CN2158433Y - 自行车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型自行车锁包括安装在车身的上方部 位包含键操作锁机构的第1锁，和安装在前轮或后轮 附近部位的包含能向相邻钢丝间进退锁钩的锁机构 的第2锁，两锁机构间用索件相连，当用键操作第1 锁，通过索件牵引或解除牵引，使锁钩在钢丝之间进 退。进行上锁、开锁、具有能远距离操作、操作简单， 骑在车上进行操作等优点。

Description

本实用新型有关自行车锁，具体地说为通过操作安装在立管上方部位的锁，使安装在前轮或后轮附近部位的第启动，用远距离操作对该车轮进行上锁、开锁。

以往使用的一种自行车锁，是将锁安装在前叉上，把键插入锁的键座内，使锁钩在相邻的前轮钢丝间进退，进行上锁、开锁操作。

一般来说，在公共设施、公共住宅等人群集散、居的停车场里，自行车大多是密集并列排放，在这样的场所或状况下，在已经紧排自行车的很狭的空档内再放自行车时，或者从中取车时，如果该自行车安装的是上述那样的锁，则自行车使用者必需边弯腰，边将手指远伸到紧排的自行车行列中，再把键插入锁的键座内进行上锁、开锁操作。对于这样的操作，凡经历过的人都很明白，不仅手腕会与自行车及其附属装置相碰，而且会钩住、弄污衣物，且锁的键座也看不清楚，所以既烦琐又不好操作。使用者在雨中撑着伞进行上锁、开锁操作时必需弯腰，因而极为不便。

由于以上原因，不得不预先上好锁后，再提着自行车将其放入自行车行列中，或者提着自行车将其从自行车行列中取出后再开锁，可是，提起自行车对小孩和妇女来说是很困难的。

鉴于上述实际情况，本实用新型的目的在于提供一种自行车锁，使自行车使用者骑在车上就能从自行车的上方部位，例如从露出于立管上端的车把支柱上，用键进行上锁、开锁操作。

为达到上述目的的有关本实用新型自行车锁，包括安装在车轮顶部上方部位的车身上、包含用键操作的锁机构的锁，安装在前轮和后轮中的任一车轮附近部位的上述车身上、包含能使锁钩在该车轮的相邻的钢丝之间进退的锁机构的锁，一端和上述前者的锁的锁机构相连，另一端和上述后者的锁的锁机构相连的索件，通过上述前者锁的锁机构的键的操作操纵上述后者锁的锁钩的进退。

当用键向一方向操作前者锁时，由于索件的牵引，后者锁的锁钩进入相邻的钢丝之间而上锁。反之，当用键向另一方向操作前者锁时，由于解除索件牵引，锁钩因弹簧的相对作用从相邻的钢丝之间退出而开锁。

对附图的简单说明

图1为表示将本实用新型实施例自行车锁安装在自行车上时的自行车一部分的立体图，

图2为表示将构成上述锁的一方的锁1的壳体打开时的立体图，

图3为表示将构成上述锁的另一方的锁2的壳体打开时的立体图，

图4为表示分别将上述锁1和锁2的壳体打开、这些锁处于开锁状态时的俯视图，

图5为表示将上述锁1的壳体打开、处于向关锁状态移动时的准备阶段的开锁状态的俯视图，

图6为表示已将上述锁1、锁2的壳体打开、这些锁处于关锁状态的俯视图。

实施例

以下参照附图对本实用新型实施例自行车锁进行说明。

图1为表示将本实施例的锁安装在自行车上时的自行车一部分的立体图。该锁由锁1和锁2和将它们连接起来的索件3组成。

锁1安装在从车把支柱102的上端向两侧张开的一侧车把103上，车把支柱102转动自如地插在车架100的立管101内。第2锁安装在与车把支柱102的下端形成一体的一对前叉104的一叉上，将键5插入装在锁1上设气缸锁4的键座内进行操作，通过索件3使锁2的后述的锁钩30在前轮105的钢丝106之间进退。

