CN215850563U - 一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,包括轮毂本体,轮毂本体上设有螺丝套,螺丝套与轮毂本体之间有连接结构,所述连接结构包括:分布于所述螺丝套和轮毂本体之间连接面上的加工结构、或位于螺丝套和轮毂本体之间连接面上的固化结构;加工结构包括以下一种或多种:开槽、滚花、螺纹;固化结构采用注塑层固化,或过盈配合固接。通过增加螺丝套来优化轮毂结构,有利于加强螺纹强度,结构牢固可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂结构技术领域,尤其是一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构。
背景技术
电动机是社会上各个领域广泛使用的且耗能巨大的一种产品,如何提高电动机的效率,降低电动机的能耗、优化电动机的控制成了电动机发展的方向。其中永磁同步电机具有结构简单、运行可靠;损耗小、效率高、噪声小等一系列的优点,因而在各个领域获得了广泛的使用。
电动车常用的轮毂电机即是在车轮内装的电机,它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内;电动车凸极轮毂电机所采用的的轮毂多为一体式的钢圈结构,自重大,生产成本较高。现有的全复合材料轮毂的螺纹丝牙强度较低,安装到钢圈轮毂上后,容易与钢圈轮毂之间发生滑丝现象,造成易脱落的安全隐患。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,通过在轮毂中安装螺丝套,再通过螺丝套连接紧固件,从而利用螺纹咬合结构,增大轴向拉力,实现抗拉抗扭的目的。
本实用新型所采用的技术方案如下:
一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,包括轮毂本体,轮毂本体上设有螺丝套,螺丝套与轮毂本体之间有连接结构,
所述连接结构包括:分布于所述螺丝套和轮毂本体之间连接面上的加工结构、或位于螺丝套和轮毂本体之间连接面上的固化结构;
加工结构包括以下一种或多种:开槽、滚花、螺纹;
固化结构采用注塑层固化,或过盈配合固接。
所述螺丝套以轮毂本体的圆心为基准,在轮毂本体的圆周环形阵列设置有若干组;每一组螺丝套在轮毂本体两端面处对称设置。
所述螺丝套采用棱柱形,螺丝套外表面为平面,螺丝套的外表面中段位置开槽设置;螺丝套与轮毂本体之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
所述螺丝套采用圆柱形,螺丝套外圆表面设有滚花,且螺丝套的外圆表面中段位置开槽设置;螺丝套与轮毂本体之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
所述螺丝套为圆柱形,螺丝套的外圆表面设有外螺纹,螺丝套与轮毂本体之间螺纹啮合处填充固持胶。
轮毂主体上设有注塑丝牙,注塑丝牙与螺丝套的外螺纹相啮合。
所述螺丝套为圆柱形且贯穿轮毂本体,螺丝套的外圆表面为圆弧面,螺丝段的中段位置开槽,螺丝套与轮毂本体之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构紧凑、合理,通过增加螺丝套来优化轮毂结构,相较于传统做法中直接采用紧固件与轮毂本体相连,本实用新型中通过增加螺丝套作为两者之间的过渡零件,增大相互接触的部件之间的连接强度,即有利于加强螺纹强度,结构牢固可靠。
本实用新型中,提供四种方案,分别是:
在轮毂本体两端面分别安装的一组两个立方体螺丝套,这一方案中的螺丝套中间位置开槽,采用注塑或过盈配合加胶的方式固定;开槽能够增加接触面积,还能够通过台阶面实现限位;注塑连接和过盈配合连接都能够在开槽卡嵌的基础上提高连接强度;从而防止螺丝套轴向和径向的窜动。
另一方案中,采用一组两个圆柱形螺丝套,由于圆柱形螺丝套相较于立方体螺丝套容易滚动,因此在圆柱形螺丝套表面滚花,增大摩擦力;同时采用开槽加固、注塑连接或者过盈配合后加胶的方式固定螺丝套;
另一方案中,螺丝套不再是一组两个,而是采用一整根一体拉通结构,贯穿轮毂本体,螺丝套的中间位置开槽,采用注塑连接或过盈配合后加胶的方式,这种方式在防止轴向、径向窜动的同时,还能够节省螺丝套的安装时间。
另一方案中,螺丝套采用外螺纹结构,拧入轮毂本体中,加固持胶放松。
上述四种方案都是用于提高紧固件与轮毂本体之间的连接强度,减小紧固件松脱的概率。
附图说明
图1为本实用新型的轮毂正视图。
图2为本实用新型的轮毂侧视图,图中紧固安装位置剖视。
图3为图2的A部放大图用于体现螺丝套的安装结构。
图4为本实用新型另一实施方案的轮毂侧视图,图中紧固安装位置剖视。
图5为图4的B部放大图用于体现螺丝套的安装结构。
图6为本实用新型另一实施方案的轮毂侧视图,图中紧固安装位置剖视。
图7为图6的C部放大图用于体现螺丝套的安装结构。
图8为图7中螺丝套的立体图。
其中:1、轮毂本体;2、螺丝套。
具体实施方式
下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图8所示,本实施例的适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,包括轮毂本体11,轮毂本体11上设有螺丝套22,螺丝套22与轮毂本体11之间有连接结构,
连接结构包括:分布于螺丝套22和轮毂本体11之间连接面上的加工结构、或位于螺丝套22和轮毂本体11之间连接面上的固化结构;
加工结构包括以下本实施例的或多种:开槽、滚花、螺纹;
