CN204156626U - 一种用于电动车上的高速内转子电机 - Google Patents

Abstract

一种用于电动车上的高速内转子电机，包括定子与转子，转子包括旋转轴、固定在旋转轴上的导磁体以及固定在导磁体内的永磁体，定子上设有嵌线槽，定子与转子同轴设置并呈圆环形，定子上均匀分布有12个嵌线槽，定子外周上分布有若干定位槽；转子上分布有十个用于嵌入永磁体的通孔一，通孔一包括通孔一上部与通孔一下部，通孔一上部与通孔一下部呈长方形设置且通孔一上部的长度小于通孔一下部的长度，转子上分布有十个通孔二，通孔二位于旋转轴与通孔一之间，通孔二靠近旋转轴的端部宽度小于远离旋转轴的端部的宽度，通孔二与通孔一之间还设有若干铆钉孔。其技术效果是：弱磁调速范围广，转子的动平衡效果更好，提升了电机的使用性能。

Description

一种用于电动车上的高速内转子电机

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车上的高速内转子电机。

背景技术

电动机是社会上各个领域广泛使用的且耗能巨大的一种产品，如何提高电动机的效率，降低电动机的能耗成了电动机发展的方向。高速内转子电机具有结构简单、运行可靠；体积小、重量轻；损耗小、效率高、噪声小、电机的形状和尺寸可以容易变化等优点，因而在各个领域获得了广泛的使用。

随着电动自行车大量进入市场，一直有人尝试研发大功率电动摩托车、电动汽车以替代燃油车，至今未成气候，以电动车与传统的燃油汽车进行比较，相当于以电池代替燃油，以电动机代替发动机。由于电池的能量密度(单位重量储存的能量，W h/kg)远远低于燃油，如果使用大容量的电池成本太高，配备大容量的锂电池整车成本会增加几千元甚至几万元，远高于燃油摩托车、燃油汽车的价格；传统结构电动机的性能又不能直接适用于电动车，如目前大功率永磁旋转电机空载电流大，效率低、扭矩小、温升高，可靠性差，导致电动车的动力性能和续行能力远低于燃油车，因此，电池和电动机既是电动车的核心，同时又是制约电动车发展的关键。

因此出现了用于电动车上的高速内转子电机，包括具有绕组的定子与相对于定子旋转的转子，电机采用内转子结构，所述转子包括设置在转子中心的旋转轴、固定在旋转轴上的导磁体以及固定在导磁体内的永磁体，所述定子上设有嵌线槽，由于电机高速内转，容易出现晃动，动平衡效果不佳，而且存在弱磁调速范围窄等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种弱磁调速范围广、动平衡效果好的用于电动车上的高速内转子电机。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种用于电动车上的高速内转子电机，包括具有绕组的定子与相对于定子旋转的转子，所述转子包括设置在转子中心的旋转轴、固定在旋转轴上的导磁体以及固定在导磁体内的永磁体，所述定子上设有嵌线槽，所述定子与转子同轴设置并呈圆环形，所述定子内径为70.78mm-80.78mm，所述定子外径为140mm-150mm，所述定子上均匀分布有12个嵌线槽，所述定子外周上均匀分布有若干定位槽；

所述转子上围绕旋转轴均匀分布有十个用于嵌入永磁体并靠近定子的通孔一，所述通孔一包括靠近旋转轴的通孔一上部与靠近定子的通孔一下部，所述通孔一上部与通孔一下部呈长方形设置且通孔一上部的长度小于通孔一下部的长度，所述转子上围绕旋转轴均匀分布有十个通孔二，所述通孔二位于旋转轴与通孔一之间，所述通孔二靠近旋转轴的端部宽度小于远离旋转轴的端部的宽度，所述通孔二与通孔一之间还设有若干铆钉孔，所述铆钉孔用于铆接定子冲片。

进一步，所述通孔一在所述旋转轴轴向上的长度与所述永磁体各自在所述旋转轴轴向上的厚度相等。

进一步，所述转子外周呈波浪形设置，所述波浪形的顶点与旋转轴圆心的距离为34.65mm-39.65mm。

进一步，所述定子与转子层叠厚度为20mm-50mm。

进一步，所述通孔一上部与通孔一下部弧形过渡。

在定子上设置定位槽，可以更好的固定定子；在转子上设置通孔一与通孔二，通孔一上部与通孔一下部呈长方形设置且通孔一上部的长度小于通孔一下部的长度，通孔二靠近旋转轴的端部宽度小于远离旋转轴的端部的宽度，由于转子由内往外逐渐增大，如此设置，可以使转子的动平衡效果更好，而且通孔二可以减少整个电机的重量；通孔一均匀分布，并靠近定子，且通孔一下部的长度大于通孔一上部的长度，可以使弱磁调速范围更广。

