CN105024466A - 一种电动车电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车电机，包括定子、转子和起封闭作用的中连板，所述定子包括定子外端盖、定子磁钢和漆包线区域，其特征在于：所述定子的外径为120mm，定子内径为84±2mm，定子内经增加了之后，留给转子空间就大，可以增加转子的外径，这样就可以这样可以提高动力力臂进而增加电机动力，本发明的有益效果：本发明提供的一种电动车电机，通过打破传统思维定势，将定子内径增加，不仅能够提高漆包线的散热效果，降低电机的温升，提高了电机的使用寿命，而且可以用来增加转子的外径，进而增加力矩，提高电机的动力。

Description

一种电动车电机

技术领域

本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车电机。

背景技术

对于传统的电动车电机生产过程中，尺寸基本固定，定子的内径/外径为80/120，由于定子外径是120mm，当内径值为传统的80mm时，则定子圆环的断面值也相对较大，电机运转工作时，漆包线产生热量，通过向定子外端盖方向来散发热量，散热效果相对较差，电机的温升很高，长此已久，对电机的使用寿命有很大影响。并且，当定子内径为80mm时，转子的外径也势必要小于80mm，电机本身的力臂小，产生的动力会稍有不足。而这些问题的根源就在于受限于定子内径的偏小，进而导致这些问题无法解决。有时候提高电源电压，但是温升会很高，不利用电机长期使用，有时候为了延长电机使用寿命，降低电源电压，但是又会导致动力不足。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种电动车电机，具体技术方案如下：

一种电动车电机，包括定子、转子和起封闭作用的中连板，所述定子包括定子外端盖、定子磁钢和漆包线区域，其特征在于：所述定子的外径为120mm，定子内径为84±2mm。

该电动车电机中，增加定子的内径，这样漆包线距离定子外端的距离就近，工作过程中，漆包线产生的热量散去的路径比传统的要小，在其他情况等同下，散热效果要更加优良，电机温升相对低一些，而该定子内经也是充分考虑到定子磁钢的厚度，如果内经再大的话，则定子磁钢的厚度就会非常小，磁通量就会受到影响。

进一步的改进在于：所述转子的外径为83±2mm。

由于定子的内径得到了增加，则留给转子的空间更大，可以将转子的外径增加，传统由于定子内径只有80mm，转子外径为79mm，现在可以将转子外径增加，保持转子外径与定子内径有一定间隙即可。其中，该转子外径是安装完转子磁钢后，转子中心到磁钢外缘的距离。这样，在电机提供的电力一致的前提下，根据杠杆原理，其力臂得到了增加，能够增加力矩，相当于动力力矩得到了增加，也即电机的动力得到了加强。

进一步的改进在于：所述定子内径为84mm，所述转子外径为83mm。

该尺寸的电动车电机作为一个优选的技术方案，其散热效果和动力都比较优良。

进一步的改进在于：所述转子磁钢厚度为2~2.7mm。

传统的转子磁钢厚度要到3~4mm，这本身是由于传统电机的散热效果较差引起的，工作过程中，由于内部温度高，不易散出，需要增加转子磁钢的厚度来实现一定的磁化量，而本改进中的电动车电机由于散热效果优良，内部温度较之传统电机低，可以将转子磁钢的厚度减小，这也可以满足一定的磁化量。这样节省了转子磁钢的材料，由于这种材料本身价格很昂贵，因此该电机对于企业而言大大降低了企业的生产成本。

本发明的有益效果：本发明提供的一种电动车电机，通过打破传统思维定势，将定子内径增加，不仅能够提高漆包线的散热效果，降低电机的温升，提高了电机的使用寿命，并且留给转子的空间变大，可以用来增加转子的外径，进而增加力矩，提高电机的动力。

附图说明

图1为本发明中转子与定子结合的结构示意简图。

其中：1-定子外端盖，2-定子磁钢，3-漆包线区域，4-转子磁钢，5-转子。

具体实施方式

为了加深本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对保护范围构成限定。

实施例1

一种电动车电机，包括定子、转子5和起封闭作用的中连板，所述定子包括定子外端盖1、定子磁钢2和漆包线区域3，所述定子的外径为120mm，定子内径为84mm，转子5的外径依然为传统的79mm，其中转子5的外径为安装完转子磁钢4之后，到转子磁钢4外缘的距离，所述转子磁钢4的厚度为2.5mm，具体转子5与定子的组合结构示意见附图1。

定子外径120mm，定子外端盖内设置一层圆柱形的定子磁钢，内径84mm，定子磁钢之间的漆包线区域缠绕上漆包线，这就构成了定子的结构，此时，漆包线构成的圆柱形体的口径是110mm，也就是漆包线区域的中点到定子外端盖的距离大概为13mm，传统距离大概为15mm，这样散热途径少2mm，散热效果比传统的定子要好，对本实施例提供的电机，进行温升试验对比（与传统规格型号相比），机筒高为87mm，铁心叠高为50mm，均在48V、25A下工作运转40min，对电机定子的内部温度和外部温度进行测量实验，具体见表一，可以看出，传统电机内部温度上升很快，很容易烧坏，与外部温度相差比较大，并且内部温度的散热也比较缓慢，而实施例1中的电机温度相比要低很多，并且，停止工作后的定子内部的散热效果也更好。

表一

由表一，可以看出，本实施例1中的电机内部温度较低，传统电机内部温度高，高温下，转子磁钢的磁化量会受影响，因此厚度要达到3~3.5mm，而实施例1中的电机内部温度比较低，转子磁钢厚度达到2.5mm就可以满足磁化量，这样就大大节省了这种贵重材料，降低了企业的生产成本。

实施例2

一种电动车电机，包括定子、转子5和起封闭作用的中连板，所述定子包括定子外端盖1、定子磁钢2和漆包线区域3，所述定子的外径为120mm，定子内径为84mm，所述转子外径为83mm。

该实施例的散热效果原理同实施例1雷同；另外，该实施例中，根据力矩的公式：力矩=垂直于力臂的力*力臂，此时由于转子外径变大，对应的力臂也变大，这样力矩就会增加，对于机筒高度和铁心叠高一致的前提下，力矩=F*πD，就实际距离来估算，力矩比传统的增加5%，在考虑到工作过程中，由于传统电机内部温度较高，所带来的磁钢热衰退和金属材料内阻增加的效果，动力更是有折扣，因此，本实施例中的力矩比传统转力矩大约6%。

该技术方案作为最优选的技术方案，较之传统尺寸的转子定子结构的电机具有明显的优势，同等情况下，使用寿命延长，动力也比较足。

Claims (4)

1.一种电动车电机，包括定子、转子（5）和起封闭作用的中连板，所述定子包括定子外端盖（1）、定子磁钢（2）和漆包线区域（3），其特征在于：所述定子的外径为120mm，定子内径为84±2mm。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电机，其特征在于：所述转子（5）的外径为83±2mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动车电机，其特征在于：所述定子内径为84mm，所述转子外径为83mm。

4.根据权利要求1所述的一种电动车电机，其特征在于：所述转子磁钢（4）厚度为2~2.7mm。