固化结构采用注塑层固化,或过盈配合固接。
螺丝套22以轮毂本体11的圆心为基准,在轮毂本体11的圆周环形阵列设置有若干组;每一组螺丝套22在轮毂本体11两端面处对称设置。
螺丝套22采用棱柱形,螺丝套22外表面为平面,螺丝套22的外表面中段位置开槽设置;螺丝套22与轮毂本体11之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
螺丝套22采用圆柱形,螺丝套22外圆表面设有滚花,且螺丝套22的外圆表面中段位置开槽设置;螺丝套22与轮毂本体11之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
螺丝套22为圆柱形,螺丝套22的外圆表面设有外螺纹,螺丝套22与轮毂本体11之间螺纹啮合处填充固持胶。
轮毂主体上设有注塑丝牙,注塑丝牙与螺丝套22的外螺纹相啮合。
螺丝套22为圆柱形且贯穿轮毂本体11,螺丝套22的外圆表面为圆弧面,螺丝段的中段位置开槽,螺丝套22与轮毂本体11之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
本实用新型的具体结构和工作原理如下:
如图1所示,为轮毂本体1的端面结构,在轮毂本体1的圆周环形阵列有螺丝套2。
如图2和图3所示,为本实施例中的一种实施方式,格纹剖面线处为注塑部分。在轮毂本体1两端面各装入一个螺丝套2,两个螺丝套2同轴设置,为一组。本实施方式中的螺丝套2采用立方体螺丝套2,外壁为平面,在每个螺丝套2的中段位置开槽,提高连接强度。螺丝套2内壁有内螺纹。
螺丝套2采用注塑方式固定,注塑方式具体为:预定好轮毂本体1的金属部分位置和螺丝套2位置,采用注塑方式,成型轮毂本体1的塑料部分,将螺丝套2包裹在塑料部分中,完成注塑。
作为可替换的实施方式,注塑固定螺丝套2也可以采用在预制成型的轮毂主体中过盈嵌入螺丝套2。过盈配合处加固持胶放松。
作为第一种实施方式的改进,第二种实施方式的安装结构与第一种实施方式相同,与第一种实施方式的区别在于,采用圆柱形螺丝套2,螺丝套2的外圆表面滚花增大摩擦。在螺丝套2的中段位置同样开槽设置。
如图6和图7所示,第三种实施方式的安装结构与第一种实施方式相同,第三种实施方式的螺丝套2为圆柱形,外圆表面设有外螺纹,参考图8,外螺纹部分与轮毂本体1的注塑部分咬合,并在咬合位置加固持胶放松。
如图4和图5所示,为第四种实施方式的示意图,采用一整根螺丝套2贯穿轮毂本体1,采用一体式拉通结构,中段开槽,采用注塑固定或过盈嵌入后加固持胶的方式实现固定。
本实施例中,所提及的螺丝套2均采用钢、铁、铜、铝等合金,注塑固定和过盈加胶方式任选其一,实现防止轴向径向窜动的目的。
以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在本实用新型的保护范围之内,可以作任何形式的修改。
Claims (7)
1.一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,包括轮毂本体(1),其特征在于,轮毂本体(1)上设有螺丝套(2),螺丝套(2)与轮毂本体(1)之间有连接结构,
所述连接结构包括:分布于所述螺丝套(2)和轮毂本体(1)之间连接面上的加工结构、或位于螺丝套(2)和轮毂本体(1)之间连接面上的固化结构;
加工结构包括以下一种或多种:开槽、滚花、螺纹;
固化结构采用注塑层固化,或过盈配合固接。
2.如权利要求1所述的一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,其特征在于:所述螺丝套(2)以轮毂本体(1)的圆心为基准,在轮毂本体(1)的圆周环形阵列设置有若干组;每一组螺丝套(2)在轮毂本体(1)两端面处对称设置。
3.如权利要求2所述的一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,其特征在于:所述螺丝套(2)采用棱柱形,螺丝套(2)外表面为平面,螺丝套(2)的外表面中段位置开槽设置;螺丝套(2)与轮毂本体(1)之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
4.如权利要求2所述的一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,其特征在于:所述螺丝套(2)采用圆柱形,螺丝套(2)外圆表面设有滚花,且螺丝套(2)的外圆表面中段位置开槽设置;螺丝套(2)与轮毂本体(1)之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
5.如权利要求2所述的一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,其特征在于:所述螺丝套(2)为圆柱形,螺丝套(2)的外圆表面设有外螺纹,螺丝套(2)与轮毂本体(1)之间螺纹啮合处填充固持胶。
6.如权利要求5所述的一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,其特征在于:轮毂主体上设有注塑丝牙,注塑丝牙与螺丝套(2)的外螺纹相啮合。
7.如权利要求1所述的一种适用于复合材料轮毂的紧固安装结构,其特征在于:所述螺丝套(2)为圆柱形且贯穿轮毂本体(1),螺丝套(2)的外圆表面为圆弧面,螺丝段的中段位置开槽,螺丝套(2)与轮毂本体(1)之间采用注塑层固化,或过盈配合固接,过盈配合处填充有固持胶。
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