图2为表示将锁1的锁壳打开时的立体图。锁1的锁壳6由本体6a和底盖6b组成。在锁壳本体6a的基板6c的大致中间部位设置上述气缸锁4并装有用来操纵索件3的连杆结构，与气缸锁4的锁塞（或称锁芯，未图示）一起，把内索件3a移动自如地沿长度方向插入外索件3b内，组成索件3。该连杆机构的构成如下：将曲臂7的一端固定在气缸锁4的锁塞内端上，通过轴9将连杆8的一端旋转自如地连接在曲臂7的另一端上，在锁壳本体6a的侧壁6d的一处安装导向连接管10，将外侧索件3b的一端插通并固定在导向连接管10内，将内侧索件3a的一端插入设于连杆8的另一端上的连接部上，并用螺钉11固定。在此连杆机构内，将气缸锁4的锁塞的旋转转换成内侧索件3a的直线进退运动。在与上述气缸4的锁塞内端的曲臂7相对的固定部上有一个其两端面12成圆弧形的接合部13。接合部13就是上述气缸锁4的锁塞的顶端部，但也可以通过另外加工成整体地固定于其顶端部。将板状的止动器15对着接合部13滑动自如地插通到导向沟孔14内，该导向沟孔成为与接合部13相向的锁壳本体6a的侧壁6d的一部分，同时将已固定于锁壳本体6a的基板6c上的导向锁17滑动自如地朝着止动器15的大致中央部分的长度方向置于长的导向槽孔16内，通过弹簧18使止动器15经常趋向于锁壳本体6a的外侧，即趋向于相对接合部13的退却方向。在止动器15的内端设有直线状的接合槽19，该槽朝止动器15的长度方向。与接合部13的两侧接合，阻止上述气缸锁4的锁塞旋转操作；在接合槽19的外侧设有园型接合解除槽20，它和接合槽相连续，其尺寸不小于接合部13的断面长度尺寸，当处于从接合槽19脱离的位置时，才容许进行上述气缸锁4的锁塞旋转操作，同时在止动器15的外端部设有弯边的手指接触部21。使止动器15向着底盖6b的板面成直角地、在弹簧的作用下能滑动自如地插通到其内侧，并使接合槽19和接合部13，能接合脱开自由地安装在底盖6b上。这时不需要接合解除槽20。

使在锁壳底盖6b的一侧上形成的翼片23与在锁壳本体6a的侧壁6d的一部上形成的接合槽孔22相接合，同时使底盖6b的一侧上形成的和翼片23相对的翼片25与安装在和接合槽孔22相对的锁壳本体6a的侧壁6d的一处上的翼片24重合，再拧入螺钉，就可使本体6a和底盖6b相结合。

在锁壳底盘6b的外侧装有呈Ω状的固紧带27和螺栓28。若把锁1安装在车身100上，例如，可以先用固紧带27和螺栓28将底盖6b固紧在车把103上，然后，按照如上所述的接合方法，能将锁壳本体6a安装在底盖6b上（参看图1）。当然，也可以将第1锁1安装在露出于立管101的上端的车把支柱102上。

图3为表示把锁2的锁壳打开时的立体图，锁2一个由本体29a和底盖29b组成的锁壳29。在锁壳本体29a内安装了通过内侧索件3a牵动锁钩30的连杆机构，该连杆机构的构成如下：即，用轴34使连杆32的一端可转动地支承在已固定在锁壳本体29a的基板29c的一端上的托板31的上面，用轴36使连杆33的一端通过隔套35可转动地连接在连杆32的另一端上，使锁钩30滑动自如地插通到在锁壳本体29a的侧壁29d的一处上形成的导向槽孔37内，同时使其滑动自如地贯通到与导向槽孔37相对的、固定在锁壳本体29a的基板29c上的托板38的上端近傍处上形成的导向槽39内，用轴40使连杆33的另一端可转动地连接在锁钩30的大致中央部的上面。通过设在锁钩30的长度方向上的大致中央部位的侧边缘处突出的销41以及设置在成一体的托板38和托板42之间的拉簧43，使锁钩30经常趋于向内侧退缩。锁钩30的顶端部30a向顶端收缩成尖物状，以便锁钩在与上述钢丝106触碰时也能避开钢丝而顺利进退。

在与锁钩30的移动方向或其长度方向成直行、且与连杆32、33的连接部相对的部位的锁壳本体29a的侧壁29d上设置导向连接管44和连接片45，该连接片45利用轴36装在连杆32、33的连接部的下面。如上所述，索件3的内侧索件3a的一端已连接在上述锁1的连杆8上。在锁2内，把索件3的另一端的尾端部插通并固定在导向连接管44内，把内侧索件3a的另一端固定在导向连接管44上。因此，相互连接的连杆32、33。由于内侧索件3a的拉伸和复原动作，能以轴34、36和40为支点进行曲、伸运动，同时由此使锁钩30产生进退。