该用于电动车上的高速内转子电机的使用方法与现有技术中的内转子电机相通，在此不再赘述。

本实用新型得到的一种用于电动车上的高速内转子电机，其技术效果是：弱磁调速范围广，转子的动平衡效果更好，提升了电机的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供的一种用于电动车上的高速内转子电机，包括具有绕组的定子1与相对于定子1旋转的转子2，所述转子2包括设置在转子中心的旋转轴3、固定在旋转轴3上的导磁体以及固定在导磁体内的永磁体，所述定子1上均匀分布有12个嵌线槽4，所述定子1与转子2同轴设置并呈圆环形，所述定子1内径为70.78mm-80.78mm，所述定子1外径为140mm-150mm，所述定子1外周上均匀分布有四个定位槽5；

所述转子2上围绕旋转轴3均匀分布有十个用于嵌入永磁体并靠近定子1的通孔一6，所述通孔一6包括靠近旋转轴3的通孔一上部7与靠近定子1的通孔一下部8，所述通孔一上部7与通孔一下部8呈长方形设置且通孔一上部7的长度小于通孔一下部8的长度，所述通孔一上部7与通孔一下部弧8形过渡，所述转子2上围绕旋转轴3均匀分布有十个通孔二9，所述通孔二9位于旋转轴3与通孔一6之间，所述通孔二9靠近旋转轴3的端部宽度小于远离旋转轴3的端部的宽度，所述通孔二9与通孔一6之间还设有若干铆钉孔10，所述铆钉孔10用于铆接定子冲片。

本实施例中，所述通孔一6在所述旋转轴轴向上的长度与所述永磁体各自在所述旋转轴轴向上的厚度相等。

本实施例中，所述转子2外周呈波浪形设置，所述波浪形的顶点与旋转轴3圆心的距离为34.65mm-39.65mm。

本实施例中，所述定子1与转子2层叠厚度为20mm-50mm。

在定子1上设置定位槽5，可以更好的固定定子1；在转子2上设置通孔一6与通孔二9，通孔一上部7与通孔一下部8呈长方形设置且通孔一上部7的长度小于通孔一下部8的长度，通孔二9靠近旋转轴3的端部宽度小于远离旋转轴3的端部的宽度，由于转子2由内往外逐渐增大，如此设置，可以使转子2的动平衡效果更好，而且通孔二9可以减少整个电机的重量；通孔一6均匀分布，并靠近定子1，且通孔一下部7的长度大于通孔一上部8的长度，可以使弱磁调速范围更广。

该用于电动车上的高速内转子电机的使用方法与现有技术中的内转子电机相通，在此不再赘述。

本实用新型得到的一种用于电动车上的高速内转子电机，其技术效果是：弱磁调速范围广，转子的动平衡效果更好，提升了电机的使用性能。

Claims (5)

1.一种用于电动车上的高速内转子电机，包括具有绕组的定子与相对于定子旋转的转子，所述转子包括设置在转子中心的旋转轴、固定在旋转轴上的导磁体以及固定在导磁体内的永磁体，所述定子上设有嵌线槽，其特征在于：所述定子与转子同轴设置并呈圆环形，所述定子内径为70.78mm-80.78mm，所述定子外径为140mm-150mm，所述定子上均匀分布有12个嵌线槽，所述定子外周上均匀分布有若干定位槽；

所述转子上围绕旋转轴均匀分布有十个用于嵌入永磁体并靠近定子的通孔一，所述通孔一包括靠近旋转轴的通孔一上部与靠近定子的通孔一下部，所述通孔一上部与通孔一下部呈长方形设置且通孔一上部的长度小于通孔一下部的长度，所述转子上围绕旋转轴均匀分布有十个通孔二，所述通孔二位于旋转轴与通孔一之间，所述通孔二靠近旋转轴的端部宽度小于远离旋转轴的端部的宽度，所述通孔二与通孔一之间还设有若干铆钉孔。

2.根据权利要求1所述的高速内转子电机，其特征在于：所述通孔一在所述旋转轴轴向上的长度与所述永磁体各自在所述旋转轴轴向上的厚度相等。

3.根据权利要求1所述的高速内转子电机，其特征在于：所述转子外周呈波浪形设置，所述波浪形的顶点与旋转轴圆心的距离为34.65mm-39.65mm。

4.根据权利要求1所述的高速内转子电机，其特征在于：所述定子与转子层叠厚度为20mm-50mm。

5.根据权利要求1所述的高速内转子电机，其特征在于：所述通孔一上部与通孔一下部弧形过渡。