CN215834765U - 一种电动车用插头及转换线 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动车用插头及转换线，属于电动车充电器充电技术领域，该插头包括本体，本体上设有第一凹陷部和第二凹陷部，第一凹陷部内设有第一导体柱，第二凹陷部内设有导接体。本实用新型可以将插头正负极通过绝缘体分隔开，防止钥匙、铁丝等误连接造成插头短路，且与本插头配套的插座也是一个导体柱和矩形凹孔的配套设计，同样也能防止短路，优化了配套的插头插座，使两者都具有很好的绝缘效果和防呆设计；能够连接通信导线，为电池的监控和智能化控制提供基础；系列化设置和不同的凹陷部设计可以适用不同种类和电压的电池，防呆效果好，防止误插；转换线可以对现有插头和插座进行转换，提高现有电动车安全性，也方便客户使用。

Description

一种电动车用插头及转换线
技术领域
本实用新型属于电动车充电器充电技术领域，具体涉及一种电动车用插头及转换线。
背景技术
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。现有的电动车充电器通常通过公、母插头与电动车的公、母插座连接进行充电作业，现有的公、母插头使用时一般母插头或母插座处导体间都是绝缘体隔开，不会轻易短路，而公插头或公插座端导体柱之间则没有阻隔，日常使用时钥匙、铁丝等金属物件容易造成短路，严重时会损坏电池和车辆，造成损失。
实用新型内容
技术问题：针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动车用插头及转换线可以使相连接的插头和插座都具有很好的绝缘效果和防呆设计。
技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种电动车用插头，包括本体，所述本体上设有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部内设有第一导体柱，第二凹陷部内设有导接体。
优选的，所述第二凹陷部与第一导体柱形状对应。
优选的，所述第一导体柱为矩形柱，所述第二凹陷部为矩形凹孔。
优选的，所述第一凹陷部内还设有第二导体柱和第三导体柱。
优选的，所述第二导体柱和第三导体柱为圆形柱。
优选的，所述本体上还设有标记部。
本实用新型还提供了一种电动车用转换线，包括第一转换头、线体和第二转换头，所述第一转换头通过线体与第二转换头连接，所述第一转换头采用上述的电动车用插头。
优选的，所述第二转换头是与电动车充电器对应的公、母插头或公、母插座。
优选的，所述第二转换头是公插座，所述公插座上设有两个或三个矩形插脚。
优选的，所述公插座上设有三个矩形插脚，所述三个矩形插脚呈品字型排列，所述品字型排列的三个矩形插脚中上面一个矩形插脚横向或竖向设置。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过设置第一凹陷部和第二凹陷部，在第一凹陷部内设置第一导体柱可以将插头正负极通过绝缘体分隔开，防止钥匙、铁丝等误连接造成插头短路，且与本插头配套的插座也是一个导体柱和矩形凹孔的配套设计，同样也能防止短路，优化了配套的插头插座，使两者都具有很好的绝缘效果和防呆设计；2、设置第二导体柱和第三导体柱能够连接通信导线，为电池的监控和智能化控制提供基础；3、系列化设置和不同的凹陷部设计可以适用不同种类和电压的电池，凹陷部差异大防呆效果好，防止误插；4、转换线可以对现有插头和插座进行转换，提高现有电动车安全性，也方便客户使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例1插头结构示意图；
图2是本实用新型实施例1转换线结构示意图；
图3是现有矩形公头插座结构示意图；
图4是现有矩形母头插头结构示意图；
图5是现有另一种矩形母头插头结构示意图；
图6是现有圆形公头插座结构示意图；
图7是现有另一种矩形公头插座结构示意图；
图8是本实用新型实施例2插头结构示意图；
图9是本实用新型实施例2转换线结构示意图；
图10是本实用新型实施例3插头结构示意图；
图11是本实用新型实施例3转换线结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
实施例1
