CN216231631U - 一种优化的汽车天窗驱动组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种优化的汽车天窗驱动组件，锁止滑块由两片错位平行的第一面板和第二面板构成，第二面板朝着远离第一面板的一侧依次开设有第一后滑槽、第二后滑槽，第一后滑槽、第二后滑槽不贯通；后连杆上设有一号后滑杆、二号后滑杆和三号后滑杆，其中二号后滑杆与第一后滑槽对应布置，三号后滑杆与第二后滑槽对应布置；第一面板朝着远离第二面板的一侧开设有前滑槽，前连杆的前滑杆与前滑槽对应布置。本实用新型的锁止滑块通过前滑槽、第一后滑槽、第二后滑槽共三条槽约束前连杆和后连杆，第一后滑槽、第二后滑槽并不贯通，从而保证了锁止滑块的结构强度；前连杆的前滑杆与前滑槽配合，连接结构得到了优化。

Description

一种优化的汽车天窗驱动组件

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种优化的汽车天窗驱动组件。

背景技术

申请人于2020年10月15日申请的《汽车天窗驱动组件》专利号CN2020222927468，参照图1，包括支撑臂1、驱动块2、主滑块37、后连杆38、锁止滑块39、前连杆36，其中支撑臂1用于支撑并连接天窗盖板，其两端分别设有前铰接孔和后铰接孔，前连杆36的前端设有第一铆接销钉，并通过第一铆接销钉与前铰接孔相连，实现前连杆36与支撑臂1的铰接。后连杆38的后端设有第二铆接销钉，并通过第二铆接销钉与后铰接孔相连，实现后连杆38与支撑臂1的铰接。锁止滑块39设置于后连杆38和前连杆36之间，锁止滑块39由两片错位平行的面板构成，锁止滑块39的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于两片面板的反向延伸端。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪，卡爪与主滑块37连接；驱动块2固定连接有传动件，并通过传动件与汽车天窗的驱动机构相连，控制主滑块37移动。在使用过程中，存在以下技术缺陷：1.后连杆的强度和刚度不够，容易扭曲变形，驱动组件的运行阻力过大；2.前连杆和锁止滑块之间现有的连接结构，降低了锁止滑块结构的力学耐疲劳性及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种优化的汽车天窗驱动组件，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种优化的汽车天窗驱动组件，包括后连杆、锁止滑块、前连杆，锁止滑块设置于后连杆和前连杆之间，锁止滑块由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板和第二面板，锁止滑块的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于第一面板和第二面板的反向延伸端，所述第二面板朝着远离第一面板的一侧依次开设有第一后滑槽、第二后滑槽，第一后滑槽、第二后滑槽不贯通；后连杆上设有一号后滑杆、二号后滑杆和三号后滑杆，其中一号后滑杆和二号后滑杆分别位于后连杆的两侧，二号后滑杆和三号后滑杆位于后连杆的同侧，二号后滑杆与第一后滑槽对应布置，三号后滑杆与第二后滑槽对应布置；第一面板朝着远离第二面板的一侧开设有前滑槽，前滑槽为腰型槽，腰型槽的长轴与垂直面的夹角为锐角；前连杆朝向支撑臂的一侧端面上设置有前滑杆，其中前滑杆与前滑槽对应布置，锁止滑块上前滑槽、第一后滑槽、第二后滑槽共三条槽约束前连杆和后连杆。

本实用新型在锁止滑块上通过设置第一后滑槽、第二后滑槽，锁止滑块得到减重的同时，第一后滑槽、第二后滑槽并不贯通，从而保证了锁止滑块的结构强度；前滑杆与前滑槽配合，前连杆和锁止滑块之间的连接结构得到了优化，前连杆和锁止滑块之间只有一个滑动运动副，锁止滑块结构的力学耐疲劳性更好，使用寿命更长。

优选，前连杆远离支撑臂的一侧端面中部设有起翘滑杆，前连杆上靠近第二面板的一端设置有后部轨道滑块，后部轨道滑块由与前连杆主体成直角的平板和Z型块组成，平板和Z型块连接处的顶面和底面均设置有与轨道对应的缺口；所述起翘滑杆滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中；起翘滑杆、前滑杆、后部轨道滑块均位于同一个前注塑成型体上。

本实用新型通过起翘滑杆滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中，在机构展开过程中，玻璃盖板能缓慢且匀速翘起，而不是速度波动较大地翘起，产生机构异响及天窗密封条摩擦异响的风险大大降低。

附图说明

图1为专利号CN2020222927468的爆炸图。

图2为本实用新型的安装结构爆炸图。

图3为本实用新型的锁止滑块结构示意图。

图4为本实用新型的前连杆主视结构三维图。

图5为本实用新型的前连杆后视结构三维图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图2、图3，一种优化的汽车天窗驱动组件，包括支撑臂1、驱动块2、主滑块37、后连杆38、锁止滑块39、前连杆36，主滑块37上开设有第一后滑槽21和驱动连接孔23。锁止滑块39由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板11和第二面板12，锁止滑块39的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于第一面板11和第二面板12的反向延伸端。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪，卡爪与主滑块37的驱动连接孔23对应配合，并插接相连。后连杆38上设有一号后滑杆17、二号后滑杆29和三号后滑杆30，其中一号后滑杆17和二号后滑杆29分别位于后连杆38的两侧，二号后滑杆29和三号后滑杆30位于后连杆38的同侧，二号后滑杆29与第一后滑槽33对应布置，三号后滑杆30与第二后滑槽34对应布置。本实用新型的锁止滑块改由两片错位平行的面板构成，刚度更好，同时每片面板上各一个轨道滑块与导轨不同的轨道滑动连接，与导轨之间的滑动连接更稳定和紧固。

