CN204316296U - 一种新型电动三轮车的旋转电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型电动三轮车的旋转电机,包括定子和相对于定子旋转的转子，所述转子包括外轮毂、永磁体、轴承和端盖，所述端盖和外轮毂相连接，所述外轮毂的内侧设有永磁体，所述端盖与轴承相连接；所述定子包括轴、支架、矽钢片和线圈，所述轴与轴承相配合，所述支架与轴固定连接，所述支架上设有矽钢片，所述矽钢片中设有嵌线槽，所述嵌线槽中嵌入有线圈，还包括位置传感器，所述位置传感器设置在定子上。本实用新型的轮毂式电机由定子和转子组成，电机转子采用外轮毂结构，直接带动负载运动，结构简单可靠。

Description

一种新型电动三轮车的旋转电机

技术领域

本实用新型涉及电机领域,特别是涉及一种新型电动三轮车的旋转电机。

背景技术

电动机是社会上各个领域广泛使用的且耗能巨大的一种产品，如何提高电动机的效率，降低电动机的能耗成了电动机发展的方向。永磁电机具有结构简单、运行可靠；体积小、重量轻；损耗小、效率高、噪声小；电机的形状和尺寸可以容易变化等优点，因而在各个领域获得了广泛的使用。

随着电动自行车大量进入市场，一直有人尝试研发大功率电动摩托车、电动汽车以替代燃油车，至今未成气候，以电动车与传统的燃油汽车进行比较,相当于以电池代替燃油,以电动机代替发动机。由于电池的能量密度(单位重量储存的能量,W h/kg)远远低于燃油,如果使用大容量的电池成本太高，配备大容量的锂电池整车成本会增加几千元甚至几万元，远高于燃油摩托车、燃油汽车的价格；传统结构电动机的性能又不能直接适用于电动车,如目前大功率永磁旋转电机空载电流大，效率低、扭矩小、温升高，可靠性差，导致电动车的动力性能和续行能力远低于燃油车，因此,电池和电动机既是电动车的核心,同时又是制约电动车发展的关键。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：目前大功率永磁旋转电机空载电流大，效率低、扭矩小、温升高，可靠性差，导致电动车的动力性能和续行能力远低于燃油车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型电动三轮车的旋转电机,包括定子和相对于定子旋转的转子，所述转子包括外轮毂、永磁体、轴承和端盖，所述端盖和外轮毂相连接，所述外轮毂的内侧设有永磁体，所述端盖与轴承相连接；所述定子包括轴、支架、矽钢片和线圈，所述轴与轴承相配合，所述支架与轴固定连接，所述支架上设有矽钢片，所述矽钢片中设有嵌线槽，所述嵌线槽中嵌入有线圈，还包括位置传感器，所述位置传感器设置在定子上。

作为优选，所述位置传感器为编码器，还包括磁环，所述磁环安装在端盖上，所述编码器安装在轴上。

作为优选，所述嵌线槽为54个。

作为优选，所述转子极对数为23-32对。

本实用新型的轮毂式电机由定子和转子组成，电机转子采用外轮毂结构，直接带动负载运动，结构简单可靠，转子包括永久磁铁、导磁钢圈、机壳、轮毂等构成；定子位于外轮毂内，定子由绕有绕组的铁芯组成；将定子的气隙直径增大，同时减小永磁体的厚度，改变电机磁路，在电机性能提升的同时，电机的成本下降。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的正视图；

图2是图1的剖视图。

图中：1.轴；2.支架；3.矽钢片；4.永磁材料；5.外轮毂；6.端盖；7.轴承；8.位置传感器；9.转子；10.定子；11.嵌线槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和2所示，为本实用新型的一种实施例的结构示意图，该新型电动三轮车的旋转电机包括具有三相星型连接绕组的定子10和相对于定子10旋转的转子9组成，所述转子9包括外轮毂5、永磁体4、轴承7和端盖6，所述端盖6和外轮毂5相连接，所述外轮毂5的内圆面上贴有永磁体4，所述端盖6上连接有轴承7；所述定子10包括轴1、支架2、矽钢片3和线圈，所述轴1与轴承7相配合，所述支架2与轴1固定连接，所述支架2的外圆设有矽钢片3，所述矽钢片3中设有嵌线槽11，所述嵌线槽11中嵌入有线圈，还包括位置传感器8，所述位置传感器8设置在定子10上，用于获取转子9的偏转角度，所述支架2上设置有指示灯，所述位置传感器8上设置有无线收发装置，所述嵌线槽11上包裹设置有防水罩。

本实用新型的端盖6和外轮毂5相连接，相对设置的两个外轮毂5之间连接有端盖6，端盖6和外轮毂5之间形成一用于放置定子10的容纳空间。所述支架2的两端为圆形，与外轮毂6相对设置，支架2的外圆设有矽钢片3，外轮毂5的内侧设有永磁体。

本实用新型的旋转电机还包括位置传感器8，用于获取转子的偏转角度，可以是各种能够获取位置的传感器，该位置传感器嵌在矽钢片上或者轴上。作为优选，所述位置传感器为编码器，还包括磁环，所述磁环安装在端盖上，所述编码器安装在轴上。编码器与磁环相对设置，用于获取磁环的偏转角度，从而获取转子相对定子的偏转角度。

本实用新型的定子直径为253.5mm-255.4mm，作为优选,所述定子10上设置有54个嵌线槽11。所述定子10的气隙直径为增大，永磁体的厚度为1-5mm。

作为优选,所述定子10和转子9层叠厚度为15mm-50mm；所述转子9极对数为23-32对，作为优选为25-30对。

本实用新型的工作过程如下：转子中的永磁体与定子中的线圈相对设置，当转子转动时，永磁体和线圈之间产生驱动力，在磁场力作用下进行转动，位置传感器获取转子的旋转角度，从而可以确定转子的偏转位置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种新型电动三轮车的旋转电机,其特征在于,包括定子(10)和相对于定子(10)旋转的转子(9)，所述转子(9)包括外轮毂(5)、永磁体(4)、轴承(7)和端盖(6)，所述端盖(6)和外轮毂(5)相连接，所述外轮毂(5)的内侧设有永磁体(4)，所述端盖与轴承(7)相连接；所述定子(10)包括轴(1)、支架(2)、矽钢片(3)和线圈，所述轴(1)与轴承(7)相配合，所述支架(2)与轴(1)固定连接，所述支架(2)上设有矽钢片(3)，所述矽钢片(3)中设有嵌线槽(11)，所述嵌线槽(11)中嵌入有线圈,还包括位置传感器(8)，所述位置传感器(8)设置在定子(10)上,所述位置传感器(8)为编码器，还包括磁环，所述磁环安装在端盖上，所述编码器安装在轴上,所述支架(2)上设置有指示灯，所述位置传感器(8)上设置有无线收发装置。

2.根据权利要求1所述的新型电动三轮车的旋转电机,其特征在于,所述嵌线槽(11)为54个。

3.根据权利要求1所述的新型电动三轮车的旋转电机,其特征在于,所述转子(9)极对数为23-32对。