距离不小于锁止滑块的前端到弯折部分的距离的五分之二。改进后，锁止滑块的中部设有弯折部分9，前滑槽8的末端到弯折部分9的距离不大于锁止滑块的前端到弯折部分的距离的四分之一。

好处：前滑槽的长度相比于现有的前滑槽更长，在一定程度上可以降低锁止滑块的重量，有利于轻量化。而且生产制造过程中消耗的原材料也得到减少，有利于降低整个运动机构的成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车天窗驱动用前传动机构，包括前连杆和锁止滑块，所述锁止滑块上开有前滑槽，其特征在于，所述前连杆的一侧设有且仅设有一个插接到天窗导轨内的起翘滑杆，所述前连杆的另一侧设有两个插接到所述前滑槽内的前滑杆。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗驱动用前传动机构，其特征在于，所述起翘滑杆位于所述前连杆的中部，一个所述前滑杆位于所述前连杆的后部，另一个所述前滑杆位于所述起翘滑杆和位于后部的前滑杆之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗驱动用前传动机构，其特征在于，所述起翘滑杆、所述前滑杆远离所述前连杆的一端均呈圆柱状。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种汽车天窗驱动用前传动机构，其特征在于，所述前滑槽根据延伸方向不同自前向后依次分为第一段、第二段、第三段、第四段，第一段先向下延伸，第二段水平延伸，第三段向上延伸，第四段向上延伸。

5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗驱动用前传动机构，其特征在于，第四段的倾斜程度小于第三段的倾斜程度。

6.根据权利要求1、2或3所述的一种汽车天窗驱动用前传动机构，其特征在于，所述锁止滑块的中部设有弯折部分，前滑槽的末端到弯折部分的距离不大于锁止滑块的前端到弯折部分的距离的四分之一。

7.根据权利要求1、2或3所述的一种汽车天窗驱动用前传动机构，其特征在于，前连杆由两部分组成，分别是呈板状的基板，连接在基板下方的连接板；

基板的前部开有贯穿的通孔，以所述通孔作为前连杆的铰接孔；

连接板一侧上固定有两个所述前滑杆，另一侧上固定有所述起翘滑杆。