所述第二面板12朝着远离第一面板11的一侧依次开设有第一后滑槽33、第二后滑槽34，第一后滑槽33、第二后滑槽34不贯通；二号后滑杆29与第一后滑槽33对应布置，三号后滑杆30与第二后滑槽34对应布置；第一面板11朝着远离第二面板12的一侧开设有前滑槽41，前滑槽41为腰型槽，腰型槽的长轴与垂直面的夹角为锐角；

参照图2，前连杆36朝向支撑臂1的一侧端面上设置有前滑杆15，其中前滑杆15与前滑槽41对应布置。本实用新型通过前滑杆15与前滑槽配41合，前连杆和锁止滑块之间的连接结构得到了优化，前连杆和锁止滑块之间只有一个滑动运动副，锁止滑块结构的力学耐疲劳性更好，使用寿命更长；

参照图4、图5，前连杆36远离支撑臂1的一侧端面中部设有起翘滑杆18，前连杆上靠近第二面板12的一端设置有后部轨道滑块16，后部轨道滑块16由与前连杆36主体成直角的平板和Z型块组成，平板和Z型块连接处的顶面和底面均设置有与轨道对应的缺口。本实用新型通过起翘滑杆18滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中，在机构展开过程中，玻璃盖板能缓慢且匀速翘起，而不是速度波动较大地翘起，产生机构异响及天窗密封条摩擦异响的风险大大降低；

参照图2、图3，锁止滑块39上前滑槽41、第一后滑槽33、第二后滑槽34共三条槽约束前连杆36和后连杆38。本实用新型在锁止滑块上通过设置第一后滑槽、第二后滑槽，锁止滑块得到减重的同时，第一后滑槽、第二后滑槽并不贯通，从而保证了锁止滑块的结构强度；

所述第一面板11上设置有前注塑成型板，第一面板11的轨道滑块、前滑槽41均位于前注塑成型板上。所述第二面板12上设置有后注塑成型板，第二面板12的轨道滑块、第一后滑槽33、第二后滑槽34均位于后注塑成型板上。所述一号后滑杆17、二号后滑杆29、三号后滑杆30位于同一个后注塑成型体上；一号后滑杆17插入主滑块37的第一后滑槽21内并与之滑动连接；二号后滑杆29插入锁止滑块39的第一后滑槽33内并与之滑动连接；三号后滑杆30插入锁止滑块39的第二后滑槽34内并与之滑动连接。本实用新型通过采用注塑成型体或板，对传动的部位进行成型，提高了前连杆、后连杆、锁止滑块的传动精度和传动稳定性；锁止滑块通过前滑槽、第一后滑槽、第二后滑槽这三条槽约束前连杆和后连杆，同时前连杆有两个滑块在导轨的不同轨道中滑动，保证机构展开平顺的同时，机构展开后，支撑臂前、后两端的相对导轨的高度都是最稳定的，保证了机构展开的形态稳定性最好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种优化的汽车天窗驱动组件，包括后连杆(38)、锁止滑块(39)、前连杆(36)，锁止滑块(39)设置于后连杆(38)和前连杆(36)之间，锁止滑块(39)由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板(11)和第二面板(12)，锁止滑块(39)的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于第一面板(11)和第二面板(12)的反向延伸端，其特征在于，所述第二面板(12)朝着远离第一面板(11)的一侧依次开设有第一后滑槽(33)、第二后滑槽(34)，第一后滑槽(33)、第二后滑槽(34)不贯通；后连杆(38)上设有一号后滑杆(17)、二号后滑杆(29)和三号后滑杆(30)，其中一号后滑杆(17)和二号后滑杆(29)分别位于后连杆(38)的两侧，二号后滑杆(29)和三号后滑杆(30)位于后连杆(38)的同侧，二号后滑杆(29)与第一后滑槽(33)对应布置，三号后滑杆(30)与第二后滑槽(34)对应布置；第一面板(11)朝着远离第二面板(12)的一侧开设有前滑槽(41)，前滑槽(41)为腰型槽，腰型槽的长轴与垂直面的夹角为锐角；前连杆(36)朝向支撑臂(1)的一侧端面上设置有前滑杆(15)，其中前滑杆(15)与前滑槽(41)对应布置，锁止滑块(39)上前滑槽(41)、第一后滑槽(33)、第二后滑槽(34)共三条槽约束前连杆(36)和后连杆(38)；

前连杆(36)远离支撑臂(1)的一侧端面中部设有起翘滑杆(18)，前连杆上靠近第二面板(12)的一端设置有后部轨道滑块(16)，后部轨道滑块(16)由与前连杆(36)主体成直角的平板和Z型块组成，平板和Z型块连接处的顶面和底面均设置有与轨道对应的缺口。

2.根据权利要求1所述的一种优化的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述起翘滑杆(18)滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中；起翘滑杆(18)、前滑杆(15)、后部轨道滑块(16)均位于同一个前注塑成型体上。

3.根据权利要求1所述的一种优化的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述一号后滑杆(17)位于后连杆(38)上靠近主滑块(37)一侧的端面上，二号后滑杆(29)和三号后滑杆(30)均位于后连杆(38)上远离主滑块(37)一侧的端面上；一号后滑杆(17)、二号后滑杆(29)、三号后滑杆(30)均位于同一个后注塑成型体上。

4.根据权利要求1所述的一种优化的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述第一面板(11)上设置有前注塑成型板，第一面板(11)的轨道滑块、前滑槽(41)均位于前注塑成型板上。

5.根据权利要求1所述的一种优化的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述第二面板(12)上设置有后注塑成型板，第二面板(12)的轨道滑块、第一后滑槽(33)、第二后滑槽(34)均位于后注塑成型板上。

Images