使设置在锁壳底盖29b的内面上的多个脚46的端面和锁壳本体29a的基板29c相对接，从基板29c的外侧拧进螺栓，这样就能使锁壳本体29a和底盖29b相连接。

在基板29c的外侧备有呈Ω状的固紧箍带48和螺栓49。若要把第2锁2固定于车架100时，可用固紧箍带48和螺栓49将其固定于上述前叉104上（参见图1）。

以下，参照图4－6对有关实施例的自行车锁的操作及其机构的动作进行说明。

图4和图5为表示上述气缸锁4处于开锁状态的锁1和锁2的俯视图。图6为表示上述气缸锁4处于上锁状态的锁1和锁2的俯视图。在图4所示状态时，止动器15因弹簧18的作用在图4中向右侧后退，接合槽19和接合部13接合，连杆32、33在弹簧43的作用下，使轴34位于其上的连杆32的端部和轴40位于其上的连杆33的端部相互接近，且以轴36为中心相互大致成90°的角度，使锁钩30不进入上述前轮钢丝106间。而且，由于接合槽19正和接合部13相接合，所以不能用上述键5操作上述气缸锁4。

在这样的状态下，当用上述键5操纵上述气缸锁4进行上锁时，如图5所示，首先用手指接触止动器15的指接触部21，向图5的左侧推压止动器15向前，使接合解除槽20经接合槽19位于接合部13上。

其次，一面保持上述推压状态，一面如图6所示，用上述键5操纵上述气缸锁4，使和上述气缸锁4的锁塞成整体的曲臂7向图6所示的顺时针方向旋转，并通过连杆8使内侧索件3a向图6所示的上方引拉。由于这样的上拉，抵消弹簧43的作用，使连杆32、32互相成直线状排列，并使锁钩30向图6所示的左侧前进。由此使锁钩30伸进到上述前轮钢丝106之间。连杆32、33成直线状排列时，它们处于即使向锁钩30的轴线方向推压也不会移动的死点位置，而且因此锁钩30也不会发生进退移动。当然，做完锁住操作时，要拨掉上述气缸锁4的上述键5。

若要从这样的上锁状态转换成为开锁状态，只要再次用上述键5操作上述气缸锁4就可以，完成该操作时，锁1和锁2就回复到图4所示状态。

在这样的开锁状态下，如果上述气缸锁4使上述键5保持原状时，例如，在小孩的手能伸至车把手103的部位上装设辅助椅子搭乘小孩、踏骑自行车时，不能说不会发生尚不能辨是非的低年令的孩子因戏闹而摆弄上述键5这样的事。如果发生这样的事，就有可能引起锁钩30突然进入正在转动的上述前轮105的相邻的钢丝之间引起自行车颠倒等事故，对此能够理解。止动器15就是为了防备出现意外而设置的。

虽然现在所例示的结构，锁1是用包含气缸锁4的锁塞的连杆机构，锁2是用包含锁钩30的连杆机构表示的，但本行业人员清楚地知道，也可以把这两种机构或其中之一替换成凸轮机构。而且，锁1的锁机构也可以换成气缸锁4，使键滑动进行操作的众所周知的自行车锁机构。组成锁1和锁2的机构全部或的主要部分的材料以及内侧索件3a最好用金属制造，外侧索件3b最好用具有挠性的合成树脂制造，尤其是内侧索件3a最好采用由多根细钢丝拧聚而成的不易切断的构造。而且，锁2最好安装在前叉上，但也可以将其固定在后轮附近，对后轮上锁。

因为本实用新型的自行车锁，采用远距离操作方式，因此其结分为安装在立管上端的上方部位上，包含用键操作的锁机构的锁1，和安装在轮子附近部位、包含具有锁钩的锁机构的锁2，用索件连接锁1的锁机构和锁2的锁机构，以此用键操作锁1，通过索件使锁钩在相邻的钢丝之间进退，进行上锁和开锁。

因此，使用者即使骑在自行车上或者在雨中撑着伞，也能在自行车的上方部位，即在车把上或者从露出于立管上端的车把支柱的上方部位进行上锁和开锁操作。因此，对于公共设施、公共住宅等人群集散居住处的停车场等密集并列排放自行车的停车场所，用键进行上锁，开锁操作极为简便，作为小孩妇女用自行车锁极为适用。

Claims (1)

1、自行车锁，包括安装在车轮顶部上方部位的车身上、包含用键操作的锁机构的锁1，和安装在前轮和后轮的任一车轮附近部位的车身上、包含具有能在相邻的钢丝之间进退的锁钩的锁机构的锁2，其特征在于还包括其一端和上述锁1的锁机构相连，其另一端和上述锁2的锁机构相连的索件，用上述锁1的锁机构的键操作操纵上述锁2的锁钩的进退。

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