如图1所示，一种电动车用插头，包括本体1，本体1采用绝缘体塑料制成，整体为矩形，上侧边设有向上的梯形凸出部，梯形凸出部作为防呆接口，防止误插操作。本体1的端面上设有第一凹陷部2和第二凹陷部3，第一凹陷部2为方形的凹陷，第一凹陷部2内设有第一导体柱4，第一导体柱4为矩形柱且上端头处倒角设计，便于插接，第一导体柱4用来连接负极导线，第二凹陷部3与第一导体柱4形状与第一导体柱4对应，为矩形凹孔设计，第二凹陷部3内设有导接体，导接体用来连接正极导线，从而与第一导体柱4完成插头的正负极连接(第一导体柱4和第二凹陷部3的形状与现有的电动自行车充电器插头的公头插柱和母头插孔的形状相同)。
第一凹陷部2内还设有第二导体柱5和第三导体柱6，第二导体柱5和第三导体柱6为圆形柱，第二导体柱5和第三导体柱6作为通信线连接柱，用来连接电池控制线路，或者电池温度传感器线路，用来监控电池工作情况或者监控电池温度。
本体1的端面上还设有标记部7，标记部7设置在第二凹陷部3的正上方，标记部7呈凹陷的“十”字型(也可以是凸出的)，用来指示第二凹陷部3为正极(第二凹陷部3连接负极时也可以用“-”来标记)。
如图2所示，一种电动车用转换线，包括第一转换头、线体8和第二转换头9，第一转换头通过线体8与第二转换头9连接，第一转换头是上述的电动车用插头，从而将第一转换头转换为第二转换头9的形式，供传统电动车使用，第二转换头9是现有的电动车充电器公插座，在其插座的凹陷部内设有三个呈品字型排列的矩形插脚(即矩形导体柱)，上面一个矩形插脚(矩形导体柱)横向设置，下面两个矩形插脚(矩形导体柱)竖向设置，如图3所示，这种结构为现有常用的电动车充电器的配套公插座。
如图4、图5、图6和图7所示，第二转换头9可以是现有的其他常用电动车充电器的公、母插头或公、母插座，如图4所示的母插头，矩形插头上三个矩形导体柱都是竖向设置呈“品”字形排列；如图5所示的母插头，矩形插头上三个矩形导体柱呈“品”字形排列，但上面一个矩形导体柱横向设置，下面两个导体柱竖向设置；如图6所示的公插座，圆形插座上设有三个“品”字型排列的圆形导体柱，上面的一个圆形的导体柱直径较小，下面两个圆形的导体柱直径较大；如图7所示的公插座，矩形插座上设置两个矩形导体柱，并排竖向设置用来连接正负极导线；插头、插座形状和内部导体柱形状可以是矩形、圆形、梯形或者现有的其他插头、插座形状，包括各种电动车品牌的常用插头插座，例如爱玛、雅迪、新日、绿源、小鸟、小刀、金箭、立马、捷安特、台铃、小牛等品牌常用插头插座。
实施例2
与实施例1不同的地方在于，实施例2插头是实施例1插头的镜像设计，这种设计可以与实施例1形成系列设计，方便在不同品种的电池上使用，例如实施例1的作为铅酸电池的充电接口，实施例2作为锂电池的充电接口，差异化的接口可以防止误插。
实施例3
与实施例1不同的地方在于，实施例3的第一凹陷部2为俯倒的“L”型，第一导体柱4和第二凹陷部3为横向设置，第二导体柱5和第三导体柱6设置在本体1的上半部分位于第一导体柱4和第二凹陷部3的上方，标记部7设置在第二凹陷部3的下方。实施例3与实施例1和实施例2不同的设计可以作为一个系列插头的不同产品，方便给不同电压或者不同种类的电池充电，防止误插操作。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车用插头，其特征在于，包括本体(1)，所述本体(1)上设有第一凹陷部(2)和第二凹陷部(3)，所述第一凹陷部(2)内设有第一导体柱(4)，第二凹陷部(3)内设有导接体。
2.根据权利要求1所述的电动车用插头，其特征在于，所述第二凹陷部(3)与第一导体柱(4)形状对应。
3.根据权利要求1所述的电动车用插头，其特征在于，所述第一导体柱(4)为矩形柱，所述第二凹陷部(3)为矩形凹孔。
4.根据权利要求1所述的电动车用插头，其特征在于，所述第一凹陷部(2)内还设有第二导体柱(5)和第三导体柱(6)。
5.根据权利要求4所述的电动车用插头，其特征在于，所述第二导体柱(5)和第三导体柱(6)为圆形柱。
6.根据权利要求1所述的电动车用插头，其特征在于，所述本体(1)上还设有标记部(7)。
7.一种电动车用转换线，包括第一转换头、线体(8)和第二转换头(9)，所述第一转换头通过线体(8)与第二转换头(9)连接，其特征在于，所述第一转换头采用权利要求1-6中任一项所述的电动车用插头。
8.根据权利要求7所述的电动车用转换线，其特征在于，所述第二转换头(9)是与电动车充电器对应的公、母插头或公、母插座。
9.根据权利要求8所述的电动车用转换线，其特征在于，所述第二转换头(9)是公插座，所述公插座上设有两个或三个矩形插脚。
10.根据权利要求9所述的电动车用转换线，其特征在于，所述公插座上设有三个矩形插脚，所述三个矩形插脚呈品字型排列，所述品字型排列的三个矩形插脚中上面一个矩形插脚横向或竖向